Bauanleitung. Merano 3.8/4.4

Transkript

1 Bauanleitung Merano 3.8/4.4 Flight-Composites Gottliebstr Schwieberdingen Tel , Fax: Mail: Stand

2 BAUANLEITUNG Lieber Modellbaufreund, wir freuen uns, dass Sie sich zum Bau unseres Segelflugmodells MERANO entschlossen haben. Wir wünschen Ihnen beim Bauen und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg. Unsere Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle, und wir hoffen, dass Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile direkt nach Erhalt zu prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung gern zum Umtausch bereit. Bitte nehmen Sie dazu mit uns Kontakt auf. Senden Sie uns dann das Teil zu und fügen Sie eine kurze Fehlerbeschreibung sowie eine Kopie Ihres Kaufbeleges bei. Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, daß aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können. Bitte Bedenken Sie: Sie haben einen Bausatz erworben, der ein gewisses Maß an handwerklichen Arbeiten erfordert, zudem sind die Modelle nicht nur maschinell gefertigt, wodurch es zu Toleranzen kommen kann, die eine zumutbare Nacharbeit an Teilen erforderlich machen kann. Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verständnis, handwerkliche Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin. Für die Einhaltung rechtlicher Bestimmungen sowie die technische Ausstattung und Flugtauglichkeit des Modells ist allein der Nutzer verantwortlich. Da wir die Einhaltung des Sicherheitsgebotes, den technischen Zustand des Models sowie den richtigen Umgang mit einem Flugmodell nicht kontrollieren und beeinflussen können. Bitte vergewissern Sie sich vor jedem Betrieb Ihres Flugmodells über dessen technisch korrekten Zustand. Für den Betrieb ist eine Haftpflichtversicherung ratsam. Baukasteninhalt 1 3-teiliger Flügel in Schalen-Bauweise 1 GFK - Rumpf 1 Kabinenhaube 1 V-Leitwerk Schalenbau 1 Beutel Kleinteile 1 Bauanleitung Servoempfehlung Querruder außen 2 x DS 3288 oder Futaba S 3150 Wölblappen mitte 2 x DES 587 MG Wölbklappen innen 2 x DES 587 oder 658 MG V-Leitwerk 2 DES 658 MG Akku mind 3500 ma Techn. Daten: Merano Spannweite: 378/438cm Rumpflänge: 191cm Profil Flügel: HN 354mod Kira /22/24 Getriebe 6,7:1 4-6 Lipo 18x A Sehr gutes Steigen

3 Wichtiger Hinweis Bau und Fliegen des MERANO setzen Grundkenntnisse im Flugmodellbau voraus. Daher wird unterstellt, dass grundliegende Handgriffe und Anpassungsarbeiten beim Bau eines Flugmodells vom Modellbauer beherrscht werden, auf die daher in der Bauanleitung nicht mehr explizit eingegangen wird.. Rumpfausbau Elektroversion: Die Servos für das V-Leitwerk sitzen unter der Tragflächenaufnahme. Bitte verkleben Sie das beiliegende Servobrett sicher im Rumpf (mit Baumwollflocken verdicktes Epoxidharz oder Uhu Endfest verwenden). Der gesamte Bereich unter der Kabinenhaube bietet somit Platz für Ihren Antrieb, den Regler sowie die Empfangsanlage. Seglerversion: Verkleben Sie das Servobrett im mittleren Bereich des Haubenauschnittes, so dass Sie möglichst viel Gewicht der RC-Anlage nach vorne bringen. In der Nase sollte der Empfängerakku platziert werden, dann die Servos und dahinter Richtung Flächenanschluss der Empfänger mit den Schnittstellen zu den Flächenservos. V-Leitwerk: Steckung Bei Ihrem Merano erfolgt die Steckung der beiden V-Leitwerkshälften durch 8mm Composite Steckungen und einen kleinen 3mm Stahlsplint als Verdrehsicherung. Die 8mm Steckungen sind fertig in Ihren Rumpf eingebracht, so dass hier für Sie keine Arbeiten anfallen. Die Fixierung der V-Leitwerke am Rumpf im Flug erfolgen einfach mittels Klebeband

4 V-Leitwerk Anlekung Die Anlenkung der V-Leitwerksklappen erfolgt über einen 1,5mm Stahldraht, der in bereits installierten Bowdenzugsrohren geführt wird. Bitte löten Sie hier die Gewindehülse auf und drehen Sie den Kugelkopf auf. Die Kraftübertragung in das Flap erfolgt durch einen Kugel-Gabelkopf, dessen Kugel auf einen gebogenen Stahldraht gelötet und als Torsionsanlenkung im Flap verklebt wird (siehe Bild). Sie benötigen für Ihren Merano nur sehr geringe Ruderausschläge am V-Leitwerk. Machen Sie daher den Anlenkungsdraht im Flap möglichst lang (also die Kugel möglichst weit an den Rumpfboden heran gerade so, dass nichts schleift) und nutzen Sie am Servoarm das innere Loch.

5 Flight-Composites

6 Kabinenhaube fertig stellen Die Kabinenhaube liegt als Composite-Fertigteil bei. In der Praxis bewährt hat sich einen Fixierung mittels U-geformter 1,5mm Stahldraht der in die Haube verklebt ist und vorne/hinten ca 1cm überschaut und so für eine Verklemmung der Haube auf dem Rumpf sorgt. Tragflächensteckung Die Tragfläche ist 3-teilig. Das Mittelteil wird mit 3 Stahlschrauben auf dem Rumpf verschraubt und die Außenflächen werden über CFK-Vierkant-Steckungen mit je 2 Verdrehsicherungen gesteckt. Die Arretierung der Außenflächen am Mittelteil erfolgt einfach per Klebeband bitte komplett Ober-und Unterseite abkleben. Die Verschraubung des Mittelteil ist ab Werk fertig. Bitte verwenden Sie ausschließlich die beiliegenden M6 Metallschrauben keine Kunststoffschrauben. Für die Anpassung der Außenflächen an das Mittelteil bitte den beiliegenden 4-Kant Verbinder ggf. vorsichtig nachschleifen, so dass sich dieser ohne Gewaltanwendung in die Hülsen von Mittelteil/Außenfläche schieben lässt. GGF. kann es sein, das Sie die Wurzelrippen/Stirnseiten von Mittelteil/Außenfläche durch leichtes Schleifen mit einer Schleifleiste aufeinander anpassen müssen. Da beide Teile in Formen produziert werden mit definierter Position der Steckungshülsen zueinander ist die Toleranz sehr gering, kann aber vorhanden sein. Wenn dies erfolgt ist, dann bitte im nächsten Schritt die beiden beiliegenden Stahlsplinte als Verdrehsicherungen in die Wurzelrippen der Außenflächen kleben. Die Löscher sind bereits vorhanden bitte zunächst den Sitz prüfen und dann diese Splinte im zusammengesteckten Zustand in die Wurzel der Außenflächen verkleben. Tip: Bitte machen Sie in die Löcher in der Wurzelrippe des Mittelflügels (und etwas drum herum) etwas Fett/Trennmittel um ein Verkleben mit dem Außenflügel zu vermeiden. Einbau der Servos in die Tragfläche Die Tragflächen Ihres Merano sind mit Elasticflaps-Rudern und Dichtlippen versehen. GGF. bitte die Dichtlippen leicht nacharbeiten, falls diese an der Schale beim einfahren haken sollten. Alle Ruder sind an der Unterseite anscharniert und an der Oberseite mit der Dichtlippe versehen. Eine Über-Kreuz-Anlenkung ermöglicht eine sehr spielfreie Anlenkung und kaum optische Einbußen durch offene Rudergestänge etc. Selbstverständlich können Sie auch in Eigenregie innen angelenkte Ruder/RDS erstellen (hierauf geht diese Anleitung nicht ein.). Aufgabe für Sie ist das Einkleben der 4mm Augenschrauben als Ruderhörner, das Fixieren der Servos im Flügel, das Erstellen des Rudergestänges und natürlich die Verkabelung.

7 Zunächst sind die entsprechenden Ausfräsungen vorzunehmen und die beiliegende Augenschraube einzusetzen (s. Foto) - das Rudergestänge geht dann innerhalb des Flügels zum Servo zur Sicherstellung des Ruderausschlages nach unten ist der hintere Steg leicht auszuhöhlen um die Bewegung des Gestänges zu ermöglichen keine Sorge, dass keine Relevanz für die Festigkeit des Flügels! Verwenden Sie Rudergestänge mit 2,5 mm Durchmesser. Sichern Sie die Gabelköpfe durch Sicherungslack gegen verdrehen. Hinweis: Nutzen Sie immer den vollen Servoweg und minimieren Sie das Ruderspiel. Für die Fixierung des Servos im Servoschacht gibt es mehrere Möglichkeiten. Die komfortabelste ist die mittels käuflich erwerbbarer Servorahmen (z.b. Servorahmne.de, RC-solutions.ch) ideal mit Gegenlager. Diese werden nach Herstellerangeben im Flügel verlebt. Alternativ können Sie die Servos auch direktauf der Flügelschale verkleben dann bitte unbedingt zum Schutz der Oberschale ein 1mm Sperrholzbrett gut übermassig zum Servo mit Harz- Baumwollflocken-Gemisch im Flügel verkleben. Erst dann das Servo auf der Oberschale fixieren/verkleben und unbedingt eine zusätzliche Verklebung zur Unterschale sicherstellen (ggf. mittel Holzklötzchen). Hinweis: Bitte fixieren Sie Ihre Servos niemals mittels doppelseitigem Klebenband, Tesa-Powerstrips oder ähnlichem! Zum Abschluss setze Sie die Servoabdeckungen auf. Einstellwerte Schwerpunkt EWD 88-95mm ab Nasenleiste 1,0 bis 1,4 Grad (Auflage V-Leitwerk passt ab Werk!) Ruderausschläge (gemessen an tiefster Stelle des Ruders): Hinweis: Sie können den Merano als 6-Klappen-Flügel fliegen oder durch Kopplung des inneren und mittleren Ruders zur Wölbklappe auf einem Kanal als 4-Klappen Modell. Ruder Normalflug/Thermikflug Speed-/Kunstflug Seite Rechts/Links 12mm Rechts/Links 14mm Höhe Höhe: 10mm Höhe: 12mm

8 Tiefe: 8mm Tiefe: 10mm Querruder (äußeres Ruder) Oben: 15mm Unten: 5 mm Oben: 20mm Unten: 15mm Wölbklappen (inneres + mittleres Ruder Beimischung 10% zu den QR 50% zu den QR beigemischt Differenzierung: 70% Differenzierung: 20% Snap-Flap 15-18% alle Ruder 20-22% alle Ruder Flugzustände: Ruder Thermikflug Speed-/Kunstflug Landung Höhe Tiefe: 1mm Tiefe 3mm Querruder (außen) Unten: 2mm Oben: 2mm Oben: 12mm Wölbklappen (innen) Unten: 6mm Oben: 4mm Unten: max Flight-Composites Fliegen,,Alte Hasen" werden jetzt die nächste Gelegenheit wahrnehmen um auf den Modellflugplatz zu gehen, das Modell in altbekannter Manier einzufliegen, letzte Korrekturen vorzunehmen, um dann hoffentlich viel Spaß und allzeit Erfolg mit ihrem MERANO zuhaben. Einige Tipps aus der Modellflugpraxis helfen, die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten dieses Modells optimal zu nutzen. Das Einfliegen Jedes Fluggerät, angefangen bei Flugmodellen bis hin zu manntragenden Flugzeugen, muß nach der Fertigstellung eingeflogen werden. So auch Ihr MERANO. Das Einfliegen dient zur Optimierung von Schwerpunkt und Ruderabstimmung an Ihren persönlichen Stil. Die Reichweitenprobe Sender - und Empfängerakku sind frisch und vorschriftsmäßig geladen. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, daß der von Ihnen verwendete Kanal frei ist. Der Kanalwimpel an Ihrer Antenne ist obligatorisch und zeigt anderen Piloten Ihren Kanal an! Falls andere Piloten anwesend sind, geben Sie ihnen Ihren Kanal laut und deutlich bekannt. Vor dem Erstflug wird eine Reichweitenprobe durchgeführt Sie sollten diesen Test grundsätzlich vor Beginn eines Flugtages durchführen. Achten Sie darauf, daß Sie Ihre Fernsteuerung nur mit der dazu zugelassenen Antenne betreiben. Stummelantennen führen zu Reichweiteneinbußen. Halten Sie das Modell so, daß die Antenne nicht beeinflußt wird, am besten an der Rumpfspitze. Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender; die Antenne ist dabei ganz eingeschoben. Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobachten Sie die Servos. Die nicht gesteuerten sollen bis zu einer Entfernung von ca. 80 m ruhig stehen und das gesteuerte muß den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen. Dieser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funkband ungestört ist und keine weiteren Fernsteuersender, auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Wiederholen Sie den Test unbedingt mit laufendem Motor. Die Reichweite darf sich nicht wesentlich verschlechtern. Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen, auch wenn es noch so in den Fingerspitzen kribbelt und die Zuschauer den Erstflug fordern. Überprüfen Sie nochmals, ob Ihr Kanal tatsächlich frei ist. Fehler beheben sich nicht von selbst! Der Erstflug Sinnvoll ist der Start an einem Hang oder im Flugzeugschlepp. Werfen Sie das Modell kräftig und gerade mit leicht nach unten geneigter Flugbahn. Nach Erreichen der Sicherheitshöhe das Modell eintrimmen. Geradeausflug und Normalgeschwindigkeit werden als erstes überprüft. Dann Steuerwechselkurven fliegen, um Kurvenverhalten, Ruderabstimmung Quer/Höhe/Seite und Differenzierung der Querruder zu erproben. Auf jeden Fall auch kurz die Spoiler ausfahren, um das Lastigkeitsverhalten des Modells kennen zu lernen.

9 Das nachfolgend beschriebene Verfahren zur Schwerpunktüberprüfung stellt eine Feinabstimmung des Schwerpunktes dar. Diese Methode setzt schwache Luftbewegung und einen exakt eingemessenen Schwerpunkt voraus, sie versagt bei groben Auswiegefehlern und/oder Starkwind. Bei Starkwind kann die Normalgeschwindigkeit nur ungenau eingetrimmt werden, da die wahre Geschwindigkeit gegenüber der Umgebungsluft schwer abzuschätzen ist. Das Modell wird in Normalfluggeschwindigkeit eingetrimmt, diese liegt deutlich über der Abkippgeschwindigkeit, das Modell darf nicht in den We!lenflug übergehen oder,,schwammig" und schwer steuerbar in der Luft liegen. Jetzt wird - Sicherheitshöhe vorausgesetzt - kurz voll Tiefenruder gegeben und das Modell in einen 30 Bahnneigungsflug gebracht. Knüppel sofort neutralisieren und Abfangverhalten beobachten. Der Schwerpunkt ist richtig, wenn das Modell in einer weiten Kurve (150 m) selbsttätig abfängt, jedoch die Horizontale nicht mehr übersteigt. Der Schwerpunkt ist zu weit vorne, wenn sich das Modell hart abfängt und steil nach oben zieht. Ballastblei (min.30, max. 100 Gramm ) aus der Rumpfnase entfernen oder, wenn möglich, den Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebsakkus ausgleichen; etwas Tiefe trimmen. Der Schwerpunkt ist zu weit hinten, wenn das Modell überhaupt nicht aufrichtet, vielleicht sogar noch steiler zu stürzen beginnt. Sofort das Modell abfangen. Blei (min.30, max. 100 Gramm) in Rumpfnase geben und sichern, wenn möglich, den Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebsakkus ausgleichen; Höhe trimmen. Sicherheit Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz. Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute. Wir, das Flight-Composites - Team, wünschen Ihnen beim Bauen und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg. FLIGHT-COMPOSITES