Infrastrukturmaßnahmen im Bereich E Mobilität der Westfalen Weser Energie Gruppe

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1 Infrastrukturmaßnahmen im Bereich E Mobilität der Westfalen Weser Energie Gruppe Veranstaltung: Elektromobilität in Unternehmen und Gewerbe Landesverband Erneuerbare Energien NRW e.v Mike Süggeler Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE UNTERNEHMENSSTRUKTUR 53 Kommunen und Kreise sind derzeit an dem rein kommunalen Unternehmen beteiligt. Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

2 DIE UNTERNEHMENSGRUPPE IN ZAHLEN Über 100 Städte und Gemeinden 10 Kreise 2 Bundesländer Mitarbeiter 902 davon Auszubildende 83 Netzgebiet Stromnetz Erdgasnetz Dezentrale Energieanlagen km² km km über Anlagen Stand: Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE AKTIVITÄTEN WWE GRUPPE - ALLGEMEIN Elektrifizierung des Fuhrparks (25 E-Autos / Ladeinfrastruktur) Projekt 100 Ladesäulen im öffentlichen Raum Forschungs- und Entwicklungsprojekte im Bereich Sektorenkopplung und Intelligente Verteilnetzautomatisierung Verleih-Aktion für Kommunen Schul- und Jugendkommunikation im Bereich E-Mobilität Energiebericht zur E-Mobilität Gespräche mit Kommunen, Stadtwerken und Innung Aufbau eigener Kompetenz Verbandsarbeit: BDEW, VKU Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

3 AKTUELLE AKTIVITÄTEN WESTFALENWESER NETZ Akt. Projekte: HNF Paderborn, Dörenpark Paderborn, (öffentl. Kundenparkplatz) Flottenlösung für Kreis Herford, Parkhaus Sültebusch Bad Oeynhausen Partner: Stadtwerke HF Stadtwerke PB Stadtwerke Bad Oeynhausen EWB-Bünde ASP-Paderborn Innung Paderborn Innung Niedersachsen Konzepte/ Angebote für Drittmarkt Partnermodell Stadtwerke/ Innung / Flottenbetreiber IT Lösung für den Betrieb von Ladesäulen E-Mobilitätskonzepte Aufbau eigener Ladeinfrastruktur Erstellung eines E- Mobilitätskonzeptes für die Stadt Herford Mitwirkung am E- Mobilitätskonzept PB Aktuell 28 Ladesäulen in Betrieb, weitere 72 Säulen in Planung Backend-Betrieb (IT) Bau-und Betrieb Ladeinfrastruktur Serviceleistungen (z.b. Abrechnung, Parkplatzdetektion,..) Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE LADESÄULEN FÜR DIE REGION Kommunen im Netzgebiet von WWN mit mehr als Einwohnern erhalten eine öffentliche Ladesäule. 72 weitere Ladesäulen mit 2 x 22KW sollen in 18 errichtet werden. Entfernung zwischen den Ladesäulen: rund km rd. km Geplante Standorte für Ladeinfrastruktur (2*22 kw AC) Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

4 BEISPIELE LADESÄULEN WWE Öffentlich AC Öffentlich DC Halböffentliches -Laden AC Mitarbeiter Laden AC Flottenladen AC Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE ENTWICKLUNGEN ELEKTROAUTOS IN DEUTSCHLAND Stand: : Bestand Elektroautos in Deutschland: Gesamtzahl PKW in Deutschland: < 0,1% -0,2% E-Autos in Deutschland Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

5 KONEXUS prognostiziert einen starken Anstieg des Elektroautoabsatzes ab 22 Markthochlaufszenario für Deutschland in Mio. 27, Prognose BEST Case Prognose BASE Case Prognose WORST Case Voraussetzungen: Staatliche Förderung Luftreinhaltung Reichweite und Batteriekapazität Preis des Elektromobils Ladeinfrastruktur ,4 16,0 8,4 Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE Die Energiedichte der Batterien steigt und erhöhen sukzessive die Reichweite % % * * Abbildung: Entwicklung der Energiedichte von Lithium- Ionen Batterien [kwh/kg] * * 17* * Abbildung: Preisentwicklung für Lithium-Ionen-Batterien [Euro/kWh] % * Abbildung: Entwicklung der Reichweite von Elektrofahrzeugen [km]** Reichweite wächst stetig Batterien werden günstiger Fahrzeugpreise stagnieren nahezu Kosten/Nutzen-Optimum der Reichweite liegt im Bereich von km * Prognose Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

6 STECKER UND LADELEISTUNGENVON ELEKTROFAHRZEUGEN IN SERIENPRODUKTEN 16 Quelle: Siemens Fahrzeuge Fuhrpark WWN Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE UNTERSCHIED AC-(Normal-) /DC-(Schnell-) LADUNG Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

7 NETZVERFÜGBARKEIT -LADEN oder TANKEN? Tägliches Laden (AC): Verbrauch E Auto (realistisch): Fahrleistung PKW: Standzeiten PKW: Tankbedarf: KWH /100 KM rd. 40 KM pro Tag 10 Std. Nacht / 8 Std. Arbeit 8 kwh Leistung: ca.80% (2400 kwh*) Zielpunktladen (AC): Parkdauer: 1-3 Std. Tankbedarf: 40 KWh Leistung ca. 15% (450kWh*) Tanken (DC): Tankbedarf: KWH Zumutbare Ladezeit: 15 Min. Leistung:, ca. 5% (150 kwh*) *Annahme: Km pro Jahr * kwh/100km = kwh Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE ENERGIEMENGE IST MACHBAR Beispielrechnung: Durchschnittliche Fahrleistung pro PKW: km/jahr Annahme Verbrauch: ca. KWh/100km Bruttostromerzeugung Deutschland 17: 654 Mrd. kwh (TWh) Anzahl E Autos 1 Mio. 5 Mio. 45 Mio. Energiebedarf 2,8 TWh 14 TWh 126 TWh Anzahl an Bruttostromerzeugung 0,4 % 2,1 % Rd. % Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

8 RD. 40 % EEG ANTEIL STROM VERBLEIBEN I. D. R. IM WWN NETZ (DURCHSCHNITTSBETRACHTUNG ÜBERGESAMTES WWN NETZ EINZELBETRACHTUNG STARK ABWEICHEND) Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE Leistung ist der begrenzende Faktor Beispielwerte: Hausanschluss EFH: Zähler Einfamilienhaus: Auslegungsfaktor Ortnetzstation ca. 43 KW (63 A Sicherung) rd. 22KW 1-4KW je Hausanschluss (Gleichzeitigkeit) Einfamilienhäuser Bei gleichzeitigem Laden (3,7 / 11 /22 KW) werden abhängig von der geforderten Ladeleistung und der Anschlussdichte und Überlastungen auftreten. Ein intelligentes, zeitgesteuertes und bedarfsgerechtes Laden durch den Netzbetreiber ermöglicht einen hohen Anteil an E Mobilität. Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

9 PARTNERROLLEN Kooperation in Planung + Standortauswahl Hardware- Beschaffung & Errichtung Inbetriebnahme, Wartung & Entstörung Energielieferung IT- Backend Abrechnung: Direct Payment, APP, SMS, RFID Energievertrieb weitere.. Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE PROFESSIONELLES BACKEND Partnervertr. Fahrstromanbieter (BMW, VW ) Asset- Management Auswertunge n inkl. Dashboard Digitale Stadt x/y (z..b. APP) Anbindung an Navigationsdienstleister Ladesäulenverwaltung Lastmanagement RFID-Karten- Management E-Mobility- Backend-Kern EMP Direct Payment inkl. Abrechnung Endkunden CRM Abrechnung ggü. Partnern Analyse Auswertung Ladesäulen Roaming (interfaces) SNH/ WWW Lademanagement Parkraum- Sensorik Partner Dritte Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

10 ANFORDERUNGEN AN IT-BACKEND-SYSTEM Cloudbasierte Softwarelösung Herstellerneutral SUB-Mandantenfähig und Modular Netzdienliche Aktivitäten (Speicherintegration, Lastmanagement) Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE KOOPERATION MIT SNH / WWN / DREWAG 80 Ladepunkte Ladepunkte 100 Ladepunkte Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

11 Partner am IT-Backend SNH-WWN-DREWAG Ladeinfrastrukturbetreiber (CPO): Fahrstromanbieter (EMP): Charge&Fuel Roaming und B2B Partner: Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE Schnittstellen IT-Backend WWN Zusatzanwendungen: - Bodensensoren - Leistungsmessung Hausanschluss Fahrstrom Anbieter (MSP) 1 nn Fahrstrom Kunde Vertragsverhältnis/ Fahrstromabrechnung IT-Backend WWN SNH DREWAG Roaming national über B2B IT-Backend Marktbegleiter 1... nn Hubject Ladestationsbetreiber (CPO) 1 nn Mandantenzugang (CPO) 1 nn Navigationsdienstleister 1 nn Netzbetreiber Laststeuerung Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

12 NETZDIENLICH- Kopplung mit Intelligenten Messsystemen Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE Zusammenfassung Deutliche Zunahme an Elektrofahrzeugen in Deutschland ab zu erwarten Deckung des benötigten Energiebedarfs für Elektrofahrzeuge möglich Verteilnetze sind in Kombination mit intelligenten Ladelösungen gut aufgestellt Individuell abzuschätzende Netzerweiterungen (Stadt, Land, Verkehrssituation,..) im Verteilnetz vor allem im Bereich der Schnellladung erforderlich Weiterer bedarfsgerechter Ausbau und Nutzung der Ladeinfrastruktur im öffentlichen oder halböffentlichen Bereich erforderlich Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE

13 Vielen Dank! Mike Süggeler Bereichsleiter T / F / M mike.sueggeler@ww-energie.com Westfalen Weser Energie E Mobilität - LEE