Der e-up!
Erkennungsmerkmale des e-up! Chromleiste zwischen Hauptscheinwerfern Emblem blau umrandet LED- Tagfahrlicht C-Signatur 15" Leichtmetallrad mit Glanz lackierte Schwellerleisten 09.2013 VSQ/TT 2
Erkennungsmerkmale des e-up! helle Umrandung der dritten Bremsleuchte VW Emblem blau umrandet Erhabener Schriftzug eup! Reflektoren in C- Signatur inklusive Chromumrandung 09.2013 VSQ/TT 3
Erkennungsmerkmale des e-up! spezifische Sitzbezüge blaue Nähte: Lenkrad, Hand-brems- und Schalthebel Option Option Fußmatten mit blauer Naht (ohne Schriftzug) Einstiegsleisten (inkl. Schriftzug) 09.2013 VSQ/TT 4
Erkennungsmerkmale des e-up! Aerodynamische, hochwertige Differenzierung ( e-design LED, Felgen); Akzent-differenzierung in e-blau (Logo, Sitze, Nähte) Design Fernsteuerung per Smartphone: Batterieladung, Temperatur im Innenraum vorkonditionieren und Fahrzeugstatus Car-Net Fahrerlebnis Lautlose und überlegene Fahrdynamik im Stadtverkehr (Drehmoment/Beschleuni gung); Visualisierung energiesparender Fzg.daten 09.2013 VSQ/TT 5
Erkennungsmerkmale des e-up! Garantie / Ausstattung Batteriegarantie; Serienumfang: e-spez. Navigation, Climatronic, Frontscheiben-/Sitzheizung, Multifunktionsanzeige, 4 Türen Reichweite 160 km (NEFZ); CCS- Schnellladung (80% in 30 min); Think Blue. Trainer. und energieeffiziente Fahrprofile (eco, eco+) Emissionen / Energie Null CO 2 -Emissionen während der Fahrt; wählbare Rekuperation 09.2013 VSQ/TT 6
Technische Daten Anzahl Sitze / Türen Leergewicht Batterie-Kapazität Verbrauch Batteriegarantie Reichweite Leistung ( kw / Nm ) Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung (0-100 km/h) Kofferraumvolumen 4 Personen / 4-Türer 1.139 kg 18,7 kwh 12,6 kwh / 100 km (NEFZ) 8 Jahre 160 km (NEFZ) 60 kw / 210 Nm 130 km/h < 13 s 250 l 09.2013 VSQ/TT 7
Technische Daten 80 bis 120 km 120 bis 165 km nach NEFZ* = 160km Gemäßigte Temperatur Im Winter -10 C bis 5 C 5 C bis 35 C Abweichung der realen von der angegebenen Reichweite durch: - Fahrpedalnutzung - Zuladung - Durchschnittsgeschwindigkeit - Anzahl der Mitfahrer - Streckenführung - Vorrausschauendes Fahren - Topologie - Verwendung von Komfortverbrauchern - Gewähltes Fahrprofil - Fahrwiderstände *NEFZ = Neuer Europäischer Fahrzyklus 09.2013 VSQ/TT 8
Die Hochvolttechnik des e-up! Übersicht 09.2013 VSQ/TT 9
Die Hochvolttechnik des e-up! Der Innenraum maps&more 09.2013 VSQ/TT 10
Die Hochvolttechnik des e-up! Das Kombiinstrument Anzeige Fahr-/ Rekuperationsstufe Anzeige Leistungsverfügbarkeit 09.2013 VSQ/TT 11
Die Hochvolttechnik des e-up! Das Kombiinstrument Bereich für verbrauchsgünstigen Betrieb Anzeige Ladevorgang und verbleibende Ladezeit Fahrleistungsanzeige Bereich für Rekuperation Ladezustandsanzeige der Hochvoltbatterie 09.2013 VSQ/TT 12
Die Hochvolttechnik des e-up! Das Kombiinstrument 09.2013 VSQ/TT 13
Die Hochvolttechnik des e-up! Die Rekuperationsstufen Verzögerung in [m/s^2] --- Verzögerung D --- Verzögerung D1 --- Verzögerung D2 --- Verzögerung D3 --- Verzögerung B Fahrzeuggeschwindigkeit in [km/h] 09.2013 VSQ/TT 14
Das Bild kann zurzeit nicht angezeigt werden. Die Hochvolttechnik des e-up! Der Fahrmodus-Taster Taster Normal Eco Eco+ Klimatisierung normal reduziert deaktiviert Fahrpedalkennlinie normal reduziert flach Leistung 60 kw 50 kw 40 kw Geschwindigkeit 130km/h 120 km/h 95 km/h Anfahrmoment 210Nm 167Nm 133Nm 09.2013 VSQ/TT 15
Die Hochvolttechnik des e-up! Die Hochvoltbatterie 09.2013 VSQ/TT 16
Die Hochvolttechnik des e-up! Sachmangelhaftung und Garantie 2 Jahre 2 Jahre (+3 Jahre Kulanz) 8 Jahre Fahrzeug HV-Komponenten HV-Batterie 09.2013 VSQ/TT 17
Die Hochvolttechnik des e-up! 1 6 5 4 7 3 2 9 8 09.2013 VSQ/TT 18
Die Hochvolttechnik des e-up! 09.2013 VSQ/TT 19
Die Hochvolttechnik des e-up! Technische Daten: Keine aktive Kühlung Li-Ion, Prismatische Zellen Anzahl der Zellen 204 (17 x 12er) Gewicht 230 kg Abmaße 1726 x 1132 x 303 mm (l x b x h) Volumen 211 Liter Anzahl der Zellen 204 (17 x 12er) Kathodenmaterial ist Lithium- Nickel-Mangan-Cobalt-Oxid (NMC). 09.2013 VSQ/TT 20
Die Hochvolttechnik des e-up! Technische Daten: Nennspannung 374 V Kapazität 50 Ah Nennleistung 75 kw peak, 35 kw konstant (BOL) Nennenergie 18,7 kwh (BOL) Reduzierte Batterieleistung: 50 C bis 55 C -40 C bis 0 C 09.2013 VSQ/TT 21
Die Hochvolttechnik des e-up! Die E-Maschine Steuerungs- und Leistungselektronik 3-Phasenleitung U/V/W Elektromaschine (e-maschine) Untersetzungsgetriebe 09.2013 VSQ/TT 22
Die Hochvolttechnik des e-up! Die E-Maschine Anschlüsse für Kühlwasser Maximale Leistung Maximale Drehmoment Maximale Drehmoment Gesamtgewicht 60kW 210 Nm 12.000 1/min 76 kg 09.2013 VSQ/TT 23
Die Hochvolttechnik des e-up! Die E-Maschine Drehmoment [Nm] Leitung [kw] Drehzahl [1/min] 09.2013 VSQ/TT 24
Die Hochvolttechnik des e-up! Die e-maschine e-maschinengehäuse e-maschine Stator Geberrad Rotor 09.2013 VSQ/TT 25
Die Hochvolttechnik des e-up! Die Ladedose (fahrzeugseitiger Ladeanschluss) Verschlussdeckel AC-Laden Ladelappe mit Aufkleber Verschlussdeckel DC-Laden 09.2013 VSQ/TT 26
Die Hochvolttechnik des e-up! Die Ladedose (fahrzeugseitiger Ladeanschluss) LED Verschieden Blinkfarben und -frequenzen als Piktogramm 09.2013 VSQ/TT 27
Die Hochvolttechnik des e-up! Die Ladedose (fahrzeugseitiger Ladeanschluss) 1 AC-Ladeanschluss 2 Deckel AC- Ladeanschluss 1 AC-Ladeanschluss 2 Deckel AC-Ladeanschluss 3 DC-Ladeanschluss 4 Deckel DC-Ladeanschluss 09.2013 VSQ/TT 28
Die Hochvolttechnik des e-up! Das Hochvoltsicherheitskonzept Isolationswiderstands -überwachung Isolierung der HV- Leitungen Warnaufkleber HV-Relais zur Trennung der HV- Batterie zu, HV- System Orange (RAL 2003) IPXXB = Berührschutz der Komponenten Trennung HV-System von Fahrzeugmasse Pilotlinie Service Plug [Wartungsstecker] Potentialausgleichsleitungen 09.2013 VSQ/TT 29
Hochvoltsensibilisierung Hochvolt (HV) Als Hochvolt gelten im Fahrzeugbereich, insbesondere bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen, Spannungen oberhalb von 25V AC (Wechselspannung) oder 60V DC (Gleichspannung). (BGI/GUV-I 8686) Arbeiten am Fahrzeug dürfen nur durch die dafür qualifizierte Servicewerkstatt durchgeführt werden. Die Hochvoltanlage im e-up! ist sicherer als die Steckdose im Haushalt! 09.2013 VSQ/TT 30
Hochvoltsensibilisierung Warnfarbe Orange (RAL 2003) Schlossquerträger Motorraum Jede HV-Komponente 09.2013 VSQ/TT 31
Hochvoltsensibilisierung Für Sie als Kunde gilt: Berühren Sie nicht die Hochvoltleitungen oder komponenten! und auch für die Servicetechniker gibt es klare Anweisungen: Keine Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten mit spanabhebenden, verformenden, scharfkantigen Werkzeugen oder Wärmequellen, wie Schweißen, Löten, Heißluft oder thermisches Kleben! In diesem Fall muss die Hochvoltanlage spannungsfrei geschaltet und die betreffende Komponente demontiert werden! Kein Biegen oder Knicken der Hochvoltleitungen! Hochvolttechniker [HVT] führen die zertifizierte Spannungsfreischaltung aus. HVT dürfen an der spannungsfreien Hochvoltanlage des Fahrzeugs arbeiten. 09.2013 VSQ/TT 32
Hochvoltsensibilisierung Allgemein Jeder Mitarbeiter einer Werkstatt, eines Servicebetriebs oder im Handel, der mit einem Hochvoltfahrzeug oder Hochvoltkomponente in Kontakt kommt oder kommen könnte muss mindestens als Elektrisch unterwiesene Person [EuP] sensibilisiert sein. Dies gilt für Verkäufer, Techniker, Serviceberater, Fahrzeugpfleger, Mitarbeiter im Teiledienst etc.. Jeder Hochvolt-Service-Partner muss mindestens zwei Hochvolttechniker haben. Der Hochvolttechniker [HVT] darf eine zertifizierte Spannungsfreischaltung ausführen. 09.2013 VSQ/TT 33
Lademöglichkeiten des e-up! Das AC-Ladekabel mit Laderegelung 1. Einschalttaste 2. Ladestromanzeige 3. Ausschalttaste 4. LED Laden HV-Fahrzeug 5. LED Laden durch Laderegelung 6. LED Laden durch Spannungsquelle 09.2013 VSQ/TT 34
Lademöglichkeiten des e-up! Das AC-Ladekabel für öffentliche Infrastruktur Stecker Fahrzeugseitig Stecker öffentliche Infrastruktur 09.2013 VSQ/TT 35
Lademöglichkeiten des e-up! Die AC-Ladestation für Hausinstallation [von ABL Sursum] 09.2013 VSQ/TT 36
Lademöglichkeiten des e-up! Die AC-Ladestation für Hausinstallation von ABL Sursum Sicherungsautomat und FI- Schutzschalter Blau, leuchtende LED = Ladestation ist betriebsbereit 09.2013 VSQ/TT 37
Lademöglichkeiten des e-up! Die DC-Ladestation 09.2013 VSQ/TT 38
Lademöglichkeiten des e-up! Das elektrische Aufladen der Hochvoltbatterie CCS - Combined Charging System (EU) AC-Stecker für: AC Ladekabel mit Laderegelung AC Ladekabel für öffentliche Ladeinfrastruktur AC Ladestation für Hausinstallation CCS-Stecker für: DC-Ladestation AC-Laden möglich 09.2013 VSQ/TT 39
Lademöglichkeiten des e-up! Steckerkunde Fahrzeugkontakt 1-phasiger AC- Ladeanschluss DC-Ladeanschluss 09.2013 VSQ/TT 40
Lademöglichkeiten des e-up! Das elektrische Aufladen der Hochvoltbatterie Ladeausstattung AC- Ladekabel mit Laderegelung (2.3kW) AC-Ladestation für Hausinstallation (3.6kW) AC- Ladekabel für öffentliche Infrastruktur (3.6kW) DC- Ladestation (bis zu 22kW) Ladegerät im Fahrzeug AC 3.6 kw CCS*: DC 40 kw AC 3.6 kw = öffentlich 6 bis 8 h 5 bis 7 h 5 bis 7 h - - - = zu Hause - ca. 0,5 h (80%) 09.2013 VSQ/TT 41
Lademöglichkeiten des e-up! Das Cell-Balancing Kein Balancer aktiv. Die schwächste Zelle bestimmt die Gesamtleistung der Batterie. 09.2013 VSQ/TT 42
Lademöglichkeiten des e-up! Das Cell-Balancing Balancer aktiv bei Zelle 2 und 5. Hoher Zelldrift 09.2013 VSQ/TT 43