Im Text der Vorlage werden mehrere Behauptungen aufgestellt, welche fachlich nicht haltbar sind. Hier der Faktencheck:

Pressemitteilung: Faktencheck zur städtischen Vorlage Luftreinha... Betreff: Pressemitteilung: Faktencheck zur städtischen Vorlage Luftreinhaltung/Umweltzone Von: Helga Weyers helga.weyers@adfc-ac.de> Datum: 13.04.2015 17:lO An: RVP ADFC Aachen ervp-adfc-ac@gmx.de> Kopie (CC): axel.heinzkili@brk.nrw.de, monika.mende@brk.nrw.de, Hilgenberg Jens <Jens.Hilgenberg@bund.net>, saar@duh.de, muenster@duh.de Sehr geehrte Damen und Herren, die Stadt Aachen hat letzte Woche die Vorlage für die Sitzung des Ausschusses für Umwelt und Klimaschutz bzw. den Mobilitätsausschuss am 16.04.2015 sowie für die Ratssitzung am 22.04.15 zum Thema Luftreinhaltung (LRP) veröffentlicht (siehe: http://ratsinfo.aachen.de/bi/vo020.asp?volfdn R=13477) Im Text der Vorlage werden mehrere Behauptungen aufgestellt, welche fachlich nicht haltbar sind. Hier der Faktencheck: "'schon heute verfügen nahezu 95 % der Pkw in Aachen über eine grüne Plakette" => es sind nur 90% aller PKW, bei Diesel-PKW sind es nur 63 %, welche über eine grüne Plakette verfügen. Diese Zahl liegt im übrigen auch den Berechnungen des LANUV zugrunde. Bei Bussen und LKW ist von einem noch geringeren Anteil auszugehen. Zufahrtsbeschränkungen durch eine grüne Umweltzone würden hier zu einer Veränderung führen, da einzelne Ausnahmeregelungen aus dem landeseinheitlichen Ausnahmekatalog Ende 2015 auslaufen (LRP 2015, S. 160 ff.). (siehe: Kfz-grünePlakette-StädteregionAachen.pdf) "'Ziel war (und ist) dabei, das Mobilitätsverhalten und den Modal Split dauerhaft zu verändern, hin zu einer nachhaltigen, stadtverträglichen und umweltfreundlichen Mobilität. Durch eine Vielzahl ineinandergreifender Projekte sollte der motorisierte Individualverkehr reduziert und der Umweltverbund (ÖPNV, Bahn, Radverkehr, Carsharing, zu Fuß gehen etc.) gestärkt werden." => Die Kfz-Zulassungszahlen steigen in der Stadt Aachen wie auch in der Städteregion stärker als der Bundesdurchschnitt und dementsprechend findet trotz der bereits umgesetzten Maßnahmen des LRP 2009 eine deutliche Steigerung der Verkehrsleistung des motorisierten Individualverkehrs statt. 2: Kfz-Zulassung-2009-2015-Aachen. pdf) => Wenn man die Verkehrszahlen aus dem LRP 2009 mit den aktuellen Daten des LRP 2015 vergleicht, ergeben sich deutliche Zuwächse beim Kraftfahrzeugverkehr. Im LRP 2015 (Tabelle 3.212) sind am Hot-Spot Wilhelmstraße die DTV Zahlen bei leichten Nutzfahrzeugen und schweren Nutzfahrzeugen (trotz teilweise bestehendem Fahrverbot) sehr stark angestiegen. Die Zahlen bei PKW sind nahezu konstant geblieben. => Bei den stark mit Luftschadstoffen belasteten Straßen in Haaren (Alt-Haarener Straße) und Eilendorf (Von-Coels-Straße) haben sich die Verkehrsbelastungen ebenfalls

Pressemitteilung: Faktencheck zur städtischen Vorlage Luftreinha... stark erhöht. In Haaren ist eine Zunahme der durchschnittlichen täglichen Verkehre um 3.000 Fahrzeuge zu verzeichnen (LRP 2015, S. 61). In Eilendorf beträgt die Steigerung sogar 5.000 Fahrzeuge. Dementsprechend haben sich an den beiden Straßen die Belastungen mit Stickstoffdioxid in den letzten fünf Jahren sogar um 2 bis 3 pg/m3 verschlechtert. "'Angesichts der aussichtslosen Lage zahlreicher Großstädte (allen voran Stuttgart, München, Köln, jeweils mit Umweltzone), die geltenden EU-Grenzwerte in angemessener Zeit einzuhalten, schärft sich jetzt der Blick von Städten und Fachwelt auf die wahre,,misereff: das noch immer wachsende Verkehrsaujkommen." => Es stimmt, dass in anderen Städten die Grenzwerte ebenfalls deutlich überschritten werden, dort ist es in den letzten Jahren aber zu wesentlich stärkeren Reduktionsraten gekommen. Bei den zitierten Großstädten stehen die Messstationen an erheblich stärker befahrenen Straßen als in Aachen (2.B. München: Landshuter Allee DTV 140.000 Kfz/24h, Wilhelrnstraße 31.750 Kfz/24h). Die Stadt Aachen hat die geringste Reduktionsrate aller betrachteten Städte in NRW bei den N02-Jahresmittelwerten. Bundesweit weisen nur sechs Städte noch geringere Reduktionsraten auf, wovon drei Städte ebenfalls keine Umweltzone haben. Die Stadt Aachen ist eine der letzten Städte in Deutschland ohne Umweltzone mit so hohen Überschreitungen des Grenzwertes für den N02-Jahresmittelwert (+ 20%). Nur die Städte Hamburg und Dresden, welche ebenfalls keine Umweltzone eingerichtet haben, weisen noch höhere Grenzwertü berschreitungen auf. (siehe: Auswertung-N02-Ja hresmittel-brd-2015.pdf) => Die Stadt Aachen verschweigt in ihrer Vorlage auch, dass der Hot-Spot der Grenzwertüberschreitung an der Alt-Haarener Straße liegt und nicht an der Wilhelrnstraße bzw. dem Adalbertsteinweg (LRP 2015, S. 54). Insgesamt kommt es an 19 Straßenabschnitten im gesamten Stadtgebiet zu Grenzwertüberschreitungen. => Aufgrund der flächigen Grenzwertüberschreitungen im Aachener Talkessel stellt die gemäß städtischer Vorlage geplante Sperrung der Wilhelmstraße für den LKW Durchgangsverkehr keine Lösung des Problems dar, sondern wird nur zu niedrigeren Werten an einer einzelnen Messstation führen. "'Aachen hat heute sozusagen kein Feinstaubproblem mehr. " + "Die mittlere Feinstaubbelastung (PM1 0)... bewegt sich mittlerweile im,grünenu Bereich; " => Im Jahr 2008 lagen die Messwerte beim Feinstaub an der Wilhelrnstraße ähnlich niedrig wie im Jahr 2014 (städtische Vorlage: Tabelle 4. A). Dennoch kam es in den Jahren dazwischen zu deutlichen Grenzwertüberschreitungen. Selbst im Jahr 2015 hat es im März wieder erhebliche Grenzwertüberschreitungen gegeben. Das Feinstaubproblem ist mitnichten gelöst, sondern unterliegt starken witterungsbedingten Schwankungen. (siehe: AZ-Feinstaub-150320.pdf) Zu ergänzen wäre noch, dass bereits im LRP 2009 unter M 19 der "Abriss des öffentlichen Parkhauses Büchel" stand. Es wäre möglich gewesen, das Parkhaus Büchel

Pressemitteilung: Faktencheck zur städtischen Vorlage Luftreinha... sofort zu schließen. Doch die Stadt Aachen hat es in 6 Jahren nicht geschafft, diese einfache Maßnahme umzusetzen. Die Ernsthaftigkeit der Stadt Aachen bei der Umsetzung des Luftreinhalteplans stellt sich für uns so erheblich in Zweifel. Mit freundlichen Grüßen Helga Weyers, AK Radverkehrsplanung -Anhänge: Kfz-grünePlakette-StädteregionAachen. pdf Kfz-Zulassung-2009-2015-Aachen.pdf Auswertung-N02-Jahresmittel-BRD-2015. pdf AZ-Feinstau b-150320.pdf 6,6 KB 38,8 KB 62,4 KB 226 KB

Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2015 nach Zulassungsbezirken, Kraftstoffarten und Emissionsgruppen (Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt) Quelle: http://www.kba.de/shareddocs/publikationen/de/statistik/fahrzeuge/fz/2015/fz1_2015_pdf.pdf? blob=publicationfile&v=2 PKW in der Städteregion Aachen Pkw nach Kraftstoffart Gesamt Benzin Diesel Gas insgesamt dar. Erdgas sonstige 273.960 178.133 89.214 5.847 247 766 Pkw nach Emissionsgruppen EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 sonstige schadstoff reduzierte insgesamt ohne Emissionsgruppe 6.922 35.749 37.940 100.518 82.357 5.846 962 270.294 3.666 Pkw nur Dieselfahrzeuge EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 sonstige schadstoff reduzierte insgesamt ohne Emissionsgruppe 772 6.376 16.169 25.278 36.938 2.782 378 88.693 521 Zufahrtsbeschränkungen für Pkw in "grüner" Umweltzone Stück Anteil Dieselfahrzeuge ohne Emissionsgruppe bzw. schlechter als EURO 4 23.838 26,7% Otto-Fahrzeuge ohne Emissionsgruppe 3.666 2,1% Pkw Gesamt 27.504 10,0% Hinweis: Die aktuellen Zulassungszahlen von Zugmaschinen, Bussen und Lastkraftwagen nach Emissionsgruppen sind im Internet nicht öffentlich zugängig. Aufgrund des nahezu ausschließlichen Dieselantriebes in diesen Fahrzeugklassen ist von einem ähnlichen bzw. höheren Anteil an Fahrzeugen ohne Emissionsgruppe bzw. schlechter als EURO 4 auszugehen.

Statistik der im Bestand befindlichen Fahrzeuge jeweils zum 01.01. Quellen: StädteRegion Aachen, A 36 Straßenverkehrsamt - EDV https://www.destatis.de/de/zahlenfakten/wirtschaftsbereiche/transportverkehr/unternehmeninfrastrukturfahrzeugbestand/tabellen/fahrzeugbestand.html#fussnote1 http://www.kba.de/shareddocs/publikationen/de/pm/2015/pm_05_15_bestand_01_2015_pdf.pdf? blob=publicationfile&v=4 Stadt Aachen Bilanz 2010-2015 Abweichung Bezeichnung 2010 2011 2012 2013 2014 2015 insgesamt Steigerung Stadt zu BRD Zugelassene Kraftfahrzeuge insgesamt 122.019 126.852 128.899 130.208 131.029 133.269 11.250 9,2% 2,2% davon: Krafträder 5.466 8.339 8.480 8.587 8.647 8.867 3.401 62,2% 52,0% PKW 100.391 102.153 103.825 104.931 105.514 108.039 7.648 7,6% 1,2% LKW 5.143 5.156 5.280 5.281 5.341 5.489 346 6,7% -6,5% Zugkraftwagen 1.071 1.080 1.089 1.110 1.116 1.162 91 8,5% 0,8% Busse 358 358 364 368 376 382 24 6,7% 5,3% StädteRegion Aachen Bilanz 2010-2015 Abweichung Bezeichnung 2010 2011 2012 2013 2014 2015 insgesamt Steigerung Region zu BRD Zugelassene Kraftfahrzeuge insgesamt 318.580 331.891 337.661 342.404 346.859 351.204 32.624 10,2% 3,2% davon: Krafträder 14.283 22.052 22.376 22.574 22.867 23.327 9.044 63,3% 53,1% PKW 255.106 259.626 263.829 267.857 270.989 275.767 20.661 8,1% 1,7% LKW 13.008 13.189 13.574 13.691 13.952 14.202 1.194 9,2% -4,1% Zugkraftwagen 4.376 4.602 4.810 4.853 4.992 5.017 641 14,6% 6,9% Busse 634 636 633 620 616 617-17 -2,7% -4,1% Bundesrepublik Deutschland Bilanz 2010-2015 * in 1.000 Bezeichnung 2010 2011 2012 2013 2014 2015 insgesamt Steigerung Zugelassene Kraftfahrzeuge insgesamt * 50.184 50.902 51.735 52.391 52.967 53.716 3.531 7,0% davon: Krafträder 3.763 3.828 3.908 3.983 4.055 4.145 383 10,2% PKW 41.738 42.302 42.928 43.431 43.851 44.403 2.666 6,4% LKW 2.385 2.441 2.529 2.579 2.629 2.701 316 13,3% Zugkraftwagen 1.960 1.991 2.028 2.053 2.082 2.111 151 7,7% Busse 76 77 76 76 77 78 1 1,4%

Auswertung des bundesweiten Vergleiches der von der EU-Pilotanfrage zur NO2-Grenzwertüberschreitung betroffenen Städte (Nr. 6685/14/ENVI) nur Messstationen an Verkehrsstandorten Auswertung von 75 Messstationen in 35 Städten und 10 Bundesländern 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Reduktionsrate von 2009-2014 Ø Reduktionsrate in den Städten geringste Reduktionsrate (bzw. Anstieg) an einer Messstation 0% größte Reduktionsrate an einer Messstation -62% geringste Reduktionsrate in einer Stadt -2% durchschnittliche Reduktionsrate aller Städte -13% größte Reduktionsrate in einer Stadt -40% höchster NO2-Jahresmittelwert an einer Messstation 112 100 97 91 89 88 bundesweiter durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 54 55 53 51 49 49 niedrigster NO2-Jahresmittelwert an einer Messstation 40 39 37 33 32 29 Messwerte Aachen Adalbertsteinweg 51 52 50 47 50 48-6% Stadt Aachen Aachen Wilhelmstraße 56 56 51 52 50 50-12% -9% Die Stadt Aachen hat die geringste Reduktionsrate aller betrachteten Städte in NRW bei den NO2-Jahresmittelwerten. Bundesweit weisen nur sechs Städte noch geringere Reduktionsraten auf wovon drei Städte ebenfalls keine Umweltzone haben. Die Stadt Aachen ist eine der letzten Städte in Deutschland ohne Umweltzone mit so hohen Überschreitungen des Grenzwertes für den NO2-Jahresmittelwert (+ 20%). Nur die Städte Hamburg und Dresden, welche ebenfalls keine Umweltzone eingerichtet haben, weisen noch höhere Grenzwertüberschreitungen auf. Der Klage eines Umweltverbandes vor dem Hamburger Verwaltungsgericht wurde am 06.11.2014 stattgegeben. Die Stadt Hamburg ist nun aufgefordert den Luftreinhalteplan aus dem Jahr 2012 - mit mehr als 80 Maßnahmen - zu überarbeiten. Es sind weitergehende Vorschläge für eine schnellstmögliche Grenzwerteinhaltung in den Luftreinhalteplan einzustellen. Alle Daten zum bundesweiten Vergleich der von der EU-Pilotanfrage zur NO2-Grenzwertüberschreitung betroffenen Städte (Nr. 6685/14/ENVI) finden Sie hier.

bundesweiter Vergleich der von der EU-Pilotanfrage zur NO2- Grenzwertüberschreitung betroffenen Städte (Nr. 6685/14/ENVI) Umweltzone Quelle: http://www.umweltbundesamt.de/themen/luft/luftschadstoffe/stickstoffoxide Messstationsname 2009 2010 2011 2012 2013 2014 nur Messstationen an Verkehrsstandorten Reduktionsrate von 2009-2014 Ø Reduktionsrate in der Stadt Nordrhein-Westfalen keine UWZ Aachen Adalbertsteinweg 51 52 50 47 50 48-6% Aachen Wilhelmstraße 56 56 51 52 50 50-12% -9% keine UWZ Bielefeld Stapenhorststraße 42 46 47 44 43 44 43-7% Bielefeld Stapenhorststraße 59 42 39 39 37 35 37-14% -10% 01.07.2014 Dortmund Brackeler Straße 63 62 60 54 54 52-21% 01.01.2012 01.01.2013 Dortmund B1 Rheinlanddamm 56 57 52 50 52 48-17% -19% 01.07.2014 Düsseldorf-Bilk 62 65 62 60 59 60-3% 15.02.2009 01.03.2011 Düsseldorf Corneliusstraße 70 67 64 64 61 60-17% -10% 01.07.2014 Duisburg Friedrich-Ebert-Straße 30 46 45 41 40 40 40-15% 01.01.2012 01.01.2013 Duisburg Kardinal-Galen-Straße 44 43 41 37 38 37-19% -17% 01.07.2014 Essen Alfredstraße 9/11 56 58 56 55 53 54-4% 01.01.2012 01.01.2013 Essen Brückstraße 50 48 46 45 43 44-14% Essen Gladbecker Straße 56 54 50 47 46 45-24% Essen Hafenstraße 43 42 42 40 38 - -13% Essen Hombrucher Straße 21/23 58 60 60 54 58 56-4% Essen Krayer Straße 213 50 52-49 45 46-9% Essen-Frohnhausen 58 58 57 52 53 52-12% Essen-Ost Steeler Straße 46 43 42 41 38 37-24% -13% 01.07.2014 Hagen Enneper Straße 45 45 43 40 39 36-25% 01.01.2012 01.01.2013 Hagen Graf-von-Galen-Ring 66 63 61 57 56 53-25% Hagen Märkischer Ring 85 65 65 59 57 57 52-25% Hagen Wehringhauser Straße 55 55 51 49 49 35-57% -33% 01.07.2014 Köln Clevischer Ring 3 69 65 68 63 61 63-10% 01.01.2008 01.01.2013 Köln Turiner Straße 53 53 51 49 48 47-13% Köln-Junkersdorf Statthalterhofweg 70 45 45 44 44 40 38-18% Köln-Weiden 61 61 61 58 57 57-7% -12% 01.07.2012 Krefeld Kölner Straße 209 47 46 44 41 41 41-15% 01.01.2011 Krefeld Oranierring 45 43 43 42 44 43-5% -10% 01.07.2014 Mönchengladbach Friedrich-Ebert-Straße 48-42 40 38 36-33% 01.01.2013 Mönchengladbach Aachener Straße 426/428 50 45 47 48 48 44-14% -23% 01.07.2014 Mülheim Aktienstraße 152/154 52 51 49 46 46 46-13% 01.01.2012 01.01.2013-13% 01.01.2015 Münster Weseler Straße I 51 47-43 40 39-31% 01.01.2010 Münster Bült 55 54 56 53 49 46-20% Münster Steinfurter Straße 11 44-44 43 40 38-16% Münster Weseler Straße II 53 52 50 49 46 39-36% -26% 01.07.2014 Oberhausen Mülheimer Straße 116 57 58 54 52 49 51-12% 01.01.2012 01.01.2013-12% Auswertung Nordrhein-Westfalen geringste Reduktionsrate an einer Messstation -3% größte Reduktionsrate an einer Messstation -57% geringste Reduktionsrate in einer Stadt -9% durchschnittliche Reduktionsrate aller Städte -16% größte Reduktionsrate in einer Stadt -33% höchster NO2-Jahresmittelwert 70 67 68 64 61 63 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 53 53 51 48 47 46 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 42 39 39 37 35 35

Sachsen-Anhalt 01.03.2011 Leipzig-Mitte 43 48 48 46 45 40-8% Leipzig Lützner Str. 36 46 45 40 34 36 37-24% -16% keine UWZ Dresden-Bergstr. 54 50 50 48 47 53-2% -2% Auswertung Sachsen-Anhalt geringste Reduktionsrate (bzw. Anstieg) an einer Messstation -2% größte Reduktionsrate an einer Messstation -24% geringste Reduktionsrate in einer Stadt -2% durchschnittliche Reduktionsrate aller Städte -9% größte Reduktionsrate in einer Stadt -16% höchster NO2-Jahresmittelwert 54 50 50 48 47 53 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 48 52 51 48 47 46 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 43 45 40 34 36 37 Berlin 01.01.2010 Berlin Friedrichshain-Frankfurter Allee 44 42 43 43 41 42-5% 01.01.2008 Berlin Hardenbergplatz 63 63 66 60 63 62-2% Berlin Mariendorf, Mariendorfer Damm 53 50 51 50 49 46-15% Berlin Neukölln-Karl-Marx-Str. 76 55 53 52 56 55 52-6% Berlin Neukölln-SilBerlinersteinstr. 56 56 54 52 54 56 0% Berlin Steglitz-Schildhornstr. 55 54 54 52 50 49-12% -7% Auswertung Berlin geringste Reduktionsrate an einer Messstation 0% größte Reduktionsrate an einer Messstation -15% durchschnittliche Reduktionsrate in Berlin -7% höchster NO2-Jahresmittelwert 63 63 66 60 63 62 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 54 51 50 48 47 48 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 44 42 43 43 41 42 Hamburg keine UWZ Hamburg Stresemannstraße 63 66 61 57 58 54-17% Hamburg Kieler Straße 54 53 51 50 45 46-17% Hamburg Habichtstraße 62 60 61 64 57 58-7% Hamburg Max-Brauer-Allee II (Straße) 71 70 67 65 63 62-15% -14% Auswertung Hamburg geringste Reduktionsrate an einer Messstation -7% größte Reduktionsrate an einer Messstation -17% durchschnittliche Reduktionsrate in Hamburg -14% höchster NO2-Jahresmittelwert 71 70 67 65 63 62 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 63 53 53 51 50 50 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 54 53 51 50 45 46

Baden-Württemberg 01.01.2013 Freiburg Schwarzwaldstraße (V) 71 70 67 65 65 62-15% 01.01.2010 01.01.2012 01.01.2013 Mannheim Friedrichsring 51 50 51 51 48 48-6% 01.01.2010 01.01.2012 01.01.2013 Heidelberg Mittermaierstraße (S) 58 56 54 51 46 - -26% 01.01.2010 01.01.2012 01.01.2012 Stuttgart Arnulf-Klett-Platz 76 71 65 65 62 61-25% 01.01.2008 01.01.2010 Stuttgart Hohenheimer Straße (S) 109 100 97 91 80 77-42% Stuttgart Am Neckartor (S) 112 95 90 90 89 88-27% Stuttgart Waiblinger Straße 67 66 68 64 52 - -29% -31% 01.01.2013 Karlsruhe Reinhold-Frank-Strasse 52 45 49 52 48 46-13% 01.01.2009 01.01.2012 Karlsruhe Kriegsstraße (S) 48-45 46 39 - -23% -18% 01.01.2013 Tübingen Mühlstraße (S) - 78 73 62 58 56-39% 01.01.20108 01.01.2012 Tübingen-Unterjesingen Jesinger Hauptstraße (S) 61 60 56 55 46 - -33% -36% -15% -6% -26% Auswertung Baden-Württemberg geringste Reduktionsrate an einer Messstation -6% größte Reduktionsrate an einer Messstation -42% geringste Reduktionsrate in einer Stadt -6% durchschnittliche Reduktionsrate aller Städte -22% größte Reduktionsrate in einer Stadt -36% höchster NO2-Jahresmittelwert 112 100 97 91 89 88 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 64 61 59 58 55 56 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 44 42 43 43 39 42 Bayern 01.01.2012 München Stachus 78 74 76 60 64 62-26% 01.01.2008 01.01.2010 München Landshuter Allee 92 99 85 81 81 83-11% -18% 01.01.2011 Augsburg Königsplatz 47 51 49 33 32 29-62% 01.01.2009 Augsburg Karlstraße 57 54 49 46-48 -19% -40% keine UWZ Nürnberg Von-der-Tann-Straße 53 50 49 46 47 49-8% -8% Auswertung Bayern geringste Reduktionsrate (bzw. Anstieg) an einer Messstation -8% größte Reduktionsrate an einer Messstation -62% geringste Reduktionsrate in einer Stadt -8% durchschnittliche Reduktionsrate aller Städte -22% größte Reduktionsrate in einer Stadt -40% höchster NO2-Jahresmittelwert 92 99 85 81 81 83 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 62 66 63 60 57 58 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 47 50 49 33 32 29

Bremen 01.07.2011 Bremen Verkehr 1 45 46 45 44 44 44-2% -2% 01.01.2009 01.01.2010 Hessen 01.01.2012 01.01.2008 01.01.2010 keine UWZ keine UWZ Frankfurt Friedb.Ldstr. 64 56 57 53 55 55-16% -16% Kassel Fünffenster-Str. 53 51 51 51 45 46-15% -15% Gießen Westanlage 53 46 45 44 47 45-18% -18% Auswertung Hessen geringste Reduktionsrate (bzw. Anstieg) an einer Messstation -15% größte Reduktionsrate an einer Messstation -18% geringste Reduktionsrate in einer Stadt -15% durchschnittliche Reduktionsrate aller Städte -16% größte Reduktionsrate in einer Stadt -18% höchster NO2-Jahresmittelwert 64 56 57 53 55 55 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 57 65 62 58 56 57 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 53 46 45 44 45 45 Rheinland-Pfalz keine UWZ Koblenz Friedrich-Ebert-Ring 40 42 37 39 39 37-8% Koblenz Hohenfelder Straße 46 45 46 50 45 46 0% -4% 01.02.2013 Mainz Parcusstraße 61 61 56 56 58 57-7% Mainz Rheinallee 47 45 45 42 41 43-12% Mainz Große Langgasse 46 45 46 44 42 43-7% -9% keine UWZ Ludwigshafen Heinigstraße 52 49 49 49 47 47-11% -11% Auswertung Rheinland-Pfalz geringste Reduktionsrate (bzw. Anstieg) an einer Messstation 0% größte Reduktionsrate an einer Messstation -12% geringste Reduktionsrate in einer Stadt -4% durchschnittliche Reduktionsrate aller Städte -8% größte Reduktionsrate in einer Stadt -11% höchster NO2-Jahresmittelwert 61 61 56 56 58 57 durchschnittlicher NO2-Jahresmittelwert 50 58 56 52 52 52 niedrigster NO2-Jahresmittelwert 46 45 45 42 41 43 Thüringen 01.10.2012 Erfurt Bergstr. 43 41 43 38 39 38-13% -13%

Feinstaub: Sehr hohe Werte auch in der Region Essen. Wegen der aktuell sehr hohen Feinstaubbelastung hat das Landesumweltamt am Donnerstag an die Bevölkerung appelliert, unnötige Autofahrten zu vermeiden. Auch solle auf den Betrieb von Ofen- und Kaminheimngen verzichtet werden, teilte die Behörde in Essen mit. Am Vormittag wurde an allen 56 Messstationen der zulässige Grenzwert von 50 Mikrogramm Feinstaub je Kubikmeter Luft überschritten. An der Messstation in der Aachener City wurden 96 Mikrogramm registriert. Die Messstation in Niedenier zeigte 83 h/likrogramm, selbst die Eifelgemeinde Sirnmerath kam noch auf 54 Mikrogramm. (az)