Teil 1: Jahresbericht 2010

Transkript

1 Jahresbericht 2010 und Ausblick 2011

2 Teil 1: Jahresbericht 2010 Tarifanpassung zum Um die Kostensteigerungen bei Personal, Treibstoff und Fahrzeugen und die noch nicht ausgeglichenen Fehlbeträge der Vorjahre auffangen zu können, hätte der naldo-tarif rein rechnerisch um 4,5 % angehoben werden müssen. Unter Berücksichtigung der Marktlage wurden die Tarife lediglich um 3,2 % angehoben. Ausweitung Oberlenningen In die Neukonzeption sind die Linien 179 und 173 (Bad Urach Grabenstetten) sowie 172 (Erkenbrechtsweiler Beuren Neuffen) der Firma Ganter und die Linie 100 (Reutlingen Eningen - Glems Neuhausen Bad Urach Hülben) der Firma Birkmaier einbezogen. Der naldo-tarif wird zum über Erkenbrechtsweiler nach Oberlenningen ausdehnt. Aufgrund der möglichen Umsteigebeziehung in Neuffen ergeben sich somit auch Synergieeffekte bzgl. der bereits zum realisierten naldo- Tarifausdehnung im Bereich Metzingen Neuffen Beuren. Aufnahme einer neuen Buslinie 31 Walddorf - Dettenhausen in den naldo Tarif Pliezhausen Die Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft (RSV) hat zum Fahrplanwechsel 2010 eine neue Linie zwischen Walddorf und Dettenhausen eingerichtet. Anfangs- und Endpunkt der Linie liegen im Kerngebiet des naldo. Eine Aufnahme in den naldo-tarif war damit geboten. Die Veränderung der Wabenstruktur zeigt nebenstehende Abbildung. Stadttarife Mössingen, Gomaringen, Bodelshausen Zum wurde in Mössingen ein Stadttarif vom Typ 1 eingeführt. Die Stadt äußerte den Wunsch, auch die Teilorte Öschingen und Talheim in den Stadttarif aufzunehmen. Dies erfolgte zum Zum wurde in Gomaringen ein Stadttarif vom Typ 1 eingeführt. Die

3 Gemeinde äußerte den Wunsch, zum nächstmöglichen Zeitpunkt auch den Teilort Stockach in den Stadttarif aufzunehmen. Dies erfolgte zum Die Gemeinde Bodelshausen hat den Wunsch geäußert, auch in Bodelshausen einen Stadttarif vom Typ 1 einzuführen. Dies erfolgte ebenfalls zum Mobilitätsgarantie Mit Bus und Bahn rechtzeitig ans Ziel. naldo hat zum eine Mobilitätsgarantie für seine Fahrgäste eingeführt. Damit werden den Fahrgästen bei Verspätungen, die größer als 30 Minuten und nicht aufgrund höherer Gewalt entstanden sind, Taxikosten bis zu einer Höhe von 35 erstattet. 3. ÖPNV-Innovationsprogramm des Landes Baden-Württemberg naldo ist mit 2 Projekten in das 3. ÖPNV-Innovationsprogramm des Landes Baden- Württemberg aufgenommen worden. Automatisierte Erstellung von Haltestellenfahrplänen für Java-fähige mobile Endgeräte. Einführung eines interoperablen elektronischen Fahrgeldmanagement (EFM) auf der Basis der VDV- Kernapplikation eticket Deutschland- Beide Projekte werden derzeit vorbereitet.

4 Die neue naldo-homepage Zum 01. August 2010 wurde der Internetauftritt von naldo erneuert und zusätzlich als Handy-Version angeboten. Die Navigation des neuen Auftritts wurde bewusst schlank gehalten, wichtige Services und Funktionen sind direkt auf der Startseite verfügbar: so die Elektronische Fahrplanauskunft EFA, die Fahrpläne einzelner Bus- und Zuglinien sowie der naldo- Tarifrechner.

5 Handy-Version Die Nutzer mobiler Endgeräte können jetzt viel einfacher auf naldo zugreifen, denn es gibt nun eine Mobilversion unter die die wesentlichen Tarif- und Fahrplaninformationen handytauglich wiedergibt. Insbesondere die viel genutzte Elektronische Fahrplanauskunft EFA steht nun in einer mobilen Version zur Verfügung. Zugtour Ermstalbahn Was es alles auf der Zugstrecke von Reutlingen über Metzingen nach Bad Urach durch das Biosphärengebiet Schwäbische Alb und entlang des Weltgeoparks Schwäbische Alb an neuem und historischem zu entdecken gibt, ist in der neuen Broschüre übersichtlich dargestellt.

6 Damit wird die Serie von Zugtour- und Freizeitflyern im naldo weiter aktualisiert. Gelegenheitsverkehrs-Kampagne Rund jeder zehnte Fahrgast ist im naldo dem Gelegenheitsverkehr zuzurechnen. Die Fahrgastzahlen im Gelegenheitsverkehr stagnierten in den letzten Jahren. Deshalb wurde im Herbst in einer Marketing-Kampagne die Aufmerksamkeit darauf gelenkt, öfters mal wieder spontan Bus und Bahn zu nutzen.

7 Jahresergebnisse 2010 Beförderte Personen

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9 Fahrgeldeinnahmen

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12 Die Internetauftritte des naldo unter und erfreuen sich wachsendem Interesse. Im Jahr 2010 wurden die beliebten Internet-Portale im Durchschnitt monatlich über angeklickt. Auch die telefonischen und schriftlichen Kontakte mit den Kunden halten sich auf hohem Niveau.

13 Teil 2: Ausblick auf 2011 Tarifanpassung zum Der naldo-tarif wurde zum um durchschnittlich 2,6 % erhöht. Auf kurzen Strecken des Gelegenheitsverkehrs bleiben die Preise unverändert. Kind bis 15 Gleichzeitig wurde die Kinderaltersgrenze von 12 auf 15 Jahre erhöht, wodurch Kinder jetzt 3 Jahre länger den günstigen Kinderfahrpreis in Anspruch nehmen können. naldo leistet damit einen Beitrag zur Harmonisierung der Tarife in Baden- Württemberg. Fahrplanerstellung Die Fahrplan-Printmedien werden immer stärker durch elektronische Fahrplanauskünfte ersetzt. Der Aufwand zum erstellen der Printmedien ist hoch. naldo prüft, inwieweit hier verstärkt mit den Verkehrsunternehmen und Nachbarverbünden Synergien ausgeschöpft werden können. Semesterticket Das naldo-semesterticket ist sehr erfolgreich. Es wurde in Zusammenarbeit mit dem Studentenwerk Tübingen-Hohenheim eingeführt und in den vergangenen Jahren immer weiter ausgeweitet. Neben dem Fahrpreis von 58,50 für ein Semester bezahlen die meisten Studenten weitere 22,50 über den Semesterbeitrag. Im Vergleich zu den Nachbarverbünden ist der Fahrpreis des naldo-semestertickets sehr günstig, genauso im Vergleich zu den anderen Zeitfahrscheinen im naldo. Bei den Verkehrsunternehmen entstehen durch die zusätzlichen Studenten deutlich höhere Kosten, die in dem Maße nicht mehr gedeckt sind. naldo verhandelt mit dem Studentenwerk über eine neue Fahrpreisfortschreibung für das Semesterticket. Um die Attraktivität des Semestertickest weiter zu steigern wurden zum das Anschluss-Semesterticket-Süd mit den Nachbarverbünden DING und bodo eingeführt.

14 Schnupper-Abo Zum 15. Dezember 2010 hat der Verkehrsverbund naldo für drei Monate die Schnupper-Abo-Aktion gestartet, mit der gezielt die Berufspendler angesprochen werden sollen: Dabei können ÖPNV- Neukunden das naldo-jahres-abo unverbindlich und ohne Risiko drei Monate lang zum günstigen Abo-Preis testen. Mit unserer Viertel-Jahres-Abo-Aktion wurde die Gelegenheit ergriffen, um auch die Firmen im Gebiet des Verkehrsverbundes gezielt anzusprechen. Ihnen wurden kostenfrei Informations- und Dienstleistungsmodule zum Thema ÖPNV angeboten.

15 Zusätzlicher Fahrplanwechsel am Der Neigezug fährt wieder bogenschnell und verkürzt damit die Fahrzeiten. Der Schienenfahrplan wurde insbesondere auf den Zollernbahn angepasst und alle darauf abgestimmten Busfahrpläne ebenso. Naldo hat für alle betroffenen Linien neue Minifahrpläne erstellt. (((eticket Deutschland im naldo Nach ausführlicher interner Information und Diskussion, haben sich die großen Verkehrsunternehmen im naldo für ein neues Vertriebssystem ausgesprochen. Dazu soll auf der Basis der VDV-Chipkarte ein interoperables elektronisches Fahrgeldmanagement eticket Deutschland- eingeführt werden. Ende November 2010 wurde eine Projektskizze dazu auf Bundförderung und im Dezember ein Projektantrag beim Land zur Förderung im 3. Innovationsprogramm gemeinsam mit den Verbünden DING, bodo und htv eingereicht. Da insbesondere die kleineren Verkehrsunternehmen aus wirtschaftlichen Erwägungen heraus erst später eticket einführen können, wird eine Teileinführung geprüft.

16 Metropoltarif Gemeinsam mit dem Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart und allen an diesen angrenzenden Verkehrsverbünden wird derzeit der sogenannte Metropoltarif vorbereitet. Ziel dieser Tarifangebote ist es, mit einem Fahrschein alle Schienenstrecken und die an diese anschließenden Verbundverkehre (jeweils eine Anschlusswabe) nutzen zu können. Zwischenzeitlich liegen erste Kostenermittlungen für Umstellungsaufwand und Einnahmeverluste der DB AG vor, die mit den Aufgabenträgern abgestimmt werden.