Dipl.-Ing. Rainer Grabert Dipl.-Ing. Werner Hesse Das Ökologische Containerschiff für die Zukunft 15.09.2011 ECO FEEDER 1
Inhalt Vorstellung SVA Potsdam Entwicklungen in der Hydrodynamik Vorstellung abh INGENIEUR-TECHNIK GmbH Neue Konzepte für Containerschiffe Gemeinsames Projekt Patentrumpf 15.09.2011 ECO FEEDER 2
Schlepprinne Länge: Breite: Wassertiefe: V MAX : 280 m 9 m 4,5 m 8 m/s Flachwasserboden: Länge: 40 m Tiefen: 1 m und 0,5 m 15.09.2011 ECO FEEDER 3
Kavitationstunnel K15A Messstrecken Länge: 2600 mm Messstrecke 1 Querschnitt 600 x 600 Geschwindigkeit: 12 m/s Messstrecke 2: Querschnitt 850 x 850 Geschwindigkeit: 7.5 m/s Modelllänge max. 2.5 m 15.09.2011 ECO FEEDER 4
P [kw/(t km/h)] Leistungsbedarf der Transportsysteme 10 1 hydrogoll hovercraft helicopter aircraft (propeller) aircraft (jet) Von Karman-Gabrielli- Diagramm car 0,1 containerschiff truck TGV-A ICE Shinkansen MAGLEV 0,01 cargoship bulker train older ship tanker modernes ship 0,001 10 100 1000 10000 V [km/h] 15.09.2011 ECO FEEDER 5
Römisches Kriegsschiff Lusoria Rhenana L/B 8,43 B/T 10,05 C B 0,61 Fr 0,28 C R /C T 0,15 15.09.2011 ECO FEEDER 6
Containerschiff BIGBOX L/B 6,30 B/T 3,07 C B 0,63 Fr 0,26 C R /C T 0,44 15.09.2011 ECO FEEDER 7
Vergleich CS mit Römerboot L/B ungünstiger B/T günstiger C B ähnlich Froude Zahl günstiger Leistungsindex 1/7 Wellenwiderstandsanteil 3 mal höher CS RKS L/B 6,30 8,41 B/T 3,07 10,05 C B 0,63 0,61 Fr 0,26 0,28 I PE 0,01 0,07 C R /C T 0,44 0,15 15.09.2011 ECO FEEDER 8
Sea Train Example of a displacement hull SeaTrain concept (Karafiath et al. 2009) 15.09.2011 ECO FEEDER 9
Sea Train - Modellversuch Versuch bei NSWCCD 38 Knoten 4 Einheiten mit je 122 m Länge und 9195 t Verdrängung 15.09.2011 ECO FEEDER 10
Sea Train - Widerstand 15.09.2011 ECO FEEDER 11
Überlappende Propeller Kawasaki overlapping propeller system (Anda et al. 2010) Vordrallwirkung des Kimmwirbels 30% geringere Druckimpulse 15.09.2011 ECO FEEDER 12
Prinzip 15.09.2011 ECO FEEDER 13
Becker Mewis Duct Mewis Preswirl Duct (Mewis, 2009) Düse: Strömung zu den inneren Propellerradien Fins: Vordrallerzeugung 7% Leistungseinsparung 15.09.2011 ECO FEEDER 14
Vortex Generator Gleichmäßiger Propellerzustrom Sehr geringer Zusatzwiderstand Verringerung der Druckschwankungen 15.09.2011 ECO FEEDER 15
Tiefgetauchter Waterjet Rotor-Stator-Düsen-System Bei großen Propellerbelastungen Sehr geringe Kavitation 15.09.2011 ECO FEEDER 16
Vergleich mit konv. 2-Schrauber 15.09.2011 ECO FEEDER 17
Alternative Energie 15.09.2011 ECO FEEDER 18
Hard Wing Sails Ouchi et al (2011) 15.09.2011 ECO FEEDER 19
Inhalt Vorstellung SVA Potsdam Entwicklungen in der Hydrodynamik Vorstellung abh INGENIEUR-TECHNIK GmbH Neue Konzepte für Containerschiffe Gemeinsames Projekt Patentrumpf 15.09.2011 ECO FEEDER 20
Gründung 1981 Inhaber Werner Hesse Peter Berg Schwerpunkt: Design von Schiffbau und Offshoretechnik 15.09.2011 ECO FEEDER 21
Projekte der Vergangenheit 15.09.2011 ECO FEEDER 22
zur weltweiten Präsenz 15.09.2011 ECO FEEDER 23
auch im Offshorebereich 15.09.2011 ECO FEEDER 24
15.09.2011 ECO FEEDER 25 Quelle: IEA
15.09.2011 ECO FEEDER 26 Quelle: IEA
Als Beispiel hierfür präsentieren wir den ECO FEEDER als ökonomisches und ökologisches Potenzial im Handelsschiffbau 15.09.2011 ECO FEEDER 27
1750 TEU ECO FEEDER designed by abh INGENIEUR-TECHNIK GmbH 1700 TEU Entwurf 2007 STANDARD 1750 TEU Entwurf 2011 ECO FEEDER L PP [m] 175,70 172,80 B [m] 25,60 28,20 +10% T Design [m] 9,50 8,50-10% T Scantling [m] 10,50 9,90 TDW [t] 25500 25024 v [kn] 19,70 19,10 15.09.2011 ECO FEEDER 28
1750 TEU ECO FEEDER designed by abh INGENIEUR-TECHNIK GmbH 1700 TEU Entwurf 2007 STANDARD 1750 TEU Entwurf 2011 ECO FEEDER 14T/TEU 1050 1155 +10% BW [t] 2000 0 T Design [m] 9,50 8,50 15.09.2011 ECO FEEDER 29
1750 TEU ECO FEEDER designed by abh INGENIEUR-TECHNIK GmbH 15.09.2011 ECO FEEDER 30
1750 TEU ECO FEEDER designed by abh INGENIEUR-TECHNIK GmbH Normalspant c M 0,978 0,955 Trapezspant 15.09.2011 ECO FEEDER 31
Im Vergleich zu einem standartisierten Containerschiff 14t Container Intake (scantling draft) 1700 TEU Entwurf 2007 STANDARD 1750 TEU Entwurf 2011 ECO FEEDER 1.200 1.390 Total Container Intake 1.695 1.753 Leistung [kw] 14.520 13.000 Geschwindigkeit (design) [kn] 19,70 19,10 15.09.2011 ECO FEEDER 32
Quelle: MAN Derated Engines 15.09.2011 ECO FEEDER 33
Quelle: MAN Derated Engines 15.09.2011 ECO FEEDER 34
Im Vergleich zu einem standartisierten Containerschiff 1700 TEU Entwurf 2007 STANDARD 1750 TEU Entwurf 2011 ECO FEEDER Tagesverbrauch [t/d] 53,3 43,2 Verbrauch/ 14t Container*Tag [t/ TEU*d] 0,051 0,038 Verbrauch/Seemeile [t/nm] 0,113 0,095 Verbrauch/1000t Tragfähigkeit*Tag [t/ 1000t*d] 2.09 1,73 15.09.2011 ECO FEEDER 35
Neueste Innovationen durch aktuelle Forschungs- und Entwicklungsprojekte zeigen in die Zukunft 15.09.2011 ECO FEEDER 36
Patentrumpf 15.09.2011 ECO FEEDER 37
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 15.09.2011 ECO FEEDER 38