Autofahren mit Erdgas und Biogas Spitzentechnologie für eine saubere Umwelt Dr. Stephan Lienin, sustainserv GmbH Projektkoordinator novatlantis-projekt Erlebnisraum Mobilität Liestal, 1.6.2005
Inhalt Autofahren mit Erdgas und Biogas als Treibstoff schont die Umwelt Umfragen zeigen eine hohe Bevölkerungsakzeptanz Erlebnisraum Mobilität: Verwaltung, Wirtschaft und Wissenschaft arbeiten zusammen Fahrzeuge mit CEV-Spitzentechnologie sind im Einsatz in Pilotregion Basel Liestal, 1.6.2005 2
Warum Erdgas und Biogas als Treibstoff? Luftbelastungen: in Agglomerationen der Schweiz nach wie vor zu hoch CO 2 -Gesetz: statt -8% CO 2 (gegenüber 1990) derzeit +6% Problem Autoverkehr (1): Verbrauch Neuwagenflotte nimmt geringer ab als erwartet. Problem Autoverkehr (2): Ausser ersten Ansätzen (Kompogas) keine erneuerbaren Treibstoffe in der Schweiz. Erdgas und Biogas als Treibstoffe sind nicht die einzige aber eine jetzt realisierbare Massnahme, um die Probleme anzugehen. Liestal, 1.6.2005 3
Erdgas als Treibstoff ist ein wichtiger Lösungsansatz. Erdgasfahrzeuge sind ein wichtiger Schritt auf diesem Weg, weil sie im Vergleich mit gleichmotorisierten Benzinfahrzeugen deutlich weniger lokale Luftbelastung verursachen: geringe Abgasemissionen, vor allem in der Kaltstartphase weniger toxische (nicht reglementierte) Abgase das globale Klima weniger belasten: 20-25% weniger CO 2 Emissionen bei bivalenten Erdgasfahrzeugen bis zu 30% weniger bei besonders optimierten Erdgasmotoren Liestal, 1.6.2005 4
Biogas ist Brücke zu erneuerbaren Treibstoffen. Erdgas als Treibstoff ist durch die Verbreitung von Erdgasfahrzeugen und ein gemeinsames Verteilnetz ein wichtiger Wegbereiter für erneuerbares Biogas. Biogas (gewonnen als Kompogas aus kompostierbaren Abfällen oder langfristig mit der am Paul Scherrer Institut entwickelten ECOGAS-Methode aus Holz) kann CO 2 -neutral eingesetzt werden und damit wesentlich zum Klimaschutz beitragen. Liestal, 1.6.2005 5
Einige Fakten zu Erdgasfahrzeugen: siehe auch www.erdgasfahren.ch Nur Serienmodelle für die Markteinführung in der Schweiz: fast 20 Modelle verschiedener Hersteller, Aufpreis ca. 1000-4000 CHF. Fahren mit Erdgas bietet mindestens gleichwertige Sicherheit wie bei Benzin. Tanken praktisch genauso schnell wie mit Benzin Bivalente Bauart (Erdgas, Benzin) ermöglicht ausreichende Reichweite, auch im Notfall. Liestal, 1.6.2005 6
Erdgas / Biogas-Tankstellen im IWB-Gebiet Tankstellen in Betrieb Mögliche Standorte von weiteren Tankstellen Liestal, 1.6.2005 7
Neue Tankstellen mit attraktiven Preisen Preise pro Liter bei TCS-Tankstelle Füllinsdorf, 27. April 2005: Benzin 1.48 CHF Diesel 1.58 CHF Erdgas 1.06 CHF Erdgas-Angabe: In Liter Benzinäquivalent Liestal, 1.6.2005 8
Im IWB-Versorgungsgebiet werden Umsteiger unterstützt. 2000 CHF zur Kompensation des erhöhten Anschaffungspreises 1000 CHF in Form von kostenlosem Treibstoff erwartete Gegenleistung: Aufkleber mit Hinweis auf Erdgas als Treibstoff Liestal, 1.6.2005 9
Marktumfrage (1): Umweltvorteil von Erdgas als Treibstoff sehr bekannt und geschätzt Vergleich von Erdgas gegenüber Benzin: Umweltfreundlichkeit Umweltfreundlichkeit 29 63 6 2 92% der Antwortenden sehen Erdgas als besser oder viel besser als Benzin bezüglich Umwelt, nur 2% als schlechter. 0% 20% 40% 60% 80% 100% Viel besser als Benzin Besser als Benzin Gleich wie Benzin Schlechter als Benzin Viel schlechter als Benzin Basis: 1000 Personen in der Deutschweiz Liestal, 1.6.2005 10
Marktumfrage (2): Sicherheit nicht als problematisch gesehen Vergleich von Erdgas gegenüber Benzin: Sicherheit Sicherheit 3 22 57 17 2 0% 20% 40% 60% 80% 100% Viel besser als Benzin Besser als Benzin Gleich wie Benzin Schlechter als Benzin Viel schlechter als Benzin Basis: 1000 Personen in der Deutschweiz Liestal, 1.6.2005 11
Marktumfrage (3): Preisvorteil von Gastreibstoff weitgehend unbekannt Vergleich von Erdgas gegenüber Benzin: Preisgünstigkeit Preisgünstigkeit 5 33 18 40 4 0% 20% 40% 60% 80% 100% Viel billiger als Benzin Billiger als Benzin Gleich teuer Teurer als Benzin Viel teurer als Benzin Basis: 1000 Personen in der Deutschweiz Liestal, 1.6.2005 12
Zusammenfassung Änderungen bei der Fahrzeugflotte sind träge. Wenn man nach 2010 signifikante Verbesserungen bei Emissionen will, muss man jetzt anfangen. Erdgas und Biogas als Treibstoffe sind nicht die einzige aber eine jetzt realisierbare Lösung. Methan (Erdgas) als Treibstoff ist sehr sauber. Biogas ist CO 2 - neutral und ein Einstieg in die erneuerbaren Treibstoffe. Für ein Gelingen müssen viele Akteure zusammenarbeiten. Das Projekt Erlebnisraum Mobilität ist hierfür ein gutes Beispiel. Liestal, 1.6.2005 13
novatlantis Strategie Nachhaltigkeit im ETH-Bereich will eine fördernde und vermittelnde Rolle einnehmen. novatlantis wurde vom ETH-Rat und den Forschungsanstalten des ETH-Bereichs (PSI, EMPA, EAWAG und WSL) initiiert und arbeitet mit Partnern von ETHZ und EPFL, sowie aus Politik und Wirtschaft zusammen. trägt im Sinne von Leuchtturm statt Elfenbeinturm Forschungswissen aus dem ETH-Bereich in die Gesellschaft. arbeitet in der Pilotregion Basel eng mit seinen Partnern zusammen, um Technologien und Innovationen umzusetzen. Liestal, 1.6.2005 14
Partner novatlantis-projekt Erlebnisraum Mobilität in der Pilotregion Basel und seine ausführenden Partner PSI, EMPA, sustainserv Liestal, 1.6.2005 15
Erlebnisraum Mobilität Basel: Laufende Aktivitäten zu Erdgas und Biogas als Treibstoff Marktanalyse Vergleichsstudie Erdgas- und Dieselbusse Umsetzungsbegleitung Taxi- und Flottenbetreiber Pilot- und Demoprojekt CEV-Fahrzeuge in Basel-Landschaft und Basel-Stadt Demonstration Wasserstoffmobilität Liestal, 1.6.2005 16
Clean Engine Vehicle (1): Spitzentechnologie für die Umwelt Projekt Empa, ETHZ, VW (2000-2004): Entwicklung eines niedrigstemittierenden und verbrauchsarmen Erdgas-Antriebskonzeptes. Ergebnisse: Einhaltung der Euro 4- und der kalifornischen SULEV-Abgasgrenzwerte! Reduktion CO 2 -Emissionen um 30% bei gleicher Leistung! Liestal, 1.6.2005 17
Clean Engine Vehicle (2): Erster Prototyp im Alltagseinsatz Projekt Empa/VW in der Pilotregion Basel (2004-2006): Prototyp VW Golf Variant mit Elementen der CEV-Technologie in 2004 am Genfer Autosalon und rallye21 vorgestellt Ziele: schnellen Technologie- Transfer in die Fahrzeuge von morgen ermöglichen einzelne Module der CEV-Technologie (Katalysator) im Dauerbetrieb testen Liestal, 1.6.2005 18
Clean Engine Vehicle (3): Weitere Prototypen für die Pilotregion Basel VW Touran CNG mit Elementen der CEV- Technologie heute erstmals in der Schweiz. Schauen Sie vorbei am Stand von novatlantis und seinen Partnern! Liestal, 1.6.2005 19
Clean Engine Vehicle (4): Demonstration in Pilotregion Basel AUEs und Verwaltungen Basel-Landschaft und Basel-Stadt sowie IWB und GVM führen mit Begleitung von novatlantis und Empa durch: Veranstaltungen für Bürgerinnen und Bürger: Steigen Sie ein! Langzeittests der Prototypen in den Flotten der Verwaltungen Kürzere Alltagstests in Flotten interessierter Unternehmen Liestal, 1.6.2005 20
Clean Engine Vehicle (5): Kontakt Christian Bach Abteilungsleiter Verbrennungsmotoren EMPA Überlandstrasse 129 8600 Dübendorf Tel. +41 (0)44 823 4137 christian.bach@empa.ch Liestal, 1.6.2005 21
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