Standard - Verkehrsmatrix

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1 Dokument- Nummer Version Gültig ab Dokumenten- Status Verteilerstatus Arbeitsgruppe Anzahl Seiten öffentlich PLaPB Technisches Planungshandbuch der ASFINAG AUTOBAHNEN- UND SCHNELLSTRASSEN-FINANZIERUNGS-AKTIENGESELLSCHAFT Rotenturmstraße 5 9, 1010 WIEN, Telefon +43 (0) , Telefax + 43 (0)

2 Änderungsberechtigte Name Firma / Abteilung Telefon - Nummer Fax - Nummer E - Mail ASFINAG BMG / EM +43 (0) (0) Wissounig Wolfgang wolfgang.wissounig@asfinag. at Dokumentenfreigabe Erstellt von: Geprüft von: Prüfung gem. RL_012_ASF: Freigegeben von/im: Gesellschaft/ Abt./ Name Gesellschaft/ Abt./ Name Gesellschaft/ Abt./ Name Gesellschaft/ Abt./ Name BMG / EM / W. Wissounig e.h. BMG / GF / G. Brandtner e.h. BMG / TU / G. Eberl e.h Jour Fixe Technische Geschäftsführer Nr.: Datum: Datum: Datum: Datum: Dokumentenhistorie Version gültig ab Dokumenten- Status Verteiler- Status Verantwortlicher Änderungsgrund öffentlich ASFINAG Aktualisierung öffentlich ASFINAG Anpassung an interne Richtlinie (Version 2.00), Ergebnisse der Begutachtungsphase Entwurf Konzern ASFINAG Erstausgabe Druckdatum: Seite 2 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

3 Inhaltsverzeichnis 1 ALLGEMEINES Ausgangslage Planungsgrundsätze Ergänzende Hinweise Anmerkungen zur Darstellung der Schaltzustände STANDARDVERKEHRSMATRIX Programm 01: Normalbetrieb im Tunnel Programm 02: 80 km/h - LKW ÜV - kein FS-Entzug Programm 03: 60 km/h - LKW ÜV - kein FS-Entzug Programm 04: 40 km/h - LKW ÜV - kein FS-Entzug Programm 05: 100 km/h - Allgemeines ÜV - kein FS-Entzug Programm 06: 80 km/h - Allgemeines ÜV - kein FS-Entzug Programm 07: 60 km/h - Allgemeines ÜV - kein FS-Entzug Programm 08: 40 km/h - Allgemeines ÜV - kein FS-Entzug Programm 09: 80 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 3 links Programm 10: 60 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 3 links Programm 11: 40 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 3 links Programm 12: 80 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 1 rechts Programm 13: 60 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 1 rechts Programm 14: 40 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 1 rechts Programm 15 (Reserve): 80 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 2+3 links Programm 16: 60 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 2+3 links Programm 17: 40 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 2+3 links Programm 18 (Reserve): 80 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 1+2 rechts Programm 19: 60 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 1+2 rechts Programm 20: 40 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 1+2 rechts Programm 21: Tunnelsperre - Zustand ohne Staubildung im Vorportal Programm 22: Tunnelsperre - Zustand mit Staubildung im Vorportal Druckdatum: Seite 3 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

4 1 ALLGEMEINES 1.1 Ausgangslage Entsprechend der Beschreibung im PLaPB hat bei Tunnelanlagen, welche sich in einem VBA-Gebiet befinden, das VMIS die Möglichkeit über ein virtuelles Verkehrszeichen (TLS FG4) ein Schaltprogramm vorzuschlagen. Die Kommunikation zwischen der Tunnelanlage (dem Tunnelkopf) und dem VMIS (der VBA UZ) erfolgt dabei TLS-konform gemäß PLaNT Der Schaltvorschlag bzw. die Schaltempfehlung des VMIS an die Tunnelsteuerung wird über die Anforderung von Programmnummern definiert. Mit dem gegenständlichen Dokument werden die Grundanforderungen an die verkehrstechnischen Schaltungen des Tunnels, d. h. die Grundprogramme welche durch das VMIS angefordert werden können, definiert. Anlassbezogene Schaltungen im Tunnel auf Basis der Tunnel-Verkehrsmatrix entsprechend RVS sind daher nicht Inhalt des vorliegenden Dokumentes. 1.2 Planungsgrundsätze Für die Ausführung und Umsetzung der Schaltprogramme sind die Vorgaben aus dem vorliegenden PLaPB Dokument zu berücksichtigen. Die exakten Detailspezifikationen und ausprägungen sind unter Beachtung der projektspezifischen Rahmenbedingungen (wie z. B. Tunnellänge, Anzahl der Pannenbuchten im Tunnel, Tunnelketten, Vorportalausprägung, Ausführung einer Fahrstreifensignalisierung etc.) auf Basis betriebs- und sicherheitstechnischer Aspekte zu untersuchen und projektbezogen mit der ASFINAG abzustimmen und umzusetzen. 1.3 Ergänzende Hinweise Ergänzend zu den nachfolgend dargestellten Schaltzuständen sind folgende erläuternde Ausführungshinweise zu beachten: Die Reaktionen der VLSA werden von der UZ nicht vorgegeben, da die Verantwortung hierfür vollständig bei der Tunnelsteuerung liegt. Daher ist es für die Definition der Standard-Verkehrsmatrix unerheblich, ob z. B. das Erfordernis des gelb Blinkens der VLSA bereits bei einer Geschwindigkeitsreduktion auf 80 km/h oder erst bei einer Reduktion auf 60 km/h vorliegt. Die Ausführungen sind in Anlehnung an die RVS umzusetzen bzw. projektspezifisch mit der ASFINAG abzustimmen. Schaltzustände der Infotafeln werden von der UZ nicht vorgegeben, da die Verantwortung hierfür vollständig bei der Tunnelsteuerung liegt. Die Schaltzustände der Infotafeln sind daher für die Definition der Standard-Verkehrsmatrix unerheblich. Schaltzustände der Infotafeln sind in der Tunnel-Steuerungslogik zu hinterlegen und nach Bedarf (manuell) mit zu schalten. Die Ausführungen sind projektspezifisch mit der ASFINAG abzustimmen. Druckdatum: Seite 4 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

5 Bei Geisterfahrermeldungen aus dem Umfeld eines Tunnels (Geisterfahrer entlang der freien Strecke), stehen sämtliche Verkehrsprogramme aus dem nachfolgend angeführten Grundportfolio des Tunnels zur Verfügung. Die definitive Programmschaltung muss dabei jeweils projektspezifisch mit der ASFINAG abgestimmt werden (ein eigenes Geisterfahrerprogramm ist daher nicht vorgesehen). Die Schaltzustände der Freifeld-VBA sind nicht zwingend Bestandteil des jeweiligen Verkehrsprogramms (im Sinne fixer Definition), da diese AQ grundsätzlich vom VMIS und den Operatoren in Inzersdorf nach Berücksichtigung aller (auch nicht tunnelbezogener) Aspekte beschaltet werden. Für die Definition der Standard- Verkehrsmatrix sind die Schaltzustände der Freifeld-VBA daher unerheblich. Der Verantwortungsbereich für die Schaltzustände der VBA-Anlage liegt vollständig bei der UZ. 1.4 Anmerkungen zur Darstellung der Schaltzustände Die nachfolgenden Schaltbilder stellen für jedes Programm einerseits die Anzeigezustände gemäß Schaltanforderungen des VMIS dar (linke Darstellung) sowie exemplarisch je nach Anforderung den gesamten Schaltzustand der Anlage (d. h. auch jener Betriebsmittel die nicht unmittelbar über die Schaltanforderung des VMIS angesteuert werden, wie z. B. VLSA und Infotafeln). Zur besseren Kennzeichnung sind die nicht direkt über die Schaltanforderung des VMIS angesteuerten Betriebsmittel mit einer schraffierten Fläche hinterlegt Druckdatum: Seite 5 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

6 2 STANDARDVERKEHRSMATRIX 2.1 Programm 01: Normalbetrieb im Tunnel Druckdatum: Seite 6 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

7 2.2 Programm 02: 80 km/h - LKW ÜV - kein FS-Entzug Druckdatum: Seite 7 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

10 2.5 Programm 05: 100 km/h - Allgemeines ÜV - kein FS-Entzug Druckdatum: Seite 10 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

14 2.9 Programm 09: 80 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 3 links Druckdatum: Seite 14 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

17 2.12 Programm 12: 80 km/h - LKW ÜV - Entzug FS 1 rechts Druckdatum: Seite 17 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

20 2.15 Programm 15 (Reserve): 80 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 2+3 links Druckdatum: Seite 20 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

21 2.16 Programm 16: 60 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 2+3 links Druckdatum: Seite 21 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

22 2.17 Programm 17: 40 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 2+3 links Druckdatum: Seite 22 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

23 2.18 Programm 18 (Reserve): 80 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 1+2 rechts Druckdatum: Seite 23 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

24 2.19 Programm 19: 60 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 1+2 rechts Druckdatum: Seite 24 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

25 2.20 Programm 20: 40 km/h - Allgemeines ÜV - Entzug FS 1+2 rechts Druckdatum: Seite 25 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

26 2.21 Programm 21: Tunnelsperre - Zustand ohne Staubildung im Vorportal Druckdatum: Seite 26 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm

27 2.22 Programm 22: Tunnelsperre - Zustand mit Staubildung im Vorportal Druckdatum: Seite 27 von 27 Dokumentname: PLaPB Standard Verkehrsmatrix.docm