HELMI-SPORT. Katalog 2012

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1 HELMI-SPORT Katalog 2012 Kajaks + Canadier + Ausrüstung + Paddelkleidung Probepaddeln + ACA-Canadierschulung Neustadt a.rbge. Aschenkrug 11 (direkt an der Eilveser-B6-Kreuzung) Telefon Telefax helmi-sport@t-online.de

2 Wichtige Termine und Aktionen: MESSE ABF 2012 Die Ab-in-den-Frühling-Messe (Auto+Sport+Wellness) in Hannover. Direkt auf dem großen Messegelände. Vom bis zum Wir sind wieder mit einem kleinen Stand dabei: Halle 22 Stand A30. Infos zum Messegelände Hannover gibt es unter Die Themen: Aktiv + Fit / Garten + Ambiente / Reise-Zeit / Bauen + Wohnen / Caravan + Camping / Auto-Tage Hannover Individuelles Probepaddeln: Nach Absprache können Sie während unserer Öffnungszeiten Ihr Traumboot vor dem Kauf unverbindlich testen. Sie hinterlassen einen Ausweis und holen das Boot mit eigenem Auto und Dachträger ab und fahren zum Testgewässer (Steinhuder Meer, Leine, Blauer See). Alle Gewässer sind ca Auto-Minuten vom Laden entfernt und zum Paddeln ohne Autoversatz geeignet. Boots-Testtage: An drei Tagen im Jahr stehen wir am Blauen See bei Garbsen direkt an der Autobahn A2 mit unseren Testbooten bereit. Der See liegt direkt neben der Raststätte Garbsen. Die A2 führt von Hannover nach Dortmund. Nutzen Sie die Abfahrt Garbsen. Die Testzeiten sind von bis Uhr. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Terminänderungen und Bootslisten finden Sie in den Infoseiten! Helmi`s ACA-Canadierkurse: Da zeitgemäße Canadierausbildung im Gegensatz zur Kajakausbildung nicht so häufig angeboten wird, finden Sie bei uns ein weit gestecktes Kursangebot nach den stets aktuellen Richtlinien der ACA (American-Canoe-Association = Amerikanischer Kanu-Verband). Das komplette Kurs-Programmheft können sollten Sie bei uns kostenlos anfordern oder als PDF-Dokument selbst von unserer Internetseite aus den Infoseiten laden. Melden Sie sich bitte ausschließlich mit dem Anmeldeformular aus dem Kursprogramm zu den Kursen an. Formlose Meldungen können leider nicht bearbeitet werden. Anmeldungen gelten nur dann verbindlich, wenn Sie eine schriftliche Bestätigung von uns erhalten haben. Aktuelle Terminänderungen und wichtige Informationen finden Sie unter im Inhaltsverzeichnis unter Aktionen! Buchen Sie im eigenen Interesse frühzeitig! Die Kursplätze sind limitiert! Kurs H121 Grundkurs Solo-Playboat See+Fluss am Kurs H122 Aufbaukurs Solo Einführung Wildwasser vom Kurs H123 Grundkurs Tandemcanadier See am Kurs H124 Grundkurs Tandemcanadier See am Kurs H125 Aufbaukurs Tandemcanadier Fließwasser am Kurs H126 Aufbaukurs Tandemcanadier Fließwasser am Kurs H127 Grundkurs Solo-Tourencanoe Sit and Switch Kurs H128 Aufbaukurs Feinheiten Solo/Tandem am American Canoe Association HELMI-SPORT 2 Boots-Testtag-Termine 2012: Canoetest Kajaktest Canoe+Kajak

3 Öffnungszeiten: Von März bis Juli 2012: Montag bis Freitag von Uhr und Samstag von 9.00 bis Uhr. Von August 2012 bis Februar 2013: Montag bis Freitag von Uhr und Samstag von 9.00 bis Uhr. Geschlossen ist der Laden: an Sonntagen, Niedersachsen-Feiertagen, Heiligabend, Silvester, Ostersamstag, Pfingstsamstag. Betriebsferien vom bis zum Anfahrt von HANNOVER : Sie fahren auf der B 6 Richtung Nienburg. Nach dem Ende der hochgelegte Umfahrung von Neustadt durchfahren Sie ein 4km langes Waldstück. An der Ampelkreuzung Eilvese links abbiegen und auf kleinem Teerweg rechts zum Laden weiter. Anfahrt von NIENBURG : Sie fahren auf der B 6 Richtung Hannover. Etwa 18 km hinter Nienburg fahren Sie an der Ampel-Abzweigung nach Mardorf/Steinhuder Meer vorbei. An der ersten Ampel (Hauptkreuzung Eilvese) nach rechts abbiegen. Auf dem kleinen Teerweg rechts zum Laden. Anfahrt von HAMBURG : Sie fahren auf der A 7 Richtung Hannover bis zur Abfahrt Schwarmstedt. Von dort geht es über Landstraßen mit den Orten: Schwarmstedt- Niedernstöcken-Rodewald-Hagen-Eilvese. Sie durchfahren Eilvese auf der Hauptstraße bis zur B6, dann gerade über die Ampelkreuzung und weiter auf dem kleinen Teerweg nach rechts zum Laden. Anfahrt von DORTMUND : Sie fahren auf der A 2 Richtung Hannover bis zur Abfahrt Porta-Westfalica. Weiter in Richtung Nienburg. Rechts abbiegen nach Loccum und über Rehburg, Mardorf, Schneeren zur B6. Nach rechts auf die B 6 in Richtung Hannover. An der ersten Ampel (Hauptkreuzung Eilvese) nach rechts abbiegen. Auf dem kleinen Teerweg rechts zum Laden. Anfahrt mit Bahn und Bus : Mit der DB bis zum Bahnhof NEUSTADT A.RBGE., direkt von dort mit dem Bus Richtung Schneeren-Mardorf. Steigen Sie an der Haltestelle ASCHENKRUG aus und gehen Sie gerade über die Ampelkreuzung und folgen Sie dem kleinen Teerweg nach rechts zum Laden. Koordinaten für GPS oder Google-Earth: Ladeneingang > Breite N Länge E < oder B6-Abfahrt > Breite N Länge E < HELMI-SPORT 3

4 Haftung: Wir haften nicht für Druckfehler in diesem Katalog! Offensichtliche Mängel an der Ware sind uns innerhalb von 8 Tagen nach Erhalt schriftlich anzuzeigen. Nicht offensichtliche Mängel sind uns innerhalb von 8 Tagen nach Feststellung schriftlich anzuzeigen. Bei fristgerechter und berechtigter Mängelrüge behalten wir uns eine Nachbesserung in angemessener Zeit vor. Im Falle des Fehlschlagens der Nachbesserung oder deren Unmöglichkeit kann Minderung oder Wandlung erfolgen. Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen, wenn sie nicht auf Vorsatz oder Fahrlässigkeit beruhen. Die zu reklamierende Ware ist auf Kosten der Kundin oder des Kunden in unseren Räumen vorzuführen. Wir haften grundsätzlich nicht für Schäden, die durch Konstruktions- oder Fabrikationsfehler der Ware an anderen Rechtsgütern hervorgerufen werden. Derartige Ansprüche sind beim Hersteller direkt geltend zu machen. Bei den Angaben in diesem Katalog handelt es sich um durchschnittlich ermittelte Produktbeschreibungen und nicht um zugesicherte Eigenschaften! Änderungen sind jederzeit möglich. HELMI-SPORT 4 HELMI-SPORT Peter Jarmer-Sportartikel Aschenkrug 11 D Neustadt a.rbge. Breite N Länge E Telefon und Telefax helmi-sport@t-online.de und Internetadresse: Hannoversche Volksbank, Kontonummer , Bankleitzahl IBAN DE , Swift-Code: VOHADE2H Unsere Steuernummern sind: und DE Helmi-Sport ist eine eingetragene Marke von Peter Jarmer ( /28) Lieferungs- und Zahlungsbedingungen: Kaufen: Als Einzelhandelsgeschäft verkaufen wir an jede Privatperson direkt im Laden, auf der Verkaufsmesse ABF und im Versand. Sie können persönlich, schriftlich, per , telefonisch und auf unserer Internetseite bestellen. Preise: Alle Preise im Katalog sind in Euro-Währung ( ) angegeben und enthalten die bei der Drucklegung aktuelle gesetzliche Mehrwertsteuer in Höhe von 19 % oder 7% und geben den Kaufpreis bei Barzahlung oder EC-Kartenzahlung und Abholung im Laden an. Verkaufspreise können vom Katalogpreis abweichen, wenn der Lieferantenpreis nach Katalogerstellung verändert wurde, sich ein Druckfehler eingeschlichen hat, die gesetzliche Mehrwertsteuer sich verändert oder eine Lieferung zu außergewöhnlichen Bedingungen erfolgt. Um alle aktuellen Veränderungen berücksichtigen zu können, erstellen wir Ihnen gerne ein schriftliches Angebot. Benutzen Sie zur schnellsten Angebotsanforderung FAX oder . Ein Angebot per Telefon ist wegen möglicher akustischer- oder Verständnisprobleme immer unverbindlich! Die Ware bleibt bis zur vollständigen Bezahlung unser Eigentum! Vorfracht: Die bei den Booten ausgewiesene Vorfracht ist die Fracht vom Hersteller oder Importeur des Bootes zum Verkaufsraum und damit bei Bootsabholung im Laden zu zahlen. Beim Bootsversand zu Ihnen nach Hause entstehen zusätzlich individuelle Frachtkosten. Wir liefern Boote z.b. mit DHL zu Tagespreisen aus. Fordern Sie ein individuelles Angebot an. Speditionspreise sind abhängig von: Datum, Volumen, Gewicht, Lieferzone und Entfernung. Reklamationen: Sind nur mit sauberer Ware und Kaufpreisnachweis (Rechnungsbeleg) innerhalb der Garantiezeit möglich! Versand: Geben Sie bitte an, ob Sie eine Lieferung per Nachnahme oder per Lastschrift (wir buchen von Ihrem Konto ab) wünschen. Im Lastschrift-Verfahren entfällt die Nachnahme-Gebühr der Post. Sie zahlen nur das billigere Selbstbucher-Porto! Das Porto kann sich jederzeit ändern. Sie finden es aktuell auf unserer Internetseite veröffentlicht. Die Abwicklung jedes Versandauftrages kostet uns mindestens 10,-, die wir nicht berechnen. Bedenken Sie das bitte, wenn Sie Kleinstaufträge erteilen! Schadensfälle im Versand: Die Sendung ist unverzüglich in Ihrem Auslieferungs-Postamt oder besser noch direkt beim Postboten zu reklamieren. Beim Speditionsversand muss die Ware im Beisein des Lieferfahrers ausgepackt und geprüft werden. Eine spätere Reklamation von Transportschäden ist leider laut Speditionsrecht in keinem Fall mehr möglich! Paddelsendungen: Teilbare Paddel werden per Post (bis 195cm Länge) als langes Paket veschickt. Einteilige Paddel liefern wir per Spedition aus (Tagespreise! Bitte erfragen!). Beachten Sie obigen Schadenshinweis!

5 INFO: KAJAKFAHREN Die Einsatzgebiete für Kajaks umfassen das komplette befahrbare Gewässerspektrum: Wildwasser, Kleinfluss, Fluss, Großfluss mit Schifffahrt, Binnensee, Küste, offenes Meer. Um ein Gewässer mit größtmöglichem Genuss und maximaler Sicherheit zu befahren, sollten Sie Ihr neues Kajak kritisch auswählen. Vorsicht vor zu vielen Kompromissen! Ihr Boot sollte genau dort viele Pluspunkte sammeln, wo Sie Ihre persönlichen Schwerpunkte setzen. So kommen Sie zu einer gezielten Bootsauswahl mit bestem Ergebnis: 1. Verschaffen sie sich durch Lesen in diesem Katalog und auf unserer Internetseite einen Überblick 2. Sehen Sie sich die ausgewählten Bootsmodelle in unserm Laden an 3. Machen Sie eine Sitzprobe im Laden und treffen Sie bei der Beratung eine Vorauswahl 4. Testen Sie Ihren persönlichen Favoriten zur endgültigen Entscheidung auf dem Wasser Das ist typisch beim Kajakfahren: - Das abwechselnde Eintauchen der Paddelblätter rechts und links sorgt für gleichmäßige Körperbelastung unabhängig vom technischen Können und der Erfahrung des Paddlers. - Wanderkajaks mit Steueranlage gleichen Mängel in der Paddeltechnik zusätzlich aus. - Der Gewichts-Schwerpunkt eines Kajaks liegt unter der Wasseroberfläche und sorgt für Anfangsstabilität. - Die Windangriffsfläche (Fläche über Wasser zu Fläche unter Wasser) ist bei Kajaks relativ gering. - Die Geschwindigkeit eines Kajaks ist bei schmalem Rumpf auch bei nicht effektivem Paddelstil recht groß. - Ein ungeübter und/oder schwächerer Partner kann im Zweierkajak komfortabel mitgenommen werden. - Die Abmessungen der Allround-Kajaks sind oft handlich bei Lagerung und Transport. - Mit guter Technik und viel Erfahrung sind im Seekajak Fahrten auf dem offenen Meer möglich. - Mit guter Technik und viel Erfahrung ist im Wildwasserkajak schweres Wildwasser befahrbar. WIE FINDE ICH DAS RICHTIGE BOOT FÜR MICH? 1. Schritt : EINER- oder ZWEIERKAJAK? Ein einzelner Paddler wählt immer einen Einerkajak. Zwei Paddler können zwischen zwei Einern oder einem Zweier wählen. Zwei Einer bedeuten besseres Handling, geringeres Gewicht pro Boot und oft auch ein größerer Einsatzspielraum und Stauraum. Der Zweier gleicht unterschiedliche Kraft, Technik und Kondition zwischen den Partnern aus und ist auf Langstrecken oft unschlagbar flott. Ein kleines Kind kann im Zweier zusätzlich mitgenommen werden, solange der betreuende Partner nicht mitpaddelt. Größere Kinder beanspruchen einen eigenen Sitzplatz. Wollen Sie ständig mit mehr als 2 Personen in einem Boot paddeln, sollten Sie sich einen Klepper Faltboot XXL 585, einen Lettmann Ozean 3 oder einen Canadier ansehen. 2. Schritt : FORM aussuchen Legen Sie mutig das Haupteinsatzgebiet fest. Keine Angst, fast jedes Boot lässt sich trotz Spezialisierung recht vielseitig einsetzen. Moderne Bootsdesigns sind zwar konsequenter für einen Zweck optimiert, bleiben den sogenannten Allroundern von damals aber trotzdem mindestens in der Einsatzvielfalt überlegen. Je länger die Wasserlinie (die Länge des Rumpfes, die auf der Wasseroberfläche aufliegt), desto schneller und desto ruhiger ist der Lauf im glatten Wasser und in Wellen. Je weiter die Kiellinie zu den Spitzen hin aufgebogen ist, desto wendiger ist das Boot in turbulenter Strömung (Kielsprung). Je flacher der Spant (Querschnitt durch den Bootsrumpf) im Sitzbereich auf dem Wasser liegt, desto größer ist die Anfangsstabilität. Das ist die Ruhelage des Bootes, die Sie beim Einsteigen, Fotografieren und Umziehen im Boot brauchen. Je runder der Spantschnitt ist, desto größer wird die Endstabilität. Diese benötigen Sie, wenn das Boot von Wind, Welle und Strömung hin- und hergezerrt wird. Ein Brett hat eine hervorragende Anfangsstabilität, jedoch keinerlei Endstabilität. Ein Baumstamm ist extrem endstabil, jedoch nicht anfangsstabil. Ein vielseitiges Boot weist eine harmonische Mischung aus beiden Stabilitäten auf. Früher versuchten Bootsbauer die Geschwindigkeit durch Verringern der Anfangsstabilität zu steigern (V-Spantform). Das ist heute beim Wanderboot nicht mehr erforderlich. So besitzt jedes gute und moderne Wanderboot himmer ein Minimum an Anfangsstabilität! Zu den Skizzen: Der Rundspant ist eine gängige Konstruktionsgrundlage für Touren- und Seekajaks. Ein flacher Rundspant ist gutmütig, ausreichend anfangsstabil, ziemlich endstabil und flott - auch bei Wind und Welle. Je runder der Boden, desto sportlicher wird es: schneller, endstabiler, wellentauglicher, aber auch wenig anfangsstabil und gemütlich. Der Knickspant ist extrem anfangsstabil und trotzdem recht flott. Sein Nachteil liegt im Kabbelwasser. Ein sehr schmaler Rundspant wird im sportlichen Seekajak verbaut. Er reagiert sehr präzise auf Steuerbewegungen mit Aufkanten (zur Seite neigen) und dem Einsatz vom Skeg (nicht steuerbare Richtungsstabilisierung).V-Spanten sind nur noch bei Rennbooten üblich, kommen neuerdings aber im Feierabendrenner wieder in Mode. Das sind supersportliche Boote mit geringer Stabilität und enormem Beschleunigungspotential. Auf offenem Wasser sind sie nur etwas für Experten! Je größer der Kielsprung (d.h. je kürzer die Länge des Bodens ist, die parallel zur Wasseroberfläche verläuft), desto leichter ist das Boot zu drehen. Die auf Langstrecken nutzbare Touren- Geschwindigkeit nimmt dagegen mit der Länge der Wasserlinie zu (die Länge, die, seitlich betrachtet, vom Boot im Wasser liegt). Die Beschleunigung ist abhängig von der Reibung des Bootes im und auf dem Wasser bei einer bestimmten Geschwindigkeit. HELMI-SPORT 5

6 3. Schritt : MATERIAL aussuchen Alle Spitzen-Wanderkajaks werden in moderner Kunstharz-Laminatbauweise (Diolengewebe oder Kevlargewebe mit sehr elastischen Poly- oder Vinylesterharzen. Selten gibt es noch bei Billigprodukten die unverstärkte Gfk-Bauweise.) gebaut, alle Wildwasserboote aus PE (Polyethylen=Thermoplast-Bauweise) gefertigt. Die Laufeigenschaften der Spitzenkajaks kommen in der Laminatbauweise ultimativ zur Geltung. Den Unterschied zum PE-Kajak merken Sie schnell auf stehendem Wasser. Auf fließenden Gewässern verschwimmen die Unterschiede und Sie werden bei den eleganteren Designs nach Feinheiten suchen müssen. Minimaler Pflegebedarf und große Bruchelastizität sprechen für das PE-Material. Es gibt mittlerweile eine große PE-Auswahl vom WW- bis zum See-Kajak. Achten Sie beim PE-Kajak auf eine brauchbare Ausstattung! Hier lässt sich nachträglich kaum etwas verbessern. Extrem hohe Kratzfestigkeit und deutlich geringeres Gewicht sprechen für gute Laminatbauweisen mit Diolengewebe. Noch leichter geht es mit Leichtbauweisen in Kevlargewebe oder Kevlar-Carbon-Mischkonstruktionen. Bei speziell verstärkten Leichtbauweisen (Schaumversteifungen, Vacuumtechnik) werden Gebrauchsstabilitäten wie bei den Diolenbooten erreicht. Wenn sich der große Fertigungsaufwand nicht im Preis niederschlagen würde, gäbe es nur noch leichte Laminatboote im Tourenbereich! 4. Schritt : SITZRAUM festlegen Setzen Sie sich im Laden in die ausgewählten Boote. Sie werden sich über die deutlich spürbaren Unterschiede wundern, denn kein Boot kann für alle Körpergrößen passen! Berechnen Sie den erforderlichen Stauraum möglichst genau. Zu wenig Stauraum ist lästig beim Packen. Zu viel Stauraum ist unhandlich, plump, schwer und schränkt die Einsatzmöglichkeiten unter rauheren Bedingungen ein. 5. Schritt : AUSSTATTUNG ansehen Welche Details können nicht nachgerüstet werden und müssen von vornherein mitgekauft werden? Welche Details lassen sich einfach nachrüsten? Welche Details benötigen Sie nie, müssen aber teuer mitgekauft werden? Wünschen Sie Abschottungen, Gepäckdeckel und Steueranlagen, so kaufen Sie ein Boot, das dahingehend komplett ausgerüstet ist. Nachträgliches Umrüsten ist eventuell gar nicht möglich oder sehr teuer. 6. Schritt : DESIGN Wenn alle obigen Punkte stimmen, entscheidet Ihr Geschmack über Farbe und Design! Moderne Designs haben sich durch unterschiedliche Vorlieben der einzelnen Hersteller entwickelt. Die Auswirkung auf Fahreigenschaften kann nur im Einzelfall besprochen werden. Die klassischen Designs entstanden durch die simultane, aber recht isolierte Entwicklung der Kajaks aus Nordamerika (Baidarkas) und Grönland (Grönlandkajaks). Hervorgerufen durch unterschiedliche Umweltbedingungen für die Einwohner dieser beiden Gebiete, kann man Baidarka- und Grönländer-Designs generell besondere Eigenschaften zuschreiben. Der moderne Kajakbau mischt die Eigenschaften beider Designs oft, um noch vielseitigere Bootsformen zu entwickeln. WELCHE BOOTSFORM IST FÜR MEINEN ZWECK GEEIGNET? Wildwasserkajak: Wildwasserkajaks werden in WW-Tourer (zum Abwärtsfahren auf WW: viel Auftrieb, geräumiges Cockpit), Creekboote (zum Befahren enger und steiler Passagen: kompakt, viel Auftrieb, sportliches Cockpit), Spielboote (zum Technik-Lernen im mittelschweren WW: geringvolumige Spitzen, sportliches Cockpit) und Rodeoboote (für Wettkämpfe und Training: möglichst geringer Auftrieb, Wettkampfcockpit) unterteilt. Ein geräumiges Cockpit lässt das Tragen solider Neoprenestiefel im Boot zu. Ein sportliches Cockpit ist körpernah und verlangt biegsame Kajak-Schuhsohlen. Ein Wettkampfcockpit kann nur mit Übung bezwungen werden und ist persönlich mit Schaumstoff in jeder Ecke zu fitten. Kleinflusskajak: Sie können ein WW-Tourenkajak auf Kleinflüssen fahren, kommen damit um jede Kurve, bei geringer Strömung aber nicht von der Stelle. Oldtimer der alten WW-Tourer sind kein schlechter Kompromiss. Prijon bietet ein modernisiertes Replika davon: Combi 359. Wanderboot-Allrounder über 4m Länge sind ebenfalls beliebt. Damit gehen WW-Passagen nicht mehr, aber es geht auf dem Heideflüsschen gut voran. Experten fahren dort auch mit ihrem langen Tourenboot. Flusskajak: Hier geht alles außer WW-Kajak. Je länger, desto flotter. Ab dem 4,3m-Allrounder macht es Spaß. Kanäle und Seen: Ohne Paddeln geht es nicht voran. Ein Seekajak ist genial. Ist der Ihnen nicht vielseitig genug, muss ein wendigerer Kompromiss gemacht werden. Möglichst viel Länge, mit Steuer oder mit Skeg (nicht lenkbare Steuerflosse). Küste: Es kommen nur Boote in Frage, die offiziell dafür deklariert sind. Das Boot muss zumindest mit Steuerung/Skeg sehr gut geradeauslaufen und sollte sehr flott sein, um notfalls schnell das Ufer zu erreichen. Aber ein Glattwasserrenner nutzt Ihnen bei Wetterumschwung gar nichts. Welleneignung und Großgewässergrundausstattung (Abschottung mit gebrauchsdichten Stauräumen, komplette Decksbespannung, solide Steuerhilfe) sind Pflicht. Zudem muss das Boot zu Ihren Proportionen passen. Ohne Sitzprobe und Probefahrt geht da nichts. Als Steuerhilfe gibt es Steueranlage oder Skeg. Die Steueranlage sollte solide aussehen und einfachsten Reparatur- und Servicezugriff haben. Mit dem modernen Umklappsteuer ist der Standard bereits auf hohem Niveau. Einbausteuer müssen je nach Ausführung einzeln bewertet werden. Denken Sie an Servicearbeiten! HELMI-SPORT 6

7 Das Skeg muss mechanisch genauso solide ausgeführt sein. Ein Skeg muss zum Boot passen. Das können Sie nur bei einer Probefahrt kontrollieren. Das Skeg steuert nicht. Es trimmt nur den Kurs zum Wind. Gesteuert wird mit dem Paddel, unterstützt durch Aufkanten per Hüftknick. Das klingt nach Übung, Erfahrung und Paddeltechnik. Motivation zum Üben und Lernen vor der ersten richtigen Tour ist gefragt. Zweierkajak: Kleinflüsse verlangen nach kurzen und wendigen Zweiern. Das sind meist die Boote bis 5m. Fortgeschrittene kommen mit den Super-Allroundern ebenfalls gut klar. Das sind die Boote der 5,2 bis 5,5m-Klasse. Bitte mit diesen Booten zunächst unter üppigen Platzverhältnissen üben! Experten fahren auch mit längeren Booten durch die engste Kurve. Auf Flüssen geht wieder einmal alles - wie bei Einerkajak. Seen und Kanäle sortieren nach Bootslänge und Leichtlaufeignung aus. Ein 5,2m-Allrounder sollte es schon sein. Je länger, desto besser. Küste bitte nur mit geeigneten Booten. Es gilt alles wie beim Einer. Endstabilität und Wellenverhalten ist hier etwas wichtiger als Geschwindigkeit. Durch den doppelten Motor ist der Zweier immer etwas im Vorteil. WELCHES BOOTSMATERIAL PASST ZU MIR? In dieser Übersicht finden Sie einige Merkmale einiger Materialien zur Orientierung. Leider sind selbst gleich bezeichnete Materialien nicht zwangsläufig identisch. Zudem gibt es unendlich viele Varianten. Viele Bootsinteressenten wählen nach subjektiven Kriterien (optische Wirkung auf den Paddler, elegantes/plumpes Paddelgefühl, sicheres/fragiles Gefühl...). Daher ist dieses Thema emotionsbefrachtet und kann eigentlich nur in einer persönlichen Beratung mit Ansehen und Anfassen bearbeitet werden. Faltboot: Holz- oder Alugerüst mit Hypalon-, TPU- oder PVC-Haut. Eigentlich das empfindlichste Bootsbaumaterial, das heute immer noch zur Anwendung kommt. Subjektiv wird dies jedoch fast nie als Problem angesehen. Vielleicht liegt es an der bereits vorhandenen Erfahrung, dass Faltboote im Gebrauch locker über 50 Jahre alt werden können. Vielleicht liegt es an dem Wissen, dass abgenutzte Hautstellen überklebt werden können. Vielleicht auch daran, dass viele haarsträubende Expeditionen damit gemacht wurden. Faltboote wird es jedenfalls auch in Zukunft geben. Gfk (glasfaserverstärkter Kunststoff): Gehört zu den Laminatbauweisen, weil Verstärkungsmaterialien mit Polyesterharz getränkt werden. Gehört auch zu den Duroplasten, da das Material chemisch kalt aushärtet. In den 50-70er Jahren das Material der Stunde für moderne Kajaks im Wildwasser-, Wander-, und Wettkampfbereich. Die einfachste Variante ist die Verstärkung mit Glasfasermatten und Glasfasergeweben. Da die Laminatbauweise nach der wertigsten Komponente benannt wird, beziehen wir den Begriff GfK ausschließlich auf diese Variante. Nach Einführung der Variante mit Diolengewebe hat Gfk eigentlich nur noch im untersten Preissegment eine Bedeutung. Billige Glasfaserbauweise ist supersteif und bruchempfindlich. Theoretisch könnte man mit Glasfasergewebe und hochwertigen Harzen hervorragende Boote bauen. Jedoch wird das teuer und kann das niemand den Kunden glaubhaft darstellen. Fiberglass-Vacuum: Duroplast-Laminatbauweise bei Current-Designs. Die aufwändigste Variante der Gfk-Bauweise. Spezielle (hier nicht erhältliche) Gewebe und Schaummatten werden mit hochwertigen Harzen imprägniert und während der Aushärtung mit Unterdruck in die Form gepresst. Glasfasermatten kommen überhaupt nicht zum Einsatz. Gewicht, Elastizität, Abrieb und Steifigkeit sind sehr gut. Dieses Verfahren ist in der Fertigung sehr aufwändig. Diolen-Bauweise: Laminatbauweise, Duroplast. In Deutschland der traditionelle Nachfolger der Gfk-Bauweise. Diolengewebe wird mit hochwertigen Harzen verklebt. Meist wird die Verbindung der Gewebelagen mit Glasfasermatten erreicht. Bei ausreichend großer Wandstärke ist das für die Elastizität jedoch kein Problem. Abrieb und Steifigkeit sind sehr gut. Solides Preis-Gewichts-Stabilitätsverhältnis. Ein Material für Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Leichtbau-Laminat-Bauweise: Laminatbauweise, Duroplast. Fast immer werden teure Aramid- oder Kevlargewebe (von Dupont) mit Carbonfasergewebe verwebt und laminiert. Dazu sind teure Spezialharze und Verarbeitungssorgfalt nötig. Aramid und Kevlar sind reißfest und elastisch. Carbonfasergewebe ist supersteif, aber leider auch extrem knickempfindlich. Es kommt darauf an, die Carbonfaser in der Beweglichkeit einzuschränken. Dazu werden Schaumstoffeinlagen verwendet. Diese sind leider teuer und aufwändig in das Laminat zu integrieren. Vacuum oder zeitaufwändige Handwerkskunst sind nötig. Das Ergebnis ist von superleicht und extrem empfindlich bis hin zu leicht und ähnlich beanspruchbar wie Diolen-Bauweisen. Meist erkennen Sie einen verstärkten Leichtbau schon am Preis. Hybrid-Laminat-Bauweise: Laminatbauweise, Duroplast. Mischgewebe aus Polyaramid (ein Kevlar-Erzeugnis) und Fiberglass wird Strukturmatten im Vacuum-Verfahren mit Spezialharzen verklebt. Das ergibt eine relativ leichte, recht elastische, steife und relativ preiswerte Bootshülle. Bisher wird dieses Verfahren nur bei einigen Current-Designs Modellen angeboten. Polyethylen (PE): Warm verformter Kunststoff = Thermoplast. Sollte in grauer Paddel-Vorzeit bei Klepper die Lebensdauer der Wildwasserkajaks ins Unermessliche verlängern. Hat sich in dieser Kajaksparte als Standard durchgesetzt, weil die Bruchelastizität bei kleinen Bootsformen dem Diolen überlegen ist. HELMI-SPORT 7

8 Mittlerweile gibt es auch viele Wanderkajaks in PE. Die Vorteile der Elastizität werden hier jedoch nur im Extremeinsatz genutzt und die Nachteile (Kratzempfindlichkeit und hohes Gewicht) fallen bei jeder Anwendung deutlich auf. Paddler, die einen besonders lässigen Umgang mit ihrem Material pflegen, werden bestens bedient. Verleiher nutzen ebenfalls die extreme Bruchelastizität beim Stapeln und gequetschten Transportieren der Boote aus. Hersteller, die in das lukrative Verleihgeschäft wollen, müssen auch in Zukunft PE anbieten. ABS-Kunststoffe (PriLite, TCS ): Warm verformter Kunststoff = Thermoplast. Tiefgezogene ABS-Verbundplatten werden mit UV-beständiger Plexiglasversiegelung (PriLite ) oder Acrylversiegelung (TCS ) versehen. Soll die positiven Eigenschaften von PE und Laminatbauweise verbinden. Bruchelastizität liegt irgendwo zwischen Laminat und PE, Gewicht liegt 2-3 kg unter PE und Rumpfsteifigkeit ist etwas höher als beim PE. Obwohl es ABS-Boote in den USA schon seit Jahrzehnten und bei uns seit etlichen Jahren gibt, ist der Bekanntheitsgrad in Deutschland immer noch gering. Hinweise zur Bootsbewertung mit unserem Sternchensystem: Je mehr Sternchen das Boot für eine Eigenschaft erhält, desto geeigneter ist es für den jeweiligen Einsatzzweck. Unsere Bewertung ist natürlich grob und subjektiv. Sie kann nur ein Anhaltspunkt für Ihre Vorauswahl und eine Diskussionsgrundlage für die weitere Beratung sein. * knapp geeignet, aber das Boot hat keine tollen Ambitionen in dieser Richtung ** ausreichend geeignet, das Kriterium wurde bei der Konzeption des Bootes mit berücksichtigt *** gut geeignet, das Kriterium war ein Schwerpunkte bei der Konstruktion des Bootes **** sehr gut geeignet, erfüllt hohe Erwartungen in dieser Richtung ***** speziell für diesen Zweck konstruiert und erfolgreich umgesetzt Verleih: Ein Verleih-geeignetes Boot muss von der ersten Sekunde an beherrschbar sein. Es braucht eine sehr große Anfangsstabilität, um den Paddler nicht schon beim Einsteigen zu verunsichern. Das Material sollte bei grob unsachgemäßen Gebrauch nicht fahrunfähig beschädigt werden. Die Fahreigenschaften und die Ausstattung sind völlig unwichtig. Einsteiger: Leute, die auf dem jeweiligen Gewässer noch nie gepaddelt sind und ihre ersten Erfahrungen ohne Betreuung machen. Fortgeschrittene: Alle PaddlerInnen, die durch eigene Erfahrung grundlegende Techniken im Umgang mit dem Kajak erworben haben. Kleinfluss: Kleine schmale Flussläufe mit vielen engen Kurven und guter bis flotter Strömung. Beispiel: Oertze, Böhme, Seeve Fluss: Fließende Gewässer, die zumindest teilweise von motorisierten Booten befahren werden können. Teilweise reger Berufs- oder Freizeitverkehr. Beispiel: Leine, Aller, Weser, Elbe, Rhein, Donau See: Stehendes Gewässer in See- oder Kanalform. Es gibt keine Strömung, die dem Paddler beim Vorankommen hilft. Küste: Sehr große Binnenseen (Müritz) oder Küstengewässer, die zumindest nach einer Seite hin völlig offenes Wasser haben (Bodden, Ostsee, Nordsee). kurze Welle: Eine kleine steile Windwelle auf flachem Wasser, die mit großer Geschwindigkeit heranrollt und von vorne sehr stark bremst. lange Welle: Eine große, hohe Welle, die durch langanhaltende Windeinwirkung im tiefen Wasser entsteht. Anfangsstabilität: Die Stabilität, die einen Kajak beim Einsteigen des Paddlers in ruhiger Wasserlage hält. Endstabilität: Die Stabilität, die einen Kajak am endgültigen Umkippen hindert, wenn das Boot bereits sehr stark schwankt. Kleine Fahrer: PaddlerInnen mit kurzen Beinen, kleinen Füßen, schmalen Hüften, dünnen Oberschenkeln oder geringem Gewicht oder kurzem Oberkörper. Große Fahrer: PaddlerInnen mit langen Beinen, großen Füßen, breiten Hüften, starken Oberschenkeln oder großem Gewicht oder langem Oberkörper oder hohem Körperschwerpunkt. Rodeo: Wettkampf und Wettkampftraining für die Vorführung akrobatischer Fahr-Figuren im Wildwasser. Flachwasserspielboot: Training von Manövern auf stehendem Wasser zum Erlangen perfekter Bootskontrolle im Wildwasser. WW-Spielboot: Wildwasserkajak mit der Möglichkeit an geeigneten Strömungsformationen technisch elegante Manöver zu fahren. WW-Touren: Das Befahren von längeren Wildwasserstrecken mit der Absicht, eine elegante Fahrtroute ohne akrobatische Einlagen zu treffen und kraftsparend zu fahren. Stufen: Gefällstufen im Wildwasser mit fahrtbremsender Walze im Unterwasser. Creek (=Klamm/Schlucht): Enges und verwinkeltes Wildwasser mit steilen Abfällen, Wasserwucht und kleinen Kehrwassern. HELMI-SPORT 8

9 WELCHE AUSSTATTUNG BRAUCHE ICH ZUSÄTZLICH ZUM BOOT? Wildwasserkajak: - stabiles und möglichst leichtes WW-Paddel. - spitzenfüllende Auftriebskörper, jeder Liter zählt im Wildwasser. - Spritzdecke aus Neoprene, die immer straff sitzt. - Lukendeckel spart Treibstoff beim Transport. - WW-Schwimmweste mit integriertem Bergesystem. - WW-Helm - Wurfsack zur Rettung der Mitpaddler ist obligatorisch. - Kälteschutzanzug (Neoprene mit WW-Paddeljacke oder Trockenanzug) Wanderkajak: - solides und möglichst leichtes Touren-Paddel für steile oder flache Haltung. - komfortable Schwimmhilfe, die perfekt passt. - Auftriebskörper (nur für nicht abgeschottete Spitzen). - Sitzkissen zur individuellen Höhenanpassung. - Gurtpolsterplatte mit Stützwirkung. - Spritzdecke, möglichst atmungsaktiv, zumindest schnell trocknend. - Lukendeckel spart Treibstoff beim Transport. - Gepäck-Transportbeutel mit Rollverschluss für Reservewäsche. - Wanderpaddeljacke mit guter Belüftung und Kapuze/Südwester. - Aquashell-Bekleidung als Kälteschutz im Winterhalbjahr. See- und Küstenkajak: - Ausstattung vom Wanderkajak. Zusätzlich: - Paddelsicherung - Reservepaddel - Abschottungen vorne und hinten sind obligatorisch. - Steuerhilfe (Steuerung oder Skeg) - Kompass, möglichst fest montiert. - Paddelfloat für den Wiedereinstieg nach einer Kenterung. - mobile Handpumpe oder fest eingebaute Fuß-, Hand- oder Elektropumpe. - Kälteschutzanzug (Aquashell oder Neoprene mit guter Touren-Paddeljacke oder Trockenanzug) - verstellbare Kapuze mit Schirm oder Südwester. - Schleppvorrichtung zum Bergen von Booten oder Ziehen von erschöpften Paddlern. - In einigen Ländern gibt es mittlerweile genaue Vorschriften zur Ausstattung seegehender Boote. Das ist z.b. in Frankreich und in den USA der Fall. Erkundigen Sie sich bitte vor der Fahrt bei den regionalen Kanu-Clubs, damit Sie auf dem neuesten Stand sind. Henderson-Fußpumpe auf Schiene komplett mit Schläuchen, Schellen, Borddurchlass und Einbau. Der Pumpenbock sitzt stufenlos verstellbar auf einer Nutschiene. Die Schiene wird in das Boot geklebt, der Borddurchlass verlangt eine Bohrung im Bootsdeck. Im Laminatboot wird die Schiene verklebt und laminiert. Im PE-Boot wird die Schiene auf Alu-Querstreben verschraubt. Einbau in Laminatboot 390,- ( ) Einbau in PE-Boot 410,- ( ) Unterdecknetz Ein Zölzer-Gepäcknetz Gr. S wird an eingeklebten D-Ringen unter dem Kartendeck montiert. Komplett mit Netz, Ringen und Polyesterarbeiten. Bei PE-Booten müssen die Ösen durch das Deck verschraubt werden. 60,- ( ) Helmi-Paddelfloattasche aus PVC-Gewebe-Planenstoff mit 580g/qm. Wird auf die vorhandenen Decksgummis aufgeschoben und erleichtert die Fixierung des Paddelblattes beim Wiedereinstieg enorm. Unbedingt Boot oder Abmessungen und gewünschte Farbe angeben: hellblau, orange, grau! 15,- ( ) Schenkelstützenpolster aus geschlossenzelligem 8mm Schaum mit Textiloberfläche, schnell trocknend. Selbstklebend mit Schutzfolie. Die Polster sollten für die endgültige Montage mit Kontaktkleber (z.b. Pattex-Classic) ins Boot geklebt werden! Paarpreis. Nierenform 360x160x8mm 16,50 ( ) Keulenform 360x160x8mm 16,50 ( ) Lettmann PE-Sitz-Polster Geschlossenzelliges Schaumstoffpolster in Sitzschalenform. Wird mit Kunststoffsteckern am Sitz montiert. Dazu müssen 4 Löcher in den Sitz gebohrt werden. 150g Gewicht. Für alle Helmi- oder Lettmann-Boote mit dem einschaligen Lettmann-PE-Sitz geeignet. Sitzschalenform 450x420x5mm 25,- ( ) Zölzer-Dachtransport-Warnflagge aus einseitig leuchtrotem PVC-Gewebe. 2 Aufhängekordeln, 2 eingenähte Alustäbe, 2 Reklektoren. 120g, 28x32cm. 22,- ( ) Helmi-Unterdecktasche aus kräftigem Cordura-Gewebe mit Versteifungsplatten aus PE. 4 Gurtpatches zur Aufhängung mit Gurt, Gummi oder Seil. 38cm Länge, 25/15cm Breite, 15/10cm Höhe. 25cm wassergeschützter RV mit 2 Schiebern. Schwarz, rot, blau oder grün. 300g. Mit Schultergurt! 59,50 ( ) HELMI-SPORT 9

10 Helmi-Sport-Kajaks bauen wir in Deutschland für anspruchsvolle WanderpaddlerInnen. Unsere jahrzehntelange Erfahrung im modernen Laminatbootsbau werden von Fahrt zu Fahrt immer stärker spürbar. Das Konzept schafft ansprechende Fahrleistungen bei anfängertauglicher Anfangsstabilität und hoher Endstabiltät. Ausstattungs- und Formdetails verbessern wir permanent, um zeitgemäßen Qualitätsansprüchen zu entsprechen. Im Kaufpreis sind 24 Monate Garantie auf Herstellungsfehler und ein ausführliches Bedienungs-Handbuch enthalten. Der Helmi-Sport TOURING-EXKLUSIV 1 ist ein extrem vielseitiges Langstreckenboot für anspruchsvolle Touren auf Flüssen und Seen bei jedem Wetter. Weit aufgebogene Bootsspitzen schaffen eine ausreichende Wendigkeit für genussvolle Fahrten auf ruhigen Kleinflüssen. Der runde Spant sorgt für eine extrem hohe Endstabilität und vermittelt mit der ausgeformten Sitzschale und den Schenkelstützen eine optimale Bootskontrolle. Der Stauraum ist für ausgedehnte Urlaubsfahrten reichlich bemessen. Die Sitzanlage bietet auch großen FahrerInnen guten Komfort. Die langgezogenen Steven tauchen sanft in Wellen ein und halten so die Wandergeschwindigkeit im rauhen Wasser weitgehend aufrecht. Die minimale Seitenwasserempfindlichkeit erlaubt kurze Küstentouren für routinierte KanutInnen. Sie sollten sich den TOURING-EXKLUSIV 1 auf jeden Fall anschauen, wenn Ihnen ein Seekajak zu speziell und das klassische Kompakt-Allroundboot nicht elegant genug ist. Komplette Ausstattung mit zwei integrierten Finland-PU-Gepäckdeckeln, versenkten Deckelfassungen, zwei beidseitig geklebten Schaumstoffschotts und fest montierter Current-Designs-Umklappsteuerung. Serienmäßig mit dem ergonomischen Lettmann Thermoplastsitz, HD80- Gurtpolsterplatte und Current-Designs-Seitenschienen (Mittelschienen-Stemmbock nur auf Bestellung, jedoch ohne Aufpreis). Mit versenkten Valley-Decksösen, Decksleinen und verstellbaren Decksgummis, Einbaumulde für Silva 70 UN-Kompass. Permanentes Testboot vorhanden. 502cm Länge, 60,5cm Breite, 90cm Sitzluke, 32cm Kniehöhe, 28cm Kniebreite, 131cm Beinlänge, PE-Formsitzschale 40,5cm Breite, Außennahtverklebung, Sicherheitsgriff, Rückengurt mit Steckverschluss, ca 395 Liter Gesamtvolumen, ca. 53 l Kammervolumen vorne, 131 l hinten, 194 l Sitzraum. Ca. 27 kg Komplettgewicht in Diolenbauweise. Verleih * Einsteiger ** Fortgeschrittene ***** Kleinfluss ** Fluss ***** See *** Küste * kurze Welle *** lange Welle ** Anfangsstabilität ** Endstabilität ***** Kleine Fahrer ** Große Fahrer **** 2195,- Touring-Exklusiv 1 in Diolenbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) Der Helmi-Sport TOURING-EXKLUSIV 1 in Kevlar-Carbon-Hartschaum ist die High-Tech-Variante des TOURING-EXKLUSIV 1. Mit bewährter Hartschaum-Spantverarbeitung und modernen Klebeharzen ist es gelungen, trotz erheblicher Gewichtseinsparung ein supersteifes Boot mit enormer Schlagfestigkeit zu bauen, das im Notfall ebenso einfach zu reparieren ist, wie die Diolenausführung. Die elastische und reißfeste Kevlarfaser ist direkt mit der stützenden Carbonfaser verwebt. Das schafft eine saubere Lastverteilung über den ganzen Rumpf. Da Carbonfasern extrem knickempfindlich sind, sorgt das Hartschaumskelett für die nötige Lastbegrenzung. Leider steigt die Bauzeit des Bootes in schwindelnde Höhen, doch das Ergebnis überzeugt: Wer es sich leisten kann oder will, ist mit der Kevlar-Carbon-Hartschaum -Variante noch besser bedient. Die Ausstattung ist mit der Diolenversion völlig identisch. Das Gewicht ist geringer, die Reißfestigkeit höher und der Rumpf noch steifer in jeder Fahrsituation. Ca. 21 kg Komplettgewicht in Kevlar-Carbon-Hartschaum-Bauweise. 2990,- Touring-Exklusiv 1 in Leichtbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) Die Extras für Helmi-Kajaks bei der Herstellung: Mehrfarbiges Oberschiff:... mit schräg gespritzen Übergängen. Farben: weiß, gelb, orange, rot, blau, grün, schwarz. Mehrfarbiges Oberschiff... mit weiß gepritzten Rändern um Sitzluken und Gepäckluken. Farben: weiß, gelb, orange, rot, blau, grün, schwarz. Mehrfarbiges Oberschiff mit gespritzen Übergängen, nach ihrem Wunsch gefertigt. Für alle Helmi-Boote möglich. Wählen Sie zwischen Variante a) Schräggespritzte Farbfelder mit 2 oder 3 Farben je Boot oder Variante b) Grundfarbe mit zweiter Farbe, um Sitz- und Gepäckluken herum gespritzt. 99,- Aufpreis ( ) Glimmer im Oberschiff für einen Metallic-Effekt, nach ihrem Wunsch gefertigt. Für unifarbene Decks oder in Kombination mit einem mehrfarbigen Oberschiff. 99,- Aufpreis ( ) Vornesteuerung im Helmi-Zweier Steuerschlauchverlängerung und extra lange Steuerseile für Vornesteuer fertig montiert. Für alle Helmi-Zweier möglich. 99,- Aufpreis ( ) HELMI-SPORT 10

11 Der Helmi-Sport TOURING 430 ist ein klassisches Allround-Wanderboot mit kompakten Abmessungen. Er lässt sich spielerisch auf flotten Kleinflüssen bewegen und ausreichend richtungsstabil auf Seen vorantreiben. Auf Flüssen bietet er eine ausgewogene Mischung von Geschwindigkeit und spontaner Wendigkeit. Das runde Vorschiff hat ausreichend Platz für mittelgroße Erwachsenenfüße und gibt dem Seitenwasser keine Chance zum Angriff. Ein interessantes Flussboot für kleine bis mittelgroße Erwachsene. Für Jugendliche ist der TOURING 430 ein ideales Allroundboot für jedes Wandergewässer. Die Abstimmung von Anfangs- zu Endstabilität ist ausgewogen. Superkräftige Laminatbauweise mit solidem Diolengewebe und doppelter Nahtverklebung für lange Lebensdauer. Serienmäßig mit dem ergonomischen Lettmann Thermoplastsitz, HD80-Gurtpolsterplatte, Zölzer Mittelschiene, Zölzer Alu-Stemmbock mit Nylonpedalen, kompletter Zölzer-Umklappsteuerung (abnehmbar), 24cm Finland-PU-Gepäckdeckel auf dem Achterdeck und beidseitig geklebter Schaumschottwand hinten. Versenkte Decksösen und Seilklemme, verstellbare Decksgummis. 426cm Länge, 59,5cm Breite, 84cm Sitzluke, 30,5cm Kniehöhe, 27cm Kniebreite, 130cm Beinlänge, 40,5cm Sitzbreite, Diolengewebe, Außennaht, Sicherheitsgriff, ergonomische Pe-Sitzschale, Zölzer-Steuer. Volumen ca.280l vorne und 100 l hinten. Incl. HD80-Gurtpolsterplatte auf Steck-Rückengurt. Ca. 24kg Gewicht. Incl. Zölzer Umklapp-Steuerung, abnehmbar. Verleih * Einsteiger *** Fortgeschrittene **** Kleinfluss **** Fluss *** See ** Küste - kurze Welle ** lange Welle - Anfangsstabilität ** Endstabilität ***** Kleine Fahrer ***** Große Fahrer ** 1730,- Touring 430 in Diolenbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) Der Helmi-Sport TOURING-430 in Kevlar-Carbon-Hartschaum ist die High-Tech-Variante des TOURING 430. Mit bewährter Hartschaum-Spantverarbeitung und modernen Klebeharzen ist es gelungen, trotz erheblicher Gewichtseinsparung ein supersteifes Boot mit enormer Schlagfestigkeit zu bauen, das im Notfall ähnlich einfach zu reparieren ist, wie die Diolenausführung. Da im rasanten Kleinflusseinsatz bei ruppiger Fahrweise die Elastizität des Materials extrem gefordert wird, richtet sich die Leichtbau-Variante des TOURING 430 eher an kleinere Paddler mit weniger Kraft, die ein handliches Boot für völlige Unabhängigkeit von Hilfspersonen suchen. Die Ausstattung ist mit der Diolenversion völlig identisch. Ca. 17,9 kg Gewicht. Incl. Zölzer Umklapp-Steuerung, abnehmbar. 2550,- Touring 430 in Leichtbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) Der Helmi-Sport TOURING-EXKLUSIV 2 ist ein vielseitiger Wanderzweier für flotte Tages- und Urlaubstouren. Nach kurzer Eingewöhnung sind auch sehr enge Kleinflusskurven mit Vergnügen und vollem Schwung zu befahren. Das Boot nimmt Leichtausrüstungen für mehrwöchige Exkursionen ins Paddelreich in seinen Stauräumen auf und bietet mit der weichen Spantverrundung keinen Angriffspunkt für Welle oder Strömung. Damit ist der Touring-Exklusiv 2 trotz seine geringen Länge auch auf großen Seen und geschützten Küstengewässern angenehm einsetzbar. Die üppige Sitzluke mit Schenkelstützen und die starke Seitenverrundung sorgen für Sicherheit und Kontrolle im bewegten Wasser. Fuß- und Sitzraum sind optimal nutzbar und genügen daher auch größeren Kanuten. Die beachtliche Tourengeschwindigkeit ermöglicht angenehmes Reisen auch mit konditionsschwächeren PartnerInnen oder Kindern. Komplettausstattung mit Current-Designs-Umklappsteuerung und Seitenschienenfußstützen, ergonomische Lettmann-Sitzschalen aus Thermoplast mit ca. 42cm Sitzbreite, 2 Finland-PU-Gepäcklukendeckel mit Sicherung, versenkten Deckelfassungen und beidseitig geklebten Schaumschottwänden. Mit versenkten Finland-Decksösen, verstellbaren Decksgummis, Decksleinen und zwei HD80-Gurtpolsterplatten. 520cm Länge, 65cm Breite, 90cm Sitzluken, 34cm Kniehöhe, 29cm Kniebreite, 116cm Beinlänge vorne, 126cm Beinlänge hinten, Außennahtverklebung, Volumen ca =562 Liter. Ca. 36 kg Komplettgewicht in der Diolenbauweise Verleih * Einsteiger *** Fortgeschrittene ***** Kleinfluss *** Fluss ***** See **** Küste ** kurze Welle *** lange Welle * Anfangsstabilität *** Endstabilität ***** Kleine Fahrer **** Große Fahrer **** 2500,- Touring-Exklusiv 2 in Diolenbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) HELMI-SPORT 11

12 Der Helmi-Sport TOURING-EXKLUSIV 2 in Kevlar-Carbon-Hartschaum ist die High-Tech-Variante des TOURING- EXKLUSIV 2. Mit bewährter Hartschaum-Spantverarbeitung und modernen Klebeharzen ist es gelungen, trotz erheblicher Gewichtseinsparung ein supersteifes Boot mit enormer Schlagfestigkeit zu bauen, das im Notfall ähnlich einfach zu reparieren ist, wie die Diolenausführung. Da im rasanten Kleinflusseinsatz bei ruppiger Fahrweise die Elastizität des Materials extrem gefordert wird, richtet sich die Leichtbau-Variante des TOURING-EXKLUSIV 2 eher an kleinere Paddler mit weniger Kraft, die ein handliches Boot für völlige Unabhängigkeit von Hilfspersonen suchen oder für alle Fahrten, die nicht permanent über Stock und Stein gehen. Die Ausstattung ist mit der Diolenversion völlig identisch. Ca. 29,6 kg Komplettgewicht in Kevlar-Carbon mit Hartschaumskelett. 3550,- Touring-Exklusiv 2 in Leichtbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) Die Helmi-Sport BAIDARKA 2 vereint edelste Bootsbautradition der nordamerikanischen Aleutenbewohner mit einem modernen Sportgerät für Flüsse, Seen und Küste. Der Knickspant bietet eine sehr große Anfangsstabilität für Einsteiger. Die Baidarka-Form (asymmetrische Volumenverteilung, doppelt geknickte Kiellinie, präzise ausgewogener Auftrieb in Bug und Heck, sowie saubere Anströmung der Ruderfläche) schafft sorglose Stabilitätsverhältnisse auch unter extremen Bedingungen. Großes Geschwindigkeitspotential und butterweicher Lauf in rauhem Wasser. Unkritisches Surfverhalten. Sehr guter Geradeauslauf. Weiche Steuerwirkung mit geringer Bremswirkung des Steuerblattes. Gute Zugänglichkeit der Stauräume. Kurz: Unser Superlativ, was Fahrkomfort und Tourengeschwindigkeit im Zweierkajak angeht. Komplettausstattung mit Current-Designs-Umklappsteuerung und Seitenschienen, ergonomische Lettmann Sitzschalen aus Thermoplast mit 42cm Sitzbreite, 2 Finland-PU-Gepäcklukendeckel mit Sicherung, versenkten Deckelfassungen und beidseitig geklebten Schaumschottwänden. Mit kräftigen, versenkten Finland-Decksösen, verstellbaren Decksgummis, Decksleinen und zwei HD80-Gurtpolsterplatten. Stahlösen für Diebstahlsicherung, ergonomische Knebelgriffe (Toggles) für verletzungsarme Bergehilfe auf See, Kompaßmulde für Silva 70 UN vorne und hinten. 611cm Länge, 73cm größte Breite, 90cm Sitzluken, Vorne: 32cm Kniehöhe, 28cm Kniebreite, 117cm Beinlänge, Hinten: 34cm Kniehöhe, 28cm Kniebreite, 135cm Beinlänge. Volumen vorne 80l, Mitte 450l, hinten 110l = 640l Gesamtvolumen. Ca. 37 kg Gewicht in Diolenbauweise. Bootsteilung gegen Aufpreis bei Herstellung möglich. Verleih *** Einsteiger *** Fortgeschrittene **** Kleinfluss - Fluss *** See **** Küste **** kurze Welle **** lange Welle **** Anfangsstabilität **** Endstabilität *** Kleine Fahrer *** Große Fahrer *** 2780,- Helmi-Baidarka 2 in Diolenbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) 1190,- Aufpreis 3-Schrauben-Teilung ( ) ca. 7kg zusätzliches Gewicht Die Helmi-Sport BAIDARKA 2 in Kevlar-Carbon-Hartschaum ist die High-Tech-Variante der BAIDARKA 2. Mit bewährter Hartschaum-Spantverarbeitung und modernen Klebeharzen ist es gelungen, trotz erheblicher Gewichtseinsparung ein supersteifes Boot mit enormer Schlagfestigkeit zu bauen, das im Notfall ähnlich einfach zu reparieren ist, wie die Diolenausführung. Die Leichtbau-Variante ist bei dieser Bootsgröße und der Formfestigkeit des Knickspantes der Diolenbauweise in jeder Hinsicht überlegen. Das Handling des langen Bootes wird unterwegs zum Genuss. Die Ausstattung ist mit der Diolenversion völlig identisch. Ca. 33,2 kg Komplettgewicht in Kevlar-Carbon mit Hartschaumskelett. Bootsteilung gegen Aufpreis bei Herstellung möglich. 3960,- Helmi-Baidarka 2 in Leichtbauweise ( ) und 90,- VORFRACHT ( ) 1190,- Aufpreis 3-Schrauben-Teilung ( ) ca. 7kg zusätzliches Gewicht HELMI-SPORT 12

13 Die BAIDARKA -TEILUNG verwandelt die HELMI-BAIDARKA 2 in ein superhandliches Boot bei Lagerung, Transport, Flugreise, Bahnfahrt, schwieriger Umtragestelle etc.. Der Montagekomfort ist durch selbstzentrierende Profile auch ohne Hilfsperson und im wüsten Gelände perfekt einfach. Drei fest eingebaute Schrauben mit großen Handmuttern fixieren die Bootshälften ohne Einsatz von Werkzeug. Das beladene Boot ist bootswagenfest. Es gibt keine wasserbelasteten Schraubenlöcher. Die Hinterwand ist komplett dicht laminiert. Knallharte Kevlar-Carbon-Schotts schließen ohne verschleißendes Dichtmaterial zwischen den Schotts. Eine tolle Lösung für unser großes Boot. Die Teilung wurde in den letzten Jahren intensiv erprobt und kontinuierlich bis zum heutigen Stand optimiert. Aufpreis bei Herstellung (zusätzliches Gewicht ca. 7kg) 1190,- ( ) Abdeckung der Teilung aus Ferranyl 370 mit Gummizug 29,- je Stück (Vorder- oder Hinterteil) ( ) ist ein Kajakhersteller aus Canada, der mit We.no.nah in den USA kooperiert und auch dort baut. Bezüglich Bootsdesign und -konstruktion zielt CURRENT-DESIGNS auf ein hohes Niveau ab. Der anspruchsvolle Paddler findet hervorragend funktionelle Bootsformen mit langer Entwicklungstradition in aufwändiger technischer Umsetzung. Der Schwerpunkt steht dabei immer auf Paddelkomfort. Alle Boote werden mit reißfesten Verstärkungsfasern in Vacuum-Technologie gefertigt. Die Vacuum-Bauweise in Sandwichkonstruktion verbessert das Verhältnis von Verstärkungsfasern zum Harzanteil und damit die Belastbarkeit und Elastizität des fertigen Bootes. Nebenbei wird die Innenseite des Rumpfes hautfreundlich glatt. Als Verstärkungsfasern stehen Kevlar und hauseigene Fiberglasgewebe-Kombinationen, sowie Hybrid-Konstruktionen zur Auswahl. Für noch nicht ganz so anspruchsvolle EinsteigerInnen gibt es preislich attraktive Boote in PE-Bauweise, die mit großem Aufwand und viel Liebe zum Detail designt und gefertigt werden. Der Current Designs SOLSTICE GT ist eigentlich der Vorgänger des GTS. Das hindert Current Designs jedoch nicht daran, auch dieses Modell permanent weiterzuentwickeln. DEr GT ist breiter und üppiger als der GTS. Daher empfiehlt sich der GT als perfekte Alternative für PaddlerInnen, denen der GTS zu wenig satt auf dem Wasser liegt, oder vom Cockpit oder Stauraum zu klein ist. Auch beim GT gibt es wieder den eleganten, weichen Lauf unter allen Bedingungen und eine flotte Reisegeschwindigkeit. Ausstattung, wie beim GTS. 540cm Länge, 62cm Breite, 36cm Höhe, 85x47cm Sitzluke, 130cm Beinlänge, doppelt gedichtete decksgleiche Luke vorne (39x19cm, 72l) und hinten (42x22cm, 87l), 215kg Maximalzuladung!!! Der GT wird für 2010 neu überarbeitet. Die HV/LV-Unterscheidung entfällt. Das gefällt Ihnen nicht? Fragen Sie uns nach Restbeständen! Verleih * Einsteiger ***** Fortgeschrittene ***** Kleinfluss - Fluss ** See ***** Küste ***** kurze Welle **** lange Welle *** Anfangsstabilität **** Endstabilität **** Kleine Fahrer * Große Fahrer ***** 3595,- GT Fiberglas-Vacuum, ca. 24,5 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) 4085,- GT Kevlar-Vacuum, ca. 22,3 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs SOLSTICE GTS ist ein ausgereifter Touren-Seekajak aus Canada. Das Grundkonzept basiert auf einer Baidarka (extrem seetüchtige Boote der nordamerikanischen Inuits mit hoher Reisegeschwindigkeit und extremer Gepäckbelastbarkeit) und wurde auf höchstes Anspruchsniveau heutiger FreizeitpaddlerInnen abgestimmt. Ein Boot, das große Fahrfreude vermittelt, weil die Gesamtabstimmung ein absoluter Volltreffer ist: eleganter, weicher Lauf unter allen Bedingungen, sehr hohe Reisegeschwindigkeit, langstreckentaugliche Cockpits und Stauräume und Spitzenverarbeitung. Die Bootsform ist für das serienmäßige Steuer optimiert. Der GTS wird durch den Steuereinsatz nicht messbar gebremst. Der Geradeauslauf ist hervorragend. Das Steuer wird nur für Kurvenfahrten und korrekturintensive Kurse benötigt. Der SOLSTICE GTS ist auf glattem Wasser und in kurzer, harter Welle das schnellste Boot der CURRENT-DESIGNS-Familie. 540cm Länge, 56cm Breite, 34cm Höhe, 81,5x47cm Sitzluke, 130cm Beinlänge, doppelt gedichtete decksgleiche Luke vorne (39x19cm, 65l) und hinten (42x22cm, 87l), Schotts aus Laminat, Ritchie-Kompass mit Schutzbügel. Current-Designs-Umklappsteuer mit Seitenschienen (wahlweise Yakima oder Sea-Dog). 180kg Maximalzuladung! Der GTS wird für 2010 neu überarbeitet. Die HV/LV-Unterscheidung entfällt. Das gefällt Ihnen nicht? Fragen Sie uns nach Restbeständen! Verleih * Einsteiger *** Fortgeschrittene ***** Kleinfluss - Fluss ** See ***** Küste ***** kurze Welle ***** lange Welle *** Anfangsstabilität ** Endstabilität ***** Kleine Fahrer **** Große Fahrer **** 3595,- GTS Fiberglas-Vacuum, ca. 23,5 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) 4085,- GTS Kevlar-Vacuum, ca. 21,5 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) HELMI-SPORT 13

14 Der Current Designs NOMAD GTS ist schmaler und höher, länger und wendiger als der SOLSTICE GTS. Wer eine gelungene Kombination aus Wendigkeit und Geradeauslauf für Großgewässer sucht, der findet es mit dem NOMAD. Sehr schnell in hohen Wellen, manövrierfreudig auf der Welle, sicher in der Welle, komfortabel steuerbar in der Brandung, trockener Lauf, reaktionsfähig mit schwerem Gepäck. Damit das volumige Boot bequem zu paddeln ist, haben die Designer die Bootsbreite im Cockpitbereich superschlank gestaltet. Der Paddler kann nach Belieben steil oder flach und dicht an der Bordwand paddeln. Trotzdem ist die Anfangsstabilität für motivierte EinsteigerInnen ausreichend. Soviel Boot hat jedoch seinen Preis. Der NOMAD ist richtig groß und wird erst in der Kevlar-Variante handlich. Probieren Sie den NOMAD aus, wenn Sie einen SOLSTICE GTSHV kaufen wollen und ihnen das Cockpit zu breit und zu flach ist. 574cm Länge, 54cm Breite, 81,5x47cm Sitzluke, 35/37cm Höhe, 140cm Beinlänge, doppelt gedichtete decksgleiche Luke vorne (37x20cm/99l) und hinten (41x22cm/121l), Schotts aus Laminat, Ritchie-Kompass mit Schutzbügel. Current-Designs-Umklappsteuer mit Seitenschienen (wahlweise Yakima oder Seadog). 193kg Maximalzuladung! Der NOMAD-HV (high volume) hat ein höheres Deck, höhere Schenkenstützen und ist für PaddlerInnen mit Schuhgröße über 45 oder mit sehr kräftigen Oberschenkeln interessant. Verleih - Einsteiger * Fortgeschrittene ***** Kleinfluss - Fluss *** See ***** Küste ***** kurze Welle **** lange Welle ***** Anfangsstabilität * Endstabilität **** Kleine Fahrer *** Große Fahrer **** 3595,- Nomad-LV Fiberglas-Vacuum, ca. 24,9 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) 4085,- Nomad-LV Kevlar-Vacuum, ca. 22,9 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) 3595,- Nomad-HV Fiberglas-Vacuum, ca. 25,9 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) 4085,- Nomad-HV Kevlar-Vacuum, ca. 23,9 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs CYPRESS ist ein agiles Skeg-Tourenboot im modernisierten Grönlanddesign. Der CYPRESS ist ein zuverlässiges Streckenboot für Tagestouren oder Leichtgepäck-Urlaube, allerdings mit sehr deutlicher Betonung auf Beschleunigung und schnelle Reaktion. Dass der Stauraum nicht unendlich ist, wird der fortgeschrittene Paddler bei so viel Fahrspaß gerne verzeihen. Überraschend gute Tourengeschwindigkeit für so ein kompaktes und agiles Boot. Noch relativ hohe Anfangsstabilität im Verhältnis zur Bootsbreite und zur für rauhe See ausreichenden Endstabilität. Ein ausgereifter Mittelstrecken-Tourer für kleinere bis mittelgroße PaddlerInnen. 510cm Länge, 56cm Breite, 32cm Höhe, 29cm Kniehöhe, 81,5x48,5cm Sitzluke, 44x25cm Ovalluke hinten mit 83l Volumen, 24cm Rundluke mit vorne mit 68l Volumen, 20cm Rundluke im Tagesstauraum, 42l, 3 laminierte Schotts, 158kg Maximalzuladung. Verleih - Einsteiger * Fortgeschrittene ***** Kleinfluss * Fluss ***** See ***** Küste ***** kurze Welle ***** lange Welle *** Anfangsstabilität ** Endstabilität *** Kleine Fahrer ***** Große Fahrer *** 3595,- Cypress Fiberglas-Vacuum, ca. 21,8 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) 4085,- Cypress Kevlar-Vacuum, ca. 19,8 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs SQUALL GTS PE ist ein preiswertes PE-Seekajak auf der Designbasis des SOLSTICE-GTS. Eine Testfahrt im SQUALL lässt die Qualitäten des SOLSTICE bereits erahnen. Jedoch müssen materialbedingt die Ansprüche an Geschwindigkeit, Bootsgröße Gewicht und Rumpfsteifigkeit reduziert werden. So ist das Boot wesentlich kompakter und mit dem üppigen Kielsprung auch agiler. Der SQUALL zeigt deutlich, was ein PE-Seekajak heute kann und bringt den einen oder anderen Laminatboot-Fan zum Staunen. Der SQUALL richtet sich an kleinere FahrerInnen bis etwa 70kg Personengewicht. Die Gepäckzuladung ist baidarkatypisch üppig. Die Stauraumdeckel bestehen aus Neoprene-Lukendeckeln mit Hardtop-Abdeckung. Current-Designs-Umklappsteuerung, Seitenschienenpedale, flächige höhenverstellbare Rückenlehne, versenkte Decksösen, rotiertes HD-PE. 158kg Maximalzuladung. Der SQUALL wird für 2012 rundum erneuert. Vorläufiges Bild. Vorläufige Angaben: 485cm Länge, 56cm Breite, ca. 25 kg Gewicht, 75x42cm Sitzluke, 33cm Höhe, Stauraum vorne 24cm/75l, Stauraum hinten 46x32cm/109l. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene *** Kleinfluss ** Fluss **** See **** Küste **** kurze Welle **** lange Welle ** Anfangsstabilität *** Endstabilität *** Kleine Fahrer ***** Große Fahrer * 1795,- rotiertes HD-PE, ca. 25 kg ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) HELMI-SPORT 14

15 Der Current Designs STORM GT PE ist ein preiswertes PE-Seekajak auf der Designbasis des SOLSTICE-GT. Der STORM ist die PE- Variante für große PaddlerInnen oder Leute, die ein großes Cockpit lieben. Ausstattung und grundlegende Eigenschaften sind mit dem SQUALL identisch. Die größere Länge sorgt für komfortableres Paddeln in langer Welle. Das große Volumen macht den STORM in der Brandung leicht beherrschbar. Der Stauraum genügt für umfangreichste Ausrüstungen. Current-Designs-Umklappsteuerung, Seitenschienenpedale, flächige höhenverstellbare Rückenlehne, versenkte Decksösen, große ovale PU- Deckel-Luke 46x32cm/132 hinten, runde PU-Luke 20cm/72l mit Hardtop vorne, rotiertes HD-PE. 181kg Maximalzuladung. 518cm Länge, 61cm Breite, ca. 28,6 kg Gewicht, 88x52cm Sitzluke, 36cm Höhe, 130cm Beinlänge. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene *** Kleinfluss * Fluss **** See **** Küste **** kurze Welle **** lange Welle *** Anfangsstabilität *** Endstabilität **** Kleine Fahrer ** Große Fahrer ***** 1795,- rotiertes HD-PE, ca. 28,5kg ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs SIROCCO ist ein agiles Skeg-Tourenboot im modernisierten Grönlanddesign in preiswerter PE-Bauweise. Der SIROCCO ist ein Kombiboot für Tagestouren oder Gepäckfahrten auf kleinen Flüssen bis hin zum offenen Meer. Der große Kielsprung sorgt für Fahrspaß auf hindernisreichem Wasser oder beim Herumtoben in den Wellen. Mit Skeg und Kanten lässt es sich herrlich herumspielen. Die gutmütige Abstimmung unterstützt den Entdeckergeist. Nur für langweilige Geradeaustouren über unendliche Distanzen würde man den SIROCCO nicht unbedingt in die erste Wahl stellen. Reichlich Gepäckraum, viel Platz im Cockpit. Ein ausgereifter Mittelstrecken-Tourer für kleinere bis mittelgroße PaddlerInnen. 513cm Länge, 58cm Breite, 34cm Höhe, 85x51cm Sitzluke, 42x28cm Ovalluke hinten mit 91l Volumen, 24cm Rundluke mit vorne mit 72l Volumen, 20cm Rundluke im Tagesstauraum, 45l, 3 Schotts, 170kg Maximalzuladung. Verleih *** Einsteiger *** Fortgeschrittene *** Kleinfluss *** Fluss ***** See **** Küste **** kurze Welle *** lange Welle *** Anfangsstabilität *** Endstabilität **** Kleine Fahrer **** Große Fahrer *** 1695,- rotiertes HD-PE, ca. 28 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs KESTREL 120 OC ist ein Einsteiger- und Gelegenheitsboot für alle, die keinen richtigen Tourer transportieren und unterbringen können. Das große Cockpit erleichtert den Ein- und Ausstieg. Die Stabilität reicht zum Angeln. Ein kompakter Spaß. 366cm Länge, 69cm Breite, 33cm Höhe, 124x46cm Sitzluke, 42x28cm Ovalluke hinten mit 53l Volumen, 17cm Rundluke mit vorne mit 26l Volumen, 130kg Maximalzuladung. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene * Kleinfluss ***** Fluss *** See ** Küste - kurze Welle * lange Welle - Anfangsstabilität **** Endstabilität * Kleine Fahrer *** Große Fahrer **** 980,- rotiertes HD-PE, ca. 23,2 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs VISION 135 PE mit Steuer ist ein kompakter, sehr handlicher und kippstabiler Wandereiner mit großem Cockpit und guten Allroundeigenschaften, die für große Vielseitigkeit optimiert sind. Einfaches Handling, gute Laufeigenschaften. Ein unproblematisches Boot, das vom Kleinfluss bis zum kleinen See gut in der Gruppe mithalten kann. Schwedenform, weiche Spantverrundung. Preiswerte PE-Bauweise mit kompletter Ausstattung. 2 Stauräume mit den bewährten PU-Stülpdeckeln. 24cm vorne mit Abdeckung und Ovalluke 42x28cm hinten. Umklappsteuerung, Fußseitenschienen. Laminatschotts. 412cm Länge, 61cm Breite, 32cm Höhe, 90x44cm Sitzluke, 49 l Stauraum vorne und 90 l Volumen Stauraum hinten, 136kg Extremzuladung. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene *** Kleinfluss ***** Fluss **** See *** Küste - kurze Welle ** lange Welle * Anfangsstabilität ***** Endstabilität **** Kleine Fahrer *** Große Fahrer *** 1495,- rotiertes HD-PE, ca. 22 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) HELMI-SPORT 15

16 Der Current Designs VISION 150 PE mit Steuer ist ein mittelgroßer, handlicher und kippstabiler Wandereiner mit großem Cockpit und guten Allroundeigenschaften, die für komfortablen Geradeauslauf optimiert sind. Einfaches Handling, gute Laufeigenschaften. Ein unproblematisches Boot, das gut in der Gruppe mithalten kann. Schwedenform, weiche Spantverrundung. Preiswerte PE-Bauweise mit kompletter Ausstattung. 2 Stauräume mit den bewährten PU-Stülpdeckeln. 25cm vorne mit Abdeckung und Ovalluke 42x28cm hinten. Umklappsteuerung, Fußseitenschienen. Laminatschotts. 457cm Länge, 61cm Breite, 31cm Höhe, 97x52cm Sitzluke, 53 l Stauraum vorne und 90 l Volumen Stauraum hinten, 170kg Extremzuladung. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene *** Kleinfluss *** Fluss **** See *** Küste - kurze Welle ** lange Welle * Anfangsstabilität ***** Endstabilität *** Kleine Fahrer ** Große Fahrer **** 1625,- rotiertes HD-PE, ca. 28 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs KESTREL 160 R ARAMID/FG-Hybrid mit Steuer ist ein mittelgroßer, handlicher und kippstabiler Toureneiner mit großem Cockpit und sehr guten Allroundeigenschaften, die für komfortablen Geradeauslauf optimiert sind. Einfaches Handling, ziemlich gute Laufeigenschaften. Ein unproblematisches Boot, das sehr gut in der Gruppe mithalten kann. Schwedenform, weiche Spantverrundung. Superleichte und sehr robuste Hybridbauweise mit edlem Aramid-Gewebe in zeitsparender Verarbeitung. Daher der überraschend günstige Preis für ein verstärktes Leichtbauboot. Sehr steif und reißfest. 2 Stauräume mit Rundluke 20cm vorne mit Abdeckung und Ovalluke 42x28cm hinten. Laminatschotts. Rückenlehne mit Höhenverstellung, gepolsterte Gfk-Sitzschale, Umklappsteuerung, Fußseitenschienen. 487cm Länge, 64cm Breite, 31cm Höhe, 106x52,5cm Sitzluke, 47l Stauraum vorne und 72 l Volumen Stauraum hinten, 158kg Maximalzuladung. Verleih *** Einsteiger ***** Fortgeschrittene **** Kleinfluss ** Fluss **** See **** Küste - kurze Welle *** lange Welle * Anfangsstabilität ***** Endstabilität *** Kleine Fahrer ** Große Fahrer **** 2825,- Hybrid, ca. 21,5 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) Der Current Designs DOUBLE VISION 168 ARAMID/FG-Hybrid mit Steuer ist ein mittelgroßer, handlicher und kippstabiler Wanderzweier mit großem Cockpit und guten Allroundeigenschaften, die etwas in Richtung Geradeauslauf optimiert sind. In dieser kompakten Bootsklasse glänzt der DOUBLE-VISION mit überragenden Laufeigenschaften. Schwedenform, weiche Spantverrundung mit leichtem Stabilisierungs-V im Unterwasserschiff. Superleichte und sehr robuste Hybridbauweise mit edlem Aramid-Gewebe in zeitsparender Verarbeitung. Daher der überraschend günstige Preis für dieses verstärkte Leichtbauboot. Sehr steif und reißfest. 2 Stauräume mit Rundluke 25cm vorne mit Abdeckung und Ovalluke 42x28cm hinten. Umklappsteuerung, Fußseitenschienen. Laminatschotts. Höhenverstellbare Rückenlehnen. 3 Laminatschotts. 508cm Länge, 71cm Breite, 32cm Höhe, 95x48,5cm Sitzluken, 57l Stauraum vorne und 106l Stauraum hinten, 280kg Maximalzuladung. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene ***** Kleinfluss ** Fluss **** See **** Küste ** kurze Welle *** lange Welle * Anfangsstabilität ***** Endstabilität *** Kleine Fahrer **** Große Fahrer *** 3325,- Hybrid, ca. 27,2 kg Gewicht ( ) und 60,- VORFRACHT ( ) 1995,- Hybrid, ca. 36 kg Gewicht, 507x71x32cm, max. 283kg, 90x44cm Cockpit, vorne 56l, hinten 106l HELMI-SPORT 16

17 ist ein Kajakhersteller aus Estland, der sich nicht nur im Billig-Sektor versucht, sondern enormen Ehrgeiz in Hinsicht auf Preis-Leistung und moderne Bootsbaukonzepte verlagert. Mittlerweile gibt es hier einige engagierte Designs und Laminat-Verfahren zu sehen und zu testen. Tahe Marine Lifestyle 420 PE-R Ein kompaktes EinsteigerInnenboot mit herausragendem Preis-Leistungs-Verhältnis. Einfach beherrschbar: reinsetzen und losfahren. Super Anfangsstabilität, guter Geradeauslauf, einfachste Steuerbedienung, 2 abgeschottete Stauräume, komplette Decksbespannung. Mehr kann man wirklich nicht verlangen. Dass die Ausbauteile dann auch noch qualitativ hochwertige Markenartikel sind, ist schon verblüffend. Auch die Fahrleistungen brauchen sich nicht zu verstecken. Der LIFESTYLE 420 ist kein Rennboot, aber für die kompakten 420cm Länge nicht gerade lahm. Wer sich dann auch noch traut, das Boot zu Kanten, bekommt zusätzlich und gratis ein präzise zu drehendes Kleinflussboot mitgeliefert. Die große Sitzluke mach das Boot für größere FahrerInnen interessant. Das relativ flache Deck erlaubt kleineren PaddlerInnen ungehinderten Paddelspaß. 420cm Länge, 63cm Breite, 29cm Kniehöhe, 130cm Beinlänge bis zur Schottwand, 40cm Sitzbreite, 92x52cm/86x45cm Sitzluke Außen-/Innenmaß 44x26cm Kajak-Sport-Luken, 145kg Maximalzuladung, 27,3 kg Komplett-Gewicht, 2 Schaum-Schottwände geklebt, 2-Lagen PE, Schenkelstützen Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene * Kleinfluss ** (mit Kanten ****) Fluss **** See ** Küste - Anfangsstabilität ***** Endstabilität *** kurze Welle *** lange Welle * Kleine Fahrer **** Große Fahrer **** Preis-Leistung ***** 775,- Zweilagen-PE, ca. 27,3 kg Gewicht ( ) und 150,- VORFRACHT ( ) Tahe Marine REVAL MIDI Aramide-RS Ein supersolides Allround-Seekajak mit aufwändiger Ausstattung. Touren- und Langstreckenboot mit guter Zulademöglichkeit und ordentlichem Gerageauslauf. Eine leichte Gleitrumpf-Andeutung sorgt für leichten Lauf bei angenehmer Tourengeschwindigkeit. Weiche Wellenlage durch sanft verrundeten Bugsteven. Durch Aufkanten wird der REVAL sehr agil und lässt sich präzise manövrieren. Damit lässt sich der Einsatzbereich auf schwierige Durchfahrten, Brandung und Strömungslinien erweitern. Sehr gute Steuerwirkung durch den niedrigen Drehpunkt des Smart- Track-Steuers (abnehmbar). Schnell und im Sitzen verstellbare Smart-Track-Fußpedale. Sehr gute Reaktion auf das eingebaute Kajak-Sport-Skeg. Ein interessantes Großgewässerboot für mittelgroße FahrerInnen (gerne auch mit großer Beinlänge), die einen Allrounder für alle Bedingungen suchen. Dank solider Carbon-Aramid-Bauweise geht das Gewicht des sehr komplett ausgestatteten Bootes nicht zu hoch. 520cm Länge, 54cm Breite, 28cm Kniehöhe, 135cm Beinlänge bis zur Schottwand, 40cm Sitzbreite, 85x48cm/80x42cm Sitzluke Außen-/Innenmaß, 44x26cm Kajak-Sport-Luken vorne und hinten, 15cm Kajak-Sport-Tagesluke hinter dem Sitz, 130kg Maximalzuladung 26,7 kg Komplett-Gewicht incl. aller Sonderausstattungen, 3 laminierte Schottwände, solide Carbon-Aramide-Bauweise (kein extremer Leichtbau, superelastisch), Breitband-Rückengurt, Schenkelstützen Verleih ** Einsteiger **** Fortgeschrittene ***** Kleinfluss * (mit Kanten ***) Fluss **** See ***** Küste **** Anfangsstabilität *** Endstabilität **** kurze Welle **** lange Welle *** Kleine Fahrer **** Große Fahrer **** Preis-Leistung **** 2075,- Boot mit Steuer+Skeg ( ) und 150,- Vorfracht Estland ( ) 22,- Schenkel-Polsterung ( ) 135,- Silva-Kompass montiert ( ) 110,- Kiel-Verstärkung ( ) Der Francesconi ALASKA K2-530 ist ein kompakter und flotter Tourenzweier für Flüsse, Seen und kleine Küstentouren. Mit Abschottung vorne und hinten. Der Gepäckraum ist über solide Finland-PU-Gepäckdeckel zugänglich. Die wichtigsten Decksösen sind integriert. Das francesconi-umklappsteuer kann zum Transport auf das Deck geholt werden. Mittelschienen-Stemmbock hinten, Fußrohr vorne. Obwohl der K2 genügend Sitzraum für mittelgroße und schwere FahrerInnen bietet, ist das Boot noch als handlich und elegant zu bezeichnen. Kurze Gfk- Sitzschalen. Ein interessantes Boot für offene Wasserflächen, wenn aus irgendwelchen Gründen (Lagerung/Transport) kein längeres Boot eingesetzt werden soll. Farben: gelb, rot oder blau mit Unterschiff lichtgrau. Diolenbauweise mit 34,4 kg Gewicht. 530cm Länge, 64cm Breite, 93x45cm Sitzluke. 30cm Kniebreite, 29cm Kniehöhe, 127/133 cm Beinlänge, l Volumen. Verleih *** Einsteiger *** Fortgeschrittene **** Kleinfluss * Fluss **** See **** Küste *** kurze Welle *** lange Welle ** Anfangsstabilität **** Endstabilität ** 2245,- Diolengewebe, ca. 34,4kg ( ) und 65,- VORFRACHT ( ) 2795,- Kevlar-/Carbongewebe (leicht) 99,- Aufpreis Kajak-Sport-Sitz 3695,- Kevlar-/Carbongewebe in Vacuumtechnik (leicht und stabil) 99,- Aufpreis Kajak-Sport-Sitz HELMI-SPORT 17

18 Der Rainbow LASER 512 PE ist ein Resinvetro-Design, das bei RAINBOW preisgünstig in PE realisiert wird. Der LASER hat zwar keine spektakuläre Eigenschaft, aber das zeichnet ihn letztlich aus. Er bietet dafür eine beachtliche Gutmütigkeit und ein sehr großes Einsatzspektrum. Kleine FahrerInnen kommen noch ganz gut klar. Große Fahrer haben im Verhältnis zm Volumen des Bootes viel Platz. Der Stauraum genügt für Urlaubstouren. Ein schönes Boot für EinsteigerInnen in das Großgewässerpaddeln, das vielen Fortgeschrittenen auch noch genügt. So kann der Wechsel auf ein rasanteres Design in Ruhe warten, bis man ganz sicher ist, in welche Richtung man sich entwickeln will. Die Ausstattung ist nicht luxeriös, aber funktionell und sehr komplett: Abschottung vorne und hinten mit großer runder/ bzw. ovaler Luke und kleiner Tagesluke hinter dem Sitz. Solide Umklapp-Aufdeck-Steueranlage mit Seitenschienenpedalen. Rückenpolster, Schenkelstützen, Aussparung für Silva 70 UN-Kompass, Decksleinen mit halbversenkter Führung, Netze, Toggle. Rotiertes PE. Farben: citrusgelb, orange, rot, blau 512cm Länge, 59cm Breite, 87x45cm Sitzluke, 30cm Kniehöhe, 130cm Beinlänge, =395l Volumen, ca.30,7 kg Gewicht. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene ** Kleinfluss ** Fluss ***** See ***** Küste **** kurze Welle *** lange Welle *** Anfangsstabilität **** Endstabilität *** Kleine Fahrer *** Große Fahrer **** 1295,- rotiertes PE, ca. 30,1kg ( ) und 65,- VORFRACHT ( ) Der Rainbow LASER 552 PE ist ein Resinvetro-Design, das bei RAINBOW preisgünstig in PE realisiert wird. Der LASER hat zwar keine spektakuläre Eigenschaft, aber das zeichnet ihn letztlich aus. Er bietet dafür eine beachtliche Gutmütigkeit bei ordentlicher Langstreckenleistung. Kleine FahrerInnen kommen noch ganz gut klar. Große Fahrer müssen schon sehr schlank sein. Der Stauraum genügt für Urlaubstouren. Ein schönes Steuer-Boot, das sich bei ruhigen Verhältnissen unter Aufkanten akzeptabel wenidig machen lässt. Die Ausstattung ist nicht luxeriös, aber funktionell und sehr komplett: Abschottung vorne und 2x hinten mit großer runder/ bzw. ovaler Luke und Tagesluke hinter dem Sitz. Solide Umklapp-Aufdeck-Steueranlage mit Seitenschienenpedalen. Rückenpolster, Schenkelstützen, Aussparung für Silva 70 UN-Kompass, Decksleinen mit halbversenkter Führung, Netze, Toggle. Rotiertes PE. Farben: citrusgelb, orange, rot, blau 552cm Länge, 56cm Breite, 85x46cm Sitzluke, 31cm Kniehöhe, 113cm Beinlänge, 390l Volumen, ca.32,5 kg Gewicht. Verleih *** Einsteiger *** Fortgeschrittene *** Kleinfluss - Fluss **** See ***** Küste **** kurze Welle *** lange Welle ***** Anfangsstabilität *** Endstabilität **** Kleine Fahrer ***** Große Fahrer *** 1425,- rotiertes PE, ca. 32,5kg ( ) und 65,- VORFRACHT ( ) 49,95 Aufpreis Schenkelstützen (sehr zu empfehlen) Der Aquarius VOYAGER 525 ist ein Tourenzweier für Tages-, Wochenend- und kleinere Gepäckfahrten. Die großen Luken erleichtern das Ein- und Aussteigen für EinsteigerInnen in den Wandersport. Trockener Lauf ist auch auf Großgewässern garantiert. Flacher Knickspantboden für ausreichende Führung im glatten Wasser und gute Drehbarkeit in der Strömung. Die Ausstattung ist nicht luxeriös, aber funktionell und komplett: Abschottung vorne und hinten mit großer ovaler Luke und Steueranlage. Restposten V-Design gelb-schwarz, nur 1x lieferbar! 525cm Länge, 68cm Breite, 95x46cm Sitzluken, 30/29cm Kniehöhe, ca.27,2 kg Gewicht. Glasfasergewebe. Verleih ***** Einsteiger ***** Fortgeschrittene ** Kleinfluss **** Fluss **** See *** Küste * kurze Welle ** lange Welle ** Anfangsstabilität **** Endstabilität ** Kleine Fahrer **** Große Fahrer *** 1299,- Voyager 525, ca. 27,2kg ( ) Sonderpreis incl. VORFRACHT ( ) Der Aquarius TRAVELLER 530 ist ein Toureneiner für Tages-, Wochenend- und Gepäckfahrten. Das große Cockpit bietet viel Platz zum Sitzen, muss aber leider durch einen recht engen Süllrand erobert werden. Trockener Lauf und etwas Seekajak-Feeling ist auf Großgewässern garantiert. Flacher Rundspantboden für ausreichende Führung im glatten Wasser und gute Steuerbbarkeit in der Welle. Sehr wuchtiger Bug für trockenen Lauf. Die Ausstattung ist nicht luxeriös, aber funktionell und komplett: Abschottung vorne und hinten mit großer ovaler Luke und Steueranlage. Restposten V-Design gelb-schwarz, nur 1x lieferbar! 530cm Länge, 60cm Breite, 88x47,5cm Sitzluke, ca.23 kg Gewicht. Glasfasergewebe. Verleih *** Einsteiger **** Fortgeschrittene *** Kleinfluss ** Fluss **** See ***** Küste *** kurze Welle *** lange Welle *** Anfangsstabilität *** Endstabilität **** Kleine Fahrer *** Große Fahrer **** 999,- Traveller 530, ca. 23kg ( ) Sonderpreis incl. VORFRACHT ( ) HELMI-SPORT 18

19 teilt sein Bootsprogramm in zwei Verkaufsbereiche auf. Da das System für Kunden nicht leicht verständlich ist, fragen Sie uns bitte zu den Details und fordern Sie ein unverbindliches Angebot an. SELECTION-Bootsserie sind funktionelle Tourenboote, die preiswert im europäischen Ausland gebaut werden. Damit richten sich die Boote an EinsteigerInnen und erfahrene Paddler, die ein preisgünstiges und funktionelles Kajak suchen. Das Material ist solides und bewährtes Diolen (DCS) oder nicht ganz so stabiles Carbon-Aramid (LCS). Die DCS-Boote finden Sie bei uns im Laden. Sie können Probesitzen und vor dem Kauf bei uns Testpaddeln. PREMIUM-Bootsserie sind die klassischen Lettmannkajaks - weiterhin aus Original-Deutschlandfertigung. Die Ausstattung umfasst die im Schacht versenkbare Lettmann Einbausteuerung und oft auch decksgleiche Lukendeckel (DD). Das Material ist solides Diolen (DCS) oder verstärkter Aramid-Carbon-Vacuum- Leichtbau (VCS). Um den Kunden möglichst niedrige Verkaufspreise zu bieten, werden die Premiumboote knallhart kalkuliert. Sie sind nur auf feste Bestellung lieferbar. Sie können diese Boote ausschließlich bei Lettmann in Moers testen. Die Vorfracht für Lettmann-Boote beträgt 95.- ( ) Explorer K1-Expedition DCS MAC 3 Premium 2750,- 500x66cm, ca.30kg, PU-Stauraumdeckel, Einbausteuer ( ) Der volumigste Wandereiner der Lettmann-Serie. Hier gehören richtig große und schwere Fahrer hinein. Für die ist es dann ein Touren-Allrounder vom ruhigen Kleinfluss bis zum großen See. Explorer K1-Expedition VCS MAC 3 Premium 3795,- 500x66cm, ca.23,5kg, PU-Stauraumdeckel, Einbausteuer ( ) Pazifik K2-Expedition Plus DCS MAC 3 Premium 3450,- 590x69cm, ca.38kg, DD-Stauraumdeckel, Einbausteuer. Ein schneller V-Spanter für Großgewässer mit und ohne Gepäck. Erfahrene Paddler mit guter Körperkontrolle sind damit mühelos und flott unterwegs. Pazifik K2-Expedition Plus VCS MAC 3 Premium 4995,- 590x69cm, ca.30kg, DD-Stauraumdeckel, Einbausteuer ( ) Nordstern-Expedition Plus DCS MAC 3 Premium 2950,- Ozean-Expedition DCS MAC 3 Premium 2995,- 555x58cm, ca.28kg, DD-Stauraumdeckel, Einbausteuer ( ) 550x76cm, ca.38kg, DD-Stauraumdeckel, Einbausteuer Der klassische Seekajak-Touren- und Expeditionseiner. Mit etwas Kraft Der klassische Binnentourer für unglaublich viel Gepäckzuladung. Trotz und Fahrergewicht geht hier alles. Nordstern-Expedition Plus VCS MAC 3 Premium 3995,- Volumen ein sehr schnelles Boot. Wen das Volumen im Bug nicht stört, fährt es auch gerne mal auf offenem Wasser. 555x58cm, ca.22kg, DD-Stauraumdeckel, Einbausteuer ( ) Ozean-Expedition VCS MAC 3 Premium 4550,- 550x76cm, ca.29kg, DD-Stauraumdeckel, Einbausteuer MAC - Multi Adjustable Cockpit Alle aktuellen Lettmann Tourenkajaks der Selection-Serie sind mit dem MAC-Cockpit ausgestattet. Das gibt es in drei Versionen. Es gehört fest zum Boot, ist im Preis enthalten und nicht austauschbar: MAC 1 Boote haben die Ergo-Stemmbockanlage mit elastischen Pedalen und halbautomatischer Seilverstellung. MAC 2 Boote haben zusätzlich einen in Längsrichtung verschiebbaren, ergonomisch geformten PE-Sitz mit Schaumpolsterauflage. MAC 3 Boote haben zusätzlich eine mit 2 Schrauben verstellbare gepolsterte Oberschenkelstütze. Steuerung BALANCE Die neuen Lettmann-Tourenboote sind serienmäßig mit der neuen Steuerung BALANCE ausgestattet. Die Steuerflosse schwenkt per Einseil-Bedienung (Stahlseil mit Federzug) fast senkrecht ins Wasser und wirkt durch die ausschwenkende Anströmungskante trotz kleiner Blattfläche sehr drastisch. Das Boot benötigt für das BALANCE-Steuer einen Aufnahmeblock aus Kunststoff am Heck. Dieser lässt sich nicht nachrüsten. Sie müssen sich also vor dem Kauf zwischen Flip Off De Luxe und BALANCE entscheiden. Lettmann Aufpreise bei Bootsbestellung: Steuerung De Luxe statt Balance Die Steueranlage BALANCE ist bei allen Tourenbooten der Selection-Serie im Preis enthalten. Alternativ ist die bedienungs- und wartungsfreundliche Steuerung DE LUXE gegen Aufpreis erhältlich. 30,- Aufpreis K1 ( ) 65,- Aufpreis K2 ( ) Staufach vor dem Süllrand, nur bei Herstellung und nur für Touring-Plus-Boote mit entsprechender Decksausformung. 169,- Laminatboot ( ) 110,- PE-Boote ( ) Tagesluke hinter dem Süllrand, nur bei Herstellung, nur für Touring-Plus-Boote mit entsprechender Decksausformung, incl. zusätzlicher Schottwand. Gleicher Preis für Laminatboot und PE-Boot. 169,- ( ) HELMI-SPORT 19

20 Der Lettmann MAGELLAN Touring Plus DCS MAC 3 ist das längste Boot der Lettmann Touren-Serie. Das westgrönländische Design wurde durch ein schnittiges Baidarka-Heck ergänzt. Trotzdem ist die Wendigkeit im Verhältnis zur Bootslänge sehr groß. Der flache U-Spant ist gutmütig und bietet ordentliche Fahrleistungen auf langen Strecken. Das große Volumen schafft Platz für große Fahrer und viel Gepäck. Damit bleibt ein weites Einsatzspektrum vom kleineren Fluss bis zur Küstentour. Beim Surfen baut die Agilität auch beim nicht so technisch versierten Fahrer Vertrauen auf. Flachrunder Spant im Cockpitbereich, V-Spant in den Spitzen. PU-Finland-Gepäckdeckel. 550cm Länge, 58cm Breite, 30,5cm (LV 28,5) Kniehöhe, 165 kg Tragfähigkeit, l =367l Volumen, 84x47,5cm Sitzluke, Toggel, Decksleine, Netz, ca. 25 kg. Höhe: 4/29/33/24cm. Farben: orange, rot, weiß oder gelb. Abgebildete Extras: Staufach vorne. Verleih - Einsteiger ** Fortgeschrittene **** Kleinfluss * Fluss *** See ***** Küste **** kurze Welle **** lange Welle **** Anfangsstabilität ** Endstabilität *** Kleine Fahrer *** (LV *****) Große Fahrer **** (LV -) 2039,- Magellan HV/LV DCS ca. 25kg ( ) und 95,- VORFRACHT ( ) 2719,- Magellan HV/LV LCS ca. 20kg ( ) und 95,- VORFRACHT ( ) Der Lettmann TASMAN Touring Plus DCS MAC 3 ist das universellste Boot der Lettmann Touren-Serie. Das westgrönländische Design mit flachem U-Spant ist gutmütig und bietet ordentliche Fahrleistungen. Das große Volumen schafft Platz für große Fahrer und viel Gepäck. Da die Linien nicht scharf ausgeprägt sind, lässt sich der TASMAN leicht manövrieren. Damit bleibt ein weites Einsatzspektrum vom ruhigen Kleinfluss bis zur Küstentour. Flachrunder U-Spant mit sattem Volumen bis zum Bootsboden im Cockpitbereich, leichter V-Spant in den Spitzen. PU-Finland-Gepäckdeckel. Der TASMAN ersetzt den alten ESKI 525 perfekt und erhält eine optische Angleichung an die aktuelle Bootsserie mit dem schnittigen Baidarka-Heck für bessere Steuerblattanströmung. 525cm Länge, 58cm Breite, 165 kg Tragfähigkeit, l = 355l Volumen, 93,5x50,5cm Sitzluke, 30cm Kniehöhe, 130cm Beinlänge, Toggel, Decksleine, Netz, ca. 25 kg. Höhe: 38/24/34/25cm. Orange, rot, weinrot oder gelb. Abgebildete Extras: Staufach vorne. Verleih * Einsteiger **** Fortgeschrittene **** Kleinfluss ** Fluss **** See ***** Küste *** kurze Welle *** lange Welle *** Anfangsstabilität **** Endstabilität *** Kleine Fahrer ** Große Fahrer **** 2039,- Tasman DCS ca. 25kg ( ) und 95,- VORFRACHT ( ) 2719,- Tasman LCS ca. 20kg ( lcs) und 95,- VORFRACHT ( ) Der Lettmann ARCHIPEL Touring Plus DCS MAC 3 ist das universellste Boot der Lettmann Touren-Serie. Das westgrönländische Design mit flachem U-Spant ist gutmütig und bietet ordentliche Fahrleistungen. Das geringe Volumen sorgt für perfekte Effizienz bei kleinen FahrerInnen, die mit oder ohne Leichtgepäck unterwegs sind. Da die Linien nicht scharf ausgeprägt sind, lässt sich der ARCHIPEL relativ leicht manövrieren. Damit bleibt ein weites Einsatzspektrum vom ruhigen Kleinfluss bis zur Küstentour. Spitzer U-Spant mit sanfter Volumenvergrößerung über der Wasserlinie im Cockpitbereich, leichter V-Spant in den Spitzen. Dadurch taucht der ARCHIPEL auch bei geringem PaddlerInnengewicht satt ein und liegt sicher im rauhen Wasser. PU-Finland-Gepäckdeckel. Der ARCHIPEL ersetzt den alten ESKI 525 als geringvolumige Variante perfekt und erhält eine optische Angleichung an die aktuelle Bootsserie mit dem schnittigen Baidarka-Heck für bessere Steuerblattanströmung. 525cm Länge, 58cm Breite, 155 kg Tragfähigkeit, l = 350l Volumen, 84,5x47,5cm Sitzluke, 29,5cm (LV 27,5) Kniehöhe, 124cm Beinlänge, Toggel, Decksleine, Netz, ca. 25 kg. Höhe: 38/24/35/25cm. Orange, rot, weiß oder gelb. Abgebildete Extras: Staufach vorne. Verleih * (LV -) Einsteiger **** Fortgeschrittene **** Kleinfluss ** Fluss **** See ***** Küste *** kurze Welle **** lange Welle *** Anfangsstabilität *** Endstabilität **** Kleine Fahrer **** (LV *****) Große Fahrer ** (LV -) 1979,- Archipel HV/LV DCS ca. 25kg ( ) und 95,- VORFRACHT ( ) 2649,- Archipel HV/LV LCS ca. 20kg ( ) und 95,- VORFRACHT ( ) Der Lettmann AURORA Touring Plus DCS MAC 3 ist das volumenmäßig kleinste Boot der erwachsenentauglichen Lettmann-ESKIs. Der AURORA ist ein kompakter Tourer für kleine und sehr leichte FahrerInnen, zierliche Jugendliche und Kinder. PU-Finland-Gepäckdeckel. 500cm Länge, 58cm Breite, 150 kg Tragfähigkeit, l = 305l Volumen, 45-80kg Körpergewicht, 76,5x47cm Sitzluke, 30cm (28cm LV) Kniehöhe, 27cm Kniebreite, 120cm Beinlänge, Toggel, Decksleine, Netz, ca. 24,6 kg. Orange, rot, weiß oder gelb. Abgebildete Extras: Staufach vorne. Verleih * Einsteiger *** Fortgeschrittene ***** Kleinfluss * Fluss **** See ***** Küste **** kurze Welle **** lange Welle *** Anfangsstabilität ** Endstabilität **** Kleine Fahrer ***** (LV kleine Kinder *****) Große Fahrer ,- Aurora HV/LV DCS ca. 23kg ( ) und 95,- VORFRACHT ( ) 2599,- Aurora HV/LV LCS ca. 18kg ( ) und 95,- VORFRACHT ( ) HELMI-SPORT 20