IVLZ-Betriebszeiten Bilanz und Ausblick
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- Stephan Winter
- vor 5 Jahren
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Transkript
1 IVLZ-Betriebszeiten Bilanz und Ausblick 1
2 IVLZ-Betriebszeiten Bilanz und Ausblick Agenda Übersicht über die Aufgaben der IVLZ Übersicht über die verkehrsrelevanten Zeiten und die derzeitige Besetzung der IVLZ Darstellung der verkehrsrelevanten Zeiten nach Einzelthemen Vorschlag neue IVLZ-Betriebszeiten 2
3 Die IVLZ und ihre Aufgaben Übersicht der Einzelthemen 1. Veranstaltungen 2. Wilhelma 3. Bedarfsgerechter Einsatz der Technischen Systeme 4. Baustellen 5. Stuttgart Verkehrsinformationen 7. ÖPNV 8. Verkehrsaufkommen / Unfälle 3
4 Integrierte Verkehrsleitzentrale Verkehrsrelevante Zeiten nach Einzelthemen M o F r S a m s t a g S o n n t a g derzeitige Besetzungszeit 4
5 1. Veranstaltungen 5
6 Verkehrlich relevante Veranstaltungen a) NeckarPark Mercedes-Benz Arena Cannstatter Wasen Hanns-Martin-Schleyer-Halle Porsche Arena Carl Benz Center Mercedes Museum Reitstadion / Stadion Festwiese b) Innenstadt und andere Stadtbezirke Liederhalle Open-Air Schlossplatz Sommerfest/ Stuttgart Nacht / Lange Nacht der Museen / Weihnachtsmarkt Aufzüge und Kundgebungen SI-Zentrum / Musical Hall Killesberg (Lichterfest, ) Kinos / Theater / c) Sportpark Waldau GAZI-Stadion (Stgt. Kickers, VfB II, Stuttgart Scorpions, ) Sonstige Sport- und Veranstaltungsstätten 6
7 Besetzung außerhalb Regelbesetzung in % Vergleich 2009 / 2010 (nur aufgrund von planbaren Ereignissen) 60% 50% 44% 48% 52% 40% 30% 31% 22% (253 AT*) % 12% 15% 19% (252 AT*) 10% 0% So Sa vor 11:45 Sa nach 20:30 Mo-Fr * AT = Arbeitstage 7
8 Veranstaltungen Besetzung Montag - Freitag 2010 (außerhalb Regelbesetzung) Anzahl Tage pro Jahr benötigte Besetzungszeit Mo-Fr Mo-Fr Mo-Fr Mo-Fr Mo-Fr bis 22:00 bis bis 00:00 bis 01:00 bis 02:00 8
9 Veranstaltungen Besetzung Samstage 2010 (außerhalb Regelbesetzung) benötigte Besetzungszeit Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa Sa ab 06:00 ab 07:00 ab 08:00 ab 09:00 ab 10:00 ab 11:00 bis 21:00 bis 22:00 bis bis 00:00 bis 01:00 bis 02:00 Beginn Besetzung Ende Besetzung 9
10 Veranstaltungen Besetzung Sonntage 2010 (keine Regelbesetzung!) benötigte Besetzungszeit 6 Anzahl Tage pro Jahr So So So So So So So So So So So So So So So So So So So So So So So ab 06:00 ab 07:00 ab 08:00 ab 09:00 ab 10:00 ab 11:00 ab 12:00 ab 13:00 ab 14:00 ab 15:00 ab 16:00 ab 17:00 bis 16:00 bis 17:00 bis 18:00 bis 19:00 bis 20:00 bis 21:00 bis 22:00 bis bis 00:00 bis 01:00 bis 02:00 Beginn Besetzung Ende Besetzung 10
11 2. Wilhelma 11
12 Wilhelma Problem: Bei schönem Wetter ist das Parkhaus Wilhelma regelmäßig belegt! Alternativparkplatz ist der P10 Cannstatter Wasen Aufgabe IVLZ Steuerung des Verkehrs durch Anpassung Leitsystem NeckarPark zur Lenkung des Besucherverkehrs auf den Cannstatter Wasen und Anpassung der Signalprogramme Bei belegtem Parkhaus und unbesetzter IVLZ ergeben sich erhebliche Verkehrsbehinderungen im Bereich der Parkhauszufahrt auf der B10 durch fehlende Informationen zur Steuerung des Verkehrs und nicht angepasster Signalsteuerung. Verkehrsbehinderungen könnten bei Besetzung der IVLZ deutlich verringert oder gar vermieden werden! 12
13 Wilhelma-Parkhaus belegt - Samstage benötigte Besetzungszeit Anzahl pro Jahr Besetzung IVLZ derzeit :00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 Parkhaus belegt ab 13
14 Parkhaus Wilhelma belegt - Sonntage 2010 Anzahl pro Jahr benötigte Besetzungszeit :00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:00 12:00-12:30 12:30-13:00 13:00-13:30 13:30-14:00 Parkhaus belegt ab 14
15 3. Technische Systeme 15
16 Bedarfsgerechter Einsatz der technischen Systeme (I) Die technischen Systeme können sich nicht selbst überprüfen und ändern Die technischen Systeme passen sich der vorhandenen Verkehrslage nicht automatisch an Die Systeme werden bei unbesetzter IVLZ nicht eingesetzt, auch wenn ein Einsatz eigentlich sinnvoll wäre Heutige Verkehrslenkungsinstrumentarien sind mit hohem Vertrauensvorschuss ausgestattet. Fehlschaltungen führen zu Widersprüchen, die das Vertrauen zerstören. Verkehrsrechner Bsp.: Ausfall der automatischen Schaltung über Aktionsplan, d.h. nur manuelle Schaltung möglich z.b. Gaisburger Brücke Jan Leitsystem NeckarPark automatisierte Schaltung birgt die Gefahr, dass bei einem unvorhersehbaren Ereignis (Unfall, Streckensperrung ) die Route nicht geändert wird und eine falsche Lenkung erfolgt 16
17 Bedarfsgerechter Einsatz der technischen Systeme (II) Schrankenanlagen automatisierte Schaltung der Schranken birgt die Gefahr, dass wenn die Befahrbarkeit der Strecke nicht gewährleistet ist, die Schranken trotzdem offen sind (Bsp. Schnee Wasentunnel und Ausfahrt P10 im Dez oder Unfall oder Überschwemmung) Verkehrsinformationstafeln automatisierte Schaltung birgt die Gefahr, dass bei einem unvorhersehbaren Ereignis (Unfall, Streckensperrung ) die Informationen falsch sind. Dynamische P+R-Anzeigen Bei belegtem P+R-Parkplatz oder Störungen im ÖPNV würde die Anzeige bei unbesetzter IVLZ nicht angepasst Netzbeeinflussungsanlagen können bei unbesetzter IVLZ nicht geschaltet werden, auch wenn es sinnvoll wäre Fahrstreifensignalisierung 17
18 Bedarfsgerechter Einsatz der technischen Systeme (III) Verkehrslage VIZ Ausfall Serverdienste, Internetverkehrslage ggf. Ausschalten einer fehlerhaften Verkehrslage 18
19 4. Baustellen 4. Baustellen 19
20 Aufgaben der IVLZ Beginn und Ende prüfen, a) Nachtbaustellen (nach 21 Uhr) Baustellen verkehrliche Auswirkungen minimieren bzw. dokumentieren und zeitgerechte Schaltung der technischen Systeme notfalls Einstellung der Baustelle anordnen Bsp.: Vollsperrung Neckartalstraße mit Schaltung Ampelanlagen, Störfallmanagement Bad Cannstatt und Leitsystem NeckarPark b) Baustellen Samstag / Sonntag / Feiertag Bsp.: Ende Baustelle Südtor (Genehmigung bis 11 Uhr, tatsächliches Ende 13 Uhr) mit Stau bis Schattenring c) Künftige Bautätigkeiten Leuze- / Rosensteintunnel Sonderbaustufen am Wochenende 20
21 5. Stuttgart21 21
22 Stuttgart21 Aufgaben der IVLZ Die IVLZ als Verkehrs- und Informationsplattform Verkehrliche Begleitung der Demonstrationen (Verkehrsmanagement und Verkehrsinformationen) Baustellenmanagement Ausbau Wolframstraße Sondertransporte Baustellenverkehr allgemein Baustellenregelungen Aktuelle Verkehrsinformationen 22
23 6. Verkehrsinformationen 23
24 Verkehrsinformationen Aufgaben der IVLZ Die IVLZ besitzt eine spezielle Software für Verkehrsinformationen, die nur bei besetzter IVLZ angewendet werden kann Es werden Störungsmeldungen im IV und ÖV (Busse und Stadtbahnen) an die Radiosender und weitere Stellen übermittelt Das Routing der Navigationssysteme wird dadurch positiv beeinflusst Dadurch können negative Einflüsse auf das untergeordnete Straßennetz minimiert werden. 2010: über 1000 Verkehrsinformationen aus der IVLZ Die Zahl der Meldungen würde sich um ein Mehrfaches erhöhen, wenn die IVLZ länger besetzt wäre. Ein besserer Bürgerservice könnte gewährleistet werden 24
25 7. ÖPNV 25
26 ÖPNV Aufgaben der IVLZ Ermittlung der Fahrplanlage der einzelnen Busse und Stadtbahnen Unterstützung des Bus- und Stadtbahnverkehrs durch Schaltung der technischen Systeme Bei Bedarf Unterstützung von Schienenersatzverkehren durch Schaltung der technischen Systeme Herausgabe von Verkehrsinformationen bei Störungen im ÖPNV Mit detaillierten Hinweisen auf Alternativen Anpassung der Betriebszeiten der IVLZ auf die Ausrichtung der SSB bzgl. der Stadtbahnen und Busse 26
27 Fahrzeugbedarf Busse Montag - Freitag benötigte Besetzungszeit Besetzung IVLZ sinnvoll Besetzung IVLZ derzeit 27
28 Fahrzeugbedarf Busse an Samstagen Besetzung IVLZ sinnvoll benötigte Besetzungszeit Besetzung IVLZ derzeit 28
29 Fahrzeugbedarf Busse an Sonntagen Besetzung IVLZ sinnvoll Benötigte Besetzungszeit 29
30 Fahrzeugbedarf Stadtbahn Montag - Freitag Besetzung IVLZ sinnvoll benötigte Besetzungszeit Besetzung IVLZ derzeit 30
31 Fahrzeugbedarf Stadtbahn an Samstagen Besetzung IVLZ sinnvoll benötigte Besetzungszeit Besetzung IVLZ derzeit 31
32 Fahrzeugbedarf Stadtbahn an Sonntagen Besetzung IVLZ sinnvoll benötigte Besetzungszeit 32
33 Integrierte Verkehrsleitzentrale 8. Verkehrsaufkommen und Unfälle 33
34 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Mo So stadteinwärts Typische Tagesganglinie in Stuttgart Montag - Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Zeiten ähnlicher Verkehrsbelastung Mo - So Verkehrsstärke (Fz pro h) 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 Tagesverlauf
35 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Mo So Typische Tagesganglinie in Stuttgart stadtauswärts Montag - Donnerstag Freitag Samstag Sonntag 35 Verkehrsaufkommen Zeiten ähnlicher Verkehrsbelastung Mo - So 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 Tagesverlauf
36 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart 36 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Mo - Do stadteinwärts Unfälle (Durchschnittswert aller Tage Mo - Do) Montag - Donnerstag Besetzung IVLZ sinnvoll Besetzung IVLZ derzeit benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 Tagesverlauf
37 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart Verkehrsaufkommen + Unfälle Mo-Do 37 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Mo - Do stadtauswärts Unfälle (Durchschnittswert aller Tage Mo - Do) Montag - Donnerstag Besetzung IVLZ sinnvoll Besetzung IVLZ derzeit benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 Tagesverlauf
38 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart 38 19:00 19:30 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Freitag stadteinwärts Unfälle 2006 bis 2010 (Durchschnittswert aller Freitage) Freitag Besetzung IVLZ sinnvoll Besetzung IVLZ derzeit benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 Tagesverlauf
39 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart Verkehrsaufkommen + Unfälle Fr 39 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Freitag stadtauswärts Unfälle 2006 bis 2010 (Durchschnittswert aller Freitage) Freitag Besetzung IVLZ sinnvoll Besetzung IVLZ derzeit benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 Tagesverlauf
40 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart 40 19:00 19:30 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Samstag stadteinwärts Unfälle (Durchschnittswert aller Samstage) Samstag Besetzung IVLZ sinnvoll Besetzung IVLZ derzeit benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 Tagesverlauf
41 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart Verkehrsaufkommen + Unfälle Sa 41 19:00 19:30 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Samstag stadtauswärts Unfälle (Durchschnittswert aller Samstage) Samstag Besetzung IVLZ sinnvoll Besetzung IVLZ derzeit benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 Tagesverlauf
42 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart 42 19:00 19:30 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Sonntag stadteinwärts Unfälle (Durchschnittswert aller Sonntage) Sonntag Besetzung IVLZ sinnvoll benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 Tagesverlauf
43 20:00 20:30 21:00 21:30 22:00 22:30 23:00 23:30 Integrierte Verkehrsleitzentrale Typische Tagesganglinie in Stuttgart Verkehrsaufkommen + Unfälle So 43 19:00 19:30 Verkehrsaufkommen Unfallzahlen Sonntag stadtauswärts Unfälle (Durchschnittswert aller Sonntage) Sonntag Besetzung IVLZ sinnvoll benötigte Besetzungszeit 0:00 0:30 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 7:00 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 Tagesverlauf
44 Integrierte Verkehrsleitzentrale Verkehrsrelevante Zeiten nach Einzelthemen M o F r S a m s t a g S o n n t a g derzeitige Besetzungszeit Vorschlag Besetzungszeit 44
45 Vorschlag neue IVLZ-Betriebszeiten Mo. Fr. Sa. So. 06:00 Uhr 24:00 Uhr 09:00 Uhr 24:00 Uhr 11:00 Uhr 24:00 Uhr 1 zusätzliche Operatorenstelle pro Partner notwendig! 45
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Datum Wochen Band DVD Band eingelegt Protokoll kontr. Recovery kontr. Tag Nr. RW Sign. Sign. Sign.
Monat: Januar Anzahl Bänder: 9 01.01.2015 Donnerstag Do DO 02.01.2015 Freitag Fr FR 03.01.2015 Samstag 04.01.2015 Sonntag 05.01.2015 Montag Mo1 MO 06.01.2015 Dienstag Di DI 07.01.2015 Mittwoch Mi MI 08.01.2015
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