Hessisches Ministerium für Umwelt, Energie, Landwirtschaft und Verbraucherschutz Luftreinhaltplanung Hessen

Transkript

1 Hessisches Ministerium für Umwelt, Energie, Landwirtschaft und Verbraucherschutz Luftreinhaltplanung Hessen Aktuelle Entwicklungen

2 2 2 Radwegebau Parkraumbewirtschaftung Verstetigung des Verkehrsflusses Umfahrungsstrecken Emissionsstandards bei Bussen Erneuerung städtischer Fahrzeugflotte Lkw-Durchfahrtsverbot Umweltzone

3 Erfolge in der Luftreinhalteplanung Serienmäßiger Einbau von Partikelfiltern Weitere Emissionsbegrenzungen bei Industrieanlagen und Kaminöfen Verkehrsverflüssigung durch verbesserte Ampelschaltungen Ausbau des Öffentlichen Nahverkehrs und des Radwegenetzes Verbesserung der Emissionsstandards von Bussen schnellere Erneuerung der Fahrzeugflotte in Umweltzonen weniger Lkw in hoch belasteten Straßen durch Lkw- Transitfahrverbote 3

4 Wirksamkeit??? 4

5 180 PM10-Tagesmittelwert [µg/m3] Januar 2009 Riedstadt (ländliche Station) Ffm-Friedberger Landstraße (verkehrsbezogene Station) 5

6 NO2-Tagesmittelwert PM10-Tagesmittelwert [µg/m3] [µg/m3] Januar Januar 2009 Riedstadt (ländliche Station) Riedstadt (ländliche Station) Ffm-Friedberger Ffm-Friedberger Landstraße (verkehrsbezogene Landstraße (verkehrsbezogene Station) Station) 6

7 Wahrnehmung der Luftqualität I.d.R. keine sensorische Unterscheidung der Schadstoffkonzentrationen möglich Konzentration [µg/m 3 ] Luftverschmutzung allein wird nicht direkt als Gefahr betrachtet (Ausnahme: sie ist offensichtlich wahrnehmbar) 7

8 1.800 µg/m 3 Quelle: Gefahrstoffe Reinhaltung der Luft, Nr 3,

9 Wahrnehmung der Luftqualität I.d.R. keine sensorische Unterscheidung der Schadstoffkonzentrationen möglich Konzentration [µg/m 3 ] Luftverschmutzung allein wird nicht direkt als Gefahr betrachtet (Ausnahme: sie ist offensichtlich wahrnehmbar) Hohe Akzeptanz gegenüber selbst verursachter Luftverschmutzung 9

10 Wahrnehmung der Luftqualität - Verursacher 10

11 Wahrnehmung der Luftqualität I.d.R. keine sensorische Unterscheidung der Schadstoffkonzentrationen möglich Konzentration [µg/m 3 ] Luftverschmutzung allein wird nicht direkt als Gefahr betrachtet (Ausnahme: sie ist offensichtlich wahrnehmbar) Hohe Akzeptanz gegenüber selbst verursachter Luftverschmutzung Keine Akzeptanz, wenn es zusätzlich zu Gefahren oder Belästigungen kommt 11

12 NO 2 -Verursacheranteile in hoch belasteten Straßenzügen NO2-Immissionsanteile [%] 100,0 90,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Da-Hügelstraße Ffm-Friedberger Landstraße Wi-Schiersteiner Straße Of-Untere Grenzstraße Ferntransport/Hintergrund Industrie lokaler Verkehrsbeitrag Gebäudeheizung städtischer Verkehr 12

13 Zu hohe Fahrzeugemissionen 9 Schwere Nutzfahrzeuge HBEFA 3.1; Bezugsjahr 2011, innerorts 8 NOx-Emissionen [g/km] vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 tatsächliche Emissionen im Innerortsbetrieb Emissionsgrenzwert nach Euronorm 13

14 Zu hohe Fahrzeugemissionen 0,6 0,5 Diesel-Pkw HBEFA 3.1; Bezugsjahr 2011, innerorts NOx-Emissionen [g/km] 0,4 0,3 0,2 0,1 0 vor Euro 1 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 tatsächliche Emissionen im Innerortsbetrieb Emissionsgrenzwert nach Euronorm 14

15 Hoher Anteil direkter NO 2 -Emissionen 1,2 1,0 Otto-Pkw NO NO2 Diesel-Pkw NO2-Äquivalente [g/km] 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0 Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 NO 2 + NO (gerechnet als NO 2 ) = NO x 15

16 Notwendige Verringerung der Fahrzeuge/-emissionen - 67 % - 76 % - 78 % - 66 % 16

17 Emittenten im Straßenverkehr (Bezugsjahr: 2011) NOx-Emissionen [g/km] Anteil an der Fahrleistung [%] Pkw (Benzin) Pkw (Diesel) Lieferwagen Lkw Linienbus 0 NOx-Emissionen [g/km] Anteil an der Fahrleistung [%] 17

18 Emittenten im Straßenverkehr (Bezugsjahr: 2011) 600,0 540,0 480,0 NOx-Emissionen [kg/d] 420,0 360,0 300,0 240,0 180,0 120,0 60,0 0,0 Pkw (Benzin) Pkw (Diesel) Lieferwagen Lkw Linienbus NOx-Emissionen [kg/d] für eine konkrete Straßensituation 18

19 Kleine Schritte auf dem Weg zur Grenzwerteinhaltung Verminderung des Individualverkehr Weitere Verstetigung des Verkehrsflusses Energieeinsparung bei der Gebäudeheizung Bau von Umgehungsstraßen Optimierung der Verkehrsführung für Lkw Schnellere Einführung von Euro 6/VI Prüfung weiterer Lkw-Transitfahrverbote 3. Stufe der Umweltzone in Frankfurt am Main 19

20 Luftreinhaltepläne in Hessen Fortschreibung Luftreinhalteplan für den Ballungsraum Rhein-Main Teilplan Darmstadt Teilplan Frankfurt am Main Teilplan Offenbach Teilplan Neu-Isenburg Teilplan Wiesbaden Luftreinhalteplan Limburg 1. Fortschreibung Luftreinhalteplan für das Gebiet Lahn / Dill Gießen / Wetzlar Luftreinhalteplan Reinheim 1. Fortschreibung Luftreinhalteplan für den Ballungsraum Kassel

21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 21