Verkehr. Statistisches Bundesamt. Gefahrguttransporte. Fachserie 8 Reihe 1.4

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1 Statistisches Bundesamt Fachserie 8 Reihe 1.4 Verkehr Gefahrguttransporte 2008 Erscheinungsfolge: jährlich Erschienen am Artikelnummer: Weitere Informationen zur Thematik dieser Publikation unter: Telefon: +49 (0)611 / , 2473, 3567; Fax: +49 (0)611 / ; verkehr@destatis.de Statistisches Bundesamt, Wiesbaden 2010 Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise, mit Quellenangabe gestattet.

2 Inhalt Textteil Vorblatt Gebietsstand, Zeichenerklärung und Abkürzungen Wirtschaft und Statistik Aufsatz 'Gefahrguttransporte 2008' Tabellenteil Übersicht Gefahrguttransporte 2008 nach Gefahrklassen Seeverkehr, Binnenschifffahrt, Eisenbahn, Straßengüterverkehr Tabelle 1: Gesamttransportmenge/-leistung und Gefahrguttransporte Tabelle 1.2: Gefahrguttransporte im Straßenverkehr 2008 nach Hauptverkehrsverbindungen Tabelle 2: Gefahrguttransporte 2008 nach Hauptverkehrsverbindungen Eisenbahn Tabelle 3.1.1: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Tabelle 3.1.2: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Tabelle 3.2.1: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Tabelle 3.2.2: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Binnenschifffahrt Tabelle 4.1.1: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Tabelle 4.1.2: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Tabelle 4.2.1: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Tabelle 4.2.2: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Seeverkehr Tabelle 5.1.1: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Tabelle 5.1.2: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Straßengüterverkehr mit deutschen und ausländischen Fahrzeugen Tabelle 6.1: Gesamttransportmenge/-leistung und Gefahrguttransporte Straßengüterverkehr mit deutschen Fahrzeugen Tabelle 7.1.1: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport 2008 und 2007 Tabelle 7.1.2: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Tabelle 7.2.1: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport 2008und 2007 Tabelle 7.2.2: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport Veränderungsrate 2008zum Vorjahr Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

3 Gebietsstand Soweit nicht anders angegeben beziehen sich die Angaben auf den Gebietsstand der Bundesrepublik Deutschland seit dem Angaben für das "frühere Bundesgebiet" beziehen sich auf die Bundesrepublik Deutschland nach dem Gebietsstand bis zum ; sie schließen Berlin-West ein. Zeichenerklärung und Abkürzungen - = nichts vorhanden % = Prozent. = kein Nachweis vorhanden t = Tonnen p = vorläufiges Ergebnis tkm / ton-km = Tonnenkilometer r = berichtigte Zahl Pkm = Personenkilometer... = Angaben fallen später an Mill. / Mio. = Million X = Nachweis ist nicht sinnvoll bzw. km = Kilometer Fragestellung trifft nicht zu < = kleiner 0 = weniger als die Hälfte von 1 in der letzten > = größer besetzten Stelle, jedoch mehr als nichts m = monatlich ( ) = Aussagewert eingeschränkt, da der vj = vierteljährlich Zahlenwert statistisch relativ unsicher ist j = jährlich / = keine Angabe, da Zahlenwert nicht sicher genug Abweichungen in den Summen durch Runden der Zahlen. Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

4 VERKEHR Dipl. VolkswirtUweReim Gefahrgutransporte2008 MehrGefahrgüteraufStraßenundSchienen, wenigeraufschifen DerTransportvongefährlichenGüternistineinerindustrialisiertenundarbeitsteiligorganisierten Wirtschaftunvermeidlich.DaheristeseinwichtigesZielderVerkehrspolitik, Rahmenbedingungenzuschafen,umdieGefährdungen, dievonsolchentransportenausgehen,möglichstgeringzu halten.dasvorliegenstatistischerinformationenzugefahrgutransportenistdazueinewichtigevoraussetzung. Mit einemschätzverfahren,dasdieunternehmennichtdurch zusätzlicheberichtspflichtenbelastet,steltdasstatistische BundesamtdiezurAnalyse derentwicklungendesgefahrgutransportsnotwendigenangabenintiefergliederung zurverfügung. Gefahrgutransporte macheneinenbeachtlichenteildes Transportgeschehensin Deutschland aus. Auf Straßen, Schienenund Wasserwegenwurden2008insgesamt353 MilionenTonnen(t)Gefahrgütertransportiert.Damitwaren 8,4%beziehungsweisejedezwölfteTonnealerbeförderten GüterGefahrgüter. HoheAnteileamGesamtransportbesaßenGefahrgütervor alemaufseeschifen,inabsolutenzahlenwurdejedochauf Straßenmit171MilionentdiegrößteMengeGefahrgüter befördert.diezweitgrößtetonnageangefahrgüternentfiel mit73milionentaufdenseeverkehr.eisenbahnentrugen 59Milionent,Binnenschife50MilionentzudenGefahrgutransportenbei. Die GefahrgutbeförderungsmengeerhöhtesichimJahr 2008gegenüberdemVorjahrnurgeringfügigum0,3%. Zuwächsevon2,7%wiesendabeidieGefahrgutransporte aufschienenauf,auch mitlastkraftwagenwurden mehr Gefahrgüterbefördert(+1,4%).DagegensankdieaufWasserstraßenbeförderte Gefahrgutonnage,inderBinnenschifahrtum3,5%undimSeeverkehrum1,4%. 1 MethodikderGefahrgutschätzung GefährlicheGüter werdennachdengefahrgutverordnungendefiniertals StofeundGegenstände,vondenenauf GrundihrerNatur,ihrerEigenschaftenoderihresZustandesimZusammenhang mitderbeförderunggefahrenfür dieöfentlichesicherheitoderordnung,insbesonderefür diealgemeinheit,fürwichtigegemeingüter,fürlebenund GesundheitvonMenschensowiefürTiereundSachenausgehenkönnen 1 ). DieEinteilungvongefährlichenGüternistindenGefahrgutvorschriftenfestgelegtunderfolgtinneunKlassensowie siebenunterklassenentsprechenddenspezifischenchemischenreaktionseigenschafteneinesguteswieexplosivität,entzündbarkeitundgiftigkeit,dieimfaleeinesbeförderungsunfalseinegefährdungzurfolgehäten(siehedie Übersicht). 2 ) Gefahrgutransporte werdennichtfüraleverkehrsträger direktundumfassenderhoben.beispielhaftsindhierdie TransportemitderEisenbahn,fürdieseitdemBerichtsjahr 1)SieheGesetzüberdieBeförderunggefährlicherGüter(Gefahrgutbeförderungsgesetz GGBefG)vom6.August1975inderFassungderBekanntmachungvom7.Juli2009(BGBl.IS.1774, 3975), 2Absatz1. 2)TransporteradioaktiverStofe(Gefahrklasse7)werdennichtvolständigermitelt.SolcheStofewerdeninderamtlichenStatistikuntererfasst,daihrTransportals freigesteltesversandstück erfolgtoderanderensondergenehmigungenunterliegt. 846 StatistischesBundesamt WirtschaftundStatistik9/2010 StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,2008 4

5 VERKEHR Übersicht:Gefahrklassen Klasse Beschreibung 1 ExplosiveStofeundGegenständemitExplosivstof 2 GaseundDruckgaspackungen 3 EntzündbareflüssigeStofe 4.1 EntzündbarefesteStofe,selbstzersetzlicheStofeund desensibilisierteexplosivestofe 4.2 Selbstentzündliche Stofe 4.3 Stofe,dieinBerührungmitWasserentzündbareGase entwickeln 5.1 Entzündend(oxidierend)wirkendeStofe 5.2 Organische Peroxide 6.1 Giftige Stofe 6.2 Ansteckungsgefährliche Stofe 7 Radioaktive Stofe 8 Ätzende Stofe 9 VerschiedenegefährlicheStofeundGegenstände 2004volständigeInformationenausderalsVolerhebung durchgeführtengüterverkehrsstatistikdereisenbahnvorliegen,beiderdieunternehmendirektnachdenvonihnen durchgeführtengefahrgutransportenbefragtwerden.eckdatenzumtransportgefährlichergüterliegenzudemfür diestraßevor;hierveröfentlichtdaskraftfahrt BundesamtErgebnisseausderalsStichprobedurchgeführtenStraßengüterverkehrsstatistik inländischer Lastkraftwagen. AlerdingsistfürdieStraßeaufgrunddeszugrundeliegendenStichprobenumfangskeinvolständigerNachweisaler GefahrklassenodereinzelnerHauptverkehrsverbindungen möglich.weiterhinwerdenausländischelastkraftwagenin derdeutschenerhebungnichterfasst. DieInformationslücken hinsichtlich der Gefahrgutransporte,diesichausdenfehlendenErhebungsmerkmalenin derbinnen undseeschifahrtsstatistikundausderwenig detailiertenundnurfürdiedeutschenlastkraftwagenvorliegendennachweisunginderstraßengüterverkehrsstatistikergeben, werdendahervomstatistischenbundesamt durchschätzungengeschlossen. WiewerdendieseSchätzungen durchgeführt? InderVerkehrsstatistikwurdendietransportiertenGüter im Berichtsjahr 2008 nachden 175 Gütergruppen des GüterverzeichnissesfürdieVerkehrsstatistik(NST/R) der GüterklassifikationfürdenTransportbereich erfasst.ihre TiefengliederungorientiertsichandenüblichenverkehrsstatistischenFragestelungen.Diesführtandererseitsaber dazu,dassdiesystematiknichtdetailiertgenugist,um aleinaufihrerbasisumfassendeinformationenzumtransportgefährlicher Güterermitelnzukönnen. Alerdings enthältdienst/r13gütergruppen,die manvolständig einergefahrklassezuordnenkann.dazuzähleninsbesonderetransportgüterdergefahrklasse3(entzündbareflüssigestofe).einnichtunerheblicheranteilderbeförderten Gefahrgutmengekannsomitdirektüberdiese13Gütergruppenermiteltwerden. Nebendiesen13GütergruppengibtesGütergruppen,die keingefahrgutenthalten,undgütergruppen,dieanteile von Gefahrgut enthalten können. Außerdem umfassen GütergruppenoftmalsGüterverschiedenerGefahrklassen. FürdieBestimmungdes Gefahrgutaufkommens wirdfür dieseanteile mithilfedersehrtiefnach Warenarten(etwa 10000)gegliedertenAußenhandelsstatistikeinSchätzverfahrenangewendet.BasisdiesesSchätzverfahrensistdie AWAG(Aufteilungder WarennummernderAußenhandelsstatistikinGefahrklassenundGegenüberstelungzuden Gütergruppen der Verkehrsstatistik). Diese enthälteine GegenüberstelungdesWarenverzeichnissesfürdieAußenhandelsstatistik,ergänztumAngabenzurGefahrklasse,zur GüterklassifikationderVerkehrsstatistik.Zusätzlichwerden imschätzverfahrennichtgehandeltetransportemithilfevon ZusatzinformationenausdenVerkehrsstatistikenberücksichtigt. 3 ) WährendfürdieBerechnungderGefahrgutransportmengen derbinnenschifahrtunddesseeverkehrsdatenausden VolerhebungenindiesenVerkehrszweigenindieSchätzung einfließen,könnenfürdenstraßengüterverkehrdeutscher FahrzeugenurAngabenausderStichprobegenutztwerden. FürBeförderungenausländischerLastkraftwagen,dieeinen nichtunerheblichenanteildergütermengeaufdeutschen Straßentransportieren,wirdaufMaterialdesStatistischen AmtesderEuropäischenGemeinschaften(Eurostat)zurückgegrifen,dasalerdingsnur20Güterabteilungenausweist. FürdieBerichtsjahre2007und2008enthaltendieEurostat AngabendieDatenalerderindiesemZeitraum27MitgliedstaatenderEuropäischenUnion(EU) 4 )sowiezusätzlichdiedatenvonkroatien,liechtenstein,norwegenund derschweiz.das MaterialenthältdieinnerdeutschenVerkehre dieser ausländischen Lastkraftwagen(Kabotage) sowiedengrenzüberschreitendenversandausdeutschland unddenempfangindeutschland mitausländischenlastkraftwagen,esenthältjedochkeineangabenzumtransitverkehrdereu LastkraftwagendurchDeutschland.Gänzlich fehlennachwievorauchdetailierteinformationenzuden TransportenvonLastkraftwagenausNicht EU Staaten.Die VergleichbarkeitderfürdenEisenbahnverkehr,dieBinnenschifahrtunddenSeeverkehrermiteltenAngabeneinerseits mitdenenzumstraßengüterverkehrandererseitsist damitintieferergliederungnichtvolständiggegeben.des WeiterensinddieBeförderungsleistungeninTonnenkilometern(tkm)nichtmiteinandervergleichbar,dafürdieBinnenschifahrtunddieEisenbahndieBeförderungsleistung iminland,fürdenstraßengüterverkehrdagegendiebeförderungsleistungenimin undauslandnachgewiesenwerden.daherwerdenimfolgendendieergebnissederschätzungvoralemanhandderbefördertengefahrgutmengen intonnenvorgestelt.eckdatenzubeförderungsleistungen imgefahrgutransportliegeninderfachserie8 Verkehr, Reihe1.4 Gefahrgutransporte,vor. 3)ZuDetailsdesSchätzverfahrenssieheWalter,K.: Gefahrgutransporte2004 inwista3/2006,s.264f.,sowiestatistischesbundesamt: Gefahrgutransporte2003/04,Wiesbaden )EU 27:Belgien,Bulgarien,Dänemark,Deutschland,Estland,Finnland,Frankreich,Griechenland,Irland,Italien,Letland,Litauen,Luxemburg,Malta,Niederlande,Östereich,Polen,Portugal,Rumänien,Schweden,SlowakischeRepublik,Slowenien,Spanien,TschechischeRepublik,Ungarn,VereinigtesKönigreich,Zypern. 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6 VERKEHR 2Insgesamt353MilionenTonnen GefahrgüteraufStraßen, SchienenundWasserwegen Schaubild1 Gefahrgutransporte2008 Insgesamtwurden2008aufStraßen,SchienenundWasserwegen353 MilionentGefahrgütertransportiert.DasentsprichteinemAnteilvon8,4%analenTransporten.Die größtemengebefördertenstraßengüterfahrzeuge(171millionent),diezweitgrößtemengeangefahrgüternwurdemit 73MilionentimSeeverkehrtransportiert.AufEisenbahnen entfielengefahrgutransportevoninsgesamt59milionent. Binnenschifetransportierten50 Milionent Gefahrgüter (sieheschaubild1).vondergesamtengefahrgutonnage wurdedamitknappdiehälfte(49%)aufstraßentransportiert,21%dergefahrgutransporteerfolgtenübersee,17% mitdereisenbahnund14%mitbinnenschifen. Seeverkehr 73Mil. t Binnen schifahrt 50Mil. t Eisenbahn 59Mil. t Straße 1) 171Mil. t Straße: deutschelkw 159Mil. t Straße: ausländischelkw 2) 12Mil. t 1)Wert beruhtaufdemschätzverfahrendesstatistischenbundesamtes;ohne Durchgangsverkehr. 2)EU-27:ohneDeutschland;mit Kroatien,Liechtenstein, NorwegenundderSchweiz GegenüberdemVorjahrstiegdieGefahrgutbeförderungsmengeimJahr2008nurleichtum0,3%an.ÜberdurchschnitlicheZuwächsevon2,7%wiesendabeidieGefahrgutransporteaufSchienenauf.MitLastkraftwagenwurden ebenfalsmehrgefahrgüterbefördert(+1,4%).dieaufwasserstraßenbefördertegefahrgutonnagenahmdagegenab, undzwarinderbinnenschifahrtum3,5%undimseeverkehrum1,4%. Jahr , , , , , , , Tabele1:Gesamtransportmenge/-leistungundGefahrgutransporte Seeverkehr,Binnenschifahrt,Eisenbahn Gesamtransporte Gefahrgutransporte 1 ) Seeverkehr Binnenschifahrt Eisenbahn Seeverkehr Binnenschifahrt Eisenbahn Transportleistung Mil.tkm X64 X64 X58 X63 X64 X63 X64 X X X X X X X X 1)SeeverkehrundBinnenschifahrtohneGefahrklasse7. Transportmenge 1000t VeränderungenzumVorjahrin% Transportmenge 1,8 0,2 5,1 +5,2 +7,2 +1,9 +0,4 1,5 +2,8 +9,1 +2,3 +4,3 1,3 +2,8 Transportleistung 1,0 ±0,0 9,4 +5,0 +9,5 +8,0 +0,7 +3,8 0,2 +12,1 +1,2 +7,1 1,0 +0, ,8 0,5 +11,5 0,1 +2,3 2,4 1,4 X15 X14 X12 X13 X13 X13 X12 X X X X X X X X ,3 7,0 +5,7 +0,8 +1,4 +0,7 3,5 7,5 8,0 +5,3 0,7 0,1 7,1 0, ,5 +8,3 +3,6 +3,9 +3,2 0,8 +2,7 +1,3 +7,7 0,2 +5,6 +6,8 4,9 +10,3 848 StatistischesBundesamt WirtschaftundStatistik9/2010 StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,2008 6

7 VERKEHR Gase(Gefahrklasse2),entzündbareflüssigeStofe(Gefahrklasse3)undätzendeStofe(Gefahrklasse8)bildetenmit zusammen86%denhaupteildergefahrgutonnage. 2.1 GefahrgutransporteimSeeverkehr um1,4%zurückgegangen ImJahr2008wurdeninderSeeschifahrt72,9Milionent GefahrgüterinDeutschland ein oderausgeladen(siehe Tabele1).BeieinerGesamtbeförderungsmengevon316,7 MilionentergibtsichdamiteinGefahrgutanteilvon23,0%. DasistimVerkehrsträgervergleichderhöchsteAnteilswert. DadieGefahrgutransporteimJahr2008um1,4%abnahmen, währendgleichzeitigderseeverkehrinsgesamtein Wachstumvon1,8%aufwies,sankder Gefahrgutanteil imaktuelenberichtsjahrum0,8prozentpunkte(vorjahr: 23,8%).DerhoheAnteilderGefahrgutransporteimSeeverkehristvoralemaufdiegroßenMengenanRohölzurückzuführen,dienachDeutschlandimportiertwerden.Rund zweidritel(65,6%)alergefahrgutransporteimseeverkehrentfielenaufdengrenzüberschreitendenempfangvon GüternderGefahrklasse3(entzündbareflüssigeStofe), weitererund6%aufdengrenzüberschreitendenempfang anderer Gefahrgüter, sodassder grenzüberschreitende EmpfanginsgesamteinenAnteilvonknapp72%anden Gefahrgutransportenhate.DergrenzüberschreitendeVersandtrug26,3%zudenGefahrgutransportenimSeeverkehrbei,derinnerdeutscheTransportist miteinemanteil von2,1% wieauchimseeverkehrinsgesamt eherunbedeutend(siehetabele2). DerRückgangderGefahrgutransporteimSeeverkehrum 1,1 MilionentresultiertausgegenläufigenEntwicklungenindeneinzelnen Hauptverkehrsverbindungen. WährenddergrenzüberschreitendeEmpfangleichtum0,2Milionentzulegte,nahmendergrenzüberschreitendeVersand um1,15 MilionentundderBinnenverkehrum0,1 Milionentab. InteressantistauchderGefahrgutanteilamGesamtransportindeneinzelnenHauptverkehrsverbindungen:Rund einvierteldervondeutschlandimseeverkehrempfangenengüter(27,1%)warengefahrgüter.wurdengüterdagegenvondeutschlandinsauslandversandt,sowarendiese 2.2Binnenschifahrt:Abnahmeder Gefahrgutransporte nurzuknappeinemsechstelgefahrgüter(16,0%).auch hierspiegeltsichwider,dassdasrohstofarmedeutschland inhohem MaßeRohölüberdenSeewegimportiert,selbst aber höherwertige und wenigergefahrgutrelevante Produkteexportiert. EinenhohenGefahrgutanteilwiesauchdieBinnenschiffahrtmit20,2%beziehungsweise49,6MilionentGefahrgüternbeieinerGesamtbeförderungsmengevon245,7Millionentauf.DerGefahrgutanteilsankimVorjahresvergleich (2007:20,7%),daderRückgangderGefahrgutransporte ( 3,5%)stärkerausfielalsdieAbnahmederGesamtransporteinderBinnenschifahrt( 1,3%).AuchinderBinnenschifahrtist alerdingswesentlichwenigerstarkausgeprägtalsimseeverkehr beigefahrgutransportender grenzüberschreitendeempfangmiteinemanteilvon42,3% andengefahrgutransportendiewichtigstehauptverkehrsverbindung.33,1%alergefahrgutransporteentfalenauf deninnerdeutschenverkehr,15,7%aufdengrenzüberschreitendenversandund8,9%aufdendurchgangsverkehr. DerRückgangderGefahrgutransporteinderBinnenschiffahrtimJahr2008von1,8 Milionentergabsichaussehr unterschiedlichenentwicklungenindeneinzelnenhauptverkehrsverbindungen. Die aufkommensstärkste Verbindung,dergrenzüberschreitendeEmpfang,zeigtemiteinem Anstiegvon1,4MilionenteinhohesWachstum(+7,2%). DemgegenübernahmenderBinnenverkehrmiteinemMinus von1,8milionent( 9,9%)unddergrenzüberschreitende VersandmiteinemRückgangvon1,5Milionent( 16,4%) starkab. HinsichtlichdesGefahrgutanteilsinnerhalbdereinzelnen HauptverkehrsverbindungenzeigtsicheinhoherAnteilvon GefahrgüternbeiinnerdeutschenTransporten:Knappjede dritetonne(28,6%),diezwischendeutschenhäfenbefördertwird,istgefahrgut.kommentransportedagegenaus demauslandodergeheninsausland,soistdergefahrgutanteilgeringer:imgrenzüberschreitendenempfangsind 19,5%alerbefördertenGüterGefahrgüter,imDurchgangs Verkehrszweig Tabele2:Gefahrgutransporte2008nachHauptverkehrsverbindungen GrenzüberschreitenderVerkehr Insgesamt Binnenverkehr Durchgangsverkehr Versand Empfang Veränderung gegenüber 1000t 2007 in% 1000t Veränderung Veränderung Veränderung Veränderung gegenüber 1000t gegenüber 1000t gegenüber 1000t gegenüber in% in% in% in% Seeverkehr , , , ,4 X X Binnenschifahrt , , , , ,6 Eisenbahn , , , , ,0 Straßengüterverkehr 1 ) , , , ,4 X X Inländische Lastkraftwagen , , , ,4 X X Ausländische Lastkraftwagen , , , ,3 X X Insgesamt , , , , ,2 1)EU-FahrzeugesowieFahrzeugeausKroatien,Liechtenstein,NorwegenundderSchweiz,ohneDurchgangsverkehr. StatistischesBundesamt WirtschaftundStatistik9/ StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,2008 7

8 VERKEHR verkehr 19,3% undim grenzüberschreitenden Versand 13,5%. 2.3Eisenbahn:WachstumbeiTransporten vongefahrgütern 2008wareinsehrgutesJahrfürdenSchienengüterverkehr: Die Unternehmen des Eisenbahnverkehrs transportierten371,3 MilionentGüteraufdemdeutschenSchienennetz.MiteinerZunahmeum2,8%imVergleichzumVorjahr ereichtedietransportmengedamitihrenhöchsten Wert seitderdeutschenvereinigung.vondergesamtonnage dereisenbahnwarenknappeinsechstel(15,9%)beziehungsweise58,9 MilionentGefahrgüter.DieTransporte vongefahrgüternstiegen miteinemplusvon2,7%etwas geringeralsdiegesamtransporte,sodassdergefahrgutanteilimjahr2008gegenüberdemvorjahrkonstantblieb. MitderEisenbahnwirdGefahrgutvoralemiminnerdeutschenVerkehrbefördert.KnappzweiDritelderGefahrguttransporte(65,8%)entfielenhierauf. MitgroßemAbstand zweitwichtigste Hauptverkehrsverbindung wardergrenzüberschreitendeversand miteinemanteilvon18,5%.auf dengrenzüberschreitendenempfang,derbeisee undbinnenschifahrt die wichtigste Hauptverkehrsverbindung fürgefahrgüterdarstelt,entfielendagegenbeidereisenbahnnur9,7%,derdurchgangsverkehrhateeinenanteil von5,9%.hierinspiegeltsichwider,dassbeidereisenbahnderbinnenverkehrauchbeidengesamtransporten miteinemanteilvonknappzweidriteln(64,4%)diebei WeitemwichtigsteHauptverkehrsverbindungist, während beidenschifsverkehrenjeweilsdergrenzüberschreitende EmpfangdieHauptrolespielt. InBezugaufdenAnteilderjeweiligenGefahrgutransporte andeneinzelnenhauptverkehrsverbindungenzeigtsich, dassknappjedesechstetonneiminnerdeutschenverkehr dereisenbahngefahrgutist(16,2%),ähnlichwieimgrenzüberschreitendenversand(20,1%)undimtransitdurch Deutschland(17,3%).DagegenistderGefahrgutanteilbei Gütern,dieDeutschland mitdereisenbahnausdemauslandempfängt,mit9,9%wesentlichgeringer. DasGesamtwachstumderGefahrgutonnageimEisenbahnverkehrvon1,5MilionentimJahr2008ist imgegensatz zurentwicklungbeidenschifsverkehren aufzuwächse inalen Hauptverkehrsverbindungenzurückzuführen.Am stärkstenstiegderdurchgangsverkehr miteinemplusvon 0,9Milionentan,gefolgtvomgrenzüberschreitendenEmpfang miteinerzunahmeum0,6 Milionent. Dagegenfiel das WachstumdesgrenzüberschreitendenVersandesund desbinnenverkehrs mitjeweils50000twesentlichgeringeraus. Die GesamtransportleistungimInland, die nurfür die EisenbahnunddieBinnenschifahrtermiteltwerdenkann, lag2008imeisenbahnverkehr[115,7 MiliardenTonnen kilometer(tkm)]rund80%höheralsinderbinnenschif fahrt(64,1 Miliardentkm).FürdieTransportleistungbei GefahrgüternisthingegenderUnterschiedwesentlichgeringer: MitEisenbahnenwurden mit16,4 Miliardentkmnur 30% mehrgefahrgutransportleistungenerbrachtals mit Binnenschifen(12,5Miliardentkm). Die mitleretransportweitedergefahrgutbeförderunglag imeisenbahnverkehrbei278km. MitBinnenschifenwurdendieGefahrgüterdurchschnitlichüberetwaskürzere Streckentransportiert(253km).DiemitlereTransportweite alergüter(261km)unterschiedsichinderbinnenschiffahrtnichtwesentlichvonderdergefahrgüter.imeisenbahnverkehrdagegenwardiedurchschnitlichetransportweitevongefahrgütern(278km)umfast34kmgeringerals diedergesamtransporte(311km). 2.4 GefahrgutransporteaufStraßen imjahr2008um1,4%gestiegen DieBeförderungsmengevonGefahrgüternaufderStraße hatsich2008um1,4%beziehungsweise2,3 Milionent erhöht, die Gesamtbeförderungsmenge wuchsebenfals um1,4%.diestraßeistdamitdereinzigeverkehrsträger, beidemdiegefahrgutonnageimjahr2008imvergleich mitdemvorjahringleichergrößenordnunganstiegwiedie ImBinnenverkehrundimgrenzüberschreitendenVerkehr wurdenvondeutschenundausländischenlastkraftwagen imjahr2008insgesamt3284 MilionentGüterbefördert, davonwaren171,2milionentgefahrgüter(siehetabele3). RundjedezwanzigstebeförderteTonne(5,2%)warsomit nachdemschätzverfahrendesstatistischenbundesamtesimjahr2008gefahrgut.dergefahrgutanteilhatsich gegenüberdemvorjahrnichtverändert.aufdeutschelastkraftwagen(ab3,5tnutzlast)entfielenbeitransporten, dieihrenstart und/oderzielpunktin Deutschlandhatten,insgesamt3042 MilionentGüter 5 ),darunter159,3 MilionentGefahrgüter(Anteil5,2%).EinnichtunwesentlicherTeildesTransportaufkommensinDeutschlandwird von ausländischenfahrzeugen bewältigt. Ausländische LastkraftwagenderanderenEU Mitgliedstaatensowieaus Kroatien,Liechtenstein,NorwegenundderSchweizbefördertenimJahr 2008in Deutschland 241,5 Milionent Güter,davon waren4,9%beziehungsweise11,9 MilionentGefahrgüter.Insgesamtliegendamitnachwievordie GefahrgutanteilebeiTransporten mitausländischenlastkraftwagenhinsichtlichderbeförderungsmenge,aberauch hinsichtlichderbeförderungsleistungunterdenenderdeutschenlastkraftwagen. DiewichtigsteHauptverkehrsverbindungwarderinnerdeutscheVerkehrmit151,1MilionentGefahrgüternundeinem Anteilvon88,3%andengesamtenGefahrgutransporten mitlastkraftwagen. AufdengrenzüberschreitendenVersandentfielen6,1%,aufdengrenzüberschreitendenEmpfang5,6%derGefahrgutonnage. 5)InsgesamtbefördertendeutscheLastkraftwageninalenHauptverkehrsverbindungen3078Milionent.DieDiferenzvon35,6MilionentzuderimTextgenanntenZahlenthält32,3Milionent,dieaufVerkehrezurückzuführensind,dieDeutschlandnichtberührten(KabotageundDreiländerverkehre)undsomitfüreineDarstelungderGefahrgutransporteinDeutschland nichtrelevantsind.dieübrigen3,2milionentsinddurchgangsverkehrdeutscherlastkraftwagendurchdeutschland.dieserdurchgangsverkehristhinsichtlichdesgefahrgutsunbedeutend(0,17milionent)undwirdausgründendervergleichbarkeitundaddierbarkeitmitdentransportenausländischerlastkraftwagennichtberücksichtigt. 850 StatistischesBundesamt WirtschaftundStatistik9/2010 StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,2008 8

9 VERKEHR Jahr Tabele3:Gesamtransportmenge/-leistungundGefahrgutransporteaufderStraße 1 ) deutsche Fahrzeuge GesamtransporteimBinnenverkehrund grenzüberschreitendenverkehr ausländische Fahrzeuge 3 ) insgesamt Transportmenge 1000t Transportleistung Mil.tkm 4 ) VeränderungenzumVorjahrin% Transportmenge 5,7 1,1 5,5 +0,9 +0,3 +0,8 +0,7 X X 0,3 3,3 0,5 + 5,7 +8,5 +5,9 +3,5 +3,2 +3,5 +1,6 0,1 +1,4 Transportleistung 1,6 ±0,0 1,2 + 2,2 0,8 +1,5 +4,0 X X +1,7 2,6 +0,3 +6,3 +11,2 +7,8 +4,1 +0,4 +3,0 0,6 +3,2 +0,6 Gefahrgutransporte 2 )imbinnenverkehrund grenzüberschreitendenverkehr (SchätzverfahrendesStatistischenBundesamtes) deutsche Fahrzeuge ausländische Fahrzeuge 3 ) zusammen ,8 8,7 13,5 +1,3 5,5 +0,9 +0,5 X X 0,8 +10,0 0,2 +6,8 +11,7 +7,1 +1,1 +0,8 +1,1 +1,4 +0,8 +1,4 7,8 4,3 7,1 +3,1 +2,7 +3,0 +1,7 X X 1,9 2,7 2,1 +7,4 +8,0 +7,5 2,9 +0,7 2,0 0,1 +11,6 +2,8 1)DeutscheundausländischeFahrzeugeab3,5tNutzlast,ohneDurchgangsverkehr. 2)OhneGefahrklasse7. 3)2001bis2003:EU-15ohneDeutschland undgriechenland,mitnorwegen;2004:eu-25ohnedeutschland,griechenlandundmalta,mitnorwegen;2005:eu-25ohnedeutschlandundmalta,mitliech tensteinundnorwegen;2006:eu-25ohnedeutschland,mitliechtensteinundnorwegen;2007und2008:eu-27ohnedeutschland,mit Kroatien,Liechtenstein, NorwegenundderSchweiz. 4)DiederBerechnungderVerkehrsleistungzugrundeliegendeEntfernungenthältauchStrecken,dieFahrzeugeimAuslandzu rückgelegthaben,sofernstart-und/oderendpunktderfahrtindeutschlandliegt/liegen. Gesamtonnage,währendbeidenanderendreiVerkehrsträgerndieVeränderungsratenderGefahrgutransportejeweils wennauchimeisenbahnverkehrnurleicht hinterden Veränderungsraten der Gesamtransportezurückblieben. DieZunahmebeidenGefahrgutransportenaufderStraße istzurückzuführenaufzunahmenbeimbinnenverkehrum 1,8 MilionentundbeimgrenzüberschreitendenVersand um 0,5 Milionent, währendsich dergrenzüberschreitendeempfangkaumveränderte(siehetabele2).prozentuallegteinsbesonderedergrenzüberschreitendeversand (+4,9%)zu,derBinnenverkehrstiegum1,2%. Hinsichtlich der Aufteilung der Gefahrgutransporte auf in undausländischelastkraftwagenzeigtsich,dassdie Bedeutung ausländischer LastkraftwageniminnerdeutschenVerkehrverschwindendgeringist(0,5Milionentvon 151,1 MilionentGefahrgütern).BeidengrenzüberschreitendenVerkehren dagegentransportiertenausländische LastkraftwagenjeweilsmehrGefahrgüteralsdeutscheLastkraftwagen.BeimgrenzüberschreitendenVersandentfalen vondeninsgesamt10,5 MilionentGefahrgütern5,8 MillionentaufausländischeLastkraftwagen,4,7 Milionent auf deutschelastkraftwagen. Beim grenzüberschreitendenempfangistdasverhältnisnochausgeprägter:insgesamtwurden9,6 MilionentGefahrgütergrenzüberschreitendempfangen,5,6 Milionentdavonaufausländischen Lastkraftwagenund4,0MilionentaufdeutschenLastkraftwagen. IndengenanntenHauptverkehrsverbindungenwurdenvon deutschenundausländischenlastkraftwagenbeitransporten,diedeutschlandberührten,insgesamttransportleistungenimin undauslandvon479,3miliardentkmerbracht, darunter23,5 MiliardentkmimRahmenvonGefahrguttransporten.DieBeförderungsleistungenbeiGefahrgütern sindum2,8%angestiegen.dadiegesamtbeförderungsleistungnurum0,6%wuchs,stiegdergefahrgutanteilauf 4,9%(2007:4,8%).DiedurchschnitlicheBeförderungsweiteimIn undauslandlagbeigefahrgutransportenbei 137km,beidenGesamtransportendagegenbei146km. StatistischesBundesamt WirtschaftundStatistik9/ StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,2008 9

10 VERKEHR DiedurchschnitlichenTransportweitenunterscheidensich naturgemäßstarknachderhauptverkehrsverbindung.im Verkehrinnerhalb Deutschlandserfolgte ein Gefahrguttransportdurchschnitlichüber91km,beidengrenzüberschreitendenVerkehrendagegenwurdenimIn undausland durchschnitlich 487kmzurückgelegt. Bei diesen grenzüberschreitendenverkehrengibtesauchstarkeunterschiedezwischenin undausländischenlastkraftwagen. ErfolgteeingrenzüberschreitenderGefahrgutransport mit einemdeutschenlastkraftwagen,so wurdendiegefahrgüterdurchschnitlichüber400kmbefördert,wareinausländischerlastkraftwagenbeteiligt,lagdietransportweite beidurchschnitlich550km. 3Gefahrklassen Tabele4:Gefahrgutransportmenge2008nachVerkehrsträgern undausgewähltengefahrklassen 1 ) 1000t Schaubild2 AnteilderGefahrklasse3"EntzündbareflüssigeStofe" amgefahrgutransport2008derverkehrsträger Basis:Tonnen Übrige Gefahrklassen Seeverkehr 14% Gefahrklasse3 86% Binnenschifahrt Übrige Gefahrklassen 20% Übrige Gefahrklassen 40% Gefahrklasse3 80% Eisenbahn Gefahrklasse3 60% GefahrgutransporteinDeutschlandsindvoralemBeförderungenvonGüternderGefahrklasse3(zumBeispielRohöl, Benzin, Dieselkraftstof). DieTonnagedieserentzündbarenflüssigenStofe machte2008beidenverkehrsträgern Seeschif,Binnenschif,EisenbahnundStraßezusammen 251 Milionentunddamitrund71%der353 Milionent Gefahrgutransporte aus. Die weitaus höchste absolute BedeutungkommtdieserGefahrklasseimStraßenverkehr zu(siehetabele4undschaubild2). Mit114 Milionent warenzweidritelalergefahrgutbeförderungenimstraßengüterverkehrtransportevongüterndergefahrklasse3. Prozentualgesehenistdiese Gefahrklassealerdingsin dersee undbinnenschifahrtnochwichtiger:rund86% beziehungsweise62,6milionentderinderseeschifahrt befördertengefahrgüterwarengüterdergefahrklasse3. HierkommtvoralemderImportvonRohölzumTragen.In derbinnenschifahrthatenimjahr2008dietransporte vongüterndergefahrklasse3prozentualebenfalseinen hohenanteil:hierwarenvierfünftel(80%)dergefahrguttonnageentzündbareflüssigestofe,absolutwardietonnagedieserstofemit39,5millionentalerdingsweitgeringeralsimseeverkehr.beidereisenbahnentfielenmit35,2 Binnenschifahrverkehr Straße2 Eisenbahn Gefahrgut Seeverkehr ) Insgesamt darunter: 1 Explosive Stofe und Gegenständemit Explosivstof Gase Entzündbare flüssigestofe Entzündbare festestofe Selbstentzündliche Stofe GiftigeStofe ÄtzendeStofe Verschiedene gefährlichestofe undgegenstände Straßenverkehr Übrige Gefahrklassen 33% Gefahrklasse3 67% 1)Gefahrklassen miteinemanteilvon mindestens1%andengesamten Gefahrgutbeförderungenvon353 Mil.t. 2) DeutscheFahrzeugeund ausländische Fahrzeuge aus der EU (sowie Kroatien, Liechtenstein, NorwegenundderSchweiz),ohneDurchgangsverkehr. 852 StatistischesBundesamt WirtschaftundStatistik9/2010 StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,

11 VERKEHR Milionentknapp60%der Gefahrgutbeförderungsmenge aufdiegefahrklasse3. Weiterebedeutende GefahrklassenbeidenvierVerkehrsträgernsteltenätzendeStofe(Gefahrklasse8)sowieGase (Gefahrklasse2)dar,aufdie8,3%beziehungsweise6,0% dergesamtengefahrgutransporteaufstraßen,schienen undwasserwegenentfielen. GasehateneinenbesondershohenAnteil(10,8%)anden GefahrgutbeförderungenimEisenbahnverkehr(6,4 Milionent)undwarendortauchdiezweitwichtigsteGefahrklasse. AuchinderBinnenschifahrtnahmdieseGefahrklassemit einemanteilvon6,2%andengefahrgutransportender BinnenschifahrtRang2ein.ImSeeverkehrlagenGaseauf Rang3,beimStraßengüterverkehrdagegenerstaufPlatz4 dertransportiertengefahrgüter. 4FazitundAusblick ImJahr2008lagderAnstiegderGefahrgutransporte(+0,3%) unterdem WachstumderGesamtransporte(+1,4%)auf Straßen,SchienenundWasserwegen.ImJahr2009wurden aleverkehrsbereichestarkvonderfinanzmarkt und Wirtschaftskrisegetrofen,inderenFolgesiehoheRückgänge derbeförderungsmengehinnehmenmussten.eswirdinteressantseinzubeobachten,wiesichdieseentwicklungen aufdiegefahrgutransporteausgewirkthaben.dasstatistischebundesamtwirdmitseinemschätzverfahrendiedafür notwendigendatenintieferfachlichergliederungbereitstelen. Bedeutsame MengenwurdenauchvonGüternderGefahrklasse8,derätzendeStofewieSchwefelsäureangehören,befördert.BeimTransport mitlastkraftwagenentfielen mit18,1 Milionent10,6%derGefahrgutonnageauf diesegefahrklasse.daswarsowohldiehöchsteabsolute TransportmengealsauchderhöchsteAnteilswertamjeweiligenGefahrgutaufkommendervierVerkehrsträger.Ätzende StofewarendamitauchdiezweitbedeutendstenGefahrgüteraufderStraße.InderSeeschifahrtnahmenGüterdieser GefahrklasseebenfalsRang2ein.InderBinnenschifahrt wardiegefahrklasse8diedritbedeutendste,beieisenbahntransportenlagenätzendestofeaufrang4. Betrachtet mandiegefahrgutonnagedervierverkehrsträgerzusammen,sowaren302 Milionentunddamit86% alergefahrgutransportebeförderungenvongasen,entzündbarenflüssigenstofenundätzendenstofen.imeinzelnenmachtengüterdergefahrklassen2,3und8beider Eisenbahn78,5%ihrerGefahrgutransporteaus,beimStraßengüterverkehrwarenes82,9%,inderBinnenschifahrt 91,3%undimSeeverkehrsogar94,0%. AufRangvierundfünfderbedeutendstenGefahrklassen folgtendiegiftigenstofe(gefahrklasse6.1) miteinem Anteilvon5,1%analenGefahrgutransportenundverschiedenegefährliche Stofe und Gegenstände(Gefahrklasse9)miteinemAnteilvon3,7%. AuchbeideneinzelnenVerkehrsträgernlagendiegenanntenfünfGefahrklassenjeweilsaufdenführendenRängen, UnterschiedegabesaberinderjeweiligenReihenfolge. SokommtdemTransportgiftigerStofe(Gefahrklasse6.1) aufderstraßeanteilsmäßigdiedritwichtigsterolezu.verschiedenegefährliche Stofe und Gegenstände(Gefahrklasse9)habeninsbesondereimEisenbahnverkehranteilsmäßigeinehoheBedeutung:Mit8,9%hatensiehierden dritenplatzinne. Insgesamt wiesen Gefahrgutransporteauf Straßen und Eisenbahnen eine größere Vielfalt der transportierten GefahrstofeaufalsdieSchifsverkehre,beidenensichder Gefahrgutransport mitanteilenvon80%(binnenschiffahrt) beziehungsweise86%(seeverkehr)starkaufdie entzündbarenflüssigenstofedergefahrklasse3konzentrierte. StatistischesBundesamt WirtschaftundStatistik9/ StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,

12 AuszugausWirtschaftundStatistik StatistischesBundesamt,Wiesbaden2010 VervielfältigungundVerbreitung,auchauszugsweise,mitQuelenangabegestatet. Herausgeber: Schriftleitung: Internet: IhrKontaktzuuns: StatistischesBundesamt,Wiesbaden RoderichEgeler PräsidentdesStatistischenBundesamtes VerantwortlichfürdenInhalt: BrigiteReimann, 65180Wiesbaden Telefon:+49(0)611/ StatistischerInformationsservice Telefon:+49(0)611/ Telefax:+49(0)611/ Vertriebspartner: HGVHanseatischeGeselschaftfürVerlagsservicembH ServicecenterFachverlage Postfach1164 D-72125Kusterdingen Telefon:+49(0)7071/ Telefax:+49(0)7071/ Erscheinungsfolge:monatlich StatistischesBundesamt,Fachserie8,Reihe1.4,

13 Übersicht: Gefahrguttransportmenge 2008 nach Gefahrklassen Gefahrgut Insgesamt Seeverkehr Eisenbahn- verkehr Binnenschifffahrt Straße 1) Tonnen Insgesamt darunter: 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff Gase Entzündbare flüssige Stoffe Entzündbare feste Stoffe Selbstentzündliche Stoffe Giftige Stoffe Ätzende Stoffe Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände ) Deutsche und ausländische Fahrzeuge ab 3,5 t Nutzlast, ohne Durchgangsverkehr. Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

14 Tabelle 1.1: Gesamttransportmenge/-leistung und Gefahrguttransporte Seeverkehr, Binnenschifffahrt, Eisenbahn Jahr Seeverkehr Gesamttransporte Binnenschifffahrt Gefahrguttransporte Eisenbahn Seeverkehr 1) Binnenschifffahrt 1) Eisenbahn t Mill. tkm 2003 X X X X X X X X X X X X Veränderungen zum Vorjahr in % ,7 7,2 1,9 11,5 5,7 3, ,8 0,4 1,5 0,1 0,8 3, ,5 2,8 9,1 2,3 1,4 3, ,9 2,3 4,3 2,4 0,7 0, ,8-1,3 2,8-1,4-3,5 2, X 9,5 8,0 X 5,3 0, X 0,7 3,8 X 0,7 5, X 0,2 12,1 X 0,1 6, X 1,2 7,1 X -7,1 4, X -1,0 0,9 X -0,3 10,3 1) Ohne Gefahrklasse 7. Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

15 Tabelle 1.2: Gesamttransportmenge/-leistung und Gefahrguttransporte auf der Straße (deutsche und ausländische Fahrzeuge ab 3,5 t Nutzlast ohne Durchgangsverkehr) Jahr Gesamttransporte im Binnenverkehr und grenzüberschreitenden Verkehr deutsche Fahrzeuge ausländische Fahrzeuge 2) insgesamt Gefahrguttransporte 1) im Binnenverkehr und grenzüberschreitenden Verkehr deutsche Fahrzeuge ausländische Fahrzeuge 2) zusammen t Mill. tkm Veränderungen zum Vorjahr in % ,7 1,1 5,5 13,8 8,7 13, ,9 0,3 0,8 1,3 5,5 0, ,7 X X 0,5 X X ,3 3,3 0,5 0,8 10,0 0, ,7 8,5 5,9 6,8 11,7 7, ,5 3,2 3,5 1,1 0,8 1, ,6 0,1 1,4 1,4 0,8 1, ,6 ± 0,0 1,2 7,8 4,3 7, ,1 0,8 1,4 3,1 2,7 3, ,2 X X 1,7 X X ,7 2,6 0,3 1,9 2,7 2, ,3 11,2 7,8 7,4 8,0 7, ,1 0,4 3,0 2,9 0,7 2, ,6 3,2 0,6 0,1 11,6 2,8 1) Ohne Gefahrklasse 7. 2) 2001 bis 2003: EU-15 ohne Deutschland und Griechenland mit Norwegen, 2004: EU-25 ohne Deutschland, Griechenland und Malta mit Norwegen, 2005: EU-25 ohne Deutschland und Malta mit Norwegen und Lichtenstein, 2006: EU-25 ohne Deutschland, mit Norwegen und Lichtenstein, 2007 und 2008: EU-27 ohne Deutschland mit Kroatien, Liechtenstein, Norwegen und die Schweiz. Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

16 Tabelle 2: Gefahrguttransporte 2008 nach Hauptverkehrsverbindungen Verkehrszweig t Insgesamt Veränderung zum Vorjahr in % Binnenverkehr t Veränderung zum Vorjahr in % t Davon grenzüberschreitender Verkehr Versand Empfang Veränderung zum Vorjahr in % t Veränderung zum Vorjahr in % Durchgangsverkehr t Veränderung zum Vorjahr in % Seeverkehr insgesamt , , , ,4 X X darunter Klasse 3 Entzündbare flüssige Stoffe , , , ,6 X X Binnenschifffahrt insgesamt , , , , ,6 darunter Klasse 3 Entzündbare flüssige Stoffe , , , , ,7 Eisenbahn insgesamt , , , , ,0 darunter Klasse 3 Entzündbare flüssige Stoffe , , , , ,3 Straßenverkehr 1) insgesamt , , , ,4 X X darunter Klasse 3 Entzündbare flüssige Stoffe , , , ,4 X X Insgesamt , , , , ,2 1) Deutsche Fahrzeuge und ausländische Fahrzeuge aus der EU (sowie Kroatien, Liechtenstein, Norwegen und der Schweiz), ohne Durchgangsverkehr. Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

17 Tabelle 3.1.1: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Eisenbahn Gegenstand der Nachweisung Grenzüberschreitender Verkehr Durchgangsverkehr Insgesamt Binnenverkehr Versand Empfang Tonnen Gesamttransportmenge darunter Gefahrgut insgesamt davon Klasse 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff Gase Entzündbare flüssige Stoffe Entzündbare feste Stoffe Selbstentzündliche Stofffe Stoffe, die mit Wasser entzündl. Gase entwickeln Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe Organische Peroxide Giftige Stoffe Ansteckungsgefährliche Stoffe Radioaktive Stoffe Ätzende Stoffe Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

18 Tabelle 3.1.2: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport Eisenbahn Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Gegenstand der Nachweisung Insgesamt Binnenverkehr Grenzüberschreitender Verkehr Versand Empfang Durchgangsverkehr Veränderung zum Vorjahr in % Gesamttransportmenge 2,8 5,7-3,7-2,6 4,5 darunter Gefahrgut insgesamt 2,7 0,1 0,5 11,1 33,0 davon Klasse 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff -1,8-7,3-17,9 12,5 41,2 2 Gase 9,0-0,3 27,6 13,7 29,6 3 Entzündbare flüssige Stoffe 1,2 0,9-4,0 9,3 18,3 4.1 Entzündbare feste Stoffe -5,7-11,3 15,9 36,2 40,9 4.2 Selbstentzündliche Stofffe 14,5 15,6 1,1 37,8-12,5 4.3 Stoffe, die mit Wasser entzündl. Gase entwickeln 29,9 18,5 31,6-10,6 163,3 5.1 Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe 15,4 25,0-9,9 21,3 16,7 5.2 Organische Peroxide -10,7 0,0-42,9-33,3 50,0 6.1 Giftige Stoffe 2,1-6,3 8,0 9,9 42,9 6.2 Ansteckungsgefährliche Stoffe X X X X X 7 Radioaktive Stoffe X X X X X 8 Ätzende Stoffe 2,4-4,4 2,1 7,4 67,9 9 Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände 1,7-3,8-3,8 9,2 75,8 Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

19 Tabelle 3.2.1: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Eisenbahn Gegenstand der Nachweisung Grenzüberschreitender Verkehr Durchgangsverkehr Insgesamt Binnenverkehr Versand Empfang Mill. tkm Gesamttransportleistung darunter Gefahrgut insgesamt davon Klasse 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff Gase Entzündbare flüssige Stoffe Entzündbare feste Stoffe Selbstentzündliche Stofffe Stoffe, die mit Wasser entzündl. Gase entwickeln Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe Organische Peroxide Giftige Stoffe Ansteckungsgefährliche Stoffe Radioaktive Stoffe Ätzende Stoffe Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

20 Tabelle 3.2.2: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport Eisenbahn Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Gegenstand der Nachweisung Insgesamt Binnenverkehr Grenzüberschreitender Verkehr Versand Empfang Durchgangsverkehr Veränderung zum Vorjahr in % Gesamttransportleistung 0,9 4,0-2,7-1,6-0,6 darunter Gefahrgut insgesamt 10,3 15,0-16,7 9,6 34,4 davon Klasse 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff -6,8 2,0-47,3-5,0 132,6 2 Gase 2,0-4,2 16,0 7,6 32,6 3 Entzündbare flüssige Stoffe 14,1 23,6-29,5 14,4 27,7 4.1 Entzündbare feste Stoffe -3,2-10,8 48,7 22,9 332,2 4.2 Selbstentzündliche Stofffe 39,0 55,0 1,7-4,4-33,8 4.3 Stoffe, die mit Wasser entzündl. Gase entwickeln 2,8-10,5 1,4-8,8 77,9 5.1 Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe 0,8 10,9-22,0-7,2-10,4 5.2 Organische Peroxide -8,4 2,5 48,7-17,3-74,0 6.1 Giftige Stoffe 2,8 0,9 4,5 5,8 10,2 6.2 Ansteckungsgefährliche Stoffe X X X X X 7 Radioaktive Stoffe X X X X X 8 Ätzende Stoffe 2,9 1,8-6,8 4,0 83,0 9 Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände 11,5 5,6 14,3 11,2 161,1 Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

21 Tabelle 4.1.1: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Binnenschifffahrt Gegenstand der Nachweisung Grenzüberschreitender Verkehr Durchgangsverkehr Insgesamt Binnenverkehr Versand Empfang Tonnen Gesamttransportmenge darunter Gefahrgut insgesamt davon Klasse 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff Gase Entzündbare flüssige Stoffe Entzündbare feste Stoffe Selbstentzündliche Stofffe Stoffe, die mit Wasser entzündl. Gase entwickeln Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe Organische Peroxide Giftige Stoffe Ansteckungsgefährliche Stoffe Ätzende Stoffe Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

22 Tabelle 4.1.2: Gesamttransportmenge und Gefahrguttransport Binnenschifffahrt Veränderungsrate 2008 zum Vorjahr Gegenstand der Nachweisung Insgesamt Binnenverkehr Grenzüberschreitender Verkehr Versand Empfang Durchgangsverkehr Veränderung zum Vorjahr in % Gesamttransportmenge -1,3-2,7-2,8 0,1-0,7 darunter Gefahrgut insgesamt -3,5-9,9-16,4 7,2 2,6 davon Klasse 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff -20,6-18,0-6,0-15,5-47,5 2 Gase 4,0 0,2 20,1-0,9 34,0 3 Entzündbare flüssige Stoffe -0,3-6,3-5,5 6,4 2,7 4.1 Entzündbare feste Stoffe -11,3 27,9-3,0-21,3-30,6 4.2 Selbstentzündliche Stofffe -5,6-8,5-5,3-4,7-6,0 4.3 Stoffe, die mit Wasser entzündl. Gase entwickeln 3,4-3,7 X -5,8-26,1 5.1 Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe -49,8-40,5 X -52,1-58,8 5.2 Organische Peroxide X X X X X 6.1 Giftige Stoffe 31,2 X X X X 6.2 Ansteckungsgefährliche Stoffe X X X X X 8 Ätzende Stoffe X X X X X 9 Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände -66,4-68,1-97,4 82,4 27,7 Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,

23 Tabelle 4.2.1: Gesamttransportleistung und Gefahrguttransport 2007 und 2008 Binnenschifffahrt Gegenstand der Nachweisung Grenzüberschreitender Verkehr Durchgangsverkehr Insgesamt Binnenverkehr Versand Empfang Mill. tkm Gesamttransportleistung darunter Gefahrgut insgesamt davon Klasse 1 Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff Gase Entzündbare flüssige Stoffe Entzündbare feste Stoffe Selbstentzündliche Stofffe Stoffe, die mit Wasser entzündl. Gase entwickeln Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe Organische Peroxide Giftige Stoffe Ansteckungsgefährliche Stoffe Ätzende Stoffe Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.4,