BETRIEBSANLEITUNG FÜR: AREX DIGI+ PRÜFSTAND

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1 BETRIEBSANLEITUNG FÜR: AREX DIGI+ PRÜFSTAND Arex Test Systems bv, Vennestraat 4b, 2161 LE Lisse, Holland

2 Produkt von: Arex Test Systems bv Vennestraat 4b 2161 LE Lisse Holland Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Der Inhalt dieser Betriebsanleitung kann ohne Bekanntmachung angepasst werden. Wir haben alles mögliche getan, damit die Genauigkeit dieser Betriebsanleitung gewährleistet ist. Sollte es trotzdem noch Unvollkommenheiten geben, so wären wir Ihnen dankbar wenn Sie uns diese mitteilen würden. AREX übernimmt jedoch für Unvollkommenheiten aus dieser Betriebsanleitung und/oder deren Folgen keine Haftung. Datum: 15 nov 2010 Software Version: V27 1

3 INHALT 1. BESCHREIBUNG VOM AREX DIGI+ SYSTEM Der AREX DIGI+ Bremsenprüfstand Das AREX DIGI+ Spurmessgerät BEDIENUNG VOM AREX DIGI+ SYSTEM DER AREX DIGI+ BREMSENPRÜFSTAND Ein Bremsentest auf einer 2-Platten Ausführung Ein Bremsentest auf einer 4-Platten Ausführung Das Eingeben vom Fahrzeuggewicht Das Ausdrucken der Testresultate Interpretation der Resultate Die Bremskraft Die Bremsverzögerung Die Differenz der Bremskräfte links/rechts pro Achse Das versanden der Testergebnis DAS AREX DIGI+ SPURMESSGERÄT Die Ausführung eines Spurtests Der automatische Spurtest Die Interpretation der Spurtestergebnisse WARTUNG Wartung an der Anzeige und an den Zusatzgeräten Wartung an den Bodenteilen Die periodische Wartung TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

4 1. BESCHREIBUNG VOM AREX DIGI+ SYSTEM Das Arex DIGI+ System ist in folgenden Ausführungen zu erhalten: 2P 2PS 4P 4PS 2-Platten Bremsenprüfstand 2-Platten Bremsenprüfstand mit Spurmessgerät 4-Platten Bremsenprüfstand 4-Platten Bremsenprüfstand mit Spurmessgerät Jedes der oben genannten Systeme besteht aus Bodenteile verbunden mit einem Rechner und digitaler Anzeige eingebaut in einem Standfuß. Fernbedienung, DIN A4 Drucker und Druckerablage sind optional. Nachstehend zwei Paragrafen werden Bremsenprüfstand und Spurmessgerät kurz umschrieben. 1.1 Der AREX DIGI+ Bremsenprüfstand Der AREX DIGI+ Bremsenprüfstand ist ausgerüstet mit 2 oder 4 Bremsplatten, welche auf den Boden montiert werden. Jede Platte misst die Bremskraft des einzelnen Rades, wenn das Bremspedal oder die Feststellbremse betätigt wird. Jede Platte ist auf einem am Boden befestigten Metallrahmen montiert. Die oberste Platte, die ausgestattet ist mit einer reibenden Oberfläche, rollt auf Nadellager über den Rahmen. Zwischen der obersten Platte und dem Rahmen ist ein Kraftmesser montiert, der durch ein abgeschirmtes Signalkabel verbunden ist mit dem Rechner und Anzeige. 1.2 Das AREX DIGI+ Spurmessgerät Das AREX DIGI+ Spurmessgerät misst die Spur einer Achse. Das Spurmessgerät besteht aus zwei rechteckigen Platten, von denen eine Platte sich seitwärts, lotrecht auf die Fahrrichtung, bewegen kann. Die andere Platte ist am Boden montiert. Wenn die Räder einer Achse nicht gut ausgewuchtet sind, wird die bewegbare Platte zur Seite gedrückt, während die Reifen über dem Spurmessgerät gefahren werden. Die Verlegung der bewegbaren Platte wird durch einen Schiebespannungsmesser festgestellt und auf dem Bildschirm in Metern pro Kilometer sichtbar gemacht. Eine Kompensationsplatte, die sich auch seitwärts bewegen kann, wird vor der Spurmessplatte montiert. Diese Platte ist dazu da, den Reifen von eventuellen angehäuften lateralen Kräften zu befreien. Beide bewegbaren Platten rollen über Schienen mit Nadellager. Die seitliche Bewegung der Platten wird auf beiden Seiten durch Endanschläge beschränkt. Die Platten werden mittels Federn wieder in ihre ursprüngliche Position zurück gestellt. 3

5 2. BEDIENUNG VOM AREX DIGI+ SYSTEM Das AREX DIGI+ System verfügt über einem automatischen Testprogramm d.h. das Sie das System nicht selbst bedienen dürfen. Die Fernbedienung ist optional. Mit der Fernbedienung können Sie das Fahrzeugsgewicht eingeben (sehen Sie 3.3 Das Eingeben vom Fahrzeuggewicht) und einem Ausdruck der Testresultate machen. (sehen Sie 3.4 Das Ausdrucken der Testresultate) Darüber hinaus ist es möglich mit der Fernbedienung das automatischen Programm zu beenden und separat einen bestimmten Test durchzuführen. Nachstehend ist eine Liste mit den verschiedenen Funktionen: TASTE FUNKTION 0 Verzögerung zeigen 1 Betriebsbremse Vorderachse (2P) 2 Betriebsbremse Hinterachse (2P) 3 Betriebsbremse (4P) 4 Feststellbremse 5 Ausdruck 6 Gewicht eingeben 7 Spur Vorderachse 8 Spur Hinterachse 9 Versand Testergebnis C Wiederholen, ändern E Bestätigen, weiter 4

6 3. DER AREX DIGI+ BREMSENPRÜFSTAND In diesem Kapitel wird beschrieben wie Sie einen Bremsentest durchführen können mit einem AREX DIGI+ Bremsenprüfstand. Ein Bremsentest auf einer 2-Platten Ausführung wird beschrieben in 3.1. Ein Bremsentest auf einer 4- Platten Ausführung wird beschrieben in Ein Bremsentest auf einer 2-Platten Ausführung Bei der 2-Platten Ausführung des AREX DIGI+ Bremsenprüfstandes wird der Betriebsbremsentest in zwei Testdurchgängen durchgeführt: Ein Mal für die Vorderachse und ein Mal für die Hinterachse. Der 2-Platten Bremsentest kann sowohl automatisch als auch handmäßig durchgeführt werden. Nachstehend wird einen automatischen Test beschrieben, bestehend aus Betriebsbremse- Vorderachse, Betriebsbremse-Hinterachse und Feststellbremse. Zur Durchführung eines automatischen Bremsentest der Vorderachse, der Hinterachse und der Feststellbremse, führen Sie nachfolgende Schritte aus: Am Anfang des automatischem Bremsentests zeigt die Anzeige sämtliche horizontale Streifen. In der Vorderachse vom gezeichnetes Fahrzeugs blinkt ein rotes Licht und zeigt damit an dass das System bereit ist für die Prüfung der Vorderachse. Bevor Sie auffahren beachten Sie die nachfolgenden Punkte: 1. Es ist empfehlenswert, bevor Sie den tatsächlichen Test Ausführen, einige Male kräftig zu bremsen um sicher zu sein, dass die Bremsen funktionieren und um eventuellen Kondenz zu erweitern. 2. Stellen Sie das Fahrzeug in einer geraden Linie vor die Platten, in dass die Entfernung groß genug ist um eine Geschwindigkeit von +/- 10 Km. pro Stunde zu erreichen. 3. Überzeugen Sie sich davon, dass sich in der direkten Nähe der Bremsplatten keine Personen oder Objekte befinden die Gefahr laufen. Beschleunigen Sie auf +/- 10 Km. pro Stunde. Fahren Sie soweit, bis die Räder die Bremsplatten berühren und treten Sie dann auf das Bremspedal. Bremsen Sie zuerst weich und dann allmählich schärfer, bis das Fahrzeug am Ende der Bremsplatten zum Stillstand kommt. Benützen Sie die ganze Länge der Platten, weil Sie auf diese Weise die beste Informationen erhalten. 5

7 Fahren Sie nicht zu langsam und treten Sie nicht plötzlich auf das Bremspedal; das hat im allgemeinen falsche Ergebnisse zur Folge. Nachdem das Fahrzeug am Ende der Platten zum Stillstand gekommen ist, erscheinen die Ergebnisse auf der Anzeige. Gezeigt werden die maximalen Bremskräfte der Vorderachse links und rechts. Zugleich wird die Differenz der Bremskraft zwischen links und rechts in Prozenten angegeben. Die Resultate bleiben 10 Sek. angezeigt. Fahren Sie das Fahrzeug innerhalb 10 Sekunden zurück vor die Bremsplatten und stellen Sie es nochmals in eine gerade Linie vor die Platten. Die Anzeige zeigt jetzt ein blinkendes rotes Licht in der Hinterachse des gezogenes Fahrzeugs. Führen Sie nochmals dieselben Schritte aus, wie bei dem Vorderachsentest, mit dem Unterschied, dass Sie erst Bremsen wenn die Hinterräder die Platten berühren. Nach dem Test bleiben die Resultate 10 Sek. angezeigt. Fahren Sie das Fahrzeug innerhalb 10 Sekunden zurück vor die bremsplatten und stellen Sie es nochmals in eine gerade Linie. Die Anzeige zeigt jetzt ein blinkendes rotes Licht in der Feststellbremse des gezogenes Fahrzeugs. Führen Sie nochmals dieselben Schritte aus, wie bei der Vorderachse und der Hinterachse, mit dem Unterschied dass die Feststellbremse erst angezogen (oder getreten) wird wenn die Achse der Feststellbremsen die Platten berühren. Die Ergebnisse des Feststellbremsentests erscheinen auf der Anzeige während 10 Sek. Nach dem Ablauf des kompletten Tests, schaltet das System zurück zum Anfang des automatischen Bremsentests, und ist testbereit für das nächste Fahrzeug. 3.2 Ein Bremsentest auf einer 4-Platten Ausführung Beim 4-Platten Bremsentest auf dem AREX DIGI+ Bremsenprüfstand wird die Betriebsbremse auf einem Mal getestet, dass heißt die Vorderachse und die Hinterachse gleichzeitig. Außerhalb der Zeiteinsparung und der Einfachkeit, bietet diese Methode noch einige Vorteile: die Vorderachse und die Hinterachse werden mit derselben Pedalkraft geprüft, damit können sie miteinander in Zusammenhang gebracht werden. Dadurch wird auch die Bremskraftverhältnis zwischen der Vorderachse und der Hinterachse deutlich. Der 4-Platten Bremsentest kann sowohl automatisch als auch handmäßig durchgeführt werden. Nachstehend wird einen automatischen Test beschrieben, bestehend aus Betriebsbremse- Vorderachse, Betriebsbremse-Hinterachse und Feststellbremse. 6

8 Zur Durchführung eines automatischen Bremsentest der Vorderachse, der Hinterachse und der Feststellbremse, führen Sie nachfolgende Schritte aus: Am Anfang des automatischem Bremsentests zeigt die Anzeige sämtliche horizontale Streifen. In der Vorderachse und Hinterachse vom gezeichnetes Fahrzeugs blinkt ein rotes Licht und zeigt damit an dass das System bereit ist für die Prüfung der Betriebsbremse. Bevor Sie auffahren beachten Sie die nachfolgenden Punkte: 1. Es ist empfehlenswert, bevor Sie den tatsächlichen Test Ausführen, einige Male kräftig zu bremsen um sicher zu sein, dass die Bremsen funktionieren und um eventuellen Kondenz zu erweitern. 2. Stellen Sie das Fahrzeug in einer geraden Linie vor die Platten, in dass die Entfernung groß genug ist um eine Geschwindigkeit von +/- 10 Km. pro Stunde zu erreichen. 3. Überzeugen Sie sich davon, dass sich in der direkten Nähe der Bremsplatten keine Personen oder Objekte befinden die Gefahr laufen. Beschleunigen Sie auf +/- 10 Km. pro Stunde. Fahren Sie soweit, bis die Räder die Bremsplatten berühren und treten Sie dann auf das Bremspedal. Bremsen Sie zuerst weich und dann allmählich schärfer, bis das Fahrzeug am Ende der Bremsplatten zum Stillstand kommt. Benützen Sie die ganze Länge der Platten, weil Sie auf diese Weise die besten Informationen erhalten. Fahren Sie nicht zu langsam und treten Sie nicht plötzlich auf das Bremspedal; das hat im allgemeinen falsche Ergebnisse zur Folge. Nachdem das Fahrzeug am Ende der Platten zum Stillstand gekommen ist, erscheinen die Ergebnisse auf der Anzeige. Abwechselnd werden die maximalen Bremskräfte der Vorderachse und der Hinterachse links und rechts. Zugleich wird die Differenz der Bremskraft zwischen links und rechts in Prozenten angegeben. Das rote Licht zeigt auf welcher Achse die Ergebnisse sich beziehen. Fahren Sie das Fahrzeug innerhalb 10 Sekunden zurück vor die Bremsplatten und stellen Sie es nochmals in eine gerade Linie vor die Platten. Die Anzeige zeigt jetzt ein blinkendes rotes Licht in der Feststellbremse des gezogenes Fahrzeugs. Führen Sie nochmals dieselben Schritte aus, wie bei der Betriebsbremse, mit dem Unterschied dass die Feststellbremse erst angezogen (oder getreten) wird wenn die Achse der Feststellbremse die Platten berührt. Die Ergebnisse des Feststellbremsentests erscheinen auf der Anzeige. 7

9 Nach dem Ablauf des kompletten Tests, schaltet das System zurück zum Anfang des automatischen Bremsentests, und ist testbereit für das nächste Fahrzeug. 3.3 Das Eingeben vom Fahrzeuggewicht Mit der Fernbedienung (Option) können Sie das Fahrzeuggewicht eingeben vom geprüften Fahrzeug. Drücken Sie dazu Taste 6; es erscheinen Nullen auf der Anzeige. Geben Sie jetzt das Gewicht ein und bestätigen Sie mit der Taste E. Das System benutzt das Gewicht um die Bremsverzögerung zu berechnen. Das Gewicht und die berechnete Verzögerung erscheinen auf dem Ausdruck (sehen Sie auch 3.4 Das Ausdrucken der Testresultate). 3.4 Das Ausdrucken der Testresultate Mit der Fernbedienung (Option) können Sie die Testresultate ausdrucken mit einem DIN A4 Drucker (Option). Mit der Taste 5 erhalten Sie einen Ausdruck der letzten Prüfung. 8

10 3.5 Interpretation der Resultate Die nachfolgende Werte sind wichtig: Bremskraft Bremsverzögerung Differenz Bremskräfte links/rechts pro Achse Die Bremskraft Das AREX DIGI+ System misst die Kräfte die von den Rädern auf die Bremsplatten ausgeübt werden, während der Bremsung des Fahrzeuges. Die angegebenen Testwerte sind die maximal gemessene Werte. Jede individuelle Bremskraft wird in dem Moment festgestellt, wenn die totale Bremskraft von beiden Rädern der gleichen Achse am höchsten ist, während des Bremsentests. Die totale Bremskraft der Betriebsbremse ist die Summe der maximalen Bremskräfte, gemessen an jedem der 4 Räder. Die totale Bremskraft der Feststellbremse ist die Summe der individuellen, maximalen Bremskraft der Feststellbremse, gemessen am linken und am rechten Rad Die Bremsverzögerung Der AREX Bremsenprüfstand stellt die Verzögerung wie folgt fest: Verzögerung = Totale Bremskraft / Fahrzeuggewicht Z.B. Totale Bremskraft = N Fahrzeuggewicht = kg Verzögerung = 6.000/1.000 = 6.0 m/s2 Wann der Test ausgeführt ist und das Gewicht eingegeben, kann mit Taste 0 der Verzögerung gezeigt werden. An die linker Anzeige erscheint die Verzögerung von der Betriebsbremse und an die rechter Anzeige erscheint die Verzögerung von der Feststellbremse. Der Verzögerung wird gezeigt in m/s² oder %. Der Verzögerung wird unterstricht gezeigt auf der Ausdruck, wenn diese unter der minimale Verzögerung bleibt Die Differenz der Bremskräfte links/rechts pro Achse Ein genügende Verzögerung garantiert noch nicht dass ein Bremssystem alle Sicherheitsbestimmungen entspricht. Wenn die Bremskräfte des linken und rechten Rades derselben Achse (besonders der Vorderachse) zuviel Differenz aufweisen, wird das Fahrzeug auf eine Seite gezogen während des Bremsen. Nach jedem Test zeigt der AREX DIGI+ Bremsenprüfstand den Unterschied der maximalen Bremskraft zwischen dem linken und dem rechten Rad jeder Achse. Der Unterschied wird in einem Prozentsatz der höchsten Bremskraft von beiden Bremskräften ausgedrückt. Die Differenz wird unterstricht gezeigt auf der Ausdruck wenn die maximale Differenz überschritten wird. 9

11 3.6 Das versanden der Testergebnis Mit der Fernbedienung (Option) können die Testresultate des Fahrzeugs versandet werden. Sie benötigen für diese Funktion; ein seriell Kabel und das DigiComm Programm am PC. Wann alle Ergebnisse bekannt sind werden diese automatisch, oder mit der Taste 9, nach der PC mit das DigiComm Programm versandet. Die Ergebnisse werden in das DigiComm Programm numerisch und graphisch gezeigt und können ausgedruckt werden auf ein Standard A4 Drucker. Nach Eintragung des Gewichts, werden die Daten, die wegen dieses ändert, noch einmal gesendet. 10

12 4. DAS AREX DIGI+ SPURMESSGERÄT In diesem Kapitel wird beschrieben wie Sie einen Spurtest ausführen mit einem AREX Spurmessgerät. In einem kombinierten System kann das Spurmessgerät an zwei verschiedenen Stellen installiert werden. 1. Zwischen die Bremsplatten bei einer 4-Platten Ausführung. 2. An der Auffahrtseite bei einer 2-Platten Ausführung. In beiden Fällen kann die Spur gemessen werden beim Auffahren für den Bremsentest. 4.1 Die Ausführung eines Spurtests Die genaueste Spurmessung erhalten Sie wenn sich das Fahrzeug in einer geraden Linie bewegt. Jede seitliche Bewegung der Räder (verursacht durch das Lenken), beschleunigen oder das herauf und herunter Bewegen des Fahrzeuges, beeinflusst die Messung. Stellen Sie die Räder in einer geraden Linie vor das Spurmessgerät. Fahren Sie langsam auf und überzeugen Sie sich davon, dass sich das Lenkrad in neutraler Position befindet. Treten Sie vor dem Auffahren des Spurmessgerätes die Kupplung und bewegen Sie das Lenkrad nicht. 4.2 Der automatische Spurtest Falls der Spurtest (automatisch) während dem Auffahren für einen Bremsentest ausgeführt wird, ist es selbstverständlich unmöglich das Spurmessgerät langsam zu Überfahren. Es muss ja eine genügende Geschwindigkeit erreicht werden für einen korrekten Bremsentest. Die erforderliche Stabilität des Fahrwerkes und der Radaufhängung ist nicht immer möglich. Rechnen Sie in diesem Fall damit das der auf diese Weise ausgeführter Spurtest nicht die genauesten Ergebnisse gibt. Es ist empfehlenswert den Spurtest handbedient zu wiederholen. 4.3 Die Interpretation der Spurtestergebnisse Um eine gute Straßenlage herbeizuführen sollten die Räder des Fahrzeuges richtig ausgewuchtet sein. Außerdem verursachen schlecht ausgewuchtete Räder eine schnelle Abnutzung der Reifen. Die Spur, der Radsturz und der Achssturz sollen nach den Spezifikationen des Autofabrikanten justiert werden. Die Spur, der wichtigste Faktor für die Abnutzung der Reifen, wird oft in Millimetern (Abweichung von der Längsachse des Fahrzeuges) ausgedrückt. Für eine richtige Interpretation der Spurtestergebnisse ist es wichtig einen Unterschied zu machen zwischen statischer Spur und dynamischer Spur. Die ideale Spur, ungeachtet des Fahrzeugtyps, ist immer Null Vor- oder Nachspur während des Fahrens. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Spur bei Stillstand auch auf Null Vor- oder Nachspur justiert werden muss. 11

13 5. WARTUNG Das AREX DIGI+ System ist besonders Wartungsfreundlich. Trotzdem ist es wichtig die Anweisungen dieses Kapitels, gewissenhaft zu befolgen. Es verlängert die Lebensdauer Ihres Systems. 5.1 Wartung an der Anzeige und an den Zusatzgeräten Beachten Sie bei einer Wartung an der Anzeige oder an den Zusatzgeräten die nachfolgenden zwei Punkte: Überzeugen Sie sich, dass das Netzkabel vom Netzt getrennt ist. Überzeugen Sie sich, dass auf keinen Fall Wasser oder Reinigungsmittel in das Computergehäuse eindringt. Das Gehäuse kann nur mit einem sauberen, sanften Reinigungstuch gereinigt werden. Das Reinigungstuch darf nur mit einem wasserlöslichen, sanften Reinigungsmittel nass gemacht werden. Der Drucker darf nur mit einem sauberen, sanften, trockenen Tuch gereinigt werden. Neue Farbbände für den Drucker können Sie bei Ihrem AREX-Lieferanten erhalten. Alle Arbeiten die nicht oben Aufgeführt wurden, sollen durch einen anerkannten AREX-Techniker ausgeführt werden. 5.2 Wartung an den Bodenteilen Wartung an den Bodenteilen vom Bremsenprüfstand und Spurmessgerät ist beschränkt auf das regelmäßige Reinigen mit einem normalen Besen. Es wird stark abgeraten mit Wasser oder Luft unter die Bodenteile zu spritzen. Hiermit könnte die Lagerung beschädigt werden. Vermeiden Sie zur jeden Zeit den Gebrauch von aggressiven Reinigungsmitteln. Diese können die Lagerung unter den Platten, oder sogar die Kraftaufnehmer zerstören. Versuchen Sie auf keinen Fall die Platten selber zu heben oder sie zu verlegen, lassen Sie das nur durch einen anerkannten AREX- Techniker ausführen. 5.3 Die periodische Wartung Für die periodische Wartung, Eichung und Service empfehlen wir Ihnen, mit Ihrem Lieferanten Kontakt aufzunehmen. 12

14 6. TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Bremsenprüfstand: Abmessungen Bremsplatten: Materialien: System 5520/BD X 620 X 35 mm Tauchverzinktes Stahl mit Streckmaterialien Anzahl benötigte Bremsplatten: 2 oder 4 Messprincip: Messbereich: Anzeigeinheit: Maximale Traglast: Aufstellung: Spurmessgerät: Materialien: Messprincip: Messbereich: Anzeigeinheit: Maximale Traglast: Aufstellung: Anzeigerahmen: Abmessungen Bremsenanzeige und Rahmen: Spuranzeige Stromanschluss: Option: Dehnungsmessstreifen Kraftgeber Newton 15 Newton 2500 kg pro Rad Auf oder in den Boden Abmessungen 740 X 60 X 35 mm Tauchverzinktes Stahl Linear Verlegungsgeber - 9 m/km zum + 9 m/km 1 m/km 2500 kg pro Rad Auf oder in den Boden 5520/BD X 540 X 110 mm 240 X 540 X 110 mm 220 V 100 W IR Fernbedienung, Drucker und Druckerablage 13