Elektromobilität in Deutschland: Status Quo, Vorhaben und Strategien. Claus Fest Mitglied NPE Redaktionsteam Sherpa AG IKT

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1 Elektromobilität in Deutschland: Status Quo, Vorhaben und Strategien Claus Fest Mitglied NPE Redaktionsteam Sherpa AG IKT

2 Gründung der Nationalen Plattform Elektromobilität im Mai Partner aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und der Zivilgesellschaft 2

3 Nationale Plattform Elektromobilität Lenkungskreis Vorsitz des Lenkungskreises Mitglieder des Lenkungskreises 3

4 Ansatz: Systemisch Elektromobilität meint nicht nur das Elektrofahrzeug sondern umfasst ein Gesamtsystem: 1. Fahrzeugtechnologie 2. Energie und Umwelt 3. Ladeinfrastruktur 4. Stadtplanung und Intermodalität 5. Ausbildung und Qualifizierung 6. Informations- und Kommunikationstechnologien 4

5 Elektromobilität ist eine globale Herausforderung für alle Gesellschaftsbereiche Ziel: 1 Million Fahrzeuge bis 2020 Elektromobilität als Schlüssel für eine integrierte Klima-, Energie- und Mobilitätsstrategie: ersetzt fossile Kraftstoffe für mobile Anwendungen langfristig ermöglicht lokal emissionsfreies Fahren Wir stehen vor einer Reihe an Paradigmenwechseln: Automobilindustrie, Energieindustrie, Informations- und Kommunikationstechnologien, Automatisiertes Fahren, Vernetzung Ziele: Leitanbieterschaft Leitmarkt Sicherung eines hohen Beschäftigungsniveaus 5

6 Ansatz: Marktoffen Marktvorbereitung 2014 Markthochlauf 2017 Massenmarkt 2020 Schwerpunkt Leitanbieter: Forschung & Entwicklung (Industrie investierte mehr als 17 Milliarden Euro) Ausbildung & Qualifizierung Normung & Standardisierung Schwerpunkt Leitmarkt: Richtige Marktanreize setzen Bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur Markthochlauf bei E-Fahrzeugen Schaufensterprojekte Schwerpunkt: Tragfähige Geschäftsmodelle Integration erneuerbarer Energien Selbsttragender Markt

7 Elektromobilität im Jahr 2020 Die Ziele Überblick: Leitanbeiterschaft Ziel Leitanbieterschaft: Entwicklungsstand Leitanbieterschaft: Die deutsche Industrie ist bis 2020 internationaler Leitanbieter für Elektromobilität. 7

8 Leitanbieterschaft: Attraktive Fahrzeuge Marktanteil der deutschen OEMs (Elektrofahrzeuge im Vergleich zum Gesamtmarkt für Pkw) 80% 70% 60% 50% 40% 69% 61% 52% 48% 49% 58% 47% 43% 75% 49% 48% 49% 30% 20% 10% 0% 27% 26% 8% 15% 21% 2% 7% 5% Gesamtmarkt (Jan-Juni 2017) Elektrofahrzeuge (Jan.-Juni 2017) *In the USA stammen 15% der Electro- Light Vehicles von deutschen OEMs Quellen: KBA, Ward s, Fourin, IHS Markit 8

9 Leitanbieterschaft: Empfohlene Maßnahmen Forschung und Entwicklung Forschung und Entwicklung gemeinsam weiter ausbauen. 9

10 Leitanbieterschaft: Empfohlene Maßnahmen Zell- und Batterieproduktion Die deutschen Hersteller beherrschen das Batteriesystem. Material- und Komponentenkompetenz ist in Deutschland vorhanden. Die Batteriezelle hat eine hohe Bedeutung für die Wertschöpfung (20-25 Prozent). Sie beeinflusst wesentlich Performance und Kosten. 10

11 Leitanbieterschaft: Empfohlene Maßnahmen Zell- und Batterieproduktion Unternehmerische Entscheidung zur integrierten Zell- und Batterieproduktion in Deutschland unterstützen. 11

12 Elektromobilität im Jahr 2020 Die Ziele Überblick Leitmarkt Ziel Leitmarkt: Entwicklungsstand Leitmarkt: Deutschland ist bis 2020 internationaler Leitmarkt für Elektromobilität. 12

13 Leitmarkt: Empfohlene Maßnahmen Markthochlauf Markhochlauf beobachten und Förderung anpassen wenn nötig Plan Ende 2016 : Stand Ende 2016: August 2017:

14 Leitmarkt Ladeinfrastruktur in Deutschland Schaffung und Verbesserung rechtlicher Rahmenbedingungen für privates und öffentliches Laden 14

15 Markthochlauf: Monetäre Anreize Umweltbonus: Euro für batterieelektrische Fahrzeuge und Euro für Plug-in-Hybride Antragsberechtigt sind Privatpersonen, Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine Bundesregierung und Automobilindustrie tragen jeweils die Hälfte des Zuschusses Insgesamt beträgt die Fördersumme 1,2 Milliarden Euro Programm zum Ausbau der Ladeinfrastruktur: Öffentliche Investition in Höhe von 300 Millionen Euro öffentlich zugängliche Schnellladestationen (>22 kw; 200 Mio. ) öffentlich zugängliche Normalladestationen (3,7 kw bis 22 kw) Ziel: öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur bis Ende

16 Markthochlauf: Nicht-monetäre Anreize Elektromobilitätsgesetz für BEV, PHEV Nummernschild (inländische Kfz) Ermächtigungen der Kommunen: Park- und Halteregelungen Nutzung von Sonderspuren Aufheben von Zufahrtsbeschränkungen Learning: Integration der Kommunen in den Gesetzgebungsprozess 16

17 Elektromobilität im Jahr 2020 Die Ziele Überblick: Beschäftigung Ziel Beschäftigung: Entwicklungsstand Beschäftigung Deutschland sichert durch Elektromobilität das hohe Niveau der Beschäftigung entlang der gesamten Wertschöpfungskette. 17

18 Qualifizierung, Aus- und Weiterbildung Berufliche Weiterbildungsangebote wurden entwickelt und Ausbildungsberufe angepasst, etwa im Bereich Kraftfahrzeuge, Zweiräder und Elektrotechnik. Elektromobilitätsrelevante Inhalte sind in Studiengänge wie Elektrotechnik integriert. Nachholbedarf besteht bei der Ausbildung von Ingenieuren nach ihrem Abschluss und bei der Ausstattung der Bildungsorte. Damit Praxis und Ausbildung in der Elektromobilität Hand in Hand gehen, ist eine stärkere Vernetzung der zuständigen Ministerien, Universitäten, Ausbildungsbetriebe, Unternehmen und Forschungsorganisationen zu empfehlen auch international und über alle beteiligten Branchen hinweg, von den Autoherstellern bis zu den Energieversorgern. 18

19 Ausblick Positives Szenario für Elektromobilität ab 2020 Die Energiedichte der Batterien wird in den nächsten 10 Jahren deutlich steigen (Reichweiten bis zu 500km zum heutigen Preis). Die Kosten der Batterie werden um die Hälfte sinken (Kostenparität mit verbrennungsmotorischen Fahrzeugen erreichbar). Die Optimierung von Verbrennungsmotoren hinsichtlich ihrer CO2-Bilanz wird unter der Berücksichtigung der Wirtschaftlichkeit zunehmend ausgereizt sein. Die Regierungen werden das Ziel der Dekarbonisierung der Wirtschaft konsequent verfolgen, so dass der politische Druck auf die CO2-Reduktion von Fahrzeugflotten weiter steigt. Eine signifikante Marktdurchdringung ist zwischen 2020 und 2030 zu erwarten. 19

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