ELEKTRISCH UNTERWEGS IN UNTERNEHMEN

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1 ELEKTRISCH UNTERWEGS IN UNTERNEHMEN DR. PETER GÖTTING, LEITER LOTSENSTELLE ALTERNATIVE ANTRIEBE HANDWERKSKAMMER KOBLENZ , KOBLENZ Gefördert durch:

2 Themenübersicht Elektromobilität: Ziele & Status Quo, Entwicklung von Preisen, Reichweiten und Ladeinfrastruktur Elektromobilität für Berufspendler Elektromobilität in Unternehmen Förderprogramme

3 Warum E-Autos? Etwa 25 % der CO2-Emissionen in Rheinland-Pfalz werden im Verkehr freigesetzt Elektrofahrzeuge sind sehr energieeffizient und verursachen während der Fahrt weder Schadstoffe noch Treibhausgase Zur Einhaltung der EU-Klimaziele und -Grenzwerte muss der Marktanteil von E-Autos in 2025 bei etwa 25 % liegen Voll ausspielen können Elektrofahrzeuge ihre Umweltvorteile dann, wenn die benötigte elektrische Energie aus Erneuerbaren Energien stammt. Außerdem werden E-Autos damit zu einem wichtigen Stützpfeiler für die Energiewende

4 E-Autos: Ziele & Status Quo Ziel der Bundesregierung bis 2020: 1. Mio. E-Autos* in Deutschland E-Autos in Rheinland Pfalz Jahr** Rheinland-Pfalz E-Autos Hybrid-Autos Jahr** Deutschland E-Autos Hybrid-Autos *** Land E-Autos (Bestand in 2016) Deutschland Frankreich Großbritannien Norwegen USA China Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt *: E-Autos und Plug-In-Hybride (PHEV); **: jeweils 1. Januar; ***: Anteil PHEV: 15%

5 E-Autos: Markthindernisse Häufig genannte Nachteile von E-Autos: Hoher Anschaffungspreis Geringe Reichweiten Lückenhaftes Ladestellennetz

6 E-Autos: Preisentwicklung Mitsubishi i-miev/electric Vehicle (16 kwh): 2010: ,- 2016: ,- (-32 %) Nissan Leaf (24 kwh): 2012: ,- 2016: ,- (-21 %) Preisentwicklung für Li-Ion-Akkus: 2007: ca ,- /kwh 2016: ca. 200,- /kwh ca. 100,- /kwh ca. 130,- /kwh: E-Autos mit marktgängigen Reichweiten können zu gleichen Preisen wie herkömmliche Autos hergestellt werden Quelle: Nilsson & Nykvist

7 E-Autos: Reichweiten Jahr E-Auto Akkuleistung Preis Reichweite (NEFZ) 2010 Mitsubishi i-miev 16 kwh ,- 160 km 2012 Nissan Leaf 24 kwh ,- 175 km 2016 BMW i3 33 kwh ,- 312 km 2017 Renault ZOE 40 kwh ,- 400 km 2017 Opel Ampera e 60 kwh ,- 500 km 90 % aller PKW in Deutschland fahren täglich weniger als 100 km *: NEFZ-Zyklus Fotos: BMW, Renault, Opel

8 E-Transporter: Reichweiten Nutzfahrzeug Akkuleistung Preis Reichweite (NEFZ) Nissan E-NV kwh ,- 170 km Renault Kangoo Z.E. 33 kwh ,- 270 km Peugeot Partner Electric 22,5 kwh ,- 170 km VW e-crafter* 43 kwh km Renault Master Z.E.* 33 kwh km *: ab Ende 2017/Anfang 2018 Fotos: Nissan, Peugeot, VW, Renault

9 Ladeinfrastruktur E-Autos privater und gewerblicher Nutzer werden heute und zukünftig hauptsächlich (> 80%) daheim geladen Nutzer von E-Autos ohne eigene Lademöglichkeiten (Wohnungsmieter und Laternenparker ) sind auf die Möglichkeiten angewiesen, an öffentlichen Ladesäulen und/oder beim Arbeitsgeber zu laden Für den Fernreiseverkehr mit E-Autos ist ein Netz von öffentlichen Schnellladestationen entlang der Hauptverkehrsachsen erforderlich An Schnellladesäulen können E-Autos in ca. 30 Minuten auf einen Akkustand von 80% aufgeladen werden Fotos: Pixelio, Mennekes, Swarco,

10 Öffentliche Ladeinfrastruktur Mitte 2017 gab es in Deutschland gemäß BDEW öffentliche Ladestationen (mit Ladepunkten), davon 530 Schnellladesäulen Seit 2012 hat sich die Anzahl der Ladepunkte fast vervierfacht Mit Förderung des Bundesprogramm für Ladeinfrastruktur sollen bis 2020 weitere öffentliche Ladestationen in Deutschland entstehen (davon Schnellladesäulen) Zum Vergleich: Aktuelle Zahl herkömmlicher Tankstellen in Deutschland: rd

11 Elektromobilität für Berufspendler Innerhalb Deutschlands weist Rheinland-Pfalz (mit 53%) den höchsten Anteil an Berufspendlern im ländlichen Raum auf Aufgrund der kurzer Fahrtstrecken sind E-Autos optimal für den Berufsverkehr geeignet Umweltvorteile von E-Autos sind auf den Kurzstrecken besonders hoch Standzeiten der Mitarbeiter-Autos auf Firmenparkplätzen ermöglichen Laden mit vergleichsweise einfacher Technik Kostenlose Aufladung von Mitarbeiterfahrzeugen ist seit 2016 nicht mehr als geldwerter Vorteil zu versteuern Durchschnittliche Pendeldistanzen (2009) Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR)

12 Elektromobilität für Unternehmen Image- und Identitätsgewinn durch erhöhtes Umweltbewusstsein Verlagerung von Dienstfahrten auf Bahn, ÖPNV, E-Roller, Pedelecs und Elektro-Autos Einführung von intermodalen Planungstools für Dienstreisen, die CO2-Emissionen berücksichtigen Angebot von Elektro-Dienstwagen (höhere Anschaffungspreise werden mittlerweile durch Sonderabzug der Akkus z. T. kompensiert) Angebot von Dienst-Pedelecs für Mitarbeiter auf Basis eines Gehaltsumwandlungsmodells Bereitstellung von Ladesäulen für Mitarbeiter-Fahrzeuge

13 Elektromobilität: Förderung Bei Anschaffung/Leasing von Neufahrzeugen: BAFA-Kaufprämie (Umweltbonus) 4.000,- für Neufahrzeuge mit vollelektrischem Antrieb 3.000,- für Neufahrzeuge mit Plug-in-Hybrid-Antrieb antragsberechtigt sind Privatpersonen, Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine nicht antragsberechtigt sind Bund und die Bundesländer sowie deren Einrichtungen und Kommunen Fotos: BMW, Opel, Renault, Nissan, Peugeot, VW

14 Elektromobilität: Förderung Errichtung von öffentlich zugänglichen Ladesäulen: Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge des BMVI: Fördergegenstand: ca neue öffentlich zugängliche Ladesäulen bis 2020 Förderart/-höhe: Zuwendung als Zuschuss in Form einer Anteilfinanzierung von bis zu 60% für Ladesäulen und deren Netzanschluss (Gesamtvolumen: 300 Mio. ) Aktueller Förderaufruf bis 30. Oktober 2017

15 Elektromobilität: Förderung Steuervorteile: 10-jährige Kfz-Steuerbefreiung für E-Fahrzeuge Das Aufladen der E-Autos von Mitarbeitern beim Arbeitgeber ist nicht (mehr) als geldwerter Vorteil zu versteuern Bei der Dienstwagenbesteuerung können die Kosten für die Akkus von E-Autos pauschal zum Abzug gebracht werden

16 Fazit Die Anschaffungskosten für E-Autos sind deutlich gefallen. Aufgrund höherer Reichweiten sind moderne E-Autos voll alltagstauglich. Das Ladesäulennetz wird beständig ausgebaut Gerade von Berufspendlern können E-Autos sinnvoll eingesetzt werden. Für Berufspendler ohne Lademöglichkeiten daheim ist die Möglichkeit, E-Autos am Arbeitsort aufladen zu können, wünschenswert Es gibt zahlreiche Möglichkeiten für eine stärkere Nutzung der Elektromobilität in Unternehmen, die durch Förderprogramme und Steuervorteile gefördert wird

17 Kontakt Dr. Peter Götting Tel.: 0621 / peter.goetting@energieagentur.rlp.de Web: Gefördert durch: