Seite 1 von 7 Ausstattung Zwischenverkauf vorbehalten - Alle Angaben ohne Gewähr - Irrtümer vorbehalten 21046 Mietfahrzeug E-SG 5024 Erstzulassung 15.01.2016 Tüv 01/2017 3-Achs MEGAMAX Tiefbett mit Schwanenhals, hydraulischer Achsausgleich, hydraulisch zwangsgelenkt, herausnehmbarer Boden Die nachfolgende Spezifikation bezieht sich auf den Zustand des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung. Geschwindigkeit 80 km/h Gesamtgewicht *** 71.000 kg Sattellast 35.000 kg Achslast Fahrwerk hinten 36.000 kg Eigengewicht ca. 22.000 25.100 kg Nutzlast ca. 45.900-49.000 kg Sonderausstattungen erhöhen selbstverständlich das Leergewicht und reduzieren entsprechend die angegebene Nutzlast! Die Nutzlast muss so aufgebracht sein, dass die zulässige Aufliegelast und die zulässigen Achslasten nicht überschritten werden Schwanenhalslänge ca. 4.900 mm Durchlenkradius Königszapfen nach hinten ca. 3.200 mm Aufsattelhöhe beladen ca. 1.280 mm Ladeflächenlänge ca. 7.900 mm Technisch ausziehbar um ca. 4.900 mm Breite der Ladefläche ca. 2.740 mm Ladehöhe bei max. Beladung ca. 400 mm Bodenfreiheit im nicht ausgezogenen Zustand ca. 150 mm Fahrwerklänge ca. 3.960 mm Ladehöhe Fahrwerk hinten bei max. Beladung ca. 1.005 mm Federweg (bei Hydraulikausgleich) ca. -150/+450 mm Achsabstand ca. 1.360 mm Fahrzeuggrundbreite ca. 2.480/2.750 mm ***Gesamtgewicht abhängig von der Sattellast. Ausnahmegenehmigung erforderlich Ja bei Überschreitung der länderspezifischen Gesetzgebung Schwanenhals: Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar, Länge ca. 4.900 mm. Schwanenhals vorne mit angeschrägten Ecken ca. 60. Für SZM : 6 x 4, 8 x 4 oder 10 x 4. (8 x 4 mit 1-Achs Dolly oder 6 x 4 mit 2-Achs Dolly)
Seite 2 von 7 Tiefbett Tiefbett ausgelegt als ausziehbare Kesselbrücke "SUPER LOW" Design, Länge ca. 7.900 mm, mit mechanischer Verriegelung. Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an. Fahrwerk (hinten): Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen und mit Riffelblech abgedeckt. Fahrwerk hinten mit durchgehender Prisma-Baggermulde, ca. 1.450/900 x 505 mm, hinten offen. SAF "PENDEL-AXLE", alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt. Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleich Zylinder mit automatischer RESET-Funktion. Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position. Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig in "FAY-Grau-0001" lackiert. Technische Achslast: je 12.000 kg Hydraulischer Achsausgleich. Achswerkzeug. Bremsanlage: Bremsanlage der Marke WABCO, EBS-E gemäß den EU-Vorschriften, OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine. Bereifung 245/70 R 17.5 - Fabrikat unserer Wahl. Beleuchtungsanlage 24-Volt Beleuchtungsanlage in "ASPÖCK-NORDIK" (ASS 3) Ausführung gemäß den EU-Vorschriften. Seitliche Beleuchtung in LED Metallisieren Komplette HRM Metallisierung (High Resistance Metallisation), komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt, danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt. Lackierung: Zweifarbenlackierung : Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt. Eine Lage Grundfarbe auf Zinkbasis, eine Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) zweifarbig gemäß beiliegendem Lackierplan, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs. Felgen in Silber. Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen. Stahlqualitäten: **S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa) **S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Schweisser DIN-EN 287-1 geprüft. Schweißverfahren MAG laut EN ISO 4063. Schutzgas M21 laut EN ISO 14175
Seite 3 von 7 Zubehör inklusiv - Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 800 mm hoch. - Auf dem Schwanenhals steckbare Alu-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung. - Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung. - Eine Reserveradhalterung an der Stirnwand des Schwanenhalses. - 2 Paar versenkte Verzurrringe auf dem Schwanenhals (LC 2.500 dan). - Über dem Schwanenhals und dem Königszapfen Riffelblechbelag. - 3,5" Königszapfen - 4 Hemmschuhe mit Halterung. - Im Bereich der Bedienung am Schwanenhals eine Beleuchtung. - Bedienhebel am Schwanenhals durch eine klappbare Abdeckung geschützt. - Am Schwanenhals ein separater Luftanschluss mit Luftpistole. - Schwanenhals mit 2 steckbaren Haltestangen zur Ladefläche im Bereich der Klapptritte zum Besteigen des Schwanenhalses. - 1 Paar Verzurrringe auf der hinteren Anschrägung des Schwanenhalses (LC 6.000 dan). - 1 Paar Verzurrringe am Mittelteil des Schwanenhalses (LC 10.000 dan) - Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM, auf Höhe des Außenrahmenprofils angebracht. - 1 hydraulische Abstütztraverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM. - Schwanenhals im hinteren oberen Bereich mit einer abnehmbaren Abdeckung geschlossen. - Eine Verriegelungsstelle alle ca. 500 mm am Auszug. - Ein Verzurrring außen auf den festen Auffahrkeilen (LC 6.000 dan). - Ein hängender Verzurrring außen links und rechts am vorderen Querträger (LC 10.000 dan). - Vorbereitung am Außenträger für den herausnehmbaren Ladeboden. - Verzurrringe mit Haltefeder alle ca. 1.200-1.300 mm außen an den Innenträgern der Ladefläche. - Verzurrringe mit Haltefeder alle ca. 1.200-1.300 mm außen an den Außenträgern der Ladefläche (LC 10.000 dan). - Am Obergurt der Außenträger Aussparungen über den Verzurrringen. - Mechanische Bolzen-Laschenkupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk, zum Auswechseln der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern. - Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen. - Ein hängender Verzurrring außen links und rechts am hinterem Querträger (LC 10.000 dan). - Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung. - Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett. - 4 Paar Verzurrringe hängend im Außenrahmen des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 dan). - 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC 16.000 dan).
Seite 4 von 7-1 Paar Verzurrringe liegend hinten in der Baggermulde des hinteren Fahrwerks (LC 10.000 dan). - Fahrwerk hinten mit angeschrägten Ecken hinten. - Einhängeleiste für lose ALU-Anlegerampen am Heck des Fahrzeuges. - Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerkes hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen. - Ein Schmutzfänger auf der ganzen Breite der Schlusstraverse. - Eine Rundumleuchte mit Halterung an der Schlusstraverse. - Elektro-Hydraulikaggregat ca. 3 kw zum Bedienen der Hydraulikvorgänge außer der hydraulischen Seilwinde, ohne Installation in der SZM. - Runde NATO Steckdose "Herth & Buss" an der Anschlussleiste vorne. - Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM) - Zwei 7-polige Steckdosen an der Anschlussleiste vorne. **1x NATO-SCHWARZ 24N Anschluss gemäß ISO 1185 **1x NATO-WEISS 24S Anschluss gemäß ISO 3731 - Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive 7-polige Steckdose, unter dem Schwanenhals sowie vor der ersten Achse und hinten am Fahrwerk. - Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse. - Handbuch und Beschreibung. - Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, Marke BEKAMAX, mit Normalfett laut NLGI-2. - Abnehmbarer Schutz um die Pumpe(n) der Zentralschmierung. - Sämtliche Versorgungsleitungen (Elektrokabel, ABS/EBS-Kabel, Bremsleitung, Hydraulikleitungen usw.) zwischen der Sattelzugmaschine und dem Satteltieflader sind gemäß EU-Richtlinien Bestandteil des Lieferumfangs der Sattelzugmaschine und nicht im Lieferumfang des von uns angefertigten Fahrzeuges enthalten. - Herausnehmbarer Ladeboden mit ca. 30 mm starkem Hartolzbelag, einlegbar zwischen den Außenträgern in drei Elementen. - Klappbare Verbreiterungen, um ca. 230 mm je Seite (OHNE Holzbohlen) - Warnpaket: - 4 Warntafeln, ca. 423 x 423 mm, ausziehbar um ca. 1.000 mm, inkl. 2 LED- Positionsleuchten und Halterungen für Rundumleuchte. - Funk-Fernbedienung für die Nachlenkung zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit LED-Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle - Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle Schraubkupplungen. OHNE Garantie auf Dichtungen. - 1 LED Arbeitsscheinwerfer links und rechts am hinteren Fahrwerk an der Schlusstraverse mit getrenntem Schalter. - Zusätzlich zum Elektro-Hydraulikaggregat ein LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler, inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen (Faymonville Kupplungsstücke).
Seite 5 von 7
Seite 6 von 7
Seite 7 von 7 Lackierplan