Einbauanleitung. Stabilisator Vorderachse. Version _V3_2017/12

Transkript

1 Einbauanleitung Version _V3_2017/12

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3 Kontakt Manthey-Racing GmbH Technischer Support Rudolf-Diesel-Str Meuspath Deutschland Telefon: +49 (0) Hinweis Durch die ständige Optimierung unserer Produkte gibt es regelmäßige Aktualisierungen des vorliegenden Dokuments. Bitte beachten Sie, dass nur die aktuelle Version des Dokuments gültig ist. Im Downloadbereich stehen Ihnen die aktuellen Dokumente zum Download zur Verfügung. Downloadbereich Unter folgendem Link stehen die Einbau- und Bedienungsanleitungen sowie die technischen Handbücher zum Download bereit. 3

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5 Warn- und Sicherheitshinweise Die Klassifikation der Warn- bzw. Sicherheitshinweise erfolgt durch das jeweilige Signalwort (Gefahr, Warnung, Vorsicht) neben dem Warnsymbol. GEFAHR Warnung vor Tod oder schwersten Körperverletzungen, die bei Nichtbeachtung sicher eintreten. WARNUNG Warnung vor Tod oder schwersten Körperverletzungen, die bei Nichtbeachtung eintreten können. VORSICHT Warnung vor leichten Körperverletzungen bei Nichtbeachtung. HINWEIS Warnung vor Sachschäden bei Nichtbeachtung. 5

6 Allgemeine Sicherheitshinweise GEFAHR Verletzungsgefahr und Unfallgefahr bei und nach Arbeiten am Fahrzeug Reparaturen sind nur dann durchzuführen, wenn auch Zugang zu den Reparaturleitfäden im PIWIS Information System besteht Sicherheitshinweise beachten Reparaturleitfäden des Serien Fahrzeugs im PIWIS Information System beachten. GEFAHR Herabstürzendes Fahrzeug Quetschen oder Erdrücken Beschädigungen am Fahrzeug Keine starren Gegenstände unter das angehobene Fahrzeug stellen. Hebebühne gegen Absenken sichern. Starre Gegenstände vor Absenken entfernen. Fahrzeug nur an den dafür vorgesehenen Aufnahmepunkten anheben. Es sind vorrangig die äußeren Aufnahmepunkte zu verwenden. WARNUNG Unsachgemäßer Umgang mit sicherheitsrelevanter Verschraubung Verletzungen Drehmomentabfall Nach jedem Ausbau neue Befestigungsschrauben bzw. Muttern verwenden Vorgeschriebene Anziehdrehmomente einhalten. Verwendete Teile einer Sichtprüfung unterziehen HINWEIS Beachten Sie stets die derzeit gültigen Technischen Informationen (TI) der Porsche AG. Diese können unter motorsport.porsche.de eingesehen und heruntergeladen werden. Sollten Sie keinen Zugang zu diesem Portal besitzen, wenden Sie sich hierfür an Verwenden Sie diese Anleitung immer unter Berücksichtigung der aktuell gültigen Technischen Informationen (TI) der Porsche AG. 6

7 WARNUNG Arbeiten mit Druckluft Augenverletzungen Beschädigung und Verschmutzung von Bauteilen Schutzbrille mit seitlichem Sichtschutz tragen. Den Austrittsort der Druckluft mit geeigneten Materialien absichern. Den Austrittsort der Druckluft auf geeignete Bereiche legen. WARNUNG Giftige Abgase Erstickung Bei laufendem Motor Abgasabsauganlage hinter den Abgasendrohren des Fahrzeugs positionieren und ein schalten. WARNUNG Herabstürzende Gegenstände oder Lasten Quetschen oder Erdrücken Bauteile gegen Herabstürzen sichern. WARNUNG Umherfliegende Fremdkörper beim Schleifen, Bohren und Fräsen Augenverletzungen Schutzbrille tragen. WARNUNG Nicht hitzebeständige Materialien Brand Kontakt mit heißen Bauteilen oder Zündquellen vermeiden. VORSICHT Scharfe oder scharfkantige Gegenstände Riss-, Stich- oder Schnittverletzungen Persönliche Schutzausrüstung tragen. VORSICHT Heiße Bauteile Verbrennungen Heiße Bauteile abkühlen lassen. Persönliche Schutzausrüstung tragen. VORSICHT Schwere Bauteile Quetschungen Persönliche Schutzausrüstung tragen. Gegebenenfalls Helfer hinzuziehen. Reparaturleitfäden des Serienfahrzeuges beachten! 7

8 Übersicht Pos. Bezeichnung / Description M A. Teile Nr. / Part no. 1 MTH X B X C MTH MTH C 2 MTH Z STABILISATOR AS ANTI-ROLL BAR 6KT-SHR AM10X HEXAGON SCREW AM 10X60 10:9 STABILISATORLAGER ROLL-BAR BEARING VA SCHELLE STABILISATOR SCHMIEDETEIL FA BRACKET ROLL-BAR FORGET 6KT-MU M10 HEXAGON NUT M10 BIEGEHEBEL BENDING LEVER K-NUT M8x1,25 HEXAGON NUT M8 STABIGEHAENGE ROLL-BAR LINKAGE KONUSSCHEIBE CONE WASHER X

9 Drehmomentliste HINWEIS Der einstellbare Doppelschwertstabilisator an der Vorderachse kann auf beiden Seiten in je 7 Positionen verstellt werden. Je Position ergibt sich eine Winkeländerung des Biegehebels von 15. Die maximale Steifigkeit des Stabilisators wird erreicht, wenn der Biegehebel parallel zum Stabilisatorgehänge angeordnet ist. Die minimale Steifigkeit wird erreicht, wenn der Biegehebel in einem Winkel von 90 zum Stabilisatorgehänge steht. HINWEIS Eine asymmetrische Einstellung (verschiedene Schwertpositionen recht/links) des Stabilisators resultiert in unterschiedlichen Fahrverhalten in Links-, beziehungsweise Rechtskurven. Pos. Bezeichnung / Abmessung Description / Dimension Drehmoment /Torque [Nm] 2 Mutter / hexagon nut M6 10 Nm 8 Schraube / bolt M8 x 18 0,25 mm Spalt einstellen / adjust a gap of 0,25 mm Schraube / bolt M4 x 10 Mutter / hexagon nut M8 Mutter / hexagon nut M8 K-Nut M6 Mutter / hexagon nut M10 3 Nm 10 Nm 10 Nm 13 Nm 65 Nm 9

10 Schritt 1: Schritt 1: Bauen sie den Vorderachsquerträger nach Porsche Vorgabe aus. Beachten Sie das technische Handbuch des Cayman GT4 Clubsport. Schritt 2: Demontieren Sie den bestehenden Stabilisator. Bauen Sie den neuen Stabilisator mit den neuen Lagerschalen ein. Achten Sie dabei auf die Einbaurichtung. Der Pfeil auf der Schelle und auf dem Stabilisator muss in Fahrtrichtung nach vorne zeigen. Schritt 2: Fahrtrichtung 10

11 HINWEIS Zur Befestigung verwenden Sie vier neue Sechskantschrauben ( ) und vier neue Sechskantmuttern ( ). Beachten Sie die korrekte Einbaulage des Stabilisators. Die Markierung am Rohr Top muss nach oben weisen. HINWEIS Anzugsdrehmoment: 65 Nm 11

12 Schritt 3: Schritt 3: Bringen Sie die Stabilisatorgehänge an den Biegehebeln an. Legen sie die Konusscheiben zwischen Stabilisatorgehänge und Befestigungsmutter. Schritt 4: Bauen sie den Vorderachsquerträger nach Porsche Vorgabe ein (Beachten Sie das Technische Handbuch des Cayman GT4 Clubsport). 12

13 HINWEIS Beim Verdrehen der Biegehebel diese nicht durch ungeeignetes Werkzeug beschädigen. Einkerbungen oder sonstige Beschädigungen können zum Bruch der Biegehebel führen. In nebenstehendem Diagramm ist die radbezogene Steifigkeit des Stabilisators in Abhängigkeit der Schwertposition dargestellt. Dabei befinden sich das linke sowie das rechte Schwert immer auf der gleichen Position: HINWEIS Einstellung der Koppelstangen Beim Einstellen der Koppelstangen ist darauf zu achten, dass über den gesamten Federweg keine Kollision zwischen dem Stabilisator und anderen Bauteilen auftreten kann. An der Vorderachse besteht bei falscher Einstellung die Gefahr einer Kollision mit dem Querlenker oder der Spurstange. Bei ausgefederter Achse wird ein Abstand von 6-7 mm zum Lenker empfohlen. 13

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