Fördermöglichkeiten zur Steigerung der Elektromobilität im Fuhrpark von Kommunen und Unternehmen

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1 Energieagentur Rheinland-Pfalz Tag der Elektromobilität Fördermöglichkeiten zur Steigerung der Elektromobilität im Fuhrpark von Kommunen und Unternehmen Dominique Sévin Koblenz

2 Ziele der Bundesregierung: Reduktion Endenergieverbrauch & CO2-Emissionen 10% bis % bis 2050 Endenergie-verbrauch im Verkehr 40/55/80-95% CO2-Emissionen bis 2020/2030/ Mio. t CO2-Emissionen im Verkehr Quelle: Die Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung,

3 Trends beim Erreichen der Klimaziele Handlungsbedarf im Verkehr Quelle: 3

4 Elektromobilität weltweit: Zahl der Elektroautos weltweit auf 1,3 Millionen gestiegen Weltweiter Bestand Elektrofahrzeuge 2009 bis 2016 Weltweite Neuzulassungen Elektrofahrzeuge 2009 bis 2016 ZSW: Presseinformation 26.Februar

5 Marktsituation Elektrofahrzeuge in Deutschland (2015): Überblick über die 10 zulassungsstärksten Modelle Platz Modell Typ Neuzul. Reichweite (Batterie) Preis (inkl. MwSt.) 1. Kia Soul EV BEV km (27 KWh) BMW i3 BEV / REEV BEV: km (18,8 kwh) REEV: km (18,8 kwh) Mitsubishi Outlander PHEV >50 km (12 kwh) VW Golf GTE PHEV >50 km (8,7 kwh) Audi A3 e-tron PHEV >50km (8,8 kwh) Renault ZOE BEV km (22 kwh) (Winter/Sommer: km) 7. Tesla Model S BEV km (70 kwh) 550 km (90 kwh) (zzgl. 79 /mtl. Batterie) VW e-golf BEV km (24,2 kwh) VW Passat GTE PHEV 996 Passat: >50 km (9,9 kwh) Variant: >50 km (9,9 kwh) 10. Nissan Leaf BEV km (24 kwh) 250 km (30 kwh) (inkl. Batt) (inkl. Batt.) Quellen: Herstellerangaben, KBA, electrive.net

6 Marktsituation Elektrofahrzeuge in Deutschland: stetige Vergrößerung der Modellpalette (29 Angebote deutscher Hersteller Ende 2015) Quellen: Nationale Plattform Elektromobilität (NPE), Verband der Automobilindustrie (VDA)

7 Wesentlicher Regelungsinhalt Elektromobilitätsgesetz: In Kraft getreten am Definition der zu privilegierenden Fahrzeuge BEV, BZ und PHEV (von außen aufladbare Fahrzeuge) Klassen M1, N1, N2, L3e, L4e, L5e, L7e Kennzeichnung Nummernschild (inländische Kfz) Plakette (ausländische Kfz) 2772 E-Kennzeichen ausgegeben (Stand Dezember 2015) Ermächtigungen an Kommunen Park- und Halteregelungen Befreiung oder Ermäßigung von Parkgebühren Nutzung von Sonderspuren Busspuren, Taxispuren etc. Aufheben von Zufahrtsbeschränkungen Einfahrt in Fußgängerzonen, Wohngebieten etc. 7

8 Regionen mit Projekten des BMVI 8

9 Aktivitäten in den Regionen 9

10 Relevanz gewerblicher Flotten für die Elektromobilität Pkw-Bestand nach Haltern (Stand: ) Pkw-Neuzulassungen nach Haltern (2014) Fahrweitenverteilung gewerblicher Pkw 2014 (Quelle: Kraftfahrtbundesamt) (Quelle: Kraftfahrtbundesamt)» Anteil der gewerblichen Halter steigt (Quelle: KiD 2010) 10

11 Förderrichtlinie Elektromobilität des BMVI vom Unterstützung kommunaler Elektromobilitätskonzepte einschließlich Fahrzeugbeschaffung und Aufbau von LIS FÖRDER- RICHTLINIE ELEKTRO- MOBILITÄT 2015 Antragsfrist: 06. Mai 2016 Erarbeitung kommunaler Konzepte und Studien Antragsfrist: 06. Mai 2016 Technologieoffene Forschung und Entwicklung zur weiteren Unterstützung des Markthochlaufs Förderaufruf Juli/August

12 Förderrichtlinie Elektromobilität BMVI 2015: Fahrzeuge Rechenbeispiel Fahrzeuge * VW Golf (115 PS): VW egolf: Preisunterschied: Förderbetrag Innovationsdelta (40% Beihilfe): Euro Euro Euro Euro Renault Kangoo (75 PS, Diesel): Renault Kangoo Z.E. (60 PS): Preisunterschied: Förderbetrag Innovationsdelta (40% Beihilfe): Euro Euro Euro Euro * Ungefähre Richtwerte: Tatsächliche Förderung kann je nach Ausstattung abweichen 12

13 Förderrichtlinie Elektromobilität BMVI 2015: Ladeinfrastruktur AC KW (Wallbox) AC 2x22kW (Ladesäule) DC 20 kw Obergrenze zuwendungsfähige Ausgaben 3.500,- (netto) 7.000,- (netto) ,- (netto) Förderfähige Ausgaben Wallbox für den öffentlich zugänglichen Bereich mit allen notwendigen Sicherheitskomponenten (LS und FI Typ B) Ladesäule für den öffentlich zugänglichen Bereich: Anschlussfertig an das öffentliche Netz mit allen notwendigen Sicherheitskomponenten (LS und FI Typ B) DC Wallbox, Schnellladesäule im öffentlich zugänglichen Bereich: Anschlussfertig an das öffentliche Netz, mit alle notwendigen Sicherheitskomponenten nicht förderfähig Kosten zur Installation, Inbetriebnahme, Erdarbeiten, Netzanschlussarbeiten, Betriebskosten usw. 13

14 Elektromobilität in Flotten: Gesamtkosten Gesamtkostenvergleich BEV vs Benziner vs Diesel (Quelle: Fachhochschule Erfurt, Städtebau-Institut der Universität Stuttgart, 2015) 14

15 Elektromobilität in Flotten: TCO-Rechnung Vergleich TCO-Modelle: Konventionelle vs. Batterieelektrische Fahrzeugen (Quelle: Recherchen von Städtebau-Institut Universität Stuttgart und Fachhochschule Erfurt) 15

16 Leitfaden Elektromobilität in Flotten Aktuelle Publikationen aus den Modellregionen 16

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Dominique Sévin Koblenz