Audi in Ingolstadt. Vier Ringe an der Donau

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1 Audi in Ingolstadt Vier Ringe an der Donau 1

2 Inhalt Woher Audi kommt die Geschichte des Automobilunternehmens... 4 Audi in Ingolstadt eine Chronologie... 6 Jahrzehnte des Erfolgs der Standort Ingolstadt Vorsprung durch Technik die Technische Entwicklung Erweiterungen rund um Ingolstadt Ein Audi entsteht die Produktion Meisterleistung des Materialflusses die Logistik Streben nach Perfektion die Qualitätssicherung Der Natur zuliebe Umweltschutz bei Audi Topleistung durch Topmitarbeiter das Personal- und Sozialwesen Der Nachwuchs ist die Zukunft die Aus- und Weiterbildung Erlebnis Audi auch in Kultur und Sport Starke Wurzeln Audi ist in der Region engagiert Weltweiter Vorsprung durch Technik die Audi-Produktionsstandorte Energieeffizienz in allen Modellen die Verbrauchs- und Emissionswerte im Überblick... 46

3 Woher Audi kommt die Geschichte des Automobilunternehmens In Ingolstadt wagten Mitarbeiter der früheren Auto Union AG einen Neuanfang. Viele von ihnen kamen aus dem Osten Deutschlands, aus Zschopau, Chemnitz und Zwickau. Wie Phönix aus der Asche entstand dann über Jahrzehnte ein Automobilhersteller der Extraklasse wurde die Auto Union GmbH gegründet, seither sind die Vier Ringe in Ingolstadt beheimatet. Die AUDI AG ist der größte Arbeitgeber der Region. Das Unternehmen beschäftigt mehr als Mitarbeiter allein in Ingolstadt. Das Markenzeichen, die vier ineinander verschlungenen Ringe, entstand 1932, als sich die Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer zur Auto Union AG mit Sitz in Chemnitz zusammenschlossen. Die Geschichte von DKW lässt sich bis ins Jahr 1904 zurückverfolgen, als der Däne Jørgen Skafte Rasmussen in Chemnitz ein Unternehmen zur Herstellung und zum Vertrieb von Abdampfarmaturen gründete wurde der Produktionsbetrieb nach Zschopau verlagert; ab 1912 firmierte man als Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen. Zwischen 1916 und 1919 experimentierte die Firma mit Dampfkraftwagen hieraus Ausflug ins Grüne mit einem Audi Front Roadster, Baujahr leitete sich die Abkürzung DKW ab. Über die Produktion von Spielzeug- und Fahrradhilfsmotoren kam das Unternehmen zur Zweirad fertigung, 1928 wurde das erste DKW Automobil gebaut. Die Wurzeln von Wanderer gehen bis in das Jahr 1885 zurück. Am 15. Februar 1885 gründeten Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke in Chemnitz die Gesellschaft Chemnitzer Velociped-Depot Winklhofer & Jaenicke zum Verkauf und zur Reparatur von Fahrrädern. Das erste Wanderer Motorrad wurde 1902 gebaut. Bereits 1905 stellten die Unternehmensgründer den ersten Autoprototyp Wanderermobil vor; 1913 begann die Pkw-Serienfertigung. Der sogenannte DKW Schnelllaster war das erste Automobil aus Ingolstadt. Die Historie der Automobilmarke mit den Vier Ringen ist eng mit dem Namen August Horch verbunden. Der Unternehmer hatte bereits im Jahr 1899 seine erste Werkstatt in Köln eröffnet. Im Jahr 1904 gründete er im sächsischen Zwickau die August Horch Motorwagenwerke AG, fünf Jahre später kam es zum Zerwürfnis zwischen dem Firmengründer und dem Aufsichtsrat. Daraufhin verließ August Horch das Unternehmen und startete in derselben Stadt am 16. Juli 1909 einen Neubeginn unter dem Firmennamen August Horch Automobilwerke GmbH, der am 10. April des folgenden Jahres in Audi Automobil-Werke m.b.h. geändert wurde. Audi ist die lateinische Übersetzung des Namens Horch. 4 5

4 Audi in Ingolstadt eine Chronologie 1945 Am 3. Dezember wird im ehemaligen Heeresproviantamt in der Schrannenstraße 3 das Zentraldepot für Auto Union Ersatzteile Ingolstadt GmbH gegründet Im Zeughaus am Unteren Graben geht das Zentraldepot zur Ersatzteilfertigung über In Ingolstadt beginnt man mit der Entwicklung eines Lieferwagens und der Neuerstellung von Konstruktionszeichnungen der Vorkriegs-DKW RT Gründung der Auto Union GmbH als Produktionsgesellschaft. Im gleichen Jahr startet die Fertigung des DKW Schnelllasters und des DKW Motorrades RT 125 W Inbetriebnahme des neu erbauten Motorradwerks an der Esplanade. Es handelt sich um den ersten großen Neubauabschnitt in der Nachkriegsgeschichte Am 24. April übernimmt die Daimler-Benz AG die Mehrheit der Geschäftsanteile an der Auto Union. Bis Ende 1964 bleibt sie eine 100-prozentige Tochter der Daimler-Benz AG. Im Juli ist Grundsteinlegung des neuen Automobilwerks am heutigen Standort. Zum Jahresende wird die Motorradfertigung eingestellt Am 20. August läuft der erste DKW Junior vom Band des Neuen Werkes Im Juni werden die Düsseldorfer Werkanlagen an die Daimler-Benz AG verkauft. Die Fahrzeugproduktion konzentriert sich in Ingolstadt Im Dezember übernimmt die Volkswagenwerk AG die Mehrheit der Gesellschafteranteile an der Auto Union. Seit Ende 1966 ist das Ingolstädter Unternehmen eine 100-prozentige VW-Tochter Der erste Audi der Nachkriegszeit läuft vom Band. Die Produktion der DKW-Modelle wird sukzessive eingestellt Die Auto Union GmbH und die NSU Motorenwerke AG schließen sich zur Audi NSU Auto Union AG mit Sitz in Neckarsulm zusammen Der Audi 80 kommt auf den Markt, ein Erfolgsmodell aus Ingolstadt Produktionsbeginn Audi quattro in Ingolstadt 1985 Das Unternehmen firmiert als AUDI AG mit Sitz in Ingolstadt. Produkt und Unternehmen tragen seither denselben Namen Eröffnung des Audi Kundencenters in Ingolstadt 1999 Einweihung des Windkanal-Zentrums; Eröffnung des Gebäudes Markt und Kunde 2000 Einweihung des neuen Audi Forum Ingolstadt Geburtstag der Marke Audi; 60-jähriges Bestehen des Stammsitzes Ingolstadt Millionen Automobile der Baureihe Audi 80/Audi A Inbetriebnahme neuer Audi A3-Karosseriebau 2013 Eröffnung einer neuen Fertigung in Münchsmünster 2014 Eröffnung Audi Neuburg: Audi driving experience center und Kompetenz-Center Motorsport/Audi Sport 2015 Eröffnung des neuen Lichtassistenzzentrums in der TE und der neuen Audi Akademie in der Stadtmitte Vor der Hauptverwaltung der damaligen Auto Union GmbH: Auto Union 1000 SP im Jahre 1962 in der Ettinger Straße in Ingolstadt. 7

5 In der Technischen Entwicklung (1) werden die neuen Modelle ersonnen. Der Audi A4*, Audi A5*, Audi Q5* und deren Varianten (2) sowie der Audi A3* und dessen Varianten sowie der Audi A3 Sportback e-tron* und der Audi A3 Sportback g-tron* (3) werden hier am Standort Ingolstadt produziert. Der Karosseriebau des Audi A3 (4) und des Audi A4 (5) befinden sich im nördlichen Teil des Werkgeländes. Im Güterverkehrszentrum (GVZ) (6) fertigen Lieferanten in Montagezentren und liefern direkt an die Montagelinien. Das Audi Forum (7) ist mit dem Kundencenter und dem museum mobile Eingang, Aushängeschild und Herz des Unternehmens in einem. * Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie der Auflistung am Ende der Broschüre. 8 9

6 Jahrzehnte des Erfolgs der Standort Ingolstadt Am Stammsitz Ingolstadt schlägt das Herz der AUDI AG. Alle 30 Sekunden fährt ein Automobil vom Band, pro Tag mehr als Audi-Modelle. Fast produzierte Automobile und mehr als Mitarbeiter das sind die markanten Eckdaten des Standorts Ingolstadt. Produziert werden der Audi A3, Audi A3 Sportback e-tron, Audi A3 Sportback g-tron, Audi A4, Audi A5 und Audi Q5 sowie deren Varianten. Audi ist die wirtschaftliche Lokomotive und der größte Arbeitgeber der Region. Das Unternehmen hat sich als automobiles Zentrum in der Welt etabliert, der Standort Ingolstadt ist das zweitgrößte Automobilwerk in Europa. Mit der Gründung der Auto Union GmbH in Ingolstadt begann 1949 ein neues Kapitel in der Geschichte des Automobilherstellers, der ehemals in Sachsen zu Hause war. In alten Gebäuden der Ingolstädter Festung begann das Unternehmen, Ersatzteile, Motorräder sowie DKW-Fahrzeuge zu produzieren. Seit 1985 firmiert das Unternehmen als AUDI AG, Produkte und Unternehmen tragen seither denselben Namen. Das in der Mitte Bayerns gelegene Werk ist nicht nur die größte Produktionsstätte des Unternehmens, sondern auch Sitz der Konzernzentrale und der Technischen Entwicklung der AUDI AG. Als wirtschaftlicher Motor der Region Ingolstadt bekennt sich Audi zu seiner Heimat an der Donau. Erfolgsgeschichte schrieb das Unternehmen mit dem Audi 80, dem Audi 100, dem quattro und den Siegen im Rallyesport. In den folgenden Jahrzehnten hat sich Audi stets weiterentwickelt. Aus dem Audi 80 wurde der Audi A4, dem Audi 100 folgten der Audi A6 und eine variantenreiche Modellpalette. Nach dem legendären quattro-antrieb, dem Inbegriff des Slogans Vorsprung Täglich werden bis zu 330 Automobile am Audi Forum Ingolstadt an Kunden ausgeliefert. durch Technik, brachte Audi eine ganze Reihe technischer Innovationen auf den Markt. So kommt mit den Matrix LED-Scheinwerfern eine wegweisende Lichttechnik aus Ingolstadt, für die Audi rund um die Welt bekannt ist. Audi ist auch Vorreiter beim Leichtbau und bei richtungsweisenden Fahrerassistenzsystemen. Hinsichtlich der Verkaufszahlen eilt das Unternehmen von Rekord zu Rekord, in 2014 lieferte Audi mehr als 1,74 Millionen Automobile aus. Davon kamen über eine halbe Million Audi- Modelle aus Ingolstadt. Das Audi Forum Ingolstadt ist mit rund Besuchern pro Jahr ein beliebter Publikumsmagnet für die Menschen der Region und Besucher aus der ganzen Welt sowie für Neuwagenabholer. Es steht für eine urbane, offene Philosophie und verbindet Produktion, museum mobile, Shopping, Kino, Gastronomie, Fahrspaß, Ausstellungen und Tagungsräume an einem Ort. Kulturelle Veranstaltungen wie Konzerte aus Klassik und Jazz, Kunstausstellungen sowie Führungen durch das Werk und das museum mobile für die ganze Familie runden das Erlebnisangebot ab. Einen aufregenden Einblick in die Audi-Themenwelten erhalten Kinder und Jugendliche mit spannenden Aktionsmodulen, innovativen Fahrsimulatoren und multimedialen Wissensspielen. Täglich liefert Audi im Kundencenter bis zu 330 Automobile an Kunden aus. Fahrzeugabholer, die mit der Bahn anreisen, begrüßt Audi in der exklusiven Audi Lounge am Ingolstädter Hauptbahnhof unter anderem mit einem ganz besonderen Service: Ein VIP-Shuttle bringt sie schnell und bequem zum Audi Forum Ingolstadt. Das Werk der AUDI AG in Ingolstadt umfasst den gesamten Prozess der Autoproduktion von der Entwicklung bis hin zum fertigen Automobil. In den Produktionshallen befinden sich Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage. Am Stammsitz werden die Modellreihen Audi A3, Audi A4, Audi A5 und Audi Q5 inklusive deren Derivate komplett gefertigt

7 Vorsprung durch Technik die Technische Entwicklung Die Mitarbeiter der Technischen Entwicklung (TE) sind ihrer Zeit weit voraus. Heute schon entstehen Techniken für die Automobile von übermorgen. Das Design gehört dabei genauso in die TE wie die Entwicklung der Motoren, der Elektronik, der Karosserien und der Fahrwerke. Ein konsequenter Schritt in Richtung E-Mobilität ist die Serienfertigung des ersten Plug-in-Hybridmodells in Ingolstadt, des Audi A3 Sportback e-tron. Im SE-Forum (Simultaneous Engineering) können neue Modelle durch die integrierte und zeitparallele Abwicklung von Produktund Prozessgestaltungen noch schneller entwickelt werden. Zudem befindet sich mit dem hochmodernen Rechenzentrum dort das IT-Herz von Audi. Im elfstöckigen Gebäude SE-Forum Nordspange arbeiten rund Mitarbeiter aus der Entwicklung und der Beschaffung. Im Untergeschoss dieses höchsten Gebäudes auf dem Werkgelände befindet sich das neue Lichtassistenzzentrum. Es ist der größte befahrbare Lichtkanal Wegweisende Lichttechnik aus Ingolstadt: Dafür ist Audi rund um die Welt bekannt, zum Beispiel für die Matrix LED-Scheinwerfer. Europas. Von den Xenon plus-scheinwerfern über Matrix LED-Scheinwerfer bis zum Laserlicht hat Audi seit 20 Jahren wegweisende Innovationen in der Lichttechnologie in Serie gebracht. Im Physikum sind die Fachabteilungen Akustik, Fahrleistungen / Effizienz, Mechanik, Festigkeit und Korrosion tätig. In zahlreichen Mess- und Prüfeinrichtungen werden einzelne Komponenten und komplette Fahrzeuge erprobt. Vom Außengeräuschprüfstand bis hin zum Straßensimulator und zum Flachbahnprüfstand, der für Fahrleistungs- und Verbrauchsmessungen genutzt wird, durchlaufen alle Modelle ein wirklichkeitsnahes Testprogramm. Das Physikum wird aktuell um experimentelle Großsimulatoren und Großprüfstände zur Prüfung der CO 2 -Vorgaben erweitert. Das neue Lichtassistenzzentrum: Im 120 Meter langen Tunnel testen Entwickler Systeme wie adaptives Fernlicht und kamerabasierte Lichtassistenzsysteme

8 machen dies die Virtual Reality (VR) Studios. Greifbar und lebensecht erscheinen die unterschiedlichen Materialien vom schillernden Lack bis zur feinen Lederstruktur. Die wirklichkeitsnahen Lichtverhältnisse mit Schattenwurf und Spiegelungen erzeugen für den Betrachter ein Automobil zum Einsteigen. Die Konzeptstudie Audi prologue steht für die neue Audi-Designsprache. Im Elektronik-Center arbeiten Projektteams effektiv zusammen. Diverse Mess- und Prüfeinrichtungen stehen den Mitarbeitern zur Verfügung. Zu ihnen zählen ein Klima-Rollenprüfstand zur Bewitterungs- und Fahrbahnsimulation, ein Lichtkanal, ein Multi-Media-Interface-Labor und ein Soundlabor zur Entwicklung von Klangkonzepten. Zudem sind zahlreiche Prüfeinrichtungen für vernetzte Elektronikkomponenten vorhanden. Im Jahr 2010 wurden zwei eigene Systemprüfplätze für Hochvolt- Batterien aufgebaut. Seit 1999 verfügt das Werk Ingolstadt über ein eigenes Windkanal-Zentrum. Im Aeroakustik-Windkanal, im Thermo-Windkanal und seit 2007 auch im Klima-Windkanal werden Geschwindigkeiten von bis zu 300 Kilometern pro Stunde simuliert. So kann an einer optimalen Aerodynamik gefeilt, die Innenraumklimatisierung und das Thermomanagement entwickelt sowie an der Reduzierung der Windgeräusche gearbeitet werden. Kaufgrund Nummer eins der Audi-Kunden ist das Design. Auf dem TE-Gelände in Ingolstadt entsteht ein neues Design Center, in dem künftig Designer, Projektmanager und Modelltechniker gemeinsam an den neuesten Serienmodellen und Showcars arbeiten. Insgesamt sind am Standort Ingolstadt rund 300 Designer beschäftigt. Neben der TE in Ingolstadt spielt das Konzept Design Studio in München eine tragende Rolle bei der Entwicklung innovativer Design- und Produktkonzepte. Auch dort arbeitet ein internationales Kreativteam. Im Aggregate-Center werden Messungen für Abgas und Verbrauch unter unterschiedlichsten Klimabedingungen durchgeführt. Der Fahrbetrieb mit Allradfahrzeugen in Höhen von bis zu Metern wird in einer Simulationskammer nachgestellt. In den Werkstätten und auf den Getriebeprüfständen werden die künftigen Aggregate aufgebaut und erprobt ist das Aggregate-Center inklusive eines neuen Entwicklungs- und Prüfzentrums für elektrifizierte Antriebe erweitert worden: Auf dem TE-Gelände entstand ein Neubau mit hochmodernen Prüfständen zur Erprobung elektrifizierter Antriebskonzepte. Die Konzentration der Prüfstände für die E-Mobilität in diesem Entwicklungs- und Prüfzentrum schafft eine optimale Vernetzung der beteiligten Entwickler. Die Interessen der TE und der Produktion werden im Audi Vorseriencenter (VSC) gebündelt. Schon früh in der Entwicklungsphase werden Produkteigenschaften und Fertigungstechniken abgesichert und die wirtschaftliche Herstellung der Automobile gewährleistet. Audi betreibt seit 1995 ein eigenes Prüfgelände in Neustadt an der Donau. Dort werden neue Entwicklungen in vielfältigen Fahrsituationen erprobt. Ob Hochgeschwindigkeitstests auf der 4,7 Kilometer langen, dreispurigen Ovalstrecke mit zwei Steilkurven oder Messungen zu Fahrleistung, Verbrauch, Geräuschentwicklung, Temperatur und Bremsvorgängen auf den anderen Teststrecken: In Neustadt wird auf Herz und Nieren geprüft. Die Fahrerassistenzsysteme im neuen Audi Q7: ein Angebot, das neue Maßstäbe setzt. Im Design Check werden Fahrzeugmodelle realistisch und detailgetreu betrachtet, noch bevor sie entstehen. Möglich 14 15

9 Erweiterungen rund um Ingolstadt Für Münchsmünster eine Fertigung für Neuburg ein Hightech-Areal mit Fahrerlebnisgelände und Kompetenz- Center Motorsport. Seit Jahren wächst der Audi-Standort Ingolstadt die am Stammsitz zur Verfügung stehende Fläche ist jedoch begrenzt. Erweiterungen in der Region sind notwendig, ein weiterer Investitionsschwerpunkt ist daher die neue Audi-Fertigung in Münchsmünster, rund 30 Kilometer östlich von Ingolstadt gelegen. Dort ist auf 31 Hektar ein Kompetenzzentrum für die Produktion von Karosserie-Strukturteilen aus Aluminiumdruckguss und von warm- und kaltumgeformten Bauteilen sowie Fahrwerkkomponenten angesiedelt. Die Produktion wird stufenweise hochgefahren. Zurzeit arbeiten dort rund 300 Mitarbeiter, 2017 werden es etwa 900 sein. Das gesamte Gelände umfasst 48 Hektar. Audi-Fertigung in Münchsmünster: Produktion von Karosserie-Strukturbauteilen aus Aluminiumdruckguss. Audi Neuburg: Eröffnung des neuen Audi-Geländes in Neuburg im Sommer Mit Audi Neuburg ist 18 Kilometer westlich von Ingolstadt ein neues Hightech-Areal entstanden. Auf diesem 47 Hektar großen Gelände in Neuburg an der Donau arbeiten 460 Menschen. Die Audi driving experience veranstaltet hier Fahrtrainings. Audi-Kunden und Gäste können auf einem Fahrerlebnisgelände die gesamte Modellpalette der Vier Ringe erfahren auf der Handlingstrecke, auf der Dynamikfläche oder on- und offroad. Das zentrale Kundengebäude bietet Präsentationsflächen, Konferenzmöglichkeiten sowie ein Restaurant. Von der Aussichtsterrasse haben Kunden einen weitläufigen Blick über das gesamte Areal und das Fahrgeschehen. In Neuburg ist auch das Kompetenz-Center Motorsport angesiedelt, die neue Zentrale von Audi Sport. Seit Ende 2014 organisiert und koordiniert die Motorsport-Mannschaft alle weltweiten Renneinsätze von Neuburg aus im Durchschnitt sind es pro Jahr 20 Rennen in zwölf Ländern. Die Audi-Rennfahrzeuge für den Motorsport werden in Neuburg entwickelt, konstruiert und gebaut. Die neuen Rennwagen werden dann vor Ort bei einer ersten Roll-out-Fahrt erprobt. Aus Neckarsulm kommen weiterhin die Motoren für den Rennsport. 17

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11 Ein Audi entsteht die Produktion Premiumqualität bei den Automobilen heißt für Audi hohe Qualität bei den Karosserien durch effiziente Produktionssysteme und neue Hightech-Lösungen. Die Vision: smart factory die intelligente, digital vernetzte Fabrik. Die AUDI AG verfügt über eines der flexibelsten und effizientesten Produktionssysteme der Automobilindustrie: Das Audi Produktionssystem (APS) basiert auf den Grundprinzipien Takt, Fluss, Pull und Perfektion. Diese Prinzipien setzt Audi in der Produktion und im gesamten Unternehmen konsequent um: kurze Durchlaufzeiten, niedrige Bestände und eine hohe Produktivitätssteigerung bis zu zehn Prozent pro Jahr. Hauptaugenmerk ist der Kontinuierliche Verbesserungsprozess (KVP) denn wer sich nicht nachhaltig verbessert, verspielt langfristig den Erfolg des Unternehmens. Die zunehmende Digitalisierung macht den Weg frei für die smart factory die intelligente, digital vernetzte Fabrik. Neue Hightech-Lösungen in der Produktion steigern das sehr hohe Qualitätsniveau noch weiter, zugleich erleichtern sie die Arbeit in der Fertigung und sorgen für eine verbesserte Ergonomie. Zählpunkt 8: Abnahme durch das geschulte Auge eines Mitarbeiters, bevor der Audi A3 Sportback e-tron die Montagelinie verlässt. Der Audi A3 Sportback e-tron ist das erste Plug-in-Hybridmodell von Audi. Er wird in Ingolstadt in demselben Takt und auf derselben Linie wie die konventionellen A3-Modelle gefertigt hier das Anbringen der Motorenabdeckung. Einen großen Teil der Verantwortung für die Premiumqualität trägt der Audi-Werkzeugbau. Er arbeitet eng mit Designern, Entwicklern und Planern zusammen. Hier wird festgelegt, was physikalisch möglich und prozesssicher herstellbar ist. Auszeichnungen untermauern den hohen Qualitätsanspruch und die technologische Kompetenz, wie der mehrfache Gesamtsieg im renommierten Wettbewerb Excellence in Production als Werkzeugbau des Jahres und der bereits zweimalige Gewinn des Bayerischen Qualitätspreises. Die Werkzeugbauer aus Ingolstadt beliefern neben Audi auch andere Marken des Volkswagen Konzerns mit Umformwerkzeugen und Karosseriebauanlagen. Hier arbeiten 980 Beschäftigte. Der Audi-Werkzeugbau beschäftigt derzeit an den fünf Standorten Ingolstadt, Neckarsulm, Barcelona (Spanien), Győr (Ungarn) und Peking (China) insgesamt Mitarbeiter. Die Produktions- und Werkplanung ist verantwortlich für die planerische Umsetzung aller Fahrzeugprojekte der Marke Audi und gestaltet dabei das Produkt, die Fertigungsprozesse und die Produktionsstandorte weltweit. In enger Zusammenarbeit mit der Technischen Entwicklung ermöglicht sie die Herstellbarkeit der Automobile. Dabei steht der Kunde mit seinen Anforderungen im Mittelpunkt. 21

12 In der Lackiererei wird in mehreren vernetzten Fertigungsschritten die Karosserie in rund 30 Serienfarben zum Glänzen gebracht Mitarbeiter der Lackierereien sorgen täglich dafür, dass das innovative Audi-Design der Modelle Audi A3, A4, A5 und Q5 in der richtigen Farbe erstrahlt. Hochqualifizierter Nachwuchs wird direkt vor Ort in der Lackiererei ausgebildet. Zurzeit entsteht zusätzlich eine neue Lackiererei auf dem Ingolstädter Werkgelände mit ökologisch und energetisch hocheffizienter Trockenabscheidung. Hier werden hochmoderne Lackierroboter eingesetzt, diese können die Designlinien der neuen Fahrzeuggenerationen optimal nachfahren. Audi integriert Mitarbeiter mit gesundheitlichen Einschränkungen in bestehende Teams und ermöglicht ihnen eine wertschöpfende Tätigkeit in der Produktion. In den Presswerken des Standortes Ingolstadt verarbeiten rund Mitarbeiter pro Tag etwa Tonnen Blech (davon rund 75 Tonnen Aluminium) zu Blecheinzelteilen. Die modernen Großraumpressen der Sparte Presswerk nehmen im internationalen Produktivitätsvergleich Spitzenpositionen ein. Ganz neu am Standort Ingolstadt ist der Karosseriebau für den neuen Audi A4. Beide Ingolstädter Karosseriebauten für die Modellreihen A3 und A4 sind hochmoderne Produktionshallen und zeichnen sich durch innovative Fertigungstechnologien sowie höchste Flexibilität aus. Bei deren Planung standen Effizienz und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt: automatische Matrix-Lichtsteuerung, Photovoltaikanlagen zur regenerativen Stromerzeugung auf dem Hallendach, Verbrauchsanalysen. Das Mitarbeiterqualifizierungsprogramm Energieproduktivität in der Produktion und intelligente Abschaltkonzepte sowie die Auswahl energieeffizienter Anlagenkomponenten helfen Energie zu sparen. Der direkte Schulterschluss von Mensch und Maschine ist hier bereits Realität: Im Karosseriebau unterstützt ein Roboter beim Auftragen von Klebenähten. Der Mitarbeiter legt bei dieser Mensch-Roboter-Kooperation die Karosserieteile bereit und startet den Klebeauftrag. Im Karosseriebau A3 fertigen 850 Mitarbeiter und 900 Roboter den Audi A3 mit höchster Präzision. Im Karosseriebau A4 sind Mitarbeiter beschäftigt und rund Roboter im Einsatz. An den Produktionslinien in der Montage gilt der Grundsatz: Nichts ist so gut, als dass es nicht noch weiter optimiert werden könnte. Nur wenn die Produktionsprozesse intelligent und effizient gesteuert werden, kann die hohe Komplexität in der Fertigung beherrscht werden. Innovative Technologien erleichtern die Arbeit in der Fertigung und verbessern die Ergonomie. Ein Beispiel in der Montage ist die elektronische Wagenbegleitkarte ( ewbk ). Diese zeigt auf Monitoren für jedes Auto genau das Bauteil an, das der Mitarbeiter benötigt. Bilder und Farben sorgen für eine rasche und sichere Orientierung. Der Mitarbeiter bekommt teilweise auch per Lämpchen angezeigt, aus welchem Behälter er die Bauteile holen muss. An eventuelle Prüftätigkeiten erinnert die ewbk voll automatisch. Ein Roboter der Zukunft assistiert auch in der Montage: Hier arbeitet der Roboter PART4you (Produktions-Assistent reicht Teil) Hand in Hand mit dem Menschen ohne Schutzzaun und angepasst an den Arbeitstakt des Mitarbeiters. Der Roboter PART4you holt mittels Kamera und Sauggreifer die Kühlmittelausgleichsbehälter aus einer Materialbox und reicht diese dem Mitarbeiter zur richtigen Zeit und in einer ergonomisch optimalen Position

13 Meisterleistung des Materialflusses die Logistik Das Beherrschen von Komplexität durch moderne Logistik ermöglicht die Modellvielfalt in den Werken. Die Logistik hat in den vergangenen Jahren weiter an Bedeutung gewonnen. Die steigende Modellvielfalt erhöht die Prozesskomplexität entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Die Logistik steuert heute durchgängig sämtliche Supply-Chain- Prozesse, angefangen bei der Auftragseinplanung bis zur Auslieferung an den Kunden. Zudem ist die Logistik bereits bei der Produktentstehung eingebunden und übernimmt während der gesamten Fahrzeugentstehungsphase eine aktive, integrative Rolle. So wird sichergestellt, dass die Produktanläufe und die Marktversorgung pünktlich, flexibel, bei minimaler Durchlaufzeit und geringsten Beständen realisiert werden. Das neue Logistikkonzept (NLK) gewährleistet den bestmöglichen Materialfluss. Ziele des NLK sind die Erhöhung von Qualität, Produktivität und die Termintreue bei gleichzeitiger Reduzierung von Kosten und Durchlaufzeiten. Der Materialfluss vom Lieferanten bis ins Werk und die termingerechte Versorgung am Band werden optimiert. Im Güterverkehrszentrum (GVZ) am Standort der AUDI AG in Ingolstadt werden die Materialströme gebündelt. Direkt vor den Werktoren werden Systeme und Module vormontiert und just in sequence an die Fertigungsbänder geliefert. Investor und Hausherr des GVZ sind die IFG Ingolstadt, eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Stadt Ingolstadt, sowie die LGI GmbH, eine gemeinsame Tochtergesellschaft der IFG Ingolstadt und der AUDI AG. Das GVZ verfügt auf einem 125 Hektar großen Areal über 15 Hallen mit einer Nutzfläche von Quadratmetern. Insgesamt sind derzeit im Güterverkehrszentrum circa Mitarbeiter beschäftigt. Bei dem Pilotprojekt Lkw Quick-Check-in werden Lastwagen, die Teile von Zulieferern anliefern, künftig gesteuert und priorisiert ins Werk gelotst ähnlich wie bei einem Flughafentower. Der Standort des GVZ ist das Ergebnis von Verkehrsuntersuchungen. Die Vorteile des GVZ liegen für Audi in der Versorgungssicherheit, der Komplexitätsbewältigung sowie der Reduzierung der Logistikkosten. Neben der verringerten Umweltbelastung, etwa wegen des geringeren Lkw-Transportverkehrs, stärkt das GVZ auch den Wirtschaftsstandort Ingolstadt und schafft neue Arbeitsplätze. In Montagezentren fertigen Modullieferanten ihre Baugruppen und liefern sie direkt an die Montagelinien. Zurzeit versorgen 14 externe Lieferanten und Dienstleister Audi über das GVZ. Im Logistikzentrum werden die ankommenden Lastwagen mithilfe einer Leitstelle und mit Telematikgeräten in 19 Sprachen gesteuert. Das bedeutet geringere Verkehrsbelastung und verminderte Emissionen. Durch die zentrale Steuerung, die durchaus mit dem Handling an einem Flughafen vergleichbar ist, beträgt die Lkw-Verweildauer weniger als eine Stunde

14 Streben nach Perfektion die Qualitätssicherung Audi genießt weltweit den Ruf bester Verarbeitung, höchster Materialanmutung und größter Zuverlässigkeit. Ein Audi A6 absolvierte zum Beispiel kürzlich den Kilometer-Dauertest der Zeitschrift auto motor und sport ohne Panne und ohne Defekt ein Rekordergebnis in der langen Historie dieses renommierten Tests. Qualität ist bei Audi in allen Geschäftsbereichen fest verankert und wird von jedem Mitarbeiter getragen. Als neutrale Einheit ist die Qualitätssicherung organisatorisch unmittelbar an den Vorstandsvorsitzenden angebunden. Mit zentralem Sitz in Ingolstadt steuert sie die Qualitätssicherungen aller Audi-Werke weltweit. Dabei ist sie inhaltlich am gesamten Produktprozess beteiligt, das heißt von der Entwicklung über die Herstellung der Automobile bis hin zur Begleitung des Handels. Bereits im Fahrzeugentwicklungsprozess nimmt die Qualitätssicherung zahlreiche Überwachungs- und Beratungsaufgaben wahr. Sie bringt damit Produktanforderungen frühzeitig in die Fahrzeugkonzepte ein. In der Entwicklungsphase selbst werden die Bauteile zusammen mit den Lieferanten qualifiziert und in der Werkstofftechnik mit modernsten Analysemethoden geprüft und abgesichert. Dachvermessung am Außenmeisterbock. Absicherungsfahrt unter extremen klimatischen Bedingungen mit einem getarnten Fahrzeug. Am sogenannten Meisterbock bekommen alle Bauteile den letzten Feinschliff. Mit diesem Referenzwerkzeug werden alle Komponenten perfekt aufeinander abgestimmt. Eine hochwertige Anmutung durch präzise Radien, Fugen und klare Bauteilübergänge stehen dabei genauso im Fokus wie die Oberflächenoptik und Bauteilhaptik. An die Dauererprobung der Technischen Entwicklung schließt sich der Absicherungslauf der Qualitätssicherung an. Unter den unterschiedlichsten Kundenbedingungen wird über Millionen von Kilometern hinweg sichergestellt, dass jedes einzelne Bauteil dauerhaft den Vorgaben entspricht. Dazu werden Vorserienfahrzeuge auf öffentlichen Straßen in verschiedenen Ländern unter allen möglichen Bedingungen auf Herz und Nieren getestet. Erst wenn diese Prozedur erfolgreich absolviert wurde, erfolgt die Freigabe zur Serienproduktion. Den Herstellprozess begleitet die Qualitätssicherung mit zahlreichen Beratungs- und Überwachungsfunktionen. In der Endabnahme der Fertigungslinie, am sogenannten Zählpunkt 8, werden die Autos vor ihrer Auslieferung einer intensiven Abschlussprüfung unterzogen. Zusätzlich erfolgen Stichprobenprüfungen im Rahmen des Fahrzeugaudits oder der Straßenfahrprüfung. Bei Abweichungen greifen sofort entsprechende Regelkreise, um zu gewährleisten, dass alle Autos, die das Werk verlassen, den Audi-Ansprüchen genügen. Sobald sich das Auto beim Kunden befindet, unterstützt die Service Technik den Handel beim Fahrzeugservice. Die Erkenntnisse, die dabei gewonnen werden, fließen sowohl in die aktuelle Serienfertigung als auch in den Entwicklungsprozess neuer Audi-Modelle ein. Damit verwirklicht Audi auch hier den Gedanken der kontinuierlichen Verbesserung

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