Problem Gepäckverladung

Transkript

1

2 Problem Gepäckverladung Tatsache: Belastende Handarbeit Zugegeben, die Gepäckverladung an Flughäfen ist schwierig zu automatisieren. Die Verschiedenheit der Gepäckstücke und die erforderliche Flexibilität im Prozess stellen äußerst komplexe Anforderungen. Kein Wunder, dass weltweit immer noch die meisten Gepäckstücke von Menschenhand in Unit Load Devices (ULD) oder auf Gepäckwagen verladen werden, bevor sie zu den Flugzeugen auf dem Vorfeld transportiert werden. Täglich 16 Tonnen Gepäck zu verladen. Dies ist körperlich extrem belastend! Daraus resultieren gravierende Probleme: Mitarbeiter leiden überdurchschnittlich häufig an arbeitsbedingten Erkrankungen. Überlastung und Verschleiß mindern ihre Leistungsfähigkeit und sind verantwortlich für einen hohen Krankenstand. Neben den wichtigen Faktoren Arbeitsschutz und Ergonomie spielt der geringe Automatisierungsgrad der Gepäckverladung eine entscheidende Rolle. Dieser Engpass in dem ansonsten hochautomatisierten Bereich des Baggage Handlings verringert signifikant die Effizienz und treibt die Kosten in die Höhe. Idealistisch: Vollautomat Ein idealer Gepäckverlader wäre jemand, der ohne körperlich zu ermüden, Gepäckstücke mit unterschiedlicher Geometrie, Masse und Oberfläche unter optimaler Ausnutzung des verfügbaren Laderaums aufstapelt und für den auch abgeschrägte Ecken von ULDs kein Hindernis darstellen. Die Gepäckstücke sollte er dabei möglichst schnell, fehlerfrei und schonend verladen. Eine Vollautomatisierung dieses Prozesses mithilfe von Robotern ist erstaunlich aufwendig und kostenintensiv, denn der geschickte Umgang mit der großen Variantenvielfalt des Ladeguts und der Transportbehälter ist nicht gerade die Stärke eines Roboters. Pragmatisch: LoadCommander Unsere Antwort auf die Frage, wie die Schwerstarbeit der Gepäckverladung schonender und effizienter wird, heißt LoadCommander. Das halbautomatische System übernimmt die automatische Zuführung der Gepäckstücke und die Hebearbeit. Der Verlader steuert den Prozess komfortabel per Joystick und kann jederzeit manuell eingreifen. Damit lässt sich die Verladeleistung eines Mitarbeiters erheblich und dauerhaft steigern. Und die Mitarbeiter werden nachhaltig entlastet.

3 Lösung Arbeitsteilung Funktionsweise: Keep it simple Optionen Die halbautomatische Gepäckverladung mit dem LoadCommander setzt auf eine ergonomische und flexible Kooperation zwischen Mensch und Maschine. Die Gepäckstücke werden automatisch auf einen vom Bediener frei positionierbaren Beladekopf gefördert. Dieser lässt sich um 180 drehen. Um das Gepäckstück abzulegen, wird es entweder mit vordefinierter Geschwindigkeit oder nach Vorgabe des Bedieners per Förderband behutsam abgelegt. Drehsorter zum Sortieren und Ausrichten Foto-Dokumentation der Gepäckstücke und Lage im ULD Bandwaage Anbindung an Reconciliation Tracking & Traceability ULD-Beladung mit hohem Füllgrad Beladung eines Gepäckwagens Den Beladeprozess steuert der Bediener per Joystick vom Steuersitz aus oder alternativ per Konsole direkt am Beladekopf. Die Konsolenbedienung ist zum Beispiel nützlich beim Beladen der obersten Schicht eines ULDs. Hier kann sich der Bediener die Gepäckstücke in der richtigen Höhe zufördern lassen und diese dann manuell verstauen. Auf diese Weise wird eine optimale Packungsdichte erreicht. Ob Hartschalenkoffer oder Weichgepäck, dank des patentierten Designs des Beladekopfes lassen sich nahezu alle Gepäckstücke verladen. Und selbst der durch die ULD- Ladeluke nur schwer zugängliche abgeschrägte Bereich ist gut zu erreichen. Das Ergebnis ist eine optimale Nutzung des Laderaums und eine hohe Stabilität der Ladung. Performance Kapazität Zykluszeit Gepäcktypen Gepäckgewicht Gepäckmaße Füllgrad > 300 Gepäckstücke kontinuierliches Beladen, kein Umrüsten bei Flugwechsel alle förderbandfähigen Gepäckstücke, gemäß IATA Baggage Standards max. 50 kg max. 850 x 650 x 450 mm bis zu 100 % bei allen gängigen Gepäckwagen und ULD Der Bediener hat stets die volle Kontrolle über den Verladeprozess und erhält zusätzlich über ein Touch- Bedienpanel am Steuersitz nützliche Informationen zum aktuellen Auftrag. Sonstige Daten Der LoadCommander ist autonom und lässt sich daher einfach an existierende Fördersysteme anbinden. Die flexible Nutzung an mehreren Verladeplätzen und in einer Vielzahl individueller Layout-Varianten ist möglich. Leistungsbedarf Maße (L x B x H) Gewicht < 10 kw x x mm ca kg Bedienkonsole am Beladeknopf zum stückweisen Zuführen von Gepäckstücken Selbst der schwer zugängliche abgeschrägte Bereich des ULD lässt sich mit dem drehbaren Beladeknopf gut erreichen.

4 Nutzen: Heavy duty made easy Effizienz & Kosten Gesundheit & Arbeitsschutz Flexibilität & Raumbedarf Dauerhaft höhere Ladeleistung Reduktion der Kosten pro Gepäckstück Höherer Automatisierungsgrad Hohe Prozess-Stabilität durch Einbinden des Bedieners Schnelle Amortisierung Reduktion berufsbedingter Gesundheitsrisiken durch geringere körperliche Belastung Einsatz leistungsgeminderter Mitarbeiter möglich Erfüllen von Bestimmungen zur Sicherheit und des Gesundheitsschutzes ( z.b. EU-Richtlinie 90/269/EWG) Nachhaltige Reduktion des Krankenstands und von Arbeitsunfähigkeit Mobile Arbeitsplattform: Flexible Nutzung an mehreren Verladepositionen Vielfältige Einsatzszenarien Arbeitsraum frei begehbar, keine Schutzräume erforderlich Einfache Anbindung an Gepäckförderanlage durch modulare und kompakte Bauweise Weitere Vorteile Mehr Sicherheit und Transparenz Optimale Nutzung des Laderaums und gutes Verladebild Manuelle Eingriffe jederzeit möglich Schonende Gepäckbearbeitung Beladekopf erreicht auch schwer zugängliche Bereiche in ULDs Arbeitsraum frei zugänglich. Im Störungsfall kann jederzeit ohne Einschränkung manuell verladen werden. Reduktion der Fehlerrate durch Informationen über Touchscreen Das leisten wir für Sie: Anlagenkonzeption Kundenspezifische Anpassung der Fördertechnik Integration in vorhandene IT Inbetriebnahme und Service weltweit

5 Testen Sie den LoadCommander jetzt in unserem Show-Room in Kaiserslautern. Vereinbaren Sie einen Termin mit uns. Eine gemeinsame Entwicklung von Eckelmann AG, Wiesbaden T Schmid Systemtechnik GmbH, Worms T Wipotec Wiege- und Positioniersysteme GmbH, Kaiserslautern T info@loadcommander.de