Die größten Automobilhersteller weltweit. Eine Analyse wichtiger Bilanzkennzahlen April bis Juni 2012

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1 Die größten Automobilhersteller weltweit Eine Analyse wichtiger Bilanzkennzahlen April bis Juni 2012

2 Design der Studie Quellen: Quartals- und Geschäftsberichte sowie Pressemitteilungen der Unternehmen, Reuters, Capital IQ, eigene Berechnungen. Untersucht wurde jeweils das Gesamtgeschäft der Gruppe (inklusive etwaiger Finanzdienstleistungen). Alle Zahlen beziehen sich auf die Monate April bis Juni unabhängig vom Beginn der Geschäftsjahre der Unternehmen. Die untersuchten Automobilhersteller BMW Group (IFRS) Chrysler Group LLC (US-GAAP) Daimler-Konzern (IFRS) Fiat S.p.A. (ohne Chrysler, sofern nicht anders vermerkt) (IFRS) Ford Motor Company (US-GAAP) General Motors Company (US-GAAP) Honda Motor Company (US-GAAP) Hyundai Motor Company (IFRS) Kia Motors Corporation (IFRS) Mazda Motor Corporation (Japanese GAAP) Mitsubishi Motors Corporation (US-GAAP) Nissan Motor Company (Japanese GAAP) PSA Peugeot Citroën (IFRS) Renault SAS (IFRS) Suzuki Motor Corporation (Japanese GAAP) Toyota Motor Corporation (US-GAAP) Volkswagen Konzern (IFRS) Peter Fuß Partner/Wirtschaftsprüfer/Steuerberater Senior Advisory Partner Automotive GSA GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Mergenthalerallee Eschborn Telefon: + 49 (6196) Seite 2

3 Wechselkurse Für die Umrechnung der Originalwährungen in Euro wurden die folgenden Wechselkurse zugrunde gelegt. Es handelt sich jeweils um Durchschnittswerte für die Monate April bis Juni. YPY:Euro Tsd. KRW:Euro Dollar:Euro :0, :0, :0, :0, :0, :0,689 Seite 3

4 Die wichtigsten Kennzahlen im Überblick I Angaben für die Monate April bis Juni Umsatz in Mio. Euro Entwicklung in % (in Landeswährung) Entwicklung in % (in Euro) Deutsche Hersteller % +14% Südeuropäische Hersteller % -5% Japanische Hersteller % +55% US-Hersteller % +13% Gesamt (alle Hersteller) % Absatz (Stück) China Westeuropa USA Gesamtabsatz Deutsche Hersteller +19% -2% +19% +7% Südeuropäische Hersteller +8% -12% keine ausreichenden Angaben -7% Japanische Hersteller +31% -6% +48% +41% US-Hersteller keine Angaben für Chrysler -11% +9% +2% Gesamt +20% -7% +22% +13% Seite 4

5 Die wichtigsten Kennzahlen im Überblick II Angaben für die Monate April bis Juni EBIT in Mio. Euro Entwicklung in % (in Landeswährung) Entwicklung in % (in Euro) Deutsche Hersteller %% -9% Südeuropäische Hersteller* % -86% Japanische Hersteller % +236% US-Hersteller % -8% Gesamt (alle Hersteller) % Ø-EBIT-Marge in % Deutsche Hersteller 10,1 8,1 Südeuropäische Hersteller* 6,9 1,0 Japanische Hersteller 2,8 6,0 US-Hersteller 6,2 5,0 Gesamt 6,9 6,2 *bei Fiat im Jahr 2011 außergewöhnliche positive Effekte auf das EBIT Seite 5

6 Umsatzentwicklung in den Monaten April bis Juni Angaben von allen 17 analysierten Automobilherstellern / in Millionen Euro Q Q % Massives Umsatzwachstum in den vergangenen Monaten April bis Juni: Gegenüber dem Vorjahresquartal steigerten die größten Automobilhersteller weltweit ihren Umsatz um 23 Prozent auf beinahe 340 Milliarden Euro. Seite 6

7 Umsätze der Automobilhersteller im 2. Quartal 2012 Umsatzentwicklung in % im Vgl. zu Q Umsätze April bis Juni 2012 in Mio. Euro Unternehmen Entwicklung in Euro Entwicklung in Landeswährung Toyota +85% +60% Honda +64% +42% Mazda +43% +24% Chrysler +41% +23% Volkswagen* +19% +19% Daimler +10% +10% Toyota Volkswagen General Motors Daimler Ford Honda Nissan (29.388) (40.297) (27.118) (26.338) (24.469) (14.644) (17.781) Hyundai +17% +9% BMW (17.888) Kia +16% +8% BMW +7% +7% Suzuki +23% +6% Nissan +19% +3% Renault -1% -1% Mitsubishi +12% -3% PSA -5% -5% General Motors +9% -5% Ford +7% -7% Fiat -8% -8% *darin enthalten: erstmalige Konsolidierung von MAN Hyundai PSA Chrysler Renault Fiat Kia Suzuki Mazda Mitsubishi (12.961) (15.568) (9.409) (10.551) (9.990) (7.470) (5.187) (3.486) (3.685) Seite 7

8 Gewinnentwicklung in den Monaten April bis Juni EBIT bzw. Operating Income / Angaben von allen 17 analysierten Automobilherstellern / in Millionen Euro Q Q % Der Gewinn wächst nicht ganz so stark wie der Umsatz, aber dennoch beträchtlich: Das kumulierte EBIT der Automobilhersteller kletterte um 11 Prozent von 19 auf beinahe 21 Milliarden Euro. Seite 8

9 Gewinne der Automobilhersteller im 2. Quartal 2012 EBIT bzw. Operating Income Gewinnentwicklung in % im Vgl. zu Q2-2011* Gewinne April bis Juni 2012 in Mio. Euro Unternehmen Entwicklung in Euro Entwicklung in Landeswährung Honda +801% +680% Toyota +662% +559% Suzuki +61% +39% Chrysler +60% +39% Mitsubishi +41% +22% Kia +27% +18% Hyundai +22% +14% Volkswagen** +3% +3% Renault -1% -1% Daimler -13% -13% BMW -19% -19% Nissan -7% -20% General Motors -15% -26% Ford -18% -29% Fiat*** -94% -94% PSA -100% -100% Toyota Volkswagen BMW Daimler Honda Hyundai General Motors Ford Nissan Kia Chrysler Suzuki Renault Mitsubishi *ohne Mazda: Vorzeichenwechsel; **inkl. erstmaliger Konsolidierung von MAN; ***im Jahr 2011 außergewöhnliche positive Effekte auf das EBIT Fiat Mazda PSA (218) (244) (104) (1.664) (-197) (579) (666) (384) (193) (1.419) (1.688) (1.704) (1.284) (2.802) (2.581) (458) (3.174) Seite 9

10 BMW Hyundai Kia Daimler Honda Volkswagen Toyota Nissan Suzuki Ford General Motors Chrysler Mitsubishi Renault Fiat* Mazda PSA EBIT-Margen der Automobilkonzerne EBIT-Marge: Gewinn/Umsatz*100% / Umsatzrendite April-Juni 2011 und 2012 im Vergleich 15, ,8 11,4 11,0 9,7 8,9 7,8 9,8 7,2 1,3 7,9 6,8 6,4 1,6 5,6 7,2 5,5 4,2 5,3 7,0 6,2 4,8 4,6 4,1 3,6 2,8 2,3 2,3 1,1 n.a. 0,4 0,0 3,7-5,7 Alle Angaben in Prozent; *Fiat: im Jahr 2011 außergewöhnliche positive Effekte auf das EBIT Seite 10

11 Absatzentwicklung in den Monaten April bis Juni Sales Pkw und leichte Nutzfahrzeuge / Angaben von allen 17 analysierten Automobilherstellern / in Tsd. Stück Q Q % Nicht nur bei Umsatz und Gewinn, sondern auch beim Absatz läuft es insgesamt rund: Die 17 größten Automobilhersteller der Welt konnten in den Monaten April bis Juni 2012 ihren Absatz um 13 Prozent steigern: Insgesamt verkauften sie über 17 Millionen Autos. Seite 11

12 Weltweiter Absatz der Automobilhersteller Q Sales Pkw u. leichte Nutzfahrzeuge / in Tsd. Stück / in Klammern: %-Entwicklung im Vgl. zum Vorjahres-Quartal General Motors Volkswagen Toyota Ford Nissan Hyundai Honda PSA Renault Suzuki Kia Chrysler Fiat BMW Daimler Mazda Mitsubishi (-5%) (+16%) (+7%) 999 (+60%) 829 (-12%) 690 (+1%) 674 (+13%) 590 (+14%) 582 (+20%) 550 (-10%) 475 (+5%) 440 (+3%) 300 (+7%) 239 (-10%) (+3%) (+8%) (+86%) General Motors, Volkswagen und Toyota sind die absatzstärksten Automobilhersteller der Welt die anderen Hersteller folgen erst mit deutlichem Abstand. Toyota konnte seinen Absatz im Vergleich zum Vorjahresquartal beinahe verdoppeln: Von auf Tausend Stück. Seite 12

13 Absatz-Entwicklung im 2. Quartal 2012 nach Regionen Sales Pkw und leichte Nutzfahrzeuge/Vans / in Tausend Stück 2011-Q Q2 Westeuropa USA China % +22% +20% Angaben von 17 Unternehmen Angaben von 15 Unternehmen Keine Angaben von PSA und Renault Honda und Kia: Nordamerika Angaben von 17 Unternehmen Mitsubishi: Nordasien ohne Japan In den USA (plus 22 Prozent) und in China (plus 20 Prozent) konnten die analysierten Automobilhersteller ihren Absatz deutlich steigern, in Europa hingegen ist die Tendenz negativ. Hier konnten lediglich 3,4 Millionen Fahrzeuge verkauft werden, 7 Prozent weniger als noch im Vorjahresquartal. Seite 13

14 Absatz in Westeuropa im 2. Quartal 2012 Sales Pkw und leichte Nutzfahrzeuge / in Tausend Stück Anteil am Gesamtabsatz Volkswagen PSA Renault General Motors Ford Fiat BMW Daimler Toyota Nissan Hyundai Kia Suzuki Honda Mazda Mitsubishi Chrysler Q Q Entwicklung 2011/2012 Q Q % 36% 40% -11% 58% 57% -9% 49% 55% -10% 12% 14% -14% 19% 21% -19% 42% 46% -1% 46% 49% -1% 48% 51% +3% 6% 11% -9% 9% 12% +9% 9% 9% +24% 13% 12% -9% 6% 7% +11% 3% 5% -10% 10% 12% -37% 9% 12% +22% 2% 2% Zwölf Automobilhersteller mussten in Westeuropa im vergangenen 2. Quartal Absatzeinbußen hinnehmen, nur fünf Hersteller konnten ihren Absatz steigern. Volkswagen verkaufte weiterhin mit Abstand die meisten Pkw ( ), doch auch hier sanken die Verkaufszahlen um 3 Prozent. Seite 14

15 Absatz in den USA im 2. Quartal 2012 Sales Pkw und leichte Nutzfahrzeuge / in Tausend Stück Anteil am Gesamtabsatz Entwicklung 2011/2012 Q Q General Motors Ford Toyota Honda Chrysler Nissan Hyundai Volkswagen Kia BMW Daimler Mazda Mitsubishi Fiat Suzuki Q % 30% 29% +5% 42% 38% +47% 25% 31% +100% 45% 36% +24% 75% 73% +16% 21% 21% +7% 17% 17% +28% 7% 6% +7% 26% 27% +5% 17% 17% +22% 16% 14% +7% 21% 21% -33% 7% 9% +114% 3% 1% -4% 1% 1% Q Steigender Absatz in den USA: Fast alle analysierten Automobilhersteller konnten von April bis Juni 2012 mehr Pkw in den USA verkaufen als noch im Vorjahresquartal. Auf den ersten Plätzen liegen General Motors, Ford und Toyota. Toyota konnte seinen Absatz um fast 50 Prozent steigern. Seite 15

16 Absatz in China im 2. Quartal 2012 Sales Pkw und leichte Nutzfahrzeuge / in Tausend Stück Anteil am Gesamtabsatz General Motors Volkswagen Nissan Toyota Hyundai Honda Ford Kia PSA BMW Daimler Mazda Mitsubishi Fiat inkl. Chrysler Renault Q Entwicklung 2011/2012 Q Q % 28% 25% +19% 29% 26% +16% 28% 28% +57% 10% 12% +4% 17% 17% +69% 18% 17% +16% 11% 9% +26% 20% 18% +9% 12% 10% +25% 17% 14% +10% 14% 13% -13% 15% 19% -19% 9% 10% +25% 1% 1% +3% 1% 1% Q Wie im Vorjahresquartal verkaufte General Motors in den Monaten April bis Juni 2012 die meisten Pkw in China. VW ist dem amerikanischen Autoriesen jedoch dicht auf den Fersen: Die Wolfsburger verkauften bereits Fahrzeuge in China, General Motors Seite 16

17 Aufwendungen für Forschung & Entwicklung Q Angaben von 10 Unternehmen / in Millionen Euro / F+E-Aufwendungen laut Gewinn- und Verlustrechnung Q Q % Die kumulierten Aufwendungen für Forschung und Entwicklung stiegen bei den größten Automobilherstellern weltweit deutlich an: Um 10 Prozent auf Millionen. Allerdings informieren nicht alle Unternehmen über ihre Investitionen auf diesem Gebiet. Seite 17

18 Assurance Tax Transactions Advisory Die globale -Organisation im Überblick Die globale -Organisation ist einer der Marktführer in der Wirtschaftsprüfung, Steuerberatung und Transaktionsberatung sowie in den Advisory Services. Ihr Ziel ist es, das Potenzial ihrer Mitarbeiter und Mandanten zu erkennen und zu entfalten. Die Mitarbeiter sind durch gemeinsame Werte und einen hohen Qualitätsanspruch verbunden. Die globale -Organisation besteht aus den Mitgliedsunternehmen von Global Limited (EYG). Jedes EYG-Mitgliedsunternehmen ist rechtlich selbstständig und unabhängig und haftet nicht für das Handeln und Unterlassen der jeweils anderen Mitgliedsunternehmen. Global Limited ist eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung nach britischem Recht und erbringt keine Leistungen für Mandanten. Weitere Informationen finden Sie unter In Deutschland ist mit über Mitarbeitern an 22 Standorten präsent. und wir beziehen sich in dieser Publikation auf alle deutschen Mitgliedsunternehmen von Global Limited GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft All Rights Reserved Diese Publikation ist lediglich als allgemeine, unverbindliche Information gedacht und kann daher nicht als Ersatz für eine detaillierte Recherche oder eine fachkundige Beratung oder Auskunft dienen. Obwohl sie mit größtmöglicher Sorgfalt erstellt wurde, besteht kein Anspruch auf sachliche Richtigkeit, Vollständigkeit und/oder Aktualität; insbesondere kann diese Publikation nicht den besonderen Umständen des Einzelfalls Rechnung tragen. Eine Verwendung liegt damit in der eigenen Verantwortung des Lesers. Jegliche Haftung seitens der GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft und/oder anderer Mitgliedsunternehmen der globalen -Organisation wird ausgeschlossen. Bei jedem spezifischen Anliegen sollte ein geeigneter Berater zurate gezogen werden. Seite 18

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