Messerschmitt Bf 109 D-1 Eduard / Alley Cat

Transkript

1 Messerschmitt Bf 109 D-1 Eduard / Alley Cat Ein Baubericht von PMC Erding Ich hatte schon lange den Wunsch eine frühe Bf 109 mit Jumo Motor zu bauen. Leider gab es bis vor kurzem keine vernünftige Möglichkeit eine Bf 109 A-D zu bauen. Dies änderte sich als die bekannte Englische Firma Alley Cat einige Resin conversion sets für Eduards Bf 109 E Serie herausbrachte. Ich entschied mich für das Messerschmitt Bf 109 Spanish Civil War Set und einen Eduard Bf 109 E-3 Profipack als Basis. Die Resin Teile des conversion sets überzeugen mit einer guten Gussqualität und schön ausgeführten Gravuren. Es besteht die Möglichkeit aus diesem Umbausatz eine Bf 109 B oder D zu bauen. Die beiliegenden Decals beschränken sich auf das nötigste, können aber durch ihre hervorragende Qualität absolut überzeugen. Eduards Bf 109 hat sich zu einem echten Dauerbrenner entwickelt. Leider ist der optimale Grundbausatz die E-1 mittlerweile nicht mehr erhältlich. Diese Tatsache blieb Alley Cat aber nicht verborgen sodass der Plan des conversion Sets auf die E-1 und die E-3 eingeht. Eduards Bf 109 ist allerdings anzumerken das die Formen schon einige Jahre in Betrieb sind und zwischenzeitlich doch etwas gelitten haben. Bei meinem Exemplar waren einige Teile stark verzogen und mit Gussrückständen versehen. Der Bau begann mit einigen Sägearbeiten. Als erstes musste die gesamte Motorpartie der Rumpfhälften abgesägt werden. Auch die Tragfläche musste umgebaut werden. Zu entfernen waren die Kühler sowie die Beulen des MG FF. Nachdem die Sägearbeiten erledigt waren wurden alle Bauteile in warmem Spüliwasser gereinigt um Formtrennmittel Rückstände und Sägestaub zu entfernen. Der eigentliche Zusammenbau begann mit dem Seite 1 14

2 Cockpit, welches in RLM 02 lackiert und mit den beiliegenden Photoätzteilen ausgestattet wurde. Anschließend wurde es mit Pigmenten von AK Interactive verschmutzt und mit Mattklarlack versiegelt. Bevor die Rumpfhälften geschlossen werden konnten, mussten alle Bauteile die vor dem Brandschott lagen entfernt oder weggelassen werden damit die neue Resin Motorpartie verbaut werden konnte. Nachdem die Rumpfhälften geschlossen waren wurde die Tragfläche montiert. Die Flügelhälften waren leider etwas verzogen was auch zu einigen Problemen beim Einbau der Resineinsätze führte. Bei der Flügel Rumpf Montage musste durch die fehlende Motorpartie sehr sorgfältig auf die Flugzeug Geometrie geachtet werden, um die Optik des Modells nicht zu zerstören. Die Montage des Leitwerks dagegen war absolut problemlos und die Passgenauigkeit war ebenfalls ganz okay. Die neue Flugzeugnase musste nur geringfügig angepasst werden. Die Passgenauigkeit war für ein Resin Umbausatz erstaunlich gut. Die Teile mussten nur minimal gespachtelt und verschliffen werden, weshalb sich die notwendigen Gravierarbeiten in erfreulich geringem Umfang hielten. Nachdem die Kanzel verbaut war konnten die Lackierarbeiten beginnen. Ich entschied mich für die Bf 109 D-1 von Werner Mölders mit den markanten Luchs Schriftzügen an den Seiten. Diese Wahl brachte leider einige Probleme mit sich, da je nach Quelle die Maschine mal Grün RLM 71 oder Grau RLM 63 lackiert war. Ähnlich verhielt es sich bei der Farbe des Spinners welcher je nach Quelle mal Grün, Schwarz, Rot oder Weiß war. Nach einigen Recherchen entschied ich mich die Maschine in RLM 63 Grau zu lackieren, da ich es für sehr unwahrscheinlich halte das alle Bf 109 in Spanien Grau lackiert waren bis auf eine einzige die Grün sein sollte. Bei der Farbe des Spinners viel meine Wahl wegen der Farbe der Flügelspitzen und des Seitenruders auf Weiß. Ein letzter unklarer Punkt war die Farbe der Propellerblätter. Das übliche RLM 70 kam aufgrund einiger weniger Vorbildfotos nicht in Frage, da die Propellerblätter heller erschienen als der Spinner. Nach Sichtung einiger anderer Bilder fiel mir auf, dass es wohl auch Propeller in Silber oder unlackiert gab. Auf diesen Bildern war auch zu erkennen, dass die silbernen Propeller keine VDM Embleme hatten, sondern Embleme der Firma Schwarz. Ich entschied mich daher meine Propeller in Silber zu lackieren und mit Emblemen der Firma Schwarz zu versehen. Die Lackierarbeiten begannen wie üblich mit der Unterseite in RLM 65 Hellblau ich verwendete ausschließlich Farbe der Marke Modell Master. Nachdem die Unterseite getrocknet war wurde diese maskiert und die Oberseite in RLM 63 lackiert. Anschließend wurden die Flügelspitzen und das Seitenruder weiß geairbrusht. Bevor die Decals aufgebracht werden konnten musste das Modell mit Glanzklarlack versiegelt werden, um ein Silbern der Abziehbilder zu verhindern. Als letzter Schritt der Lackierarbeiten wurde die 109 mit Mattlack versiegelt. Das Modell wurde mit verschiedenen Pigmenten, ebenfalls von AK Interactive, verschmutz und gealtert. Die abschließende Endmontage bereitet keine größeren Probleme. Alles passte gut und so stand schließlich eine Bf 109 mit Jumo Motor vor mir. Der Bau dieses Modells machte trotz der kleineren Passprobleme sehr viel Spaß und es ist nicht unwahrscheinlich dass die D-1 bald Gesellschaft von einer A Version der 109 bekommen wird. Seite 2 14

3 Es folgen die Bilder des Baus und des fertigen Modells der Bf 109 D-1. Die Tragfläche vor den notwendigen Veränderungen Die Tragfläche nach den notwendigen Veränderungen Die Rumpfhälften ohne Motorpartie und mit ersten Cockpitteilen Seite 3 14

4 Das Cockpit im Rohbau. Die Lackierarbeiten im Cockpit sind abgeschlossen. Die Alterung und Verschmutzung entstand mit Hilfe verschiedener Produkte von AK Interactive Seite 4 14

5 Die linke Cockpitseite. Das Decal stammt von Airscale Die rechte Cockpitseite. Die Verkabelung entstand aus Lötzinn. Die Flugkarte wurde selbstgedruckt. Bevor die Rumpfhälften geschlossen werden konnten, mussten die Bauteile des Brandschotts modifiziert werden. Seite 5 14

6 Der Rumpf ist geschlossen die Passgenauigkeit war befriedigend Der Flügel ist montiert. Die korrekte Ausrichtung verlangte einige Aufmerksamkeit. Seite 6 14

7 Das Leitwerk ist verbaut. Die Ruderflächen wurden später leicht ausgelenkt verklebt Der Kühler des Jumo Motors ist eingebaut. Die Passung war erstaunlich gut für ein Resin conversion set. Seite 7 14

8 Auch der Motor passt hervorragend, bis auf ein ganz geringes Maß konnte der Spachtel in der Tube bleiben. Aus dieser Perspektive ist die gute Passgenauigkeit der Resinteile gut zu erkennen. Ebenfalls gut zu sehen ist das Instrumentenbrett und das Revi. Seite 8 14

9 Leider passten die Resin Landeklappen nicht ganz so gut. Sie mussten etwas gekürzt werden. Die Bf 109 ist bereit für die Lackierung. Ich verwendete ausschlich Farben der Marke Model Master. Nach umfangreichen Recherchen entschied ich mich für die 109 von Werner Mölders in RLM 65 und RLM 63. Seite 9 14

10 Als nächster Schritt folgen die Decals Die Lackierarbeiten sind abgeschlossen. Seite 10 14

11 Das Fahrwerk wurde mit Decals von Airscale aufgewertet. Die Haltebänder der Bremsleitungen entstanden aus Bare Metall Foil. Gealtert wurde mit einem Wash und Pigmenten von AK Interactive. Die Abschließende End Montage verlief Problemlos Seite 11 14

12 Nach Abschluss der Arbeiten steht sie vor mir. Die Bf 109 D-1 Seite 12 14

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