7. ÖPNV-Innovationskongress Freiburg, 9. 11. März 2015 Verleihung des ÖPNV-Innovationspreises
Vergabe des ÖPNV-Innovationspreises 2015 Die innovativste Ideen für eine zukunftsweisende Mobilität im ÖPNV Beurteilungskriterien für die Vergabe des Preises: Beitrag zu einem innovativen Mobilitätsangebot Akzeptanz, bei den Fahrgästen, Fahrgastzufriedenheit Marketing und Information
ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Stadt Böblingen
ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Bevorrechtigungssystem für Busse in Kommunen mit Verkehrsrechner: Einfache und preisgünstige Busbeschleunigung und Echtzeitinformation
ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Wie funktioniert das System?
ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Wie kommt der Bus zur Grünphase? Anmeldung Wechsel in Normalbetrieb Anforderung: Rechner kommuniziert mit Kreuzungssteuergerät, schaltet Signal auf Grün bzw. hält Grünphase
ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Linienbezogene Planung und Parametrierung am Bildschirm Linienverlauf Meldepunkte Fahrverlaufsanalyse
ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Echtzeitinformationen am ZOB
ÖPNV-Priorisierung mittels Satellitennavigation in Böblingen Stadt Böblingen
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Gemeinsame Bewerbung der Fa. Albert Rexer GmbH & Co. KG, Calw und dem Landkreis Calw
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Wie sichern wir zukünftig eine am Bedarf orientierte Mobilität in einem dünn besiedelten Landkreis? Die Antwort:
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Das Konzept: Flexibel mobil im ländlichen Raum Ergänzung des Linienverkehrs linien- und fahrplanunabhängig
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Die Umsetzung:
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Ein Kernelement: 934 neue Haltestellen Von sechs auf fünfzehn: CENTRO in Oberreichenbach Kurze Wege: Der Bus kommt zum Kunden. Folie 14 30.03.15
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Den CENTRO nutzen:
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Die Nachfrage:
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Die Vision CENTRO als Mobilitätszentrale für den Landkreis
Der CENTRO-Rufbus Ein flexibles Angebotskonzept im ÖPNV für den ländlich geprägten Raum im Landkreis Calw Gemeinsame Bewerbung der Fa. Albert Rexer GmbH & Co. KG, Calw und dem Landkreis Calw
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Gemeinsame Bewerbung des Rems-Murr-Kreises und der Omnibusverkehr Ruoff GmbH, Waiblingen
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Zum Hintergrund: Stärkung des Umweltverbundes im Rahmen des Klimaschutzkonzeptes Hohes Verlagerungspotenzial wird vor allem auf Kurzstrecken < 5 km gesehen Deshalb: Stärkere Vernetzung von ÖPNV und Fahrrad
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder im Bus Integration in die Mehrzweckfläche im Bereich der hinteren Tür Folie 21 30.03.15
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder im Bus kein Eingriff in den Fussboden Mehrzweckfläche für Kinderwagen, Rollator oder Rollstuhl bleibt erhalten Verlust von fünf Sitzplätzen Folie 22 30.03.15
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder außen am Bus Folie 23 30.03.15
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Alles im Blick Auf Linie Der Pilotbetrieb auf zwei neu konzipierten Buslinien läuft. Die Haltezeiten der Busse wurden geringfügig angepasst. Folie 24 30.03.15 Die Resonanz bisher ist überaus positiv.
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Fahrräder außen am Bus Folie 25 30.03.15
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Auf Linie Pilotbetrieb auf zwei neu konzipierten Buslinien Die Haltezeiten der Busse wurden geringfügig angepasst Die erste Resonanz: Überaus positiv
Fahrrad2Go Neuentwicklung von Halterungssystemen für eine einfache, schnelle und sichere Fahrradmitnahme im täglichen Linienbusverkehr Gemeinsame Bewerbung des Rems-Murr-Kreises und der Omnibusverkehr Ruoff GmbH, Waiblingen
etarif Heidelberg Gemeinsame Bewerbung des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar und der Stadt Heidelberg
etarif Heidelberg Seit dem 1. Januar 2015 am Start: Der etarif Heidelberg Das Smartphone wird zum Fahrschein
etarif Heidelberg Pilotregion: Großwabe Heidelberg
etarif Heidelberg Preisstruktur: Grundpreis pro Fahrt: 1,00 0,20 je gefahrenem Kilometer Tagesbestpreisgarantie Zahlung monatlich per Lastschrift
etarif Heidelberg Einprägsam und leicht nachvollziehbar: Fahrpreisberechnung nach Luftlinie
etarif Heidelberg Die App touch & travel macht es möglich:
etarif Heidelberg Anwender nutzen den etarif Einschätzungen
etarif Heidelberg Gemeinsame Bewerbung des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar und der Stadt Heidelberg
7. ÖPNV-Innovationskongress Freiburg, 9. 11. März 2015 Verleihung des ÖPNV-Innovationspreises