ELVI-System. System für Aufzugüberwachung 2.0

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "ELVI-System. System für Aufzugüberwachung 2.0"

Wilfried Albrecht
vor 6 Jahren
Abrufe

1 ELVI-System System für Aufzugüberwachung 2. Absolute Aufzugüberwachung Aufzugkabinensicherheit Halblastausgleich Treibfähigkeit Machinenbremse Seilbremse Schienenbremse oilhydraulische Puffer Sicherheitskomponenten für hydraulische Aufzüge

2 Absolute Aufzugüberwachung System ELVI 2.: Die moderne und qualitätsbewußte Prüfung von Aufzuganlagen erfordert spezialisierte Messmittel und Methoden: Das ELVI System erlaubt die Prüfung bei Seilaufzügen: Aufzugskabinensicherheit Halblastausgleich Treibfähigkeit Maschinenbremse Seilbremse Schinenbremese oilhydraulische Puffer bei hydraulisch getriebenen Aufzügen: Druckbegrenzungsschalters Sicherheitsventils Handpumpe Absinkverhinderung Leitungsbruchventils Drosselrückschlagventils Rohrbruchsicherung Druckfestigkeit ohne den Einsatz von Gewichten oder komplizierten Eingriffen in die Aufzugmechanik und - Elektronik. Basis dafür sind einerseits die neuen Verfahren für die Prüfung von Aufzuganlagen und andererseits der intelligente Beschleunigungssensor PS1, der Hydrauliksensor HS1 und der neue Seilkraftsensor LSM1. Das ELVI System der Henning GmbH & Co. KG weist alle Merkmale auf diese Anforderungen zu erfüllen, indem neue, auf dem Markt vorher unbekannte, Ideen, Patente und Verfahren gefunden und realisiert wurden. 2

Hydrauliksensor HS1 Dank einer speziellen Schnellkupplung kann der Hydrauliksensor HS1 an Hydraulikaggregaten angebracht werden, ohne dass diese vorher drucklos geschaltet werden müssen.

In die Softwareoberfläche ist eine Manometerfunktion integriert, mit der schnell und einfach der aktuelle Druck und dessen Verhältnis zum statischen Druck bei Nennlast im System angezeigt und

Hydraulik Sensor HS1 Prüfungen an Hydraulikanlagen Mit Hilfe des ELVI Systems können die nach EN und TRA geforderten Prüfungen an hydraulischen Aufzugsanlagen einfach und komfortabel durchgeführt

3 Hydrauliksensor HS1 Dank einer speziellen Schnellkupplung kann der Hydrauliksensor HS1 an Hydraulikaggregaten angebracht werden, ohne dass diese vorher drucklos geschaltet werden müssen. Der große Messbereich von bar bis 25 bar garantiert die Einsatzmöglichkeit an fast allen Aggregaten. In die Softwareoberfläche ist eine Manometerfunktion integriert, mit der schnell und einfach der aktuelle Druck und dessen Verhältnis zum statischen Druck bei Nennlast im System angezeigt und überwacht werden kann. Hydraulik Sensor HS1 Prüfungen an Hydraulikanlagen Mit Hilfe des ELVI Systems können die nach EN und TRA geforderten Prüfungen an hydraulischen Aufzugsanlagen einfach und komfortabel durchgeführt werden. Dabei kommt für die Prüfungen der Ansprechgrenze des Druckbegrenzungsschalters, der Ansprechgrenze des Druckbegrenzungsventils, der Ansprechgrenze des Druckbegrenzungsventils der Handpumpe, die Funktion und Wirksamkeit der Absinkverhinderung, die Funktion des Leitungsbruchventils, die Funktion des Drosselrückschlagventils und der Druckfestigkeit der Hydrauliksensor HS1 zum Einsatz. Für die Prüfung der Wirksamkeit der Rohrbruchsicherung wird der Beschleunigungssensor PS1 eingesetzt, der die auftretenden Verzögerungen sicher auf Zulässigkeit nach EN81-2 bzw. TRA 12 überprüfen kann. 3

Aufzugkabinensicherheit Die Prüfung der Fangbremse erfolgt nach einem neuen patentierten Verfahren.

Dabei werden Einflüsse durch das Gegengewicht und/ oder durch den Motor exakt bestimmt, so dass keinerlei Annahmen über deren Verhalten getroffen werdenmüssen, was die Genauigkeit der Messergebnisse

Aufzugkabinensicherheitsüberprüfung: Installation des Beschleunigungssensors, Seil und Lastsensors Wählen Sie den Testmodus Messung starten Eingriff Kabinensicherheit Messung stoppen Bericht drucken

4 Aufzugkabinensicherheit Die Prüfung der Fangbremse erfolgt nach einem neuen patentierten Verfahren. Trotz Messung bei leerer Kabine liefert sie physikalisch exakt die Verhältnisse bei beladener Kabine. Dabei werden Einflüsse durch das Gegengewicht und/ oder durch den Motor exakt bestimmt, so dass keinerlei Annahmen über deren Verhalten getroffen werdenmüssen, was die Genauigkeit der Messergebnisse verfälschen könnte. Aufzugkabinensicherheitsüberprüfung: Installation des Beschleunigungssensors, Seil und Lastsensors Wählen Sie den Testmodus Messung starten Eingriff Kabinensicherheit Messung stoppen Bericht drucken Treibfähigkeit Patentiertes Prüfprinzip Kräfte in der leeren Kabine messen: F = P dyn - T dyn Kräfte in der vollen Kabine rechnen: T = (no rope, free fall) Kein Absturz wenn F > P = (m P + m Q ) g Das komfortable und einfache Verfahren zur Bestimmung der maximalen Treibfähigkeit wird ebenfalls nur durch die patentierten Seilsensoren LSM1 ermöglicht: Direkt nach der Fangbremsenprüfung wird die Kabine im Fang belassen und der Motor in Abwärtsrichtung betrieben, bis entweder die Seile über die Treibscheibe rutschen oder das maximale Motordrehmoment erreicht ist. Aus der kontinuierlichen Messung dieses Vorgangs kann die Software sofort und automatisch die maximale Treibfähigkeit errechnen. Der besondere Vorteil dieses Verfahrens ist, dass keinerlei mechanische Eingriffe am Aufzug oder im Schacht erfolgen müssen. Triebwerkbremse und Seil- / Schienenbremse 4 Das Verfahren zur Prüfung der Triebwerk-/ Seil-/ Schienenbremse ähnelt dem Verfahren zur Prüfung der Fangbremse: Aus Bremsmessungen der leeren Kabine aufwärts wird die Mindest-Bremskraft der Triebwerkbremse bestimmt und die Beschleunigungen und Bremswege für den Überlastfall exakt errechnet.

5 A TEST ABLAUF ELVI 2. GEWICHTMESSUNG Messung von Gewicht von CTW und Kabine (wenn nicht genau bekannt) B C D Bestimmung von CTW GEWICHT Bestimmung von CAR GEWICHT AUFZUG KABINEN SICHERHEIT MESSUNG ANTRIEBSKRAFT MESSUNG MESSUNG MACHINEN BREMSE (SEIL/SCHIENENBREMSE) ELVI 2. TESTING MODUS 5

6 Prüfergebnisse Direkt nach den durchgeführten Prüfungen und Messungen liegen die Ergebnisse vor. Die Ergebnisse werden in einer Datenbank abgelegt und können auf Wunsch als Report ausgegeben werden und/oder mit übergeordneten Systemen und Datenbanken über geeignete Verbindungen (via Intranet, Internet, GPRS, UMTS etc.) synchronisiert werden. Beispiel-Screenshot der Softwareoberfläche mit den Ergebnissen zu einer Fangbremsenprüfung.Der Sachverständige kann den Ergebnissen sofort entnehmen, unter welchen Beladungszuständen die Kabine aus dem freien Fall sicher gebremst würde bzw. ob die Bremskraft der Fangbremse ausreichend ist. 6

Hersteller-Kalibration Hersteller Kalibrierung von ELVI-System in Nordamerika werden durch unsere lokalen Vertriebspartner bearbeitet. Kein Versand nach Europa notwendig.

KG Henning GmbH & Co. KG Zusatzmodule Das ELVI-System kann um weitere Module ergänzt werden. Das Modul LiftPC mobile Diagnose der Henning GmbH & Co.

Das System erlaubt höchstmögliche Flexibilität und findet Anwendung im Aufzugbau und Servicebereich und auch als Leistungsnachweis für Planer und Sachverständige.

7 Hersteller-Kalibration Hersteller Kalibrierung von ELVI-System in Nordamerika werden durch unsere lokalen Vertriebspartner bearbeitet. Kein Versand nach Europa notwendig. Validierung Alle hier beschriebenen Verfahren, Sensoren und Geräte, sind als ELVI System 2. von einer unabhängigen Stelle validiert wurden. Henning GmbH & Co. KG Henning GmbH & Co. KG Henning GmbH & Co. KG Zusatzmodule Das ELVI-System kann um weitere Module ergänzt werden. Das Modul LiftPC mobile Diagnose der Henning GmbH & Co. KG Ist ein modernes Diagnose-System welches es ermöglicht, während der Fahrt Aufzugqualität und Fahrkomfort nach ISO und GB/T158/1997 zu messen und zu analysieren. Das System erlaubt höchstmögliche Flexibilität und findet Anwendung im Aufzugbau und Servicebereich und auch als Leistungsnachweis für Planer und Sachverständige. Das Modul LiftPC mobile Diagnose ist gleichermaßen für Seilund Hydraulikaufzüge und bei allen Aufzugtypen unabhängig von Fabrikat und Alter einsetzbar. Für die Analyse von Fahrtreppen und anderen dynamischen Systemen sind weitere Softwaremodule verfügbar. Modul Einzelseil-Einstellung Nur eine gleichmäßig verteilte Last im Seilset sorgt für eine gleichmäßige Abnutzung und lange Lebensdauer der Seile. Bei der Montage und im laufenden Betrieb kann es zu ungleichen Belastungen kommen. Mit dem Modul Einzelseileinstellung wird es möglich, die Seileinstellung computergestützt innerhalb weniger Minuten durchzuführen und als Protokoll auszugeben: Jedes Seil muss nur einmal angefasst werden Rope Load Report Time stamp of measurement: MSM12 Calibration date: Elevator installation Name: Single rope loads Frankfurt Südbahnhof Serial number: Street: City: Rope Seil 1 [lbs] Before 59 After 485 Seil 2 [lbs] Seil 3 [lbs] Seil 4 [lbs] Seil 5 [lbs] Seil 6 [lbs] Seil 7 [lbs] Seil 8 [lbs] Seil 9 [lbs] Seil 1 [lbs] Seil 11 [lbs] Deviations Before adjustment () Average deviation: Max. deviation: After adjustment () Standard deviation: Max. deviation: User-ID: Gegengewicht Suspension: Total weight: 194 lbs 14,1% [68 lbs] 28,2% [137 lbs],% [ lbs],% [ lbs] Seil 12 [lbs] Adjustment of the rope will increase its service life by 63,8% Service life is calculated by the equation of Prof. Feyrer. Rope bending value can be raised in the above-mentioned value thanks to rope-adjustment. This improvement is possible while retaining all other relevant rope-parameters, such as for example rope-lubrication. rope load Before rope adjustment Seil 1 Seil 2 Seil 3 Seil 4 Seil 5 Seil 6 Seil 7 Seil 8 Seil 9 Seil 1Seil 11Seil 12 created with Henning MSM rope load After rope adjustment Seil 1 Seil 2 Seil 3 Seil 4 Seil 5 Seil 6 Seil 7 Seil 8 Seil 9 Seil 1Seil 11Seil 12 - Page 1/1-7

8 System für Aufzugüberwachung 2. Henning GmbH & Co. KG Loher Straße Schwelm (Germany) Tel.: Fax: info@henning-gmbh.de Flyer_ ELVI_SYSTEM 2._D_217

Ähnliche Dokumente

Moderne Messtechnik für die Qualitätssicherung und bessere Ausnutzung der Lebenszeit der Komponenten

Moderne Messtechnik für die Qualitätssicherung und bessere Ausnutzung der Lebenszeit der Komponenten Dipl.-Ing. Peter Pini II. Symposium Messtechnik im Aufzugsbau 29.+30.April2004 Moderne Messtechnik d.h.