Das Reifenlabel Chancen und Risiken für den Reifenfachhandel

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1 Das Reifenlabel Chancen und Risiken für den Reifenfachhandel DEKRA Reifensymposium REIFEN 2012, Essen Saal Mailand CC-West Hans-Jürgen Drechsler Geschäftsführer des Bundesverbandes Reifenhandel u. Vulkaniseur-Handwerk e.v., Bonn

2 Hier Agenda steht eine Headline

3 Handelspolitische Betrachtungen

4 Hier Handelspolitische steht eine Headline Betrachtungen EU-VO 1222/2009 mit den beiden Stichtagen ab Produktionsdatum (Hersteller) / ab für den Verkauf (Handel) Kampagnen zur Aufklärung von Handel und Verbrauchern Gemeinsame Aktivitäten wdk/brv Veröffentlichung des wdk/brv-flyers und Einrichtung der wdk/brv-homepage als neutrale Informationsquelle für Handel und Verbraucher Weitere Aktivitäten Herausgabe umfangreicher BRV-Informations-und Schulungsunterlagen sowie Durchführung entsprechender Veranstaltungen im Reifenfachhandel Auf Pressekonferenz Reifenlabel ein Hauptthema DEKRA-Reifensymposium zu Reifen 2012 u.a. zum Thema Reifenlabel BRV-Fachtagung zum Thema Reifenlabel zur Reifen 2012

5 Hier Handelspolitische steht eine Headline Betrachtungen Sensibilisierung der breiten Öffentlichkeit zum Reifenlabel im Zeitraum (Reifenhersteller, Reifenfachhandel, Verbraucher, öffentliche Institutionen, Medien etc.) Unter Unter der der Voraussetzung, Voraussetzung, dass dass die die Premium-Marken Premium-Marken die die besten besten Label-Werte Label-Werte haben haben werden, werden, ist ist davon davon auszugehen, auszugehen, dass dass es es im im Handel Handel bereits bereits im im kommenden kommenden Wintergeschäft Wintergeschäft einen einen zumindest zumindest anteilmäßigen anteilmäßigen Run Run auf auf Premium-Marken Premium-Marken (Fabrikate) (Fabrikate) geben geben wird! wird!

6 Handelspolitische Betrachtungen Marktanteile im Pkw-Ersatzgeschäft (2010) Sommer- und Winterreifen in Deutschland Premium Marken: ca. 64% (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Pirelli, Vredestein) Tendenz Budget Marken: ca. 31% Tendenz Zweit- und Drittmarken der Premium-Hersteller, sowie Privat-Brands dieser Hersteller - ca. 22% (Firestone, Dayton, Uniroyal, Semperit, Barum, Fulda, Sava, Debica, Kleber, BF Goodrich etc.) Sonstige ca. 9% (Yokohama, Toyo, Kumho, Falken, Nokian) Low- Budget ca. 5% meist asiatische Hersteller : Cheng Shin/ Maxxis, Infinity, Nangkang, Roadstone, Sunny, Syron, Wanli, Westlake, Zeetex etc. Tendenz

7 Hier Handelspolitische steht eine Headline Betrachtungen Mögliche Änderungen durch die Einführung des Reifenlabels am Markt Positionierung der Labelwerte von Zweit-und Drittmarken der Premium-Hersteller Positionierung der Budget-Hersteller (mind. Zweitmarken-Niveau) Marktanteil Premium-Marken wird zu Lasten der Low-Budget-Marken und Budget-Marken wachsen Kannibalisierungseffekt bezüglich Zweit- und Drittmarken der Premium-Hersteller? Sortimentspolitische Konsequenz für den Handel? Kapazitäten / Warenverfügbarkeit der Premium Hersteller?

8 Handelsorganisatorische Betrachtungen

9 Hier Handelsorganisatorische steht eine Headline Betrachtungen Ab Produktionsdatum haben die Reifenhersteller dem Reifenfachhandel die Label-Daten für ihr komplettes Reifensortiment zur Verfügung zu stellen, d.h.: pro Reifen gleiche Dimension gleiche Profilausführung gleicher Load-und Speedindex) UND Ausführung A AO/RO1 C1 K1/2 MO/MO1 N0-N4 VO *

10 Hier Handelsorganisatorische steht eine Headline Betrachtungen Wie erfolgt die Umsetzung der Veröffentlichung der Label-Daten? Pro einzelner EAN-/Artikelnummer auf elektronischem Wege im Rahmen der KB- Listen, zur Einbindung in die Warenwirtschaftssysteme des Reifenfachhandels Integration der erforderlichen Angaben in den elektronischen Preiskatalog PRICAT in der Version EDIWheel Release 2010, zusätzlich auch in den Rechnungsnachrichten Invoic (EDIFACT, XML und CVS). Ab muss der Kunde zu den Label-Daten informiert werden und diese auf der Rechnung dann ersichtlich sein auf Basis des eigenen Warenwirtschaftssystems Kennzeichnung der im Verkaufsraum ausgestellten Reifen mit dem Label Grundlage für die entsprechende Kennzeichnung in technischen Werbematerialien, auch auf den Websites

11 Hier Handelsorganisatorische steht eine Headline Betrachtungen Problemstellung für den Reifenfachhandel: Zuordnung der Bestände mit Produktionsdatum vor dem und weiterer Lieferungen im 2. Halbjahr 2012 (und darüber hinaus) von Ware, die vor dem hergestellt wurde und in der Regel nicht gelabelt ist! Dies betrifft voraussichtlich den Großteil der Ware, die im 2. Halbjahr 2012 vom Handel an den Verbraucher geliefert wird! (Bestände und Ware, die im 1. Halbjahr produziert wurde) D.h. in 2012 (auch ab ) wird der Handel de facto über keine gelabelte Ware verfügen Dazu bedarf es verbindlicher Aussagen der Reifenhersteller zur Qualität der Reifen, die nicht gelabelt sind!

12 Reifentechnische Betrachtungen

13 Hier Reifentechnische steht eine Headline Betrachtungen Die technischen Aussagen sind klar und abgestimmt: Rollwiderstandsbeiwert: Senkung des Kraftstoffverbrauches bis zu 7,5% (zwischen Klassen G und A) oder rund 0,1 Liter Kraftstoff auf 100 km pro Klasse (G bis A) Nasshaftung: Verkürzung des Bremsweges um bis zu 30% (zwischen Klassen G und A) oder rund 4,5 Meter pro Klasse (G bis A) bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h Externes Reifenabrollgeräusch: beeinflusst Fahrkomfort und belastet die Umwelt

14 Hier Reifentechnische steht eine Headline Betrachtungen ABER nach derzeitigen Kenntnisstand werden auch die Premium-Marken nach dem heutigen Stand der Technik noch keine AA-Kennzeichnung in den ersten beiden Kategorien erreichen können! - höchstens BB, eher BC oder CB! Das muss als Stand der Technik klar kommuniziert werden, da der Anspruch des Verbrauchers an ein Premium-Fabrikat aus seinen Erfahrungen bei Kühlschränken, Waschmaschinen etc. (AAA bzw. A+, A++, A+++) heraus - deutlich höher sein wird! Fahrzeughersteller geben nach wie vor die entsprechenden Performance- Eigenschaften (zumindest für die Erstausrüstung) vor!

15 Hier Reifentechnische steht eine Headline Betrachtungen Worst Case: Ein und die Selbe Reifendimension (gleiche Profilausführung, gleicher Load-und Speed-Index) wird in folgenden 6 Ausführungen angeboten: und diese Ausführungen haben jeweils unterschiedliche Label-Werte (z.b. BB, BC, CB, CC) Abweichungen bei identischen Reifendimensionen technisch erläutern und für den Verbraucher verständlich kommunizieren!

16 Hier Reifentechnische steht eine Headline Betrachtungen Reifenlabel vs. Reifentests: einschlägige Reifentests (vor allem von Stiftung Warentest und ADAC) haben maßgeblichen Einfluss auf das Verbraucherverhalten Dadurch hohe Marktanteile der Premium-Marken und deren Zweit-und Drittmarken. Für objektive Beurteilung eines Reifens Prüfung von ca. 20 bis 25 Kriterien erforderlich! Reifenlabel deckt aber nur 3 Kriterien zur Beurteilung der Qualität ab! Darüber hinaus sind momentan die Testmethoden nicht identisch, sodass auch die Ergebnisse zurzeit nicht direkt vergleichbar sind.

17 Zusammenfassung

18 Hier Zusammenfassung steht eine Headline Mit der Einführung des Reifenlabels nach EU-VO 1222/2009 ab bzw ergeben sich für Reifenhersteller und handel sehr gute Chancen für eine noch bessere Vermarktung von Qualitäts-/Premium-Marken im Reifenersatzgeschäft in Deutschland dadurch: Generierung stabiler und höherer Erträge Durch das Reifenlabel entsteht ein höherer Beratungsbedarf beim Verbraucher. Mit Sach-und Fachkompetenz deutliche Profilierung des Reifenfachhandels gegenüber Wettbewerb! Konzentration nicht nur auf die Marketing-und PR-Aktivitäten zum Reifenlabel, sondern auch auf handelspolitische und handelsorganisatorische Zusammenhänge. Wichtig: die Beschreibung der technischen Zusammenhänge!

19 Hier Zusammenfassung steht eine Headline Bereitstellung ausreichender Warenverfügbarkeit für gelabelte Premium- Marken und Fabrikate? Verbindliche Aussagen der Reifenhersteller zur Qualität nicht-gelabelter Reifen Absicherung der elektronischen Bereitstellung der Label-Daten pro EAN-/ Artikelnummer (möglichst mit entsprechendem Zeitvorlauf) durch die Reifenhersteller (nach wdk-standard) Absicherung, dass die Warenwirtschaftssysteme im Reifenfachhandel diese Daten (nach wdk-standard) auch verarbeiten und darstellen können - beauftragen Sie dazu schon heute Ihre Softwarehäuser! Klare Dokumentation und Kommunikation: des derzeitigen Benchmarks hinsichtlich Rollwiderstand und Nasshaftung des Standes der Technik bezüglich der einzelnen Ausführungen der Erstausrüstungsreifen des Reifenlabels im Vergleich zu den einschlägigen Reifentests

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!