Verantwortung leben- Zukunft gestalten. Moderne Autobatterien Speicherkapazitäten, Be- und Entladen Dr.-Ing.

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1 Verantwortung leben- Zukunft gestalten Wir entwickeln innovative Lösungen für die Mobilität der Zukunft Moderne Autobatterien Speicherkapazitäten, Be- und Entladen Dr.-Ing. Jürgen Kölch

2 Unternehmenspräsentation Folie 2 Unsere Kernkompetenzen E-Mobility und alternative Antriebe Energiequellen: Elektrische Speicher, Brennstoffzelle, Wasserstoff Elektrische Umsetzung: Steuergeräte Mechanische Umsetzung: E-Maschine (Hoch-, Niedervolt) Projektmanagement entlang der gesamten Prozesskette Infrastrukturlösungen und Konzepte Akkreditiertes Prüf-Labor für elektrische Speicherzellen aller Art

3 Moderne Autobatterien Folie 3 Gliederung Vergleich der unterschiedlichen Batterietechnologien Aktuelle Elektrofahrzeug-Modelle mit größerer Kapazität und Ladezeit Statistik der Neuzulassungen Elektrofahrzeuge in Deutschland 2016 Stand der Ladeinfrastruktur (speziell: Allgäu) Gebrauchte Batterien aus Elektrofahrzeugen als Energiespeicher Zusammenfassung

4 Moderne Autobatterien Folie 4 Ragone-Diagramm

5 Moderne Autobatterien Folie 5 Aktuelle EV-Modelle: Vergrößern der Kapazität Nissan Leaf: 24 kwh 30 kwh 175/199 km 250 km BMW i3: 19 kwh 29 kwh 190 km 300 km Renault Zoe: 22 kwh 41 kwh 210/240 km 400 km Tesla Model S: 60 kwh 100 kwh 400 km 632 km Batterie-Kapazität Reichweite im NEDC

6 Moderne Autobatterien Folie 6 Aktuelle EV-Modelle: Ladezeit mit AC Nissan Leaf: 24 kwh 30 kwh AC: 6-10 h 5-13 h BMW i3: 19 kwh 29 kwh AC: 3-8 h 3-13 h Renault Zoe: 22 kwh 41 kwh AC: 1-9 h 2-18 h Tesla Model S: 60 kwh 100 kwh AC: 5-26 h 6-43 h Batterie-Kapazität Ladezeit mit Wechselstrom

7 Moderne Autobatterien Folie 7 Neuzulassungen 2016 BEV in D nach KBA Alle Pkw: 3,35 Mio BEV: (0,34%)

8 Neuzulassungen 2016 PHEV/EREV in D PHEV+EREV: (0,41%) Moderne Autobatterien Folie 8

9 Fahrzeug-Verteilung der Schnellladesysteme Moderne Autobatterien Folie 9

10 Moderne Autobatterien Folie 10 Ladeinfrastruktur nicht wirtschaftlich 06/2011: Quelle: 01/2017: Abbau E.ON-Säule an der A8 München-Stuttgart in Bergkirchen

11 Neues Förderprogramm E-Mobilität 02/2017 Quelle: Moderne Autobatterien Folie 11

12 DC Laden im Allgäu Euro Rastpark Aichstetten Alpenhotel Ammerwald Quelle: Moderne Autobatterien Folie 12

13 AC Laden (>20 kw) im Allgäu Quelle: Moderne Autobatterien Folie 13

14 Moderne Autobatterien Folie 14 Geometrische Integration Batteriespeicher Batterieschränke mit einzelnen Modulen Bei gebrauchten E- Fahrzeugbatterien auch Rackbauweise mit kompletten Speichern möglich

15 Großspeicher im Megawatt-Maßstab Verstetigung von Windstrom aus Offshore-Parks Teilnahme am Regelenergiemarkt Wirtschaftlichkeit bisher noch nicht erreicht Fotolia 2016 Moderne Autobatterien Folie 15

16 Moderne Autobatterien Folie 16 Zusammenfassung Aktuelle EV-Modelle steigern die Batterie-Kapazität bei gleichem Bauraum. Daraus resultierend erhöht sich die Ladezeit, falls kein Ladegerät mit höherer AC-Ladeleistung verbaut ist. Durchbruch bei notwendiger Alltags-Reichweite spürbar. Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen noch auf sehr niedrigem Niveau. Schnellladeinfrastruktur noch mit großen Lücken.

17 Vielen Dank! Verantwortung leben- Zukunft gestalten Wir entwickeln innovative Lösungen für die Mobilität der Zukunft EVA Fahrzeugtechnik GmbH Heidemannstraße 41a D München Dr.-Ing. Jürgen Kölch Telefon: 089 / juergen.koelch@evafahrzeugtechnik.de Telefon: 089 / info@evafahrzeugtechnik.de evafahrzeugtechnik.de

18 Moderne Autobatterien Folie 18 Neuzulassungen 2015 BEV in D nach KBA Alle Pkw: 3,21 Mio BEV: (0,39%)

19 Moderne Autobatterien Folie 19 Neuzulassungen 2015 PHEV/EREV in D PHEV+EREV: (0,35%)

20 Moderne Autobatterien Folie 20 PV-Strom wird immer günstiger Verdoppelung der PV-Leistung führte zu einer Preisreduktion von ca. 23% Jahr 2000: Einführung Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) Eigene Darstellung nach: Fraunhofer ISE: Aktuelle Fakten zur Photovoltaik in Deutschland, Fassung vom

21 Moderne Autobatterien Folie 21 Kostenvorteil durch Eigenverbrauch Eigene Darstellung nach: Quaschning, Volker, in: BWK, Band 64 (2012), Nr. 7/8, S

22 Moderne Autobatterien Folie 22 Typischer zeitlicher Verlauf eines PV-Speichers Eigene Darstellung nach: EuPD Research/E3DC: Auswahlkriterien für Batteriespeicher, November 2014

23 Einbindung Elektrofahrzeug im Smart Home OEM-Sicht Ladehoheit für Fahrzeug kein Ein/Aus-Schalten erwünscht Kenntnis Batterie-SoC evtl. Berücksichtigung Zeitpunkt und Länge der nächsten Fahrt und Vorkonditionierungs-Wunsch HEMS*-Sicht Prognose PV-Leistung Auswertung Benutzerverhalten, zum Teil selbstlernend E-Fahrzeug: elektrischer Verbraucher evtl. Einbindung stationärer Batteriespeicher *HEMS = Home-Energy-Management-System Fotolia 2016 Moderne Autobatterien Folie 23

24 Moderne Autobatterien Folie 24 Mögliche Absatzkanäle von Batteriespeichern Hersteller von Batteriezellen Autozulieferer Speicherintegrator Homespeicher Autohersteller Großhändler Elektroautos Homespeicher Autohäuser Installateur Endkunde Quelle: eigene Darstellung nach pv magazine, Juni 2016, S. 28

25 Moderne Autobatterien Folie 25 Mögliche Dienstleistungen Energiespeicher Dienstleistungen für das Stromnetz Primärreserve Sekundärreserve Dienstleistungen im Gewerbebetrieb Eigenverbrauch Notstromversorgung Minutenreserve Unterbrechungsfreie Stromversorgung Spannungshaltung Lastmanagement (Load-Shifting) Frequenzhaltung Spitzenlastreduzierung (Peak-Shaving) Blindleistungskompensation Ausgleich bei schwacher Infrastruktur Neustart nach Schwarzfall Autarkie Quelle: eigene Darstellung nach pv magazine, Juni 2016, S. 66