Schnellradwegen in den Niederlanden Technische Aspekte 8 Juli 2013 (Mittag) Bart Christiaens, SOAB, Beratungsbüro fur Mobilität, Raumplanung und Wohnungsbau
! Erstens das Konzept mit Einander unterschreiben! Ziel/Ambition und Idee/Vision! Referenz-Qualität und Vorschriften! Verbindung Wohngebiete mit Arbeitsgebiete! Strecken bis 15 km! Regionales Fahrrad-Straßennetz, Hochfestes Schellradweg(e):! wie ein Rückgrat! wie ein Leiter Route via Elst Nijmegen Arnhem! Feeders / Verbindungen mit zwischenliegenden Wohngebiet(e) und Arbeitsgebiet(e) Route via Huissen Bemmel
! Methode Fiets filevrij! / Fahr Rad ohne Stau!! Niederländische Vorschriften CROW-Publikatie 230: Ontwerpwijzer fietsverkeer / Planungsvorschriften Fahrradverkehr! 5 Anforderungen:! Direktheid! Anziehung! Komfort! Verkehrssicherheit! Zusammenhang (für Schnellradwegen sehr wichtig): - Verbindung Wohngebiet(e) mit Arbeitsgebiet(e) - Kenntlichkeit von der ganzen Strecke van A bis B (rotes Asphalt/Beton und Beschilderung)
! Vorzugsweise Freiliegende oder Solitäre Fahrrad Strecke! Immer auf Wegen wo PKW s schnell fahren dürfen:! Neben Autobahnen! In Städte/Orten: 50/70 km/stunde! Ländlicher Raum: 80/100 km/stunde! Wo möglich auch auf Zugangswege wo PKW s langsamer fahren dürfen:! In Städte/Orten: 30 km/stunde oder langzamer! Ländlicher Raum: 60 km/stunde Delft Alternativ: Einrichtung wo das Fahrrad das Straßenbild bestimmt (Auto zur Gast)
! Freiliegende oder Solitäre Fahrrad Strecke:! 2-richtungen Radfahren: mindestens 3,5 m. breit! 1-richtung Radfahren: mindestens 2,0 m. breit! Farbe: Rot! Oberflächen: Asphalt oder Beton! Beleuchtung: zwischen 3 und 7 Lux (30 Meter aus Einander)! Kreuzung Bahn, Autobahn, Hauptwegen mit Tunnel / Viaduct oder Brücke! Ampel: Wartezeit zu kurz wie möglich! Strecke hat Vorfahrt (nur wenn es verkehrssicher zu konstruieren ist) Groningen! Oft neben direkte bestehende Verbindungen: Kanale, Bahnstrecken und Autobahnen
! Freiliegende oder Solitäre Fahrrad Strecke: Nijmegen (Nimwegen) Groningen Arnhem (Arnheim)
! Strecke hat Vorfahrt (nur wenn es Verkehrssicher zu konstruieren ist)
! Oberflächen: Technische Aspekte Asphalt (Komfort) Fliesen Klinkern Beton
Tunnel/Viaduct oder Brücke Arnhem / Arnheim Zwolle Amsterdam (Schiphol Flughafen) Breda Nijmegen / Nimwegen
Technische Aspekte Alternativ: Einrichtung wo das Fahrrad das Straßenbild bestimmt (Auto zur Gast) Fahrrad-Straße(n) Fahrrad-Streifen FahrradSuggestiv/ Schutz Streifen
! Soziale Sicherheit:! Beleuchtung:! Zwischen 3 und 7 lux! 30 Meter aus Einander! Éventuel Dynamische Beleuchtung (meistens in Naturgebiete)! Éventuel LED Beleuchtung (in Naturgebiete)! Bäume und Sträucher:! 2,5 3 Meter entfernt von Fahrrad-Strecke! < 1 Meter hoch! Darft die Sicht nicht hindern! Beschäftigung / Leben in der Nähe! Schutz/Pause-Stelle wo man auch das Fahrrad reparieren kann! SOAB s Soziale Sicherheits Scan
! Hinweis Beschilderung! Normalerweise BeschilderungsPlan für Orte! Aber auch Beschilderungsplan für die Schnellradstrecke! Alle relevante Wohngebiete! Alle relevante Arbeitsgebiete! Extra facilitäten: Flussfaehre, Schutz/Pause-Stelle wo man auch das Fahrrad reparieren kann! Eventuell auch Rekreations-Orte Konzept Falco (Produzent)! Kilometers andeuten (Zeit kan nur realistisch auf dynamische Weise! Eventuell auch ein Logo für Schnellradwegen
! Regelung für Instandhaltung / Unterhaltung Strecke! Luftkwalität:! Norm! Budget / öffentlicher Zuschuß! Servicemaßnahmen! Windschirm / Überdachte Strecke! Schutz/Pause-Stelle wo man auch das Fahrrad reparieren kann! Mobiles Fahrradreparaturwerkstatt! Information und Vermarktung (Pfal, Schirm)! Abstimmung mit:! Recreativ Fahrrad-Straßennetz! Natur, Landschaft en Umwelt