Die Kraft der Träume.

Transkript

1 Civic Hybrid

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3 Die Kraft der Träume baut Soichiro Honda in einer vom Krieg beschädigten Fabrik sein erstes Motor rad gewinnen 125er und 250er Hondas das erste Mal den Isle of Man TT. Ein Jahr später werden aus zwei Rädern vier: Honda baut sein erstes Automobil ist Hondas erstes Jahr in der Formel 1. Und schon das zweite Rennen bringt den ersten Sieg erschüttert die Erdölkrise die Welt. Kaum zwölf Monate später führt Honda den revolutionär sparsamen CVCC-Magermix-Motor ein wird Honda Teampartner von McLaren und gewinnt fünfzehn von sechzehn Rennen in Serie. Und bereits 1999 geht mit dem Honda Insight unser erstes Hybridfahrzeug in Serie. Heute schreiben wir das Jahr 2006 und fertigen ca. 20 Millionen Motoren pro Jahr mehr als jeder andere Hersteller der Welt. Für Automobile. Für Motorräder. Für Schiffe. Für Flugzeuge. Und für einen der fortschrittlichsten humanoiden Roboter der Welt: ASIMO. Er kann gehen, Hindernissen ausweichen und mit Gegenständen fast so geschickt umgehen wie ein Mensch. Seit neuestem kann er sogar laufen. ASIMO bewegt dieselbe Kraft wie Soichiro Honda: die Kraft der Träume. Wovon träumen wir wohl morgen?

4 Mehr als vernünftig. Ein Hybridfahrzeug ist nach gängiger Meinung ein sehr vernünftiges Auto. Und das ist auch vollkommen richtig. Zumindest dann, wenn Sie es als vernünftig erachten, ein Auto zu fahren, das Leistung, Komfort, Bedienfreundlichkeit, Sparsamkeit und Fahrvergnügen unter einer schwungvoll gestalteten Karosserie vereint. In diesem Fall ist der neue Civic Hybrid mit seinem 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC -Motor 1 und dem optimierten IMA-System (Integrated Motor Assist) mehr als vernünftig. Schließlich legten unsere Ingenieure bei seiner Entwicklung sehr viel Wert darauf, auch bei einer so zukunftweisenden Technologie wie der Hybridtechnologie immer noch einen Schritt weiterzugehen und die Grenzen des Machbaren durch unkonventionelle neue Ideen zu verschieben. Der neue Civic Hybrid ist eben ein typischer Honda. Ein Auto, das alle Erwartungen, die Sie an ein Produkt des weltweit führenden Motorenherstellers stellen, erfüllt. Und darüber hinaus noch einige mehr. 1 Angaben zu Verbrauch und CO 2 -Emissionen finden Sie auf Seite 34.

5 06 07 Entwicklung Hybrid Technik Exterieur Interieur Sicherheit Ausstattung Ausstattungsdaten Farben Originalzubehör Glossar Service und mehr BAT

6 Entwicklung Zukunft beginnt, wenn man sie baut. Wir wollen ein Unternehmen sein, von dem die Gesellschaft will, dass es existiert. Schon das auf der Tokio Motor Show 1997 vorgestellte Hybrid- Konzeptfahrzeug J-VX bewies, dass man dieses Zitat von Soichiro Honda gerade in den Entwicklungsabteilungen seines Unternehmens sehr ernst nahm. Getreu der Philosophie, dass es möglich und nötig ist, für jedes gesellschaftliche, ökologische und ökonomische Problem einen intelligenten Lösungsansatz zu finden, nahmen wir bei Honda mit dem J-VX die Herausforderung an, Umweltbelastungen deutlich zu reduzieren und Mobilität für alle Menschen wirtschaftlicher zu machen. Der November des Jahres 1999 markierte für Honda schließlich den Beginn einer neuen Ära. Nach einer viel beachteten Weltpremiere auf der IAA des gleichen Jahres kam mit dem Insight der erste in Serie gefertigte Honda mit Hybridmotor in die Verkaufsräume. Der zweisitzige Honda Insight konnte seitdem durch seine überzeugende Technik und das unkonventionelle, aerodynamische Design viele Freunde in Japan, den USA, Kanada und Europa gewinnen. Die zweite Generation der Serien-Hybridfahrzeuge aus dem Hause Honda trat im Dezember 2001 ihren Siegeszug an. Der Honda Civic IMA verfügte über alle Vorteile der Hybridtechnologie, war aber äußerlich nicht mehr von einem Auto mit konventionellem Antrieb zu unterscheiden. Seit 2005 sieht man den 255 PS starken Honda Accord Hybrid immer öfter auf den Straßen Nordamerikas. Zudem verfolgen wir mit Hochdruck das Ziel, unser Angebot von Fahrzeugen mit Hybridantrieb in Zukunft deutlich auszuweiten. In das neueste Hybridfahrzeug von Honda, den Civic Hybrid, ließen unsere Honda-Ingenieure wieder viele Verbesserungen einfließen. Zum Beispiel durch einen noch stärkeren Hybridmotor und eine leichtere, Platz sparende Bauweise der Antriebskomponenten. In ihrer Summe zeigen diese Änderungen, dass wir bei Honda stets daran arbeiten, nicht nur die Art, wie wir uns fortbewegen, zu verbessern, sondern auch unser Denken und Leben.

7 Der Honda Insight. Schon der Urahn des modernen Civic Hybrid bewies, wie erfolgreich Hybridtechnologie von Honda sein kann. 6 7

8 Hybrid Was Technik auszeichnet. Unsere Entwicklungsabteilung ist bekannt dafür, dass sie stets neue Motorideen entwickelt und bestehende Antriebstechnologien verbessert. Dabei ist es für jeden Mitarbeiter selbstverständlich, modernste Technik nicht nur auf das Reißbrett, sondern letztendlich auch auf die Straßen zu bringen. Den Erfolg dieser Herangehensweise zeigt auch die Geschichte unserer Hybridmotoren. Bereits 1999 kam mit dem Insight das erste von Honda in Serie gefertigte Hybridauto auf den Markt. Über verkaufte Honda Hybridfahrzeuge später vertritt nun auch der neue Civic Hybrid mit IMA-Hybridantrieb (Integrated Motor Assist) sehr deutlich unseren Standpunkt, dass eine moderne Antriebstechnologie weder kompliziert noch teuer sein muss. Diese Meinung teilen auch unabhängige Motorexperten. Immerhin wurden Motoren mit IMA-Hybridtechnologie von Honda schon 14-mal in verschiedenen Kategorien mit dem Titel Engine of the Year ausgezeichnet.

9 8 9 Weniger für mehr. Energie sparen, ohne an Leistung zu sparen. Dieses grundsätzliche Konzept wurde bis vor wenigen Jahren in der Automobilbranche eher belächelt. Heute dagegen lächeln unsere Ingenieure darüber, dass es ihnen gelungen ist, diesen Gedanken erfolgreich umzusetzen. Umso mehr freuen sie sich auch über den Zuspruch, den ihr Hybridantrieb von Fahrern und Fachleuten weltweit erhält. Mit der IMA-Hybridtechnologie von Honda bleibt ein großer Teil der Energie, die herkömmliche Fahrzeuge beim Verzögern und Bremsen unwiederbringlich verlieren, erhalten. Im neuen Civic Hybrid stehen dem 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC -Motor bis zu 15 kw (20 PS) 1 zusätzlich aus dem IMA-System zur Verfügung. Dieses Plus an Kraft ermöglicht dem Civic Hybrid unter anderem sehr sparsame, aber dynamische Sprints und verleiht ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h. Und auch im alltäglichen Stadtverkehr, beim Anfahren, beim Beschleunigen oder Bergauffahren werden die Fahrer des neuen Civic Hybrid sehr schnell feststellen, wie viel Kraft hinter dem Lächeln unserer Ingenieure steckt. 1 Angaben zu Verbrauch und CO 2 -Emissionen finden Sie auf Seite 34.

10 Hybrid Mehr Emotionen, weniger Emissionen. Wenn unsere Honda-Ingenieure über die Umwelt nachdenken, verstehen sie darunter nicht nur Wiesen und Wälder, sondern auch Straßen und Plätze und natürlich ebenso die Menschen, die sich auf ihnen bewegen. Gerade darum haben diese Gedanken unserer Entwickler direkt zur Konstruktion des Civic Hybrid geführt. Sein Hybridmotor zeichnet sich durch die konsequente Wiedergewinnung von Energie und die intelligente Motorsteuerung auf allen Straßen durch geringe Kohlenmonoxid-, Stickstoffoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen aus. Zudem erzeugt er bei einer jährlichen Fahrleistung von Kilometern bis zu eine Tonne weniger CO 2 -Emissionen pro Jahr (im Vergleich zu einem Fahrzeug mit einem ähnlich starken, herkömmlichen Motor), bringt dabei aber dennoch die Leistung eines hubraumstärkeren Motors auf die Straße. Eine Tatsache, über die sich jeder Civic-Hybrid-Fahrer regelmäßig freuen wird. Schließlich gehört auch er zur Umwelt.

11 10 11 Weiter mit weit weniger. Die wenigsten Autofahrer fahren gerne zur Tankstelle. Ganz ersparen kann ihnen der neue Civic Hybrid diesen Weg zwar auch nicht, aber er macht ihn wesentlich seltener nötig. Dafür sorgt die Motorenkombination aus 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC -Motor und dem IMA- System, die einen Benzinverbrauch von nur 4,6 l/100 km 1 ermöglicht. Somit kann zum Nachtanken jede beliebige Tankstelle in bis zu Kilometern Entfernung als Ziel gewählt werden, denn diese Strecke schafft der Civic Hybrid bei optimaler Fahrweise mit nur einer Tankfüllung. 2 Neben den offensichtlichen Kraftstoffeinsparungen können sich Civic-Hybrid-Fahrer auch über besonders niedrige Fixkosten und die umfangreichen Honda-Garantieleistungen 3 für das IMA-System freuen. Der neue Civic Hybrid bietet eben Fahrspaß, der sich wirklich rechnet. 1 Angaben zu Verbrauch und CO 2 -Emissionen finden Sie auf Seite Errechnet auf Basis des kombinierten Kraftstoffverbrauchs von 4,6 l/100 km. 3 Gemäß den Honda-Garantiebestimmungen.

12 Hybrid Die stille Reserve. Es gibt Situationen, da muss es einfach laut sein. Zum Beispiel beim Jubel zum Siegtreffer im Fanblock eines Fußballstadions oder bei einem Open-Air-Konzert im Park. Auch zu einem richtigen Motorsportevent gehört natürlich die passende Soundkulisse mit dröhnenden Motoren. Auf den kernigen Klang unserer Formel-1-Boliden möchten auch wir nicht verzichten. Für den alltäglichen Straßenverkehr dagegen bieten wir mit dem Civic Hybrid ein völlig neues Hörerlebnis, denn die dynamische Leistung seines Hybridantriebs kann man zwar sehr deutlich fühlen und sehen, aber nicht immer hören. Für diese stille Sensation sorgt die intelligente Motorsteuerung, die bei langsamer Fahrt und geringen Drehzahlen alle Ventile des Verbrennungsmotors abschaltet, so dass nur der extrem leise Elektromotor den Civic Hybrid antreibt. An einer roten Ampel ist schließlich gar kein Ton mehr aus Richtung Motorhaube wahrzunehmen, denn sowohl Verbrennungsmotor als auch Elektromotor schalten sich im Standbetrieb automatisch ab, während die Batterie die elektrischen Systeme des Civic Hybrid mit Strom versorgt. Doch das ist nur einer von vielen Gründen, warum Sie vom leisen Motor des neuen Civic Hybrid noch viel hören werden Ganz normal ungewöhnlich. Bei einer Fahrt im neuen Civic Hybrid wird Ihnen vieles neu und ungewöhnlich vorkommen. Sie sparen Benzin, fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten extrem leise und schonen die Umwelt. Ansonsten bleibt aber alles beim Alten: Gas geben, bremsen und blinken wie Sie es gewohnt sind. Denn auch wenn die meisten Menschen beim Wort Elektromotor noch immer sofort an eine Steckdose denken, werden Sie sich im Civic Hybrid niemals darum kümmern müssen, den Akku des Elektromotors im Civic Hybrid aufzuladen. Das erledigt das IMA-System im alltäglichen Betrieb. Seine intelligente Elektronik sorgt dafür, dass der Akku stets ausreichend geladen ist. Die Vorteile, die Ihnen die zwei Antriebsaggregate unter der Motorhaube des Civic Hybrid bieten, werden auch nicht durch höhere Wartungskosten geschmälert. Mit dem üblichen Wartungsintervall von Kilometern bzw. 12 Monaten benötigt der Civic Hybrid nicht mehr Aufmerksamkeit als jedes andere Auto. Technik sollte sich schließlich immer um den Menschen kümmern, nicht umgekehrt.

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14 Technik Das Zusammenspiel der Kräfte. Schon beim ersten Tritt aufs Gaspedal macht der Civic Hybrid deutlich, was Honda unter Eigenständigkeit versteht. Die neueste Generation unserer Hybridmotoren überzeugt sofort mit kraftvoller Beschleunigung und erstaunlicher Laufruhe. Als Hauptantrieb kommt im Civic Hybrid ein 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC -Benzinmotor mit 70 kw (95 PS) 1 zum Einsatz. Mit der Unterstützung des nochmals verbesserten Elektromotors mit 15 kw (20 PS) 1 ist das neue Aggregat 20 % stärker als sein Vorgängermodell und dabei auch noch um 5 % kompakter. Das passiert in Ihrem Civic Hybrid, wenn Sie Verbrennungsmotor Elektromotor Batterie... stehen. Wenn der Civic steht, steht auch der Motor. So wird kein Kraftstoff verbraucht. Die Energie des Elektromotors bleibt im Akku gespeichert.... anfahren oder normal beschleunigen. Sobald die Bremse gelöst wird, beginnen die Zylinder im Ventilsteuermodus für niedrige Drehzahlen zu arbeiten. Mit der Unterstützung des Elektromotors setzt sich der Civic Hybrid zügig in Bewegung.... stark beschleunigen. i-vtec passt die Ventilsteuerung des Verbrennungsmotors bei starker Beschleunigung den hohen Drehzahlen an. Zusätzlich unterstützt der Elektromotor den Verbrennungsmotor. aktiver Motor

15 14 15 Doch nicht nur die Kraft des Civic Hybrid ist bemerkenswert, sondern auch seine Wirtschaftlichkeit. Die zeitweilige Abschaltung aller vier Zylinder, die verringerte Reibung in den Kolben und zahlreiche weitere Optimierungen senken den Verbrauch auf durchschnittlich 4,6 l/100 km 1. Das Ergebnis: ein vorbildlich sparsamer und erstaunlich kraftvoller Motor, ein besonders niedriger Schadstoffausstoß und bis zu Kilometer Fahrspaß ohne Tankstopp. 2 1 Angaben zu Verbrauch und CO 2 -Emissionen finden Sie auf Seite Errechnet auf Basis des kombinierten Kraftstoffverbrauchs von 4,6 l/100 km.... gleichmäßig langsam fahren. Bei langsamer Fahrt mit geringer Last und ausreichend geladener Batterie treibt allein der Elektromotor den Civic Hybrid an. Die Ventile aller vier Zylinder sind dabei geschlossen, die Kraftstoffzufuhr ist abgeschaltet.... leicht beschleunigen oder mit gleichmäßig hoher Geschwindigkeit fahren. Bei höherer Geschwindigkeit liefert ausschließlich der Verbrennungsmotor seine Kraft. Damit er mit optimalem Wirkungsgrad arbeitet, werden die Ventile speziell für den Betrieb im hohen Drehzahlbereich angepasst.... bremsen oder ohne Gas rollen (Schubbetrieb). Beim Bremsen bleiben die Ventile des Verbrennungsmotors fest geschlossen, während der Elektromotor als Stromerzeuger arbeitet. So wird kein Kraftstoff verbraucht, aber gleichzeitig Energie gewonnen und im Akku gespeichert.

16 Technik Auch ein starker Motor sollte mal abschalten. Wie wegweisend Hybridtechnologie vom größten Motorenhersteller der Welt ist, zeigt der Civic Hybrid nicht nur bei der Kombination zweier Antriebssysteme. Auch jede einzelne Komponente des Hybridantriebs setzt Maßstäbe so, wie man es von Honda kennt. Mit dem 1,3-Liter-i-DSI-i-VTEC -Benzinmotor 1 hat der Civic Hybrid einen Verbrennungsmotor, der für sich allein schon außerordentlich effizient ist. Verantwortlich dafür sind vor allem zwei High-Tech-Systeme von Honda: i-vtec und i-dsi. Die dreistufige Ventilsteuerung i-vtec passt die Arbeit der Zylinder an verschiedene Fahrbedingungen an. Weil Leistung und Kraftstoffverbrauch eines Motors maßgeblich von Ventilhub und -öffnungszeit beeinflusst werden, steuern fünf Kipphebelsysteme die Ventile jeweils optimiert für niedrige oder hohe Drehzahlen oder halten die Ventile ganz geschlossen. Dazu werden die Kipphebel von verschiedenen Nocken auf der Nockenwelle für die unterschiedlichen Zylinderzustände ausgelöst. Welche Kipphebel gerade aktiv sind, wird hydraulisch gesteuert. Das optimiert Kraftstoffverbrauch und Ansprechverhalten in allen Drehzahlbereichen.

17 16 17 Gesamtsieger in der VCD Umweltliste 2006/2007 Der Verkehrsclub Deutschland VCD veröffentlicht jedes Jahr eine Liste mit den umweltfreundlichsten Fahrzeugen. In die Bewertung fließen neben dem Verbrauch auch Abgas- und Geräuschemissionen mit ein. Für den Zeitraum 2006/2007 kürte der VCD den Civic Hybrid zum eindeutigen Sieger von über 350 bewerteten Fahrzeugen. Gerd Lottsiepen, Experte für Auto und Umwelt beim Verkehrsclub Deutschland, VCD: Die fortschrittliche Antriebstechnik des Honda Civic Hybrid sorgt für einen sehr günstigen Kraftstoffverbrauch und damit für einen niedrigen CO 2 -Ausstoß. Dazu kommt ein vorbildlicher Lärmwert. Deshalb ist der Civic Gewinner der VCD Auto-Umweltliste 2006/2007. Neu im Civic Hybrid ist die Möglichkeit, alle Ventile eines Zylinders abzuschalten und dicht geschlossen zu halten. Zusammen mit besonders reibungsarmen Kolben und Laufbuchsen wird so der Widerstand des Motors im Leerlauf gesenkt. Der Elektromotor kann deshalb mehr Bewegungsenergie zurückgewinnen. Bei der sequentiellen Doppelzündung i-dsi sind in jedem Zylinder zwei Zündkerzen diagonal gegenüberliegend montiert. Weil sie je nach Drehzahlbereich zeitlich versetzt oder fast gleichzeitig zünden, verbrennt das Luft-Kraftstoff-Gemisch sauberer, effizienter und bei maximaler Leistungsausbeute. Das ist es, was wir von einem Motor erwarten, der sich an der Zukunft orientiert und damit schon heute überzeugt. 1 Angaben zu Verbrauch und CO 2 -Emissionen finden Sie auf Seite 34.

18 Technik Mehr Spannung für die Straße. Unter allen Innovationen im neuen Civic Hybrid ist der Elektromotor des IMA-Systems vielleicht die revolutionärste. Dank seiner Hochleistungsmagnete und der extrem dicht gewickelten Spulen erzeugt er bis zu 15 kw (20 PS) und ein Drehmoment von 103 Newtonmeter 1, mit denen er die Gesamtleistung des Civic Hybrid steigert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Die Energie für diese Extraleistung liefert ein in die Lehne der Rückbank integrierter 158-Volt-Akku. Im kompakten Batteriefach des IMA-Systems ist dieser optimal gekühlt und vor Vibrationen geschützt, was der Batterieleistung spürbar zugutekommt. Im Schubbetrieb, also wenn kein Gas gegeben wird und die Geschwindigkeit des Civic Hybrid sinkt, arbeitet der Elektromotor als Stromerzeuger und speist den Akku.

19 18 19 Auch beim Abbremsen erfüllt der Elektromotor seine Funktion als Generator. Dabei steuert das dynamische Bremssystem der IMA-Einheit den Anteil von Motorbremse und konventioneller Bremse an der Bremswirkung. Die hydraulischen Bremsen treten erst dann in Aktion, wenn die Energie erzeugende Bremswirkung des IMA-Systems allein nicht ausreicht. Dadurch wird bei jedem Bremsvorgang das Maximum an Energie wiedergewonnen und gespeichert, anstatt als Verlustwärme verloren zu gehen. Mit jedem Tritt aufs Bremspedal können Sie sich so über mehr Energie zum Beschleunigen freuen. 1 Angaben zu Verbrauch und CO 2 -Emissionen finden Sie auf Seite 34.

20 Technik Stufenlos eine Stufe besser. Bei einem Antrieb, der zwei Motoren kombiniert und im Leerlauf Energie gewinnt, darf das Getriebe der Kraft auf keinen Fall im Weg stehen. Deswegen ist der Civic Hybrid serienmäßig mit einem stufenlosen also völlig ruckfrei arbeitenden CVT-Automatikgetriebe (Continuous Variable Transmission) ausgestattet. Dieses Getriebe erlaubt eine permanente variable Änderung des Übersetzungsverhältnisses und ermöglicht so, dass der Benzinmotor stets im optimalen Drehzahlbereich arbeiten kann. In den Stufen S und L stellt die CVT-Automatik zudem besonders kurze Übersetzungen zum kraftvollen Beschleunigen und für die optimale Bremswirkung, z. B. beim Bergabfahren, des Motors bereit.

21 20 21 Bei allen Geschwindigkeiten überzeugt auch das Fahrwerk des Civic Hybrid. Neben einem Radstand von 270 Zentimetern verfügt er über eine neue Fahrwerksgeometrie und McPherson-Federbeine mit gegenläufig gedrehten Schraubenfedern. Handling und Straßenlage werden so spürbar optimiert. Auf Straßen, die nicht so modern sind wie der Civic Hybrid, führen zahlreiche weitere Verbesserungen unter anderem an Lenkwinkel, Lagern und Dämpferposition zu gleichmäßigeren Fahrwerksbewegungen und höherer Stoßabsorption. Zuverlässig, dynamisch und vor allem sicher bringt der Civic Hybrid damit die Kraft beider Motoren auf die Straße. Abb. zeigt Leder-Sonderausstattung.

22 Exterieur Nicht nur technisch gut in Form. Eine der viel diskutierten Fragen bei der Konzeption des Civic Hybrid war die des Karosseriedesigns, denn die Souveränität des Antriebs sollte sich auch im Äußeren des Autos widerspiegeln. Dabei kam es unseren Ingenieuren zugute, dass unsere Hybridtechnologie von Anfang an darauf ausgelegt war, völlig problemlos in ein Fahrzeug mit einer klassischen Karosserie integriert zu werden. Um der Technik und den hohen Ansprüchen an ein zeitgemäßes Fahrzeugdesign gleichzeitig gerecht zu werden, verliehen wir dem Civic Hybrid schließlich seine unaufdringliche, aber durchgehend fließende Form. Ein kräftiger, flach gehaltener Unterbau bildet die Grundlage für seinen soliden und klassisch-sportlichen Auftritt. Der Civic Hybrid erscheint so niedriger und breiter, als man es von Hybridfahrzeugen gewohnt ist. An die mit 23,9 Grad stark geneigte Frontscheibe schließt sich nahtlos die fließende Dachlinie an, die die Fahrtwinde und auch die Blicke der Betrachter widerstandslos bis zum Heck

23 22 23 gleiten lässt und die klare Formensprache sportlich abschließt. Mit seinen Millimetern Länge und Millimetern Breite ist der Civic eine imposante Erscheinung. Gleichzeitig unterstreicht seine Höhe von nur Millimetern den bestimmten dynamischen Look und bringt den Fahrer noch näher an die Straße. Technisch und gestalterisch ausgefeilte Details, wie beispielsweise die Außenspiegel in Wagenfarbe mit integrierten Blinkern oder die aerodynamisch optimierten 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, sorgen auch auf den zweiten Blick für Begeisterung.

24 Interieur Abb. zeigt Leder-Sonderausstattung.

25 24 25 Ein Blick sagt alles. Von einem Unternehmen, das es sich zur Aufgabe gemacht hat, stets den Menschen in den Mittelpunkt jeder technischen Lösung zu stellen, darf man besondere Aufmerksamkeit erwarten, wenn es um die Innenraumgestaltung geht. Besonders auf dem Fahrersitz des Civic Hybrid wird bewiesen, dass die Konstrukteure von Honda dies in Perfektion beherrschen. Das Zwei-Zonen-Cockpit präsentiert die wichtigsten Informationsinstrumente, wie Tachometer und Tankanzeige, in der oberen Ebene. Diese wurde weit nach vorne, direkt unter die Frontscheibe, platziert, so dass Blicksprünge zwischen Straße und Display reduziert werden. Den Augen des Fahrers erspart diese Anordnung unnötiges Umfokussieren zwischen Weit- und Nahbereich, was ein entspannteres Fahren ermöglicht. Alle weiteren Anzeigeinstrumente sind im unteren Bereich um den im Zentrum liegenden Drehzahlmesser gruppiert. Hier befinden sich auch die motorrelevanten Displays, die über den Batterieladestand, den Zustand des IMA-Systems und die gewählte Fahrstufe des CVT-Automatikgetriebes informieren, sowie die AUTO STOP -Anzeige, die bei abgeschaltetem Motor aufleuchtet. Neben der zurückgelegten Strecke zeigt das Informationsdisplay zusätzlich den Verbrauch für zwei Tagestouren an.

26 Interieur Sparsamkeit hat ihre Grenzen: bei der Ausstattung. Um im neuen Civic Hybrid noch mehr Platz für die technische und ergonomische Ausgestaltung des Innenraumes zu gewinnen, konstruierte unser Entwicklerteam die Akkus hinter der Rücksitzbank wesentlich kompakter an als bei seinem Vorgänger. Zudem befindet sich das Auspuffsystem nicht mittig, sondern seitlich unter der Karosserie, so dass der Civic Hybrid über einen bemerkenswert flachen Innenraumboden verfügt. Der so gewonnene Platz kommt selbstverständlich in erster Linie den Passagieren zugute. Erstens durch mehr Kopf-, Bein- und Ellenbogenfreiheit und zweitens in Form von vielen gut untergebrachten Ausstattungsideen. Die serienmäßige Klimatisierungsautomatik beispielsweise, die es mittels zweier großer Drehschalter in der Mittelkonsole ermöglicht, die Innenraumtemperatur exakt einzustellen. Die zusätzliche Sitzheizung in Fahrer- und Beifahrersitz sorgt an kalten Tagen sofort für angenehme Wärme.

27 26 27 Abb. zeigt Leder-Sonderausstattung. Klangvolle Unterhaltung liefert der MP3-fähige CD-Wechsler des Civic Hybrid. Er lässt sich direkt über den Einschub in der Konsole mit bis zu sechs CDs bestücken. Mit den Tasten des in Höhe und Länge verstellbaren Multifunktions-Lederlenkrads steuern Sie das Audiosystem und den Tempomaten. Viele Staufächer, z. B. in den Türen, den Mittelarmlehnen und im Armaturenbrett, ergänzen das aufgeräumte und großzügige Innenraumkonzept des Civic Hybrid. Dank der hochwertigen und sorgfältig verarbeiteten Materialien ist der Civic Hybrid darüber hinaus darauf ausgelegt, über viele Jahre hinweg seinen sportlich-eleganten Look zu bewahren und Ihnen das Gefühl zu geben, Tag für Tag in ein neues Auto einzusteigen.

28 Sicherheit Einfälle für den Fall der Fälle. Laut unserer Maxime beginnt Sicherheit bei Honda bei der ersten Konstruktionszeichnung als integraler Bestandteil der Fahrzeugentwicklung. Schon in der Karosserie des Civic Hybrid lassen sich Hinweise auf dieses umfassende Sicherheitskonzept finden. Zum Beispiel die neue, verbesserte Fahrwerksgeometrie und die bewährten McPherson-Federbeine. Das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist), die Bremsanlage mit ABS und Bremsassistenten sowie die elektronische Bremskraftverteilung (EBD) unterstützen den Fahrer des Civic Hybrid in alltäglichen genauso wie in kritischen Situationen. Zwei Frontairbags, zwei Seitenairbags vorn und zusätzliche Kopfairbags, die bei einem Seitenaufprall die gesamte seitliche Fensterfront abdecken, schützen Passagiere auf den Vordersitzen und im Fond. Gurtstraffer mit Gurtkraftbegrenzern und aktive Kopfstützen, die ein Schleudertrauma verhindern, runden das umfangreiche Sicherheitspaket im Innenraum ab.

29 28 29 Auch der Schutz der schwächsten Verkehrsteilnehmer, der Kinder und Fußgänger, war bei der Entwicklung des Sicherheitskonzeptes im Civic Hybrid ein entscheidender Faktor. Bei einem Aufprall geben Motorhaube und Kotflügel weich nach. Sollbruchstellen in Motorhaubenaufhängung, Scheibenwischerarmen und Kotflügelhalterungen erlauben eine Energie abbauende Verformung und mildern so die Folgen eines Fußgängerunfalls. Innen wie außen kann sich der Civic Hybrid somit wie alle Civic-Modelle zu den sichersten Fahrzeugen seiner Klasse zählen. Im Honda Forschungs- und Entwicklungszentrum in Tochigi der größten und modernsten überdachten Einrichtung dieser Art weltweit steht auch der von Honda entwickelte POLAR-II-Crashtest-Dummy im Dienst der Sicherheit. Seine erstaunlich realistischen Gelenke und Glieder simulieren die Physik des menschlichen Körpers bis ins kleinste Detail. Durch die mit seiner Hilfe gewonnenen Erkenntnisse konnte auch beim Civic Hybrid das Risiko von schwer wiegenden Kopf-, Bein- und Knieverletzungen für Fußgänger im Falle eines Aufpralls deutlich reduziert werden.

30 Ausstattung Große Ideen erkennt man im Detail. //1// In Wagenfarbe lackierte Seitenschutzleisten unterstreichen die dynamische Linie des Civic Hybrid. //2// Serienmäßige Nebelscheinwerfer sorgen für mehr Sicherheit bei eingeschränkten Sichtverhältnissen. //3// Die aerodynamischen Außenspiegel mit integriertem Seitenblinker sind in Wagenfarbe lackiert. //4// Die Scheinwerfer des Civic Hybrid sorgen im Nah- und Weitbereich für klare Sichtverhältnisse. //5// Türgriffe in Chrom setzen schon beim Einsteigen elegante Akzente.

31 Innovationen kennen keinen Maßstab. Je näher Sie an den Civic Hybrid herantreten, umso mehr Details werden Sie entdecken. Details, die ihn in Form und Funktion angenehm aus der Masse herausragen lassen. //6// Die markanten Rückleuchten machen den Civic Hybrid in Sachen Design und Sicherheit unübersehbar. //7// Der Frontgrill verleiht dem Civic Hybrid ein ausdrucksstarkes Gesicht. //8// Am Heck zeugt der dezente Schriftzug von den Innovationen, die im Civic Hybrid stecken. //9// Das verchromte Auspuffendrohr betont die sportlichen Qualitäten des Civic Hybrid. //10// Spezielle 15-Zoll-Leichtmetallfelgen sorgen für eine verbesserte Aerodynamik, die Bereifung in der Dimension 195/65 R 15 91H sorgt für mehr Fahrbahnhaftung.

32 Ausstattung Innenansichten eines Perfektionisten. //1// Die Instrumente in 3-D-Durchlichttechnik geben Ihnen u. a. umfassende Informationen über den Status des IMA-Systems. //2// Der Schaltknauf des stufenlosen CVT-Automatikgetriebes liegt ergonomisch gut in der Hand. //3// Über die Bedienelemente im Multifunktions-Lederlenkrad steuern Sie bequem das CD-Audiosystem und die Geschwindigkeitsregelanlage des Civic Hybrid. //4// Die Klimatisierungsautomatik sorgt im Winter wie im Sommer für angenehme Temperaturen auch im Stand bei abgeschaltetem Motor. //5// Die Sitzheizung bietet Fahrer und Beifahrer auch an kalten Tagen angenehm warmen Sitzkomfort.

33 Auch im Innenraum des Civic Hybrid zeigt sich Hondas Liebe zum Detail von ihren zwei besten Seiten. Denn hier trifft perfektes Design auf perfekte Funktionalitäten. //6// Clevere Ablagen schaffen Platz. Zum Beispiel für bis zu 20 CDs in der Mittelkonsole. //7// Die Türgriffe im Innenraum fügen sich nahtlos ins Designkonzept ein. //8// Die elektrischen Fensterheber und die verstellbaren Außenspiegel lassen sich über die Bedienkonsole in der Fahrertür einstellen. //9// Das Multifunktions-Lederlenkrad besticht durch hervorragende Optik und Haptik. //10// Ein Druck auf die im Schlüssel integrierte Fernbedienung der Zentralverriegelung aktiviert gleichzeitig die serienmäßige Alarmanlage des Civic Hybrid.

34 Ausstattungsdaten Technische Daten Motor Bauart 1.3 i-dsi i-vtec IMA Vierzylinder-Reihenmotor, 8 Ventile über eine obenliegende Nockenwelle gesteuert (SOHC), Leichtmetall-Motorblock und -Zylinderkopf, sequentielle Doppelzündung (i-dsi), variable Ventilsteuerung i-vtec Hubraum (ccm) Bohrung x Hub (mm) 73 x 80 Verdichtungsverhältnis 10,8 Max. Leistung nach 80/1269/EWG (kw/ps bei U/min) Max. Leistung nach 80/1269/EWG (kw/ps bei Volt) Benzinmotor: 70/95 bei Elektromotor: 15/20 bei 158 Max. Drehmoment (Nm bei U/min) Benzinmotor: 123 bei Kraftstoffeinspritzung PGM-FI Abgasreinigungssystem 3-Wege-Katalysator Abgasnorm Euro 4 Kraftstoffverbrauch Kraftstoffart nach DIN Super bleifrei (95 ROZ) Verbrauch nach 1999/100/EWG 1 : innerorts (l/100 km) 5,2 außerorts (l/100 km) 4,3 kombiniert (l/100 km) 4,6 CO 2 -Emissionen (g/km) 109 Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit (km/h) 185 Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (Sek.) 12,1 Fahrwerk Vorderachse McPherson-Radaufhängung Hinterachse Double Wishbone mit Spurkontrollarm Lenkung Elektrische Zahnstangenservolenkung (EPS) Felgen/Reifen Felgen 15 x 6 J, Aluminiumräder Reifen 195/65 R 15 91H Bremsen Bauart ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und Bremsassistent Bremsen vorn Scheiben, Ø 262 mm, innenbelüftet Bremsen hinten Scheiben, Ø 260 mm Abmessungen Länge (mm) Breite (mm) Höhe (mm) (inkl. Antenne 1.525) Radstand (mm) Spur vorn/hinten (mm) 1.505/1.545 Sitzplätze 5 Karosseriewendekreis (m) 11,6 Lenkradumdrehungen (von Anschlag zu Anschlag) 2,65 Kofferraumvolumen nach VDA-Norm (l) 350 Tankvolumen (l) 50 Bodenfreiheit (mm) 140 Gewichte Leergewicht 2 (kg) Zulässiges Gesamtgewicht (kg) Zuladung (kg) 352 Dachlast (kg) 55

35 34 35 Antriebsart Vorderradantrieb Kraftübertragung CVT-Automatik: 4,510 1,875 vorwärts 2,526 0,421 rückwärts 4,510 1,875 Achsübersetzung 3,937 Angaben über technische Daten, Lieferumfang, Aussehen und Maße der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen und beziehen sich auf die deutschen Spezifikationen. 1 Alle Werte beziehen sich auf das EU-Basismodell mit dessen Serienausstattung. Die angegebenen Werte beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein dem Zweck des Vergleichs zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Verbrauchsermittlung erfolgte nach dem vorgeschriebenen EU-Messverfahren (RL 80/1268/EWG in der gegenwärtigen Fassung) auf der Basis des nach RL 1999/100/EG festgelegten Fahrzeugleergewichts des EU-Basismodells. Von dem EU-Basismodell abweichende Ausstattung kann zu anderen als den angegebenen Verbrauchs- sowie CO 2 -Werten führen. Sie kann außerdem das Leergewicht sowie die Höchstgeschwindigkeit und die Beschleunigungszeiten beeinflussen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO 2 -Emissionen eines Fahrzeuges hängen aber nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffes durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von nicht technischen Faktoren beeinflusst wie etwa Umwelteinflüssen, Straßen- und Verkehrsverhältnissen sowie dem Fahrzeugzustand. 2 Angegeben ist das Minimalgewicht. Das tatsächliche Leergewicht kann je nach Ausstattung auch höher sein. Leergewicht gemessen nach 92/21 EWG, d. h. einschließlich 75 kg für Fahrer und Gepäck. Technik und Sicherheit Technik CVT-Automatikgetriebe Katalysator Servolenkung, elektrisch (EPS) Zentralverriegelung, fernbedienbar mit Blinkerbestätigung Sicherheit 3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen ABS mit EBD (elektronische Bremskraftverteilung) Airbagsystem mit Frontairbags, Seitenairbags vorn sowie Kopfairbags vorn/hinten Alarmanlage Aktive Kopfstützen vorn Bremsassistent Fahrzeugfront mit Fußgängerschutz Gurtstraffer mit Gurtkraftbegrenzer vorn ISOFIX- und Top-Tether-Kindersitzverankerungen (äußere Rücksitze) Kopfstützen hinten (3) Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte Seitenaufprallschutz Sicherheitsgurte vorn höhenverstellbar Stabilisierungsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist) Wegfahrsperre mit Wechselcode

36 Ausstattungsdaten Ausstattung innen Interieur Ambientebeleuchtung Applikationen an Mittelkonsole und Türverkleidungen (Aluminiumdesign) Außenspiegel elektrisch verstellbar, beheizbar und anklappbar Außentemperaturanzeige Fahrersitz höhenverstellbar Fensterheber vorn, elektrisch bedienbar, mit Auf-/Abwärtsautomatik (Fahrerseite) Fensterheber hinten, elektrisch bedienbar Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) Getränkehalter vorn Hochtöner vorn (2) Innenraumbeleuchtung mit Abschaltverzögerung Instrumente in Durchlichttechnik Klimatisierungsautomatik mit Pollenfilter Kofferraum von innen entriegelbar Kofferraumbeleuchtung Kraftstoffreserveleuchte Kraftstoffverbrauchsanzeige (Durchschnitts- und Momentanverbrauch) Lautsprecher vorn (2) und hinten (2) Leseleuchten vorn Make-up-Spiegel für Fahrer und Beifahrer mit Abdeckung, beleuchtet Mittelarmlehne hinten, ausklappbar, mit Getränkehaltern Mittelarmlehne vorn, verstellbar Multifunktions-Lederlenkrad, höhen- und weitenverstellbar Radio mit integriertem 6-fach-CD-Wechsler (MP3-fähig) Sitzheizung vorn (Fahrer-/Beifahrersitz) Sitzlehnentasche auf Beifahrerseite Tankdeckel von innen entriegelbar Sonderausstattung Leder-Innenausstattung Ausstattung außen Exterieur 15-Zoll-Leichtmetallfelgen (Bereifung: 195/65 R 15 91H) Außenspiegel (Fahrerseite asphärisch) in Wagenfarbe lackiert Colorverglasung Scheibenwischer vorn mit variabler Intervalleinstellung Seitenblinker in den Außenspiegeln integriert Seitenschutzleisten in Wagenfarbe lackiert Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert Türgriffe in Chrom Sonderausstattung Metallic-/Pearl-Lackierung (gemäß Farbangebot)

37 mm mm mm (1.525 mm inkl. Antenne)

38 Farben Verbinden Sie innere und äußere Werte. Damit Sie den Civic Hybrid nach Ihren persönlichen Wünschen gestalten können, stehen Ihnen vier geschmackvolle Innenraumausstattungen aus beigem oder grauem Stoff oder aus exklusiven beigem oder grauem Leder sowie sechs faszinierende Außenfarben zur Wahl //1// Stoff grau: serienmäßig für alle Lackierungen. //2// Leder grau: optional für alle Lackierungen verfügbar. //3// Stoff beige: für die Lackierungen Nighthawk Black Pearl und Neutron Blue Metallic ohne Aufpreis statt Stoff grau erhältlich. //4// Leder beige: für die Lackierungen Nighthawk Black Pearl und Neutron Blue Metallic optional.

39 //1// Taffeta White //2// Alabaster Silver Metallic //3// Nighthawk Black Pearl //4// Galaxy Gray Metallic //5// New Red Pearl //6// Neutron Blue Metallic

40 Originalzubehör Original und originell. //1, 2, 3// Mit der optionalen Front- und Heckschürze und den Seitenschwellern zeigt sich der Civic Hybrid von seiner sportlichen Seite. Alle Teile sind in Wagenfarbe lackierbar.

41 Den individuellen Weg, den Honda mit dem Civic Hybrid in Sachen Technik gegangen ist, können Sie noch einzigartiger machen. Mit dem exklusiven Originalzubehör von Honda gestalten Sie Ihren persönlichen Civic Hybrid optisch reizvoller, sportlicher oder dynamischer. //4// Mit dem Ski-/Snowboardhalter transportieren Sie bis zu vier Paar Ski oder zwei Paar Ski und zwei Snowboards sicher ins nächste Wintersportgebiet. 1 //5// Die 320 Liter große Ski Box ist abschließbar und aerodynamisch optimiert. 1 //6// Bis zu 350 Liter Platz bietet die robuste Top Box. 1 //7// Mit dem abschließbaren Fahrradhalter kommen auch Zweiradfans auf ihre Kosten. 1 //8// Der Fahrradhalter De Luxe ist durch seine frei stehende Montagemöglichkeit besonders schnell auf dem Dach platziert. 1 //9// Der Fahrradlift bietet Stabilität und einfachste Bedienung beim Be- und Entladen. 1 //10// Unentbehrlich ist das Grundträgersystem aus Aluminium. Mit wenigen Handgriffen montiert, trägt es bis zu 55 Kilogramm. 1 In Verbindung mit dem Grundträgersystem montierbar.

42 Originalzubehör //1// Kindern von 9 bis 29 Kilogramm bietet der Kindersitz Toni mit ISOFIX sicheren Halt, denn das ISOFIX-System kombiniert höchste Sicherheit mit sehr einfacher Montage. //2// Kinder bis 13 Kilogramm sind im Kindersitz Babysafe mit ISOFIX gut aufgehoben, denn das ISOFIX-System kombiniert höchste Sicherheit mit sehr einfacher Montage. //3// Kinder ab 4 Jahren sitzen im Kindersitz Kid mit verstellbarer Rückenlehne bequem und sicher. //4// Kindersitz Babysafe für Kinder bis 13 Kilogramm. //5// Kindersitz Toni für Kinder von 9 bis 20 Kilogramm.

43 Premium- Lautsprecher Doppelkonus 2-Wege-System Max. Leistung 60 Watt Nom. Leistung 20 Watt Wirkungsgrad 85 db Frequenzbereich 30 Hz 30 khz 30 Hz 40 khz Widerstand 4 Ω Magnet Linear-Dynamik-Magnet Tieftöner Wasserabweisende Membrane Hochtöner Nein Ja Gewicht 255 g 280 g Größe 17 cm 7 8 //6// Genießen Sie kraftvolle Bässe und klaren Sound mit dem Premium-Bass-Sound-System. In Verbindung mit einem 80-Watt-Zusatzverstärker bieten zwei Spezial-Basslautsprecher für die Heckablage ein fühlbares Klangerlebnis in den tiefen und mittleren Frequenzbereichen. Um diesen Effekt optimal über den gesamten Innenraum aussteuern zu können, haben Sie zusätzlich die Möglichkeit, leistungsstarke 60-Watt-Doppelkonus- oder 2-Wege-System-Lautsprecher in die vorderen Türen einzubauen. //7// Die Passformmatten De Luxe sitzen perfekt und schützen den gesamten Fußraum des Civic Hybrid. //8// Mit dem Bluetooth -Freisprechsystem telefonieren Sie während der Fahrt sicher, stressfrei und ohne störende Kabel im Innenraum. Das System funktioniert markenunabhängig mit fast allen Bluetooth -fähigen Handys.

44 Glossar Was bedeutet eigentlich... ABS (Anti-Blockier-System) Das bewährte Anti-Blockier-System trägt vor allem bei Vollbremsungen und bei rutschigen Straßenverhältnissen zu mehr Sicherheit bei. Damit die Räder nicht blockieren, werden die Bremsen immer wieder für Sekundenbruchteile gelöst. Dadurch bleibt das Fahrzeug auch beim Bremsen auf Eis oder bei Aquaplaning lenkbar. CVT (Continuous Variable Transmission) Am absolut ruckfreien Beschleunigen erkennt man das stufenlose CVT-Automatikgetriebe zuerst. Weil es nicht mehr einzelne Gänge gibt, sondern unendlich viele Getriebestellungen mit fließenden Übergängen, steht jederzeit das optimale Übersetzungsverhältnis zur Verfügung. Dynamisches Bremssystem Um möglichst viel Energie regenerieren zu können, steuert das dynamische Bremssystem den Anteil der Motorbremse an der Gesamtbremskraft des Civic Hybrid. Die konventionellen Bremsen werden nur aktiv, wenn die Bremswirkung des IMA-Systems nicht ausreicht. EBD (Electronic Brakeforce Distribution) Im Zusammenspiel mit ABS erhöht die elektronische Bremskraftverteilung die Sicherheit bei Bremsmanövern. EBD gleicht die beim Bremsen entstehende Gewichtsverlagerung im Fahrzeug aus und optimiert damit Fahrstabilität und Bremsleistung. i-dsi (Dual and Sequential Ignition) Im Civic Hybrid sorgt die sequentielle Doppelzündung dafür, dass pro Zylinder zwei Zündkerzen ihren Zündfunken zeitlich versetzt abgeben. Das Zündintervall variiert dabei drehzahlabhängig und erlaubt u. a. das Zünden eines sehr mageren Kraftstoff-Luft-Gemisches zu Gunsten eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs.

45 44 45 IMA (Integrated Motor Assist) Seit 1999 gibt es IMA, Hondas einzigartige Hybridtechnologie. Ein moderner Verbrennungsmotor wird dabei von einem Elektromotor/Generator unterstützt mit Energie, die der Elektromotor im Schubbetrieb regeneriert. Das Besondere an Hondas System ist die kompakte und leichte Bauweise, die den Einbau in herkömmliche Karosserieformen erlaubt. i-vtec (intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Optimierter Verbrauch ohne Abstriche bei der Kraft das ist die Idee hinter i-vtec. Dazu sind auf der Nockenwelle für hohe und niedrige Drehzahlen und für Leerlauf jeweils unterschiedliche Nocken angebracht, die die Ventilbewegungen regulieren oder die Zylinder abschalten. Schubbetrieb Vom Schubbetrieb spricht man, wenn ein Auto mit laufendem Motor rollt, ohne dass Gas gegeben wird zum Beispiel, weil man noch Schwung hat und ausrollt oder bremst oder weil es gerade bergab geht. Der Elektromotor im Civic Hybrid gewinnt genau dann seine Energie. VCM (Variable Cylinder Management) Bereits wenn der Civic Hybrid nur langsam fährt, stoppt die automatische Zylinderabschaltung die Arbeit der Kolben. Verbrauch und CO 2 -Ausstoß sinken deshalb deutlich. VSA (Vehicle Stability Assist) In gefährlichen Fahrsituationen greift Hondas Fahrzeugstabilitätsassistent gezielt in das Motormanagement oder die Bremsen ein. Das erhöht vor allem in Kurven, beim Beschleunigen und bei Ausweichmanövern die Sicherheit der Insassen, denn ein Ausbrechen des Fahrzeugs kann so verhindert werden.

46 Service und mehr Ihr Honda Automobil-Service. Service ist für uns nicht nur ein Schlagwort, sondern eine Selbstverständlichkeit. Er beginnt, sobald Sie das erste Mal zu Ihrem Honda Automobilpartner kommen, und hilft Ihnen bei allen Themen rund um Ihren Honda. Unsere wichtigsten Serviceleistungen hier einmal im Überblick. Fundierte Verkaufsberatung. Egal, was Sie fragen wollen, fragen Sie es. Ihr Honda Automobilpartner wird Sie fair, umfassend und kompetent beraten. Kostenlose Gebrauchtwagen-Wertermittlung. Natürlich helfen wir Ihnen mit Rat und Tat, Ihren Gebrauchten zu einem seriös geschätzten, fairen Preis zu verkaufen. Umfassende Garantie 1. Damit Sie an Ihrem neuen Civic Hybrid besonders lange Freude haben, bieten wir Ihnen langfristige Garantien 1. So beträgt die Frist für die Standardgarantie drei Jahre bei einer maximalen Fahrleistung von Kilometern und für die Lackgarantie drei Jahre ohne Kilometerbegrenzung. Für wesentliche Elemente des IMA-Systems gilt eine Garantiefrist von acht Jahren bei einer maximalen Fahrleistung von Kilometern. Für den Korrosionsschutz wichtiger Teile des Auspuffsystems, bestimmter Fahrzeugkomponenten sowie bestimmter Karosseriebestandteile und tragender Teile gelten Garantiefristen von fünf Jahren (Auspuffsystem), zehn Jahren (Fahrzeugkomponenten) bzw. zwölf Jahren (Karosserie und tragende Teile) ohne Kilometer be grenzung. Für welche Elemente und Teile diese Garantien jeweils gelten und welche Elemente und Teile davon ausge nommen sind, ersehen Sie aus den im Serviceheft des Fahrzeuges abgedruckten Honda-Garantiebestimmungen. Weitere Informationen hierzu erhalten Sie auch von Ihrem Honda Automobilpartner. Probefahrt jederzeit. Nichts überzeugt so sehr wie ein Honda live. Machen Sie eine Probefahrt. Testen Sie Ihren zukünftigen Honda auf Herz und Nieren.

47 46 47 Kaum geträumt, schon erfüllt. Wenn Sie Ihr Traumauto finanzieren wollen, sind Sie bei der Honda Bank bestens aufgehoben. Ihr Honda Automobilpartner unterbreitet Ihnen gerne ein auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittenes Finanzierungsangebot. Mit dem Honda Bank-Finanzierungsrechner auf unserer Website können Sie sich schon vorab über eine individuelle Finanzierung informieren. Gehen Sie hierfür einfach auf 1 Gemäß den Honda-Garantiebestimmungen.

48 Bedenke immer, was im großen Ganzen die beste Lösung ist, anstatt im Kleinen zu denken. Soichiro Honda Honda Motor Europe (North) GmbH Kundenzentrale Postfach Offenbach Germany Tel.: (01805) (0,14 /Min.) Sämtliche in diesem Prospekt enthaltenen Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen und dienen nur der Vorabinformation. Mögliche Farbabweichungen von Original- Fahr zeugfarben sind drucktechnisch bedingt. Die abgebildeten Produkte entsprechen dem Angebot für die Bundesrepublik Deutschland. Die in diesem Katalog abgebildeten Fahrzeuge sind teilweise mit Zusatz aus stattungen gegen Mehrpreis ausgestattet. Änderungen von technischen Spezifi kationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten. Bitte besprechen Sie beim Fahrzeugkauf alle Details mit Ihrem Honda Vertragshändler. Art.-Nr , MJ 07, Druck 03/2007