Hans-Jürgen Haupt. General Manager Germany Lift Trucks, Konecranes Konecranes. All rights reserved.
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- Mina Beltz
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1 2013 Konecranes. All rights reserved.
2 Hans-Jürgen Haupt General Manager Germany Lift Trucks, Konecranes 2013 Konecranes. All rights reserved.
3 BACKGROUND Ein gróßer Schritt zum Thema Umwelt, Betriebskosten und erhöhung der Produktivität. Erfahrung über elektrische Antriebe von Industrie und Hafenkränen! 2013 Konecranes. All rights reserved.
4 Ökologisches und umweltfreudliches Produkt. Kraftstoff reduzierung während der gesamten Laufzeit präsentiert die größte Umweltfreundlichkeit. Der Kraftstoffverbrauch ist der größte Anteil an den Laufzeitkosten. 1 Liter weniger Diesel reduziert den CO 2 Ausstoß um 2,7 kg 2013 Konecranes. All rights reserved.
5 TECHNOLOGY SYSTEM ARCHITECTURE - DUAL HYBRID DRIVE MODES OF OPERATION 2013 Konecranes. All rights reserved.
6 Hydraulics Subsystem Boom Extension Boom Lifting. P/M E/M P/M E/M Spreader Payload 45 ton Vehicle Control Unit Driveline Subsystem = = Brake Diesel Engine G DC Power Bus E/M Energy Storage Brake Resistor Brake 2013 Konecranes Plc. All rights reserved.
7 DESIGN CONCEPT Wichtigste Komponenten 256 kw Diesel Motor EU Stage 3B / EPA Tier 4i 250 kw Generator 200 kw Antriebsmotor/Generator Antriebsachse geteilt (ohne Diff) 240 kw E-Pumpen 1+4 Wasser gekühlte Inverter 1 kwh Super- Kapazitoren (6X) 2013 Konecranes Plc. All rights reserved.
8 TEST Gestartet January 2013 Feld Test im Port of Helsingborg, Schweden bis Dezember 2013 Status zur Zeit ~ 1000 Betriebsstunden ~ Hübe ~ 6-10 Hübe/Stunde 2013 Konecranes. All rights reserved.
9 FIELD TESTING OF HYBRID REACH STACKER IN PORT OF HELSINGBORG
10 TEST RESULTATE Erhöhte Produktivität und bessere Beschleunigung: Min. 30% WENIGER KRAFTSTOFFVERBRAUCH/ Emmisionen L/h statt to L/h für konventionelle Reach Stacker Erhöhung der Produktivität +20% abhängig von dem Einsatz 2013 Konecranes Plc. All rights reserved.
11 TEST DRIVING Zweischichtbetrieb von LKW Beladung mit Container. Be-und Entladung von Containerschiffe mit STS Kran. Die Neue Technik benötigt Hochspannungselektriker ( 750V). Unterschiedliche Testfahrer Konecranes Plc. All rights reserved.
12 Vorteile aus Testfahrer Bewertung Schnell, höhere Beschleunigung und sensiebel. Gute Rundumsicht Erhöter Komfort für den Fahrer ( Kein Getriebe, keine Schaltung, keinen Lastwechsel) Ergonomische Kabine 2013 Konecranes Plc. All rights reserved.
13 ADVANTAGES INCREASED PRODUCTIVITY Volle Beschleunigung durch E-Motoren vom Start weg.. Schnellere Hydraulikbewegungen durch E-Motoren. Kein Stillstand bei Richtungswechsel! Dadurch deutlich erhöhte Produktivität! ( ca. 20% ) 2013 Konecranes Plc. All rights reserved.
14 ADVANTAGES ENVIRONMENTAL ASPECTS Kraftstoffverbrauch Geringere Emmisionen und Schutz der Umwelt Deutlich geringeren Geräuschpegel! Grüner Stempel vom Umweltamt Konecranes. All rights reserved.
15 Testergebnis Fahrer und Betreiber Hohe Erwartungen erfüllt! Test eines komplett neuen Konzeptes mit Alleinstellungsmerkmal. Ausgezeichnete Resultate! 2013 Konecranes. All rights reserved.
16 ZUKUNFT - HYBRID REACH STACKER Markteinführung Vorserie Vorgesehen für 2014/2015 Kontaktieren Sie uns für mehr Informationen! Hans-Jürgen Haupt Hansjuergen.haupt@konecranes.com Konecranes. All rights reserved.
17 WE SET THE BENCHMARK 2013 Konecranes Plc. All rights reserved.
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