Meistert jede Herausforderung

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1 Bus- und Lkw-Reifen Meistert jede Herausforderung Von Matador Lieferprogramm

2 Lieferprogramm Autobahn / Regional Autobahn Regional / Stadt / Winter Baustelle F HR 4 D HR 4 T HR 4 FH 1 DH 1 TH 1 FR 1 DR 1 TR 1 FM 1 DM 1 TM 1 NU FH 2 FR 2 DR 2 FM 2 DM 4 NU FR 3 DR 3 FM 4 FU 1 DW

3 Autobahn- und Regionalverkehr Matador, eine Marke mit einer langen Tradition präsentiert Lkw-Reifen für den Autobahn- und Regionalverkehr. Die Reifen der HR 4-Serie bieten höhere Laufleistung und reduzierten Kraftstoffverbrauch. Ideal für die heutigen Anforderungen im regionalen Verkehr und auf Autobahnen. Technologie-Highlights Neue Innenseele F HR 4 qqhohe Laufleistung qqverbesserte Nässe-igenschaften D HR 4 qqhohe Laufleistung qqsehr gute Bodenhaftung T HR 4 qqhohe Laufleistung qqverbesserter Rollwiderstand HR 4-Serie Die Innenseele mit neuem und innovativem Füllstoffsystem führt zu einer 50 % besseren Luftdichtigkeit bei ähnlicher Dicke, für bessere Haltbarkeit und Runderneuerungsfähigkeit. Stahlcordwulstverstärker Standard-Innenseele qqbesseres Fahrverhalten qqlängere Lebensdauer qqbessere Haltbarkeit 215/75 R /124 M 245/70 R /134 M 295/80 R /149 M 315/80 R /150 L (154/150 M) 315/70 R /150 L (154/150 M) 385/65 R K (158 L) 295/60 R /147 L 315/60 R /148 L 385/55 R K (158 L) 215/75 R /124 M 245/70 R /134 M 295/80 R /148 M 315/80 R /150 L (154/150 M) 315/70 R /150 L (154/150 M) 295/60 R /147 L 315/60 R /148 L 215/75 R /133 K 235/75 R /141 K (144/144 F) 245/70 R /141 L (146/146 F) 205/65 R /125 J (127/127 F) 245/70 R /140 J 285/70 R /147 J 445/45 R / J 385/65 R /- K (158/- L) 385/55 R /- K (158/- L) HR 4-Serie Standard-Wulst Der kompakte Stahlcordwulstverstärker mit hoher Fadendichte erhöht die Gesamtsteifigkeit des Reifens. r reduziert die Deformationen der Seitenwand und wirkt gegen die Materialermüdung

4 Autobahnverkehr Die Unternehmensgeschichte FH 1 295/80 R /148 M 11 R /145 L 12 R /148 L (150/148 L) FH 2 385/65 R L (160 J) 1905 Gründung - MATADOR Kautschuk- und Balata-Werk 1925 rster unter der Marke Matador produzierter Reifen 1947 Grundsteinlegung des Kautschukwerks in Púchov 1950 Am 1. Mai Aufnahme der Reifenproduktion 1955 Beginn der Produktion im Fließbandverfahren 1968 Beginn der Herstellung von Stahlgürtelreifen für LKW 1976 Beginn der Herstellung von Vollstahlgürtelreifen für LKW 1990 Umwandlung des staatlichen Unternehmens Gumárne BARUM Púchov in BARUM 1999 Aufnahme des Continental-CVT-Geschäfts 2005 Logo-rneuerung 2007 Continental AG übernimmt 51 % der MATADOR Rubber Division 2010 Continental AG erhöht den Kapitalanteil auf 100 % DH 1 295/80 R /148 M 11 R /145 L 12 R /148 M TH 2 215/75 R /133 J 235/75 R /141 J 245/70 R /141 J 6 7

5 Regionalverkehr FR 1 FR 2 DR 1 DR R /143 K R /146 K R /150 K 205/75 R /122 M 235/75 R /130 L (130/128 M) 265/70 R /134 M (140/138 L) 285/70 R /143 M 295/80 R /148 M 275/70 R /145 L 10 R 22.5 (275/80 R 22.5) 144/142 L 11 R /145 L 12 R /148 L (150/148 M) 245/70 R 19.5* 136/124 M 265/70 R 19.5* 140/138 M 285/70 R /143 M R 20* 146/145 K R /146 K 295/80 R /148 M 275/70 R /145 L 11 R /145 L * ohne 3PMSF 205/75 R /122 M 235/75 R /130 L (130/128 M) FR 3 DR 3 TR 1 215/75 R /124 M 225/75 R /127 M 245/70 R /134 M 215/75 R /124 M 225/75 R /127 M 265/70 R /141 J 8 9

6 Baustellenverkehr Matador bringt eine neue Generation von Lkw-Reifen auf den Markt. Der neue Vorderachsreifen FM 4 und der neue DM 4 Antriebsachsreifen sind ideal für die herausfordernden Straßenbedingungen des modernen Baustellenverkehrs. Der Matador FM 4 verfügt über ein breites 4-Rillen-Profil für sehr gute Laufleistung. Gute Verletzungsbeständigkeit und hohe Haltbarkeit werden durch eine robuste Karkassenbauweise ermöglicht. ine optimierte Rillengeometrie hilft, Steinefang zu vermeiden und bietet bessere Lenkkontrolle. Der Matador DM 4 und sein verbessertes Profil- Design sowie seine Gesamtsteifigkeit bieten hervorragende Traktion. Die extrem haltbare Karkasse und Laufflächenmischung erhöhen die Beständigkeit gegen intensive Beanspruchung auf Baustellen und lassen Ihre Fahrzeuge effizienter arbeiten. FM 1 FM 2 NU NU R /150 K 12 R /148 K 13 R /150 K (156/150 G) 315/80 R /150 K FM 4 DM 4 qqverbesserte Laufleistung, gleichmäßiges Abriebsbild qqhervorragende Traktion dank des 4-Block-Profils qqhohe Haltbarkeit und Verletzungsresistenz qqbessere Selbstreinigung qqoptimale Haltbarkeit qqabsolute Verlässlichkeit DM1 TM 1 315/80 R /150 K 13 R /150 KL 315/80 R /150 K 13 R /150 K R /149 K 315/80 R /150 K 12 R /148 K 13 R /150 K (156/150 G) 385/65 R K

7 Stadtverkehr / Wintereinsatz FU 1 295/80 R /148 J 275/70 R /145 J (151/148 ) DW 1 295/80 R /148 M Im Überblick Autobahn/Regional Autobahn Regional Baustelle Stadt Winter FHR4 DHR4 THR4 FH1 FH2 DH1 TH2 FR1 FR2 FR3 DR1 DR2 DR3 TR1 FM1 FM2 FM4 DM1 DM4 TM1 FU1 DW /75 R /75 R /75 R /75 R /70 R /65 R /70 R /70 R /70 R /45 R R R R /80 R /80 R /70 R /70 R /65 R /60 R /60 R /55 R R 22.5 (275/80 R 22.5) 11 R R R 22.5 Lastindex (LI) Geschwindigkeitsindex (SI) LI KG LI KG LI KG J K G L F M N (81) (87) 110 (74) (93) 160 (68) (99) 100 (62) km/h (mph) (106) 170 (56) (112) 90 (50) (118) P T Q S R

8 Nachschneideempfehlungen F HR 4 T HR 4 FH 1 DH 1 F1 T1 Profilalternative F2 Profilalternative T2 Tiefe (mm) Breite (mm) 295/80 R R R Tiefe (mm) Breite (mm) 295/80 R R R F3 T3 FH 2 TH 2 Tiefe (mm) Breite (mm) 215/75 R17.5 F /70 R 17.5 F /80 R 22.5 F /80 R 22.5 F /70 R 22.5 F /65 R 22.5 F /60 R 22.5 F /60 R 22.5 F /55 R 22.5 F T4 T5 Tiefe (mm) Breite (mm) 385/65 R Tiefe (mm) Breite (mm) 215/75 R /75 R /70 R D HR 4 Profilalternative D1 D2 Tiefe (mm) Breite (mm) 215/75 R 17.5 T /75 R 17.5 T /70 R 17.5 T /65 R 17.5 T /70 R 19.5 T /70 R 19.5 T /45 R 19.5 T /65 R 22.5 T /55 R 22.5 T Neuprofil Profilreserve für das Nachschneiden A B B A A B B A D3 Tiefe (mm) Breite (mm) 215/75 R 17.5 D /70 R 17.5 D3 2.0 A: 10.0, B: /80 R 22.5 D /80 R 22.5 D /70 R 22.5 D /60 R 22.5 D2 3.0 A: 9.0, B: /60 R 22.5 D2 3.0 A: 9.0, B: 5.0 Stahlgürtel Karkasse/Unterbau Weitere Stahlgürtel 2 mm Restpolster

9 Nachschneideempfehlungen FR 1 DR 1 FM 1 DM 1 D1 Tiefe (mm) Breite (mm) R R R FR 2 Tiefe (mm) Breite (mm) 205/75 R /75 R /70 R /70 R /80 R /70 R R 22.5 (275/80 R 22.5) R R Profilalternative D2 B A A A B A A A B Tiefe (mm) Breite (mm) 245/70 R 19.5 D2 3.0 A: 5.0, B: /70 R 19.5 D2 3.0 A: 5.0, B: /70 R 19.5 D R 20 D R 20 D /80 R 22.5 D /70 R 22.5 D R 22.5 D Tiefe (mm) Breite (mm) R R R FM 2 Tiefe (mm) Breite (mm) 315/80 R FM 4 Tiefe (mm) Breite (mm) R /80 R R R DM 4 Tiefe (mm) Breite (mm) 315/80 R R TM 1 FR 3 DR 2 Tiefe (mm) Breite (mm) 215/75 R /75 R /70 R Tiefe (mm) Breite (mm) 205/75 R /75 R Tiefe (mm) Breite (mm) 315/80 R R22.5 (available 10/2018) Tiefe (mm) Breite (mm) 385/65 R TR 1 DR 3 DW 1 FU 1 Tiefe (mm) Breite (mm) 265/70 R Tiefe (mm) Breite (mm) 215/75 R /75 R Tiefe (mm) Breite (mm) 295/80 R Tiefe (mm) Breite (mm) 295/80 R /70 R 22.5 *

10 Technische Spezifikationen und Tragfähigkeiten Betriebskennung U Reifenlabel Felge Reifenmaße (mm) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Luftdruck (kpa) Betriebskennung U Reifenlabel Felge Reifenmaße (mm) Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Luftdruck (kpa) Profil Geschw. Symbol und Referenzgeschw. (km/h) PR TT/TL M+S Kennzeichnung 3PMSF Kraftstoffeffizienz Nasshaftung xt. Rollgeräusch Geräuschemission Felgenbreite Min. Felgenmittenabstand Max. Normmaße im Betrieb Istmaße Neureifen Ø +1% ±1% Ø Stat. Halbmesser ±1.5% Abrollumfang ±2% Last Index LI Radanordnung /75 R 17.5 FR2 124/122 M M TL C DR2 124/122 M M TL M+S C 71 1 Profil Geschw. Symbol und Referenzgeschw. (km/h) PR TT/TL M+S Kennzeichnung 3PMSF Kraftstoffeffizienz Nasshaftung xt. Rollgeräusch Geräuschemission Felgenbreite FM2 156/150 K K TL M+S D C 70 1 FM4 156/150 K K TL M+S * D B 73 2 Min. Felgenmittenabstand Max. Normmaße im Betrieb Istmaße Neureifen Ø +1% ±1% Ø Stat. Halbmesser ±1.5% Abrollumfang ±2% Last Index LI Radanordnung /75 R 17.5 FR3 126/124 M M TL C DR3 126/124 M M TL M+S C DM1 156/150 K K TL M+S C 76 3 DM4 156/150 K K TL M+S ** ** ** ** TH2 135/133 J J TL C C 73 2 FHR4 126/124 M M TL M+S D C 71 2 DHR4 126/124 M M TL M+S D C 74 2 THR4 135/133 K K TL M+S D C /75 R 17.5 FR3 129/127 M M TL C DR3 129/127 M M TL M+S C /75 R 17.5 FR2 132/130 L L 120 (130/128 M) (M 130) 12 TL C DR2 132/130 L L 120 (130/128 M) (M 130) 12 TL M+S C TH2 143/141 J J TL C C THR4 143/141 K (144/144 F) K 110 (F 80) 16 TL M+S C B /70 R 17.5 FHR4 136/134 M M TL D B DHR4 136/134 M M TL M+S C TH2 143/141 J J TL C C 73 2 THR4 143/141 L (146/146 F) L 120 (F 80) 16 TL M+S C B /65 R 17.5 THR4 127/125 J J TL M+S D C (127/127 F) (F 80) /70 R 19.5 THR4 141/140 J J TL M+S C C FR3 136/134 M M TL D C DR1 136/134 M M TL M+S D C /70 R 19.5 FR2 136/134 M M 130 (140/138 L) (L 120) 14 TL D C DR1 140/138 M M TL M+S D C TR1 143/141 J J TL M+S* D C /70 R 19.5 THR4 150/147 J J TL M+S C C FR2 144/143 M M TL D C DR1 145/143 M M TL M+S D C /45 R 19.5 THR4 160/ -J J TL M+S B C /80 R 22.5 FH1 152/148 M M TL C C FR2 152/148 M M TL D C DH1 152/148 M M TL M+S C 74 2 DR1 152/148 M M TL M+S C 76 3 FU1 152/148 J J TL M+S C 76 3 DW1 152/148 M M TL M+S C 76 3 FHR4* 154/149 M M TL M+S C B 70 1 DHR4 152/148 M M TL M+S D C /80 R 22.5 FHR4 156/150 L L TL M+S * C B (154/150 M) (M 130) , , DHR4 156/150 L L TL M+S D C 75 2 (154/150 M) (M 130) 275/70 R 22.5 FR2 148/145 L L TL D C DR1 148/145 L L TL M+S C FU1 148/145 J J 100) 16 TL M+S D C 71 2 (151/148 ) ( /70 R 22.5 FHR4 156/150 L L TL M+S * C B (154/150 M) (M 130) DHR4 154/150 L L TL M+S D C /65 R 22.5 THR4 160/ -K K TL M+S B B (158/ -L) (L120) FH2 158 L L TL C C 73 2 (160 J) (J 100) TH1 160 K K TL M+S C C 76 3 FHR4* 160 K K TL M+S C B 71 2 (158 L) 295/60 R 22.5 FHR4 150/147 L L TL M+S C C DHR4 150/147 L L TL M+S C /60 R 22.5 FHR4 152/148 L L TL M+S C C DHR4 152/148 L L TL M+S D C /55 R 22.5 THR4 160/ -K K TL M+S C B (158/ -L) (158 L) FHR4* 160 K K TL M+S C B 71 2 (158 L) 10 R 22.5 FR2 144/142 L L TL D C (275/80 R 22.5) R 22.5 FH1 148/145 L L TL D C DH1 148/145 L L TL M+S C 74 2 FR2 148/145 L L TL D C 73 2 DR1 148/145 L L TL M+S C R 22.5 FH1 152/148 L L TL D C (150/148 M) (M 130) DH1 152/148 L L TL M+S C 74 2 FR2 152/148 L L TL D C 71 1 (150/148 M) (M 130) FM1 152/148 L K TL D C 70 1 DM1 152/148 L K TL M+S D C R 22.5 FM1 154/150 K K TL M+S D C (156/150 G) (G 90) FM4* 156/150 K K TL M+S ** ** ** ** DM1 154/150 K K TL M+S C 76 3 (156/150 G) (G 90) DM4* 156/150 K K TL M+S ** ** ** ** 10 R 20 FR1 146/143 K K TT D C DR1 146/143 K K 110 TT M+S C R 20 FR1 150/146 K K TT D C DR1 150/146 K K TT M+S C R 20 FR1 154/150 K K TT C C ,055 8,5 9, FM1 154/150 K K TT D C 70 1 DM1 154/149 K K TT M+S D C 76 3 * In Vorbereitung ** Werte in Vorbereitung

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