Einsatz von Gas- Fahrzeugen im Güterverkehr Renault Trucks (Schweiz) AG - Verkaufsdirektor Juni 2011
Inhalte der Präsentation Was sind Fahrzeuge mit alternativen Energieträgern? Energie-Einsatz bei versch. Transport-Wegen? Welche Gase können genutzt werden? Direktvergleich Technik Gas vs. Diesel-Technik Bilder Modell-Politik Überlegungen zur Politik PAGE 2
Inhalt Was sind bekannte alternative Energie-Träger? Renault Trucks verfolgt 3 Hauptkategorien: Biomasse Biodiesel Ethanol Biogas O²diesel Gas LPG CNG ( Erdgas Biogas ) LNG Dual-fuel Hythane DME Electric Batteries Fuel cell Bi-Mode Hybrids PAGE 3
Was sind Fahrzeuge mit alternativen Energietägern? PAGE 4 Février 2010
Ziele für alternative Fahrzeuge: Den aktuellen und künftigen Sorgen um die Umwelt ( Öko-Verantwortung ), dem kontinuierlichen Anstieg der Rohöl- Preise und den geforderten Reduktionen von Co2-/Treibhausgas-Belastungen unseres Planeten ist sich RENAULT TRUCKS als Nutzfahrzeug-Hersteller bewusst. RENAULT TRUCKS stellt sich diesen Herausforderungen und berücksichtigt bei der Herstellung und Entwicklung heutiger und künftiger Fahrzeuge die Aspekte Treibstoff-Verbrauch und Umwelt-Schutz in erster Priorität, um den Kunden die adäquaten Fahrzeuge anbieten zu können. Folgende Prämissen wurden definiert: Das Angebot soll echte Alternativen zur Öl-Abhängigkeit umfassen Reduktion der verschmutzenden Emissionen (Abgase, Lärm, Russpartikel, etc.) Reduktion der Verbrauchskosten ( Energieverbrauch in g/kw/h) Reduktion der Lärm-Belastung Das richtige Fahrzeug mit der richtigen Antriebsquelle für den richtigen Einsatz anzubieten PAGE 5
Energie-Einsatz bei verschiedenen Transport-Wegen Langstrecke Diesel Diesel Agglomeration Diesel Biofuels Gas Hybrids Stadt-Zentrum Hybrids Gas Electricity Gas Electricity Fuel cell Short Term Medium Term Long Term PAGE 6
Alternative Energies Im Bereich des Strassentransportes sind aktuell 3 grundsätzliche Energie- Träger bekannt: Biomasse Gas Elektrizität Biodiesel Ethanol Biogas O²diesel Biomass Gas LPG CNG LNG Dual-fuel Hythane DME Electric Batteries Fuel cell Bi-Mode Hybrids PAGE 7
Biomasse Biogas Biogas (Methan) ist ein Gas, welches auch aus sog. grünen Abfällen hergestellt wird. Dazu gehören auch nicht verkaufte Lebensmittel Biogas ist ein fester Bestandteil des in der Schweiz angebotenen Erdgases Biogas ist eine erneuerbare Energiequelle Biogas/Erdgas ist vollständig kompatibel mit allen CNG-Motoren COOP verwendet Bio- Gas zum Betrieb der CNG-Fahrzeuge! PAGE 8
Gas LPG LPG (liquefied petroleum gas) ist ein Derivat, welches bei der Gewinnung von Erdöl hergestellt wird und besteht grundsätzlich aus Propan und Butan. Erhältlich an vielen Tankstellen Tieferer Energiewert als Diesel Ursprünglich ein fossiler Energieträger begrenzt verfügbar CNG CNG (compressed natural gas) ist dasselbe Gas (Methan), welches teilweise u.a. auch für den Hausgebrauch verwendet wird (Kochen/Heizen); keine Verarbeitung nötig. Unendliche Mengen verfügbar (aktuell keine Einschränkungen bekannt) Reduktion der Lärmemissionen gegenüber Diesel-Motor Benötigt spezielle Tankstellen Muss in Druckbehältern mit 200 bar gespeichert werden LNG LNG (liquefied natural gas) ist das gleiche wie CNG, jedoch in flüssigem Zustand bei -162 C und verlangt spezielle Lagertanks. LNG benötigt 3x weniger Raum und kann in flüssiger Form verteilt werden. Kompatibilität mit CNG Motoren Weniger grosse Abhängigkeit von Tankstellen, da grössere Reichweiten möglich Verlangt Spezialtanks (Isolation). PAGE 9
Verbreitung von CNG-Nutzfahrzeugen CNG-Fahrzeuge sind weltweit in grossen Stückzahlen verbreitet, um verschiedenen Arten von kommerziellen Transporten durchzuführen (Güter- und Personen-Transporte (Taxi)) Hier die Top 5 CNG-Länder: Land Anzahl CNG-Fahrzeuge Argentina 1 300 000 Brazil 800 000 Pakistan 475 000 Italy 400 000 India 220 000 Total sind heute über 4 Mio. CNG-Fahrzeuge in Betrieb. Im Bereich der industriellen Fahrzeuge (LKW, Bus) ist eine starke Zunahme festzustellen, welche durch die Bus-Betreiber (vorwiegend öffentliche Hand) ausgelöst wurde. Im Jahre 2020 sollten alternative Energieträger einen Anteil von 20 % im Nutzfahrzeugsegment ausmachen, davon alleine 50 % mit CNG-Fahrzeugen. PAGE 10
Der Gas-Motor von RENAULT TRUCKS sauberer als Euro 6 bereits heute! Gas-Motor 300 PS / Jahrgang 2010 Euro 6 Norm / ab 1.1.2014 PAGE 11
Technischer Vergleich PAGE 12
Direktvergleich Gas-Fahrzeug vs. Diesel-Fahrzeug Wesentliche Unterschiede Diesel = Selbstzünder / Gas = Fremdzünder (Kerzen) Gas-Motor = wesentlich höhere Verbrennungs-Temperatur (ca. 630 C vs. 250 C Zündtemperatur) RENAULT TRUCKS verwendet einen reinen Gas-Motor (Cummins), welcher für diesen Einsatz konzipiert, entwickelt und gebaut wird. Drehmomentverlauf sehr spitz und kurz = verlangt nach automatischem Getriebe (Allison) Dadurch keine Anhängertauglichkeit, somit vorwiegend urbaner Verkehr PAGE 13
Direktvergleich Gas-Fahrzeug vs. Diesel-Fahrzeug Keine Veränderungen Kabine und Kabinen-Layout (alle Optionen möglich) Chassis (alle Radstände und Aufbauten möglich) Hinterachse (Varianten möglich) verschiedene Konfigurationen möglich (4x2 / 6x2) Alle Federungssysteme möglich (Luftfederung VA und HA) Möglichkeit zu Nebenantrieben bleibt bestehen (siehe auch COOP) Ähnliche Fahrdynamik wie Diesel-Fahrzeuge gleich kurze Einführungs-Zeit für Fahrer wie für Diesel-Fahrzeuge PAGE 14
Positionierungs-Möglichkeiten der Gastanks Hinter Kabine Im Radstand PAGE 15
Technische Details Hochauspuff Betankung Autom. Getriebe PAGE 16
PREMIUM 300.19 ERDGAS zgg 18 T zgzg: 21,5 T Verbleibender Anteil für Nutzlast und Aufbau: 11 355 kg inkl. 6 Flaschen Gas (120 m3) (+ 600 kg zu Gas) PREMIUM 310.18 D zgg 18 T zgzg: 21,5 T Verbleibender Anteil für Nutzlast und Aufbau: 11 994 kg PAGE 17
Bilder von Gas Fahrzeugen Strassenreiniger mit Wassertank und HD- Wasser-Frontlanze PAGE 18
Bilder von Gas Fahrzeugen Lebensmittel-Verteilung mit Kühlfahrzeug auf 3-Achsen, COOP betreibt auch die Fracht-Kühlung ohne Diesel-Treibstoff!! PAGE 19
Bilder von Gas Fahrzeugen Abschlepp-Fahrzeug mit Kran PAGE 20
Bilder von Gas Fahrzeugen Kehricht-Fahrzeug (300 Stück alleine in Paris, 20 Stück Premium D in Oslo - Norwegen) PAGE 21
Bilder von Gas Fahrzeugen Kompakt-Kehricht- Wagen Strassenwisch- Maschine PAGE 22
Verfügbare Modelle bei RENAULT TRUCKS PAGE 23
Überlegungen zur Politik Angepasste LSVA für Gas-Fahrzeuge zur Kompensation des Fahrzeug-Mehrpreises und zur Förderung alternativer und sauberer Energieträger (und somit Verhinderung restriktiver Zufahrts- Berechtigungen in Städte) Kantonale und eidg. Freigaben zur Kompensation der leichten Mehrgewichte (besonders bei Elektro-Fahrzeugen) im Bereich Führerscheine und Gesamtgewichte PAGE 24
Noch Fragen? Geben wir Gas für Gas!! Danke für Ihre Aufmerksamkeit! PAGE 25