"Der ÖPNV - Garant für nachhaltige Mobilität"

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1 "Der ÖPNV - Garant für nachhaltige Mobilität" FRANKFURT, PROF. KNUT RINGAT GESCHÄFTSFÜHRER UND SPRECHER DER GESCHÄFTSFÜHRUNG DES RHEIN-MAIN-VERKEHRSVERBUNDES

2 Der RMV ein Fahrplan ein Fahrschein ein Fahrpreis Größe Verbundgebiet inkl. Übergangstarifgebiete: km 2 Im Verbundgebiet inkl. Übergangstarifgebiet wohnen ca. 7 Millionen 160 Verkehrsunternehmen 42 Bahnlinien 400 Bahnhöfe u. Stationen 950 Buslinien Bushaltestellen Marburg Wetzlar Frankfurt Wiesbaden Gießen Offenbach Darmstadt Hanau Kassel Gemeinden: 368 (mit Ortsteilen) Landkreise: 15 Fulda Kreisfreie Städte: 4 Städte mit Sonderstatus: 7 Ein Verbund, im Mobilitätsverbund 2

3 RMV Eine Erfolgsgeschichte FAHRGASTZAHLEN RMV (MIO.) / EINNAHMEN (MIO.) Mio. Einnahmen pro durchschnittlichem Werktag 2,5 Mio. Fahrgäste pro durchschnittlichem Werktag ca S-Bahn-Nutzer pro Tag

4 Besondere Merkmale des RMV Zentrale Lage im Herzen von Europa Verkehrsleistung wird zu 2/3 im Regionalverkehr erbracht (R-Bahn 32% und S-Bahn 29%) 2/3 des deutschlandweiten Eisenbahnverkehrs verläuft durch das RMV-Gebiet Nur 35% eigene S-Bahn Gleise und Tunnelstammstrecke Eine um 50% höhere Auslastung im SPNV als im Bundesdurchschnitt Marburg Gießen Wetzlar Frankfurt Hanau Wiesbaden Offenbach Kassel Fulda Darmstadt Auslastung Bundesdurchschnitt Auslastung RMV Verkehrsprognose bis 2020: Ballungsraum Region +12 % 4

5 Mobilität heute: in den Großstädten des RMV-Gebiets liegt der Umweltverbund bei deutlich über 50% der Wege 5

6 Trend: Beispiel RheinMain zeigt wachsende Bedeutung des Umweltverbundes

7 Fixierung auf ein Verkehrsmittel nimmt ab flexible Kombination der Verkehrsmittel ist für 60% der Großstädter Alltag 7

8 Durch neue Angebote verschwimmen die Grenzen zwischen individueller und öffentlicher Mobilität INDIVIDUALVERKEHR WIRD ÖFFENTLICHER UND ÖFFENTLICHER VERKEHR WIRD INDIVIDUELLER Car- / Bike-Sharing (z.b. e-mobil Offenbach) Mitfahrportale Taxi-Apps Mobilitätsplattformen (moovel / Quixxit) Autonomes Fahren Neue Perspektiven für die Mobilität im ländlichen Raum 8

9 Entwicklung der Treibhausgas-Emissionen Nur im Verkehrssektor nehmen die Emissionswerte immer noch zu 9

10 Klimaziele auf Bundes- und EU-Ebene Um die Klimaziele zu erreichen, muss sich der Modal Split Anteil des ÖPNVs verdoppeln! 10

11 Zukunftsfähige Mobilitätspolitik muss noch stärker auf den Umweltverbund setzen Klimaziele sind mit dem MIV nicht zu erreichen. Die Priorität muss auf dem ÖPNV liegen! 11

12 Klar ist: Der ÖPNV muss besser werden (Beispiel Antriebstechnologie) Neue, innovative Antriebstechnologie Brennstoffzelle Alstom Coradia ilint 12

13 Großes Interesse in ganz Deutschland LOIs unterzeichnet Weitere Vertragsverhandlungen Niedersachsen: 14 Züge, erste 2 Züge 2018 (Probebetrieb), vollst. Flotte Ende 2020 Nordrhein-Westfalen: 15 Züge bis Ende 2020 (aktuell vsl. Ende 2021) Hessen: LOI: Bis zu 20 Züge 10 Züge Ende 2022 Großes Interesse aus weiteren Bundesländern Auch außerhalb Deutschlands sind H2-Züge gefragt Baden-Württemberg: 10 Züge bis Ende 2021 (Option über 5 Züge) 13

14 Präsentation des ilint auf InnoTrans 2016 mit Minister Al-Wazir 14

15 Zukünftige Antriebstechnologien am Beispiel SupraTrans: ÖPNV - Lab Zukunftstechnologien Aus-, Weiterbildung Reurbanisierung und ländlicher Raum ÖV Digitalisierungs -strategie Die Supratrans-Schwebebahn Abb.:evico HOLM Das HOLM bietet dafür den idealen Standort 15

16 Kontinuierliche Verbesserung auch mit konventionellen Antriebstechnologien BEISPIEL REGIONALBUS IM RMV 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% EURO-NORM Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 EEV In 2017 werden knapp 90 % aller Regionalbusse die drei strengsten Abgasnormen erfüllen 16

17 Fazit 1. Um die Klimaziele zu erreichen, muss sich der Modal Split Anteil des ÖPNVs verdoppeln! Es müssen Voraussetzungen geschaffen werden, dass der ÖPNV sehr viel mehr Menschen in guter Qualität befördern kann als heute. 2. Der Einsatz schadstoffarmer Busse machen den ÖPNV heute schon nachhaltig. 3. Neue, innovative Antriebstechnologien werden bisherige Antriebe ablösen müssen. Voraussetzungen für eine weitere nachhaltige Entwicklung des ÖPNVs: Ausbau der Infrastruktur Umdenken in Politik, Gesellschaft und Mobilitätsbranche notwendig Nutzung der Chancen aus der Digitalisierung Sichere und auskömmliche Finanzierung 17

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit