VALVOLINE GETRIEBESCHMIERSTOFFE PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE

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1 VALVOLINE GETRIEBESCHMIERSTOFFE PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE

2 GEMEINSAM STÄRKER! Als Markenpionier ein Vorreiter für Innovationen Im Jahr 1866 schuf Dr. John Ellis die erste Marke der Mineralölindustrie. Er benutzte ein eigens entwickeltes Zylinderöl, um ein verklemmtes Ventil einer großen, V-förmigen Dampfmaschine zu lösen. Kurze Zeit später ließ er VALVOLINE als ersten, geschützten Schmieröl-Markennamen eintragen. Heute werden Valvoline-Schmierstoffe, Chemikalien und Autopflegeprodukte von Ashland Consumer Markets, eine Betriebsstätte der Ashland Inc., in über 100 Ländern produziert, vermarktet und verkauft. Das innovative Unternehmen Ashland betreibt ein weltweites Labornetzwerk zur Entwicklung und Erprobung der Produkte von Valvoline. Diese hocheffizienten Produkte gehen weit über die üblichen Branchenspezifikationen hinaus und vermitteln dem Anwender Gewissheit darüber, dass sein Fahrzeug die optimale Leistung erbringt. VORSTELLUNG DER GETRIEBESCHMIERSTOFFE Die heutigen Getriebe sind auf höhere Leistungen ausgerichtet, als jene in der Vergangenheit. Das hat zur Folge, dass hochqualitative und immer komplexere Getriebeschmierstoffe erforderlich sind. Valvoline hat über Jahre hinweg ein Sortiment an hoch qualitativen Getriebeölen hergestellt und vermarktet, die Ergebnis intensiver Feldforschung und F&E-Initiativen sind. Es gibt zahlreiche Getriebetypen mit unterschiedlichen Vorteilen für verschiedene Anwendungen. Manuell Halbautomatisch Automatisch DKG-Getriebe CVT-Getriebe Schaltzeit (ms) nicht zutreffend Kraftstoffeinsparung Grundwert % % % % Gewicht Grundwert % Bis zu 50 % % % Kosten (Euro) CO 2 -Reduktion Grundwert 3 5 % - 10 % 4 8 % Bis zu 10 % Wichtigste Hersteller GM, PSA, Fiat, Renault-Nissan Fiat, PSA, GM BMW, Daimler, VW VW, Ford, Fiat, PSA VW (Audi), Mercedes, Asian Über hundert Jahre Qualität Zurückblickend auf eine 140-jährige Erfolgsgeschichte ist Valvoline heute führend in der Qualität seiner Produkte und Dienstleistungen und erfreut sich Millionen treuer Kunden weltweit. Kundenakzeptanz Geringe Kosten, hohe Kraftstoffeffizienz, einfache Wartung Schlechte Schaltqualität, gute Kraftstoffeffizienz Teuer, sehr komfortabel Nicht sportlich genug Beste Schaltqualität, teuer, hervorragende Kraftstoffeffizienz Teuer, begrenztes Potential, komplizierte Wartung Bleibende Qualität Mit Valvoline schuf Dr. Ellis eine Marke, die seit jeher für Innovation und Qualität steht. Trotz eines steten Wandels innerhalb der Branche sind die Leidenschaft und der Antrieb zur Lieferung bahnbrechender Motorlösungen nie erloschen und spiegeln sich heute in den Hochleistungsprodukten von Valvoline wider. 2 3 Und genau das macht die Welt der Getriebeschmierstoffe so kompliziert. Viele PKW-Hersteller wenden ihre eigene Getriebetechnologie an und verwenden Schmierstoffe, die den gesamten Lebenszyklus eines Getriebes überdauern. Um diese Komplexität zu reduzieren, hat Valvoline eine Palette an Getriebeschmierstoffen für verschiedene Fahrzeuge entwickelt, die die Spezifikationen der meisten PKW-Modelle erfüllen. Hersteller von Nutzfahrzeugen verwenden normalerweise Meritor-Achsen oder selbst hergestellte Achsen. Die am häufigsten verwendeten Getriebe werden von ZF und Eaton hergestellt. Manchmal werden Getriebe auch von den jeweiligen Herstellern selbst entwickelt und produziert. Das nachstehende Diagramm gibt detaillierte Informationen zu den wichtigsten Nutzfahrzeug-Herstellern. Das Sortiment der Getriebeschmierstoffe von Valvoline wurde von führenden Nutzfahrzeugherstellern freigegeben Meritor Axles Das älteste Markenzeichen der Branche ZF & Eaton ZF & Iveco ZF & Eaton Volvo, ZF & Eaton ZF & Eaton Mercedes MAN IVECO DAF Volvo Scania Renault Others

3 WAS MACHT EIN GUTES GETRIEBEÖL AUS? Optimale Viskosität Der Fließwiderstand des Getriebeöls ist ein wesentliches Merkmal, das einen großen Einfluss auf die Getriebeleistung hat. Ist das Öl zu dickflüssig, fließt es schwerer durch das System und kann sich auf die Betriebseffizienz auswirken. Ist das Öl zu dünnflüssig, fließt es zu leicht. Das kann zwar einerseits zu einem effizienteren Kraftstoffverbrauch führen, aber andererseits wird dadurch das System unter Umständen nicht ausreichend geschmiert und zu wenig geschützt. Thermische Stabilität Mit der Zeit werden Verschleißschutzadditive im System auf natürliche Weise zersetzt. Dieser Prozess kann durch hohe Temperaturen beschleunigt werden, was dazu führen kann, dass sich Klümpchen bilden. Diese reduzieren den Fluss und der Betrieb des Systems wird gestört. Die dazu sich bildende Säuren verursachen eine Korrosion der Komponenten. Um diese Probleme zu reduzieren, sind die Getriebeöle von Valvoline thermisch stabil, langwirkend und schützen den gesamten Antriebsstrang. Verschleiß- und Korrosionsschutzzusätze 4 Getriebe reagieren empfindlich auf Wasser und Kondensation, die sich mischen und korrosiv auf einzelne Komponenten wirken können. Wasser kann sich mit Additiven verbinden, was ebenfalls einen negativen Einfluss auf die Komponenten hat. Valvoline-Getriebeöle enthalten Antikorrosionszusätze, die die Systemkomponenten schützen. Kompatibilität mit Dichtungen Die meisten Getriebe verfügen über Dichtungen aus Elastomeren. Wenn diese Dichtungen in Kontakt mit dem Getriebeöl kommen, härten sie aus, schwellen an und brechen insbesondere bei hohen Temperaturen. Valvoline-Getriebeöle sind unter zahlreichen Bedingungen mit Dichtungen kompatibel. 5

4 Anforderungen an Getriebeöle > Schmierung der Gleit-/Rollelemente > Interne Kühlung der Zahnräder durch Wärmetransport in das Getriebegehäuse oder den separaten Ölbehälter > Schutz gegen Korrosion, Verschleiß, Ablagerungen und Schaum > Oxidationsstabilität für lange Ölwechselintervalle > Elastomerkompatible Dichtmaterialien dürfen nicht spröde oder weich werden und keinesfalls schrumpfen > Besondere Reibeigenschaften, die mit den Werkstoffen der Synchronisierungen kompatibel sind, um einen optimalen Gangwechsel sicherzustellen > Optimale Viskosität für Kaltstart und hohe Temperaturen VALVOLINE GETRIEBEÖLE Valvoline-Getriebeschmierstoffe mit Hochleistungsformel schützen Ihre Zahnräder, Getriebe und Achsen unter allen Betriebsbedingungen, egal ob Sie einen neuen PKW, einen Lastkraftwagen oder einen alten Bus fahren. Getriebegehäuse und Schaltgetriebe (GL-4) SynPower Xtreme GL-4 75W-80 SynPower TDL 75W-90 SynPower GL-4 75W-80 Achse (GL-5) Automatische Getriebe DKG/CVT SynPower TDL 75W-90 SynPower GL-5 75W-140 SynPower ATF SynPower ATF 134 SynPower ATF +4 SynPower DCT VA SynPower CVT Anforderungen an Automatikgetriebeöl > Schmierung der Gleit-/Rollelemente > Interne Kühlung der Komponenten durch Wärmetransport in das Getriebegehäuse oder den separaten Ölbehälter > Schutz gegen Korrosion, Verschleiß, Ablagerungen und Schaum > Langlebigkeit für lange Ölwechselintervalle > Elastomerkompatible Dichtmaterialien dürfen nicht spröde oder weich werden und keinesfalls schrumpfen > Besondere Reibeigenschaften für Kupplungen und Bremsbänder für komfortables Schalten und hohe Drehleistung > Drehmomentübertragung vom Drehmomentwandler > Optimale Viskosität für Kaltstart und hohe Temperaturen 6 7 Anforderungen an Schmierstoffe für Doppelkupplungsgetriebe > Schmierung der Gleit-/Rollelemente > Interne Kühlung der Zahnräder durch Wärmetransport in das Getriebegehäuse oder in den separaten Ölbehälter und die Mehrscheibenkupplung > Schutz gegen Korrosion, Verschleiß, Ablagerungen und Schaum > Oxidationsstabilität für lange Ölwechselintervalle > Elastomerkompatible Dichtmaterialien dürfen nicht spröde oder weich werden und keinesfalls schrumpfen > Anwendung von spezifischen und konstanten Reibmerkmalen bei Kupplungen und Synchronisation für mehr Schaltkomfort und Drehleistung > Optimale Viskosität für Kaltstart und hohe Temperaturen > Hervorragendes Antischaum- und Luftfreisetzungsverhalten, um die Funktionsfähigkeit der Hydraulikeinheiten (Mechatronik) sicherzustellen MaxLife GL-4 75W-90 MaxLife GL-4 75W-80 Valvoline TDL 80W-90 Valvoline GL-4 80W-90 Valvoline GL-4 75W-80 Valvoline GL-4 80W Valvoline GL-5 RPC 75W-80 Durablend GL-5 75W-90 Valvoline Exterme GL-5 80W-90 Valvoline TDL 80W-90 Valvoline GL-5 80W-90 Valvoline GL-5 85W-140 Durablend GL-5 75W-90 LS Valvoline GL-5 80W-90 LS MaxLife ATF Valvoline ATF DEX/MERC Valvoline ATF TYPE D Valvoline ATF TYPE DX-II Betrachtet man alle Variablen scheint es kompliziert, einen Schmierstoff zu wählen. Sehen Sie sich deshalb die Empfehlungen der führenden Hersteller an und prüfen Sie Ihre Wahl online mit dem Schmierstoffratgeber ( oder in der Broschüre mit Empfehlungen von Valvoline. Anforderung an Schmierstoffe für Getriebe mit stufenloser Übersetzungsänderung > Schmierung der Gleit-/Rollelemente > Interne Kühlung der Komponenten durch Wärmetransport in das Getriebegehäuse oder den separaten Ölkühler > Schutz gegen Korrosion, Verschleiß und Schaum > Langlebigkeit für lange Ölwechselintervalle > Elastomerkompatible Dichtmaterialien dürfen nicht spröde oder weich werden und keinesfalls schrumpfen > Anwendung besonderer Reibeigenschaften für Kupplungen und Bremsbänder für komfortables Schalten und hohe Drehleistung > Drehmomentübertragung und Drehmomentwandler bei CVT-Getrieben > Reibung durch Metall auf Metall zwischen Riemen und Antriebsrolle > Optimale Viskosität für Kaltstart und hohe Temperaturen

5 VALVOLINE-SORTIMENT FÜR PKW Damit ein PKW von heute über seinen gesamten Lebenszyklus problemfrei betrieben werden kann, benötigt das Getriebegehäuse einen leistungsstarken Schmierstoff, der es gegen Verschleiß schützt und den Schaltkomfort erheblich verbessert. Die längeren Ölwechselintervalle stellen zusätzlich hohe Anforderungen an die Qualität der Öle. Valvoline hat eine Palette an Schmierstoffen entwickelt, die besten Schutz bieten. Schaltgetriebe und Achsenöle SynPower TDL 75W-90 SynPower GL-5 75W-140 SynPower GL-4 75W-80 Vollsynthetisches Getriebe- und Achsenöl für den gesamten Antriebsstrang geeignet, wenn GL-3/4/5 empfohlen ist. Sorgt für effizienten Kraftstoffverbrauch und längere Ölwechselintervalle. Hervorragende thermische Stabilität. 8 9 WUSSTEN SIE SCHON Die API-Spezifikationen sind weit verbreitet, um Getriebeöl zu klassifizieren Das American Petroleum Institute (API) hat ein Klassifizierungssystem für Getriebeöle geschaffen, das auf den Anwendungsbedingungen und den am weitesten verbreiteten Getriebetypen basiert. Reibsysteme wie Kupplungen oder Synchronringe im Getriebegehäuse, die Kompatibilität mit Dichtungsmaterialien oder der Komponentenverschleiß sind darin nicht berücksichtigt. Die API- Getriebeölklassifizierung wird jetzt international anerkannt und verwendet. Die Leistungsanforderungen an ein Automobil-Getriebeöl hängen vom vorgesehenen Zweck ab. Freigaben/Leistungsstufen: API GL-3,4,5 API MT-1, MAN 3343 SL, MAN 3343 Type S, MAN 341 Type E3 (Eaton- Achsen), MB-235.8, Scania STO:1, Volvo 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 08, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B Vollsynthetisches Achsenöl für Heavy-Duty- und Allrad-Fahrzeuge bei schwierigsten Bedingungen. Hervorragender Verschleiß- und Korrosionsschutz und höchste thermische Stabilität. Kann verwendet werden, wenn 75W-140 empfohlen ist. Freigaben/Leistungsstufen: API GL-5, API MT-1, STO 1:0 Vollsynthetisches Getriebegehäuseöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Effizienter Kraftstoffverbrauch und Schutz für gemischte Fuhrparks. Für ZF- Getriebe mit Intarder geeignet., MAN 341 Typ Z-3, Z-4, Volvo 97305, ZF TE-ML 01L, 02L, 08, 16K. Geeignet für DAF, Iveco, Renault und Eaton, wenn ein solches Öl empfohlen ist (konsultieren Sie die Betriebsanleitung). API-Kategorie GL-4 kennzeichnet die Leistungsmerkmale für Kegelrad- und Hypoidgetriebe von Antriebsachsen, die mit mäßiger Geschwindigkeit und Belastung betrieben werden. Diese Öle werden für ausgewählte Schaltgetriebe und Hinterachsgetriebe verwendet. API-Kategorie GL-5 kennzeichnet die Leistungsmerkmale für Getriebe insbesondere für Hypoidgetriebe und Antriebsachsen, die bei hoher und/oder niedriger Geschwindigkeit und hoher Drehzahl betrieben werden. API-Kategorie MT-1 kennzeichnet Schmierstoffe für Schaltgetriebe ohne Synchronisation, die in Bussen und bei Schwerlastkraftwagen eingesetzt werden. Schmierstoffe, die die Anforderungen von API MT-1 erfüllen, bieten Schutz gegen eine Kombination aus thermischer Zersetzung, Komponentenverschleiß und Zersetzung der Öldichtung. MaxLife MTF 75W-80 Getriebeöl für verschiedene PKW- Fahrzeugtypen. Für maximale Leistung und komfortableres Schalten entwickelt. Kann für beinahe 60 % der am Markt verfügbaren PKW verwendet werden. MaxLife MTF 75W-90 Getriebeöl für verschiedene PKW- Fahrzeugtypen. Für maximale Leistung und komfortableres Schalten entwickelt. Kann für beinahe 40 % der am Markt verfügbaren PKW verwendet werden. Durablend GL-5 75W-90 LS Synthetikölmischung für Achsen von Heavy-Duty- und Allrad-Fahrzeugen mit Sperrdifferenzial. Hervorragender Verschleißschutz. Freigaben/Leistungsstufen: BMW, Mini, Mercedes, Smart, Alfa Romeo, Fiat, Volvo, Honda, Citroen, Peugeot, Renault, Dacia, Seat, Skoda, VW Freigaben/Leistungsstufen: Lancia, Ford, Chevrolet, Opel, Saab, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissa, Suzuki, Land Rover, Jaguar, Toyota Freigaben/Leistungsstufen: API GL-5

6 Schaltgetriebe und Achsenöle Schmierstoffe für automatische Getriebe Durablend GL-5 75W-90 Valvoline TDL 80W-90 Valvoline GL-5 80W-90 LS SynPower ATF SynPower DCT VA SynPower CVT Synthetikölmischung für Achsen von Lastkraftwagen, Bussen und PKW. Hervorragender Verschleißschutz. Freigaben/Leistungsstufen: API GL-5 Getriebe- und Achsenöl kann angewendet werden, wenn GL3/4/5 empfohlen wird. Sorgt für längere Wechselintervalle Freigaben/Leistungsstufen: GL-3,4,5,API MT1, Mac GO-J, MAN 341 E-2, MAN 3343M, MB-235.0, Renault, STO 1:0, DAF, Iveco, ZF TE-MIL 02B, 07A, 08, 12E, 16B,C,D,17B, 19B, 21A Achsenöl für Heavy-Duty- und Allrad- Fahrzeuge mit Sperrdifferenzial. Nachweislicher Verschleißschutz. Freigaben/Leistungsstufen: API: GL-5 Vollsynthetisches ATF für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Sorgt für längere Ölwechselintervalle. Freigaben/Leistungsstufen: GM Dexron IIE, Ford Mercon, MB 236.8, MAN 339 Z-2, 339 V-2, Allison C-4, Caterpillar TO-2, Voith H (längere Wechselintervalle) (vormals Voith G 1363), ZF TE-ML 09X, 11A, 14B, 16L, Volvo Vollsynthetischer DCT-Schmierstoff für Doppelkupplungsgetriebe von VW und Audi. Nicht mit anderen Getriebeölen mischen. Freigaben/Leistungsstufen: VW TL VW G A2; VW G A6 Synthetisches CVT-Getriebeöl für verschiedene Fahrzeuge; für die meisten CVT-Getriebe mit Zahnriemen- und Kettengetriebe geeignet. Nicht empfohlen für Hybrid-CVT-Getriebe (Toyota, Ford). BMW/Mini Cooper EZL 799; Dodge/Jeep NS-2, CVT- Schmierstoffe +4; Ford CVT23, CVT30, Mercon C; GM/ Saturn DEX-CVT; Honda HMMF; Hyundai/Kia SP-III (nicht für Automatikgetriebe); MB ; Mitsubishi CVT- Schmierstoffe J1, SP-III (nicht für Automatikgetriebe), Nissan NS-2, Subaru Lineartronic CVT-Schmierstoffe, Suzuki TC, NS-2, CVT Green 1, VW/Audi TL 52180, G Valvoline GL-5 80W-90 Valvoline GL-5 RPC 75W-80 Valvoline GL-4 80W SynPower ATF 134 SynPower ATF +4 Achsenöl, das insbesondere für die Anwendung bei Heavy-Duty-Fahrzeugen entwickelt wurde. Sorgt für längere Ölwechselintervalle. Freigaben/Leistungsstufen: API: GL-5 Getriebeöl insbesondere entwickelt für Renault, Peugeot und Citroen mit Schaltgetriebe. Freigaben/Leistungsstufen: API: GL-5, Peugeot, Renault, Citroen Getriebeöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Nachweislicher Verschleißschutz. Vollsynthetisches ATF von Mercedes- Benz für NAG-2 Automatikgetriebe freigegeben. Freigaben/Leistungsstufen: MB Vollsynthetisches ATF von Chrysler für +4 Automatikgetriebe freigegeben. Freigaben/Leistungsstufen: Chrysler MS 9602 (ATF +4), MS 7176 (ATF +2, +3) Valvoline GL-4 80W-90 Valvoline GL-4 75W-80 Getriebeöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Nachweislicher Verschleißschutz. Getriebeöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Nachweislicher Verschleißschutz.

7 Schmierstoffe für automatische Getriebe VALVOLINE-SORTIMENT FÜR NUTZFAHRZEUGE Schaltgetriebe und Achsenöle Valvoline ATF DEX/MERC Valvoline ATF TYPE D MaxLife ATF SynPower TDL 75W-90 SynPower Xtreme GL-4 75W-80 SynPower GL-5 75W-140 ATF-Synthetikölmischung für moderne Kompaktgetriebe. Bietet Schutz bei höheren Betriebstemperaturen. ATF für Lastkraftwagen, Busse und PKW, bei denen Dexron IID zu verwenden ist. Vollsynthetisches ATF für verschiedene PKW. Speziell für den maximalen Temperaturschutz entwickelt. Vollsynthetisches Getriebe- und Achsenöl für den gesamten Antriebsstrang geeignet, wenn GL-3/4/5 empfohlen ist. Sorgt für effizienten Kraftstoffverbrauch und längere Ölwechselintervalle. Hervorragende thermische Stabilität. Freigaben/Leistungsstufen: API GL-3,4,5 API MT-1, MAN 3343 SL, MAN 3343 Type S, MAN 341 Type E3 (Eaton- Achsen), MB-235.8, Scania STO:1, Volvo 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 08, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B Vollsynthetisches Getriebeöl, das insbesondere für die Anwendung bei Heavy-Duty-Fahrzeugen entwickelt wurde. Sorgt für längere Ölwechselintervalle. Freigaben/Leistungsstufen: MAN 341 Typ E4 und VR, MB , Voith Retarder , Volvo 97307, EATON-Schaltgetriebe Vollsynthetisches Achsenöl für Heavy-Duty- und Allrad-Fahrzeuge bei schwierigsten Bedingungen. Hervorragender Verschleiß- und Korrosionsschutz und höchste thermische Stabilität. Kann verwendet werden, wenn 75W-140 empfohlen ist. Freigaben/Leistungsstufen: GM Dexron III G-34221, Ford Freigaben/Leistungsstufen: GM Dexron IID, Ford Mercon, Freigaben/Leistungsstufen: GM Dexron IID, IIE, III, Mercon M , Nissan (alle Modelle), Allison C-4, BMW Group 24, MAN 339 Z-1, V-1 (vormals Typ D), IIIH, VI, Ford Mercon, Mercon V, SP, LV, Caterpillar TO-2 MB-236.6, Voith H vormals G 607, Voith FNR 5, BMW LT 71141, LA 2634, M ,6; 12 H vormals G 1363, Allison C-4, Caterpillar ETL-7045E, ETL-8072BChrysler ATF +3, Diamond TO-2, ZF TE-ML 03D, 04D, 09X, 11A, 14A, 17C 13 SP-III, NAG- 1,3403 M115 Hyundai SPH-IV, Honda/ Acura ATF-Z1 (nicht CVT), KIA SP-II & SP-III, KIA Red 1, MAN 339 Typ D, F, Z1, Z2, V1, V2, Mazda M-V, Mini Cooper Mopar AS68RC, Mitsubishi Diamond SPII, SP-III, MB-236.1,2,3,5,6,7,8,9,10,11, NAG-1 (nicht für , 14, 20), ATF 3403-M155, Nissan/Infiniti S,D,J,K-matic, Subaru ATF, ATF-HP, Toyota T, T-III, T-IV, WS (ausgenommen Hybrid), Volvo , , STD , VW/Audi G A2, G A2, G A1, G A6, G A2, G A2, Aisin Warner AW-1, JWS 3309, Allison C-4, TES 389, TES 295, (verlängerte Ölwechselintervalle ausschließlich nach Ölprobenanalyse). Voith H , Voith H , ZF TE-ML 14B, 16L, 17C, ATF M ,6, Jatco N 402 Freigaben/Leistungsstufen: API GL-5, API MT-1, STO 1:0 SynPower GL-4 75W-80 Vollsynthetisches Getriebegehäuseöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Effizienter Kraftstoffverbrauch und Schutz für gemischte Fuhrparks. Für ZF- Getriebe mit Intarder geeignet. Durablend GL-5 75W-90 LS Synthetikölmischung für Achsen von Heavy-Duty- und Allrad-Fahrzeugen mit Sperrdifferenzial. Hervorragender Verschleißschutz. Durablend GL-5 75W-90 Synthetikölmischung für Achsen von Lastkraftwagen, Bussen und PKW. Hervorragender Verschleißschutz., MAN 341 Typ Z-3, Z-4, Volvo 97305, ZF TE-ML 01L, 02L, 08, 16K. Geeignet für DAF, Iveco, Renault und Eaton, wenn ein solches Öl empfohlen ist (konsultieren Sie die Betriebsanleitung). Freigaben/Leistungsstufen: API GL-5 Freigaben/Leistungsstufen: API GL-5

8 Schaltgetriebe und Achsenöle Schmierstoffe für automatische Getriebe Valvoline TDL 80W-90 Valvoline Xtreme GL-5 80W-90 Valvoline GL-5 80W-90 LS SynPower ATF SynPower CVT Valvoline ATF DEX/MERC Getriebe- und Achsenöl kann angewendet werden, wenn GL3/4/5 empfohlen wird. Sorgt für längere Ölwechselintervalle. Freigaben/Leistungsstufen: GL-3,4,5,API MT1, Mac GO-J, MAN 341 E-2, MAN 3343M, MB-235.0, Renault, STO 1:0, DAF, Iveco, ZF TE-MIL 02B, 07A, 08, 12E, 16B,C,D,17B, 19B, 21A Achsenöl, das insbesondere für die Anwendung bei Heavy-Duty-Fahrzeugen entwickelt wurde. Sorgt für längere Ölwechselintervalle. Freigaben/Leistungsstufen: API: GL-5 API: MT-1, Mack GO-J, MAN 342 Typ M-3, MB-Genehmigung , Scania STO 1:0, ZF TE-ML 05A, 07A, 12E, 16B/C/D, 17D, 19B, 21A Achsenöl für Heavy-Duty- und Allrad- Fahrzeuge mit Sperrdifferenzial. Nachweislicher Verschleißschutz. Freigaben/Leistungsstufen: API: GL-5 Vollsynthetisches ATF für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Sorgt für längere Wechselintervalle. Freigaben/Leistungsstufen: GM Dexron IIE, Ford Mercon, MB 236.8, MAN 339 Z-2, 339 V-2, Allison C-4, Caterpillar TO-2, Voith H (längere Ölwechselintervalle) (vormals Voith G 1363), ZF TE-ML 09X, 11A, 14B, 16L, Volvo CVT-Getriebeöl mit Synthetiktechnologie für verschiedene Fahrzeuge; für die meisten CVT-Getriebe mit Zahnriemen- und Kettengetriebe geeignet. Nicht empfohlen für Hybrid- CVT-Getriebe (Toyota, Ford). Freigaben/Leistungsstufen: BMW/Mini Cooper EZL 799; Dodge/Jeep NS-2, CVT-Schmierstoffe +4; Ford CVT23, CVT30, Mercon C; GM/Saturn DEX-CVT; Honda HMMF; Hyundai/Kia SP-III (nicht für Automatikgetriebe); MB ; Mitsubishi CVT-Schmierstoffe J1, SP-III (nicht für Automatikgetriebe), Nissan NS-2, Subaru Lineartronic CVT-Schmierstoffe, Suzuki TC, NS-2, CVT Green 1, VW/ Audi TL 52180, G ATF-Synthetikölmischung für moderne Kompaktgetriebe. Bietet Schutz bei höheren Betriebstemperaturen. Freigaben/Leistungsstufen: GM Dexron III G-34221, Ford Mercon M , Nissan (alle Modelle), Allison C-4, Caterpillar TO Valvoline GL-5 80W-90 Achsenöl, das insbesondere für die Anwendung von Heavy-Duty- Fahrzeugen entwickelt wurde. Sorgt für längere Ölwechselintervalle. Freigaben/Leistungsstufen: API: GL-5 Valvoline GL-5 85W-140 Achsenöl für Heavy-Duty- und Allrad-Fahrzeuge bei schwierigsten Bedingungen. Nicht für Sperrdifferenziale geeignet. Freigaben/Leistungsstufen: API: GL-5, MACK GO-J Valvoline GL-4 80W Getriebeöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Liefert nachweislich Verschleißschutz. Valvoline GL-4 80W-90 Getriebeöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Nachweislicher Verschleißschutz. Valvoline GL-4 75W-80 Getriebeöl für Lastkraftwagen, Busse und PKW. Nachweislicher Verschleißschutz.

9 Valvoline EMEA Postfach 421 I 2991 XT I Barendrecht I Niederlande T I F *Marke im Besitz eines Drittanbieters Marke von Ashland oder dessen Tochtergesellschaften, registriert in verschiedenen Ländern 2012, Ashland. Die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen sind nach bestem Wissen korrekt und zuverlässig. Da die Bedingungen und Anwendungsmethoden außerhalb der Kontrolle von Ashland liegen, übernimmt Ashland keine Verantwortung die durch den hier beschriebenen Produkteinsatz erzielte Leistung oder Ergebnisse betreffend. Die Verantwortung bezüglich einer zweckmäßigen Anwendung und des benutzerspezifischen Gebrauchs obliegt dem Anwender. Die ausschließliche Gewährleistung seitens Ashland besteht darin, dass die gelieferten Produkte zum Zeitpunkt des Versands den technischen Spezifikationen entsprechen. Jegliche Gewährleistungsrichtlinien die gemäß anderen Gesetzgebungen oder Vorschriften Anwendung fänden, einschließlich Gewährleistungen auf die Eignung für einen bestimmten Zweck oder Marktgängigkeit, sind ausdrücklich ausgeschlossen. Soweit nicht ausdrücklich anders vereinbart, beschränkt sich die Haftbarkeit von Ashland bezüglich nicht konformer Produkte lediglich auf den Wiederbeschaffungswert. Anmerkungen oder Vorschläge in Bezug auf einen möglichen Einsatz unserer hier beschriebenen Produkte beinhalten oder gewährleisten nicht, dass ein solcher Gebrauch als patentverletzend einzustufen ist und sind nicht als Empfehlung zu einem Verstoß des Patentschutzes anzusehen. Obwohl größte Sorgfalt darauf gelegt wurde, Richtigkeit und Vollständigkeit bei der Zusammenstellung dieser Angaben sicherzustellen, kann für durch Fehler oder Auslassungen in den mitgeteilten Informationen entstandene Schäden oder Verluste keine Haftung übernommen werden.