Bilder von der Straßenbahn nach Pillnitz

Transkript

1 59 Bilder von der Straßenbahn nach Pillnitz Ein Fahrerdienst auf der Linie 18 nach Pillnitz war besonders reizvoll wegen der Landschaft, der zahlreichen Kurven und wegen des in den zahlreichen Kurven beim Drehen der Schaltkurbel gut geeigneten Fahrschalters vom Typ BBC der auf der 18 eingesetzten Wagen. Der BBC- Fahrschalter hatte keine Schleifringkontakte, durch die häufig mit einem Lichtbogen die Kontakte beschädigt wurden, sondern bereits ein Nockenschaltwerk mit Schaltschützen, wie die Spezialwagen Hecht und Gothaer. Einmal habe ich vorn neben der Fahrerin stehend erlebt, wie die 18 am Fetscherplatz wegen der durch Laubfall rutschigen Schienen trotz ordnungsgemäßer Notbremsung in eine die Vorfahrt missachtende 19 krachte. Das war schon lehrreich. Null Sand Bremskontakt war die Regel für die Reihenfolge der Handlungen bei einer Gefahrenbremsung. Ohne Sand in den Kästen unter den Sitzen kann eine Straßenbahn gar nicht los gelassen werden. Foto oben von WH am Körnerplatz. BBC (ohne Kurbel)

2 60 Der vorn gezeigte BBC-Schalter hatte eine Kurbel mit oben verdicktem Knauf wie eine Kaffemühle; hier die schlankere AEG-Kurbel. Beide Fotos im Dresdner Straßenbahnmuseum Bild von Foto - Schumann in Loschwitz (Gebühr bezahlt von Th. Mösche) Die 18 kurz nach dem Krieg am Körnerplatz in Richtung Pillnitz Man beachte auch die damals noch vollständig aufgesteckten Liniennummern, die geflickten Scheiben, das Haltestellenschild und die Weiche in die Grundstraße, wo die Linie 2 ihre Umsetz- Endstelle hatte, bevor das Gleisdreieck an der Calberlastraße eingerichtet wurde.

3 61 Schillerplatz Blasewitz um 1900, Kopie in Sammlung Thomas Mösche Unten Pillnitzer Landstraße um 1910 Ansichtskarte in Sammlung R. Hauptvogel, Reproduktion R. Brauneis für Ansichtskarte von Gerhard Grundmann, davon hier neue Reproduktion von Thomas Mösche

4 62 Traditionsfahrt mit inzwischen historischem MAN nach Pillnitz, unten im Gleisdreieck Calberlastraße um 1984/85. Am 4. Mai 1969 wechselte die Liniennummer der Straßenbahn nach Pillnitz von Linie 18 auf Linie 4. Während die 18 mit MAN bedient wurde fuhr die 4 mit Gotha- und LOWA- Wagen. Die seit 1969 im Dienst stehenden Tatra- Straßenbahnen durften nur bis Calberlastraße fahren, wenn sie 1984/85 ersatzweise auf Linie 4 eingesetzt waren. Ein Bus Ikarus 555 brachte die Fahrgäste weiter nach Pillnitz. Am 8. April 1985 wurde die Straßenbahn nach Pillnitz wegen Belastungsvermutungen auf der Elbbrücke Blaues Wunder eingestellt. 2x Foto Wolfgang Hofmann WH

5 63 Oben Pillnitzer Landstraße um 1960, Foto Sammlung Friebel ELBHANGKURIER An der damaligen Umsetzendstelle in Pillnitz gab es sonntags besonders viel zu Rangieren und zu Kuppeln, weil die verlängerte Linie 2 half, den Ausflugsverkehr zu bewältigen. Sammlung Mösche

6 64 Die Wendeschleife in Pillnitz wurde 1967/68 geplant und gebaut. Als DVB - Mitarbeiter hatte ich die Aufgabe, dem Besitzer des Wohngrundstückes an der Ecke zur Einfahrt in die Gleisschleife zwecks ordentlicher Gleisführung einen Streifen abzukaufen. Das war in 30 Minuten unbürokratisch und im Einverständnis geklärt. Damals gab es noch keine jahrelangen Planfeststellungsverfahren. 2 Fotos WH

7 65 2x Fotos WH in Schleife Pillnitz und am Blauen Wunder WH

8 66 CK Die historische 309 am Körnerplatz

9 67 Mit dem Hecht nach Pillnitz Foto Norbert Kuschinski So, wie hier der Museums- Hecht am 1. Mai 1979 nach Pillnitz als Sonderlinie unterwegs ist, wurden vor 1972 an Sonntagen mit starkem Andrang von Ausflüglern Verstärkungsfahrten mit großen Hechtwagen zwischen Schillerplatz (Gleiswechsel in der Loschwitzer Str.) und Pillnitz angeboten. Der Hecht rauschte dank seiner Drehgestelle gefühlvoll durch die zahlreichen Kurven und der Fahrer brauchte nur die Schaltknöpfe zu drücken und nicht emsig die BBC- Kurbel zu drehen. Vielleicht ist es gar nicht bekannt, dass der große Hecht auch nach Pillnitz verkehrte. Allerdings fuhr in Zeiten vor diesen Verstärkungsfahrten die Linie 2 Schlachthof Loschwitz im Sommer sonntags mit ihren kleinen Hechtwagenzügen planmäßig durch bis Pillnitz. An der damaligen Umsetzendstelle in Pillnitz gab es deshalb sonntags besonders viel zu Rangieren und zu Kuppeln. Aber als Linie 18, wie auf dem rechten Foto zur Sonderfahrt angezeigt, ist der kleine Hecht nie gefahren, sondern eben sonntags als verlängerte 2: CK Sonderfahrt Foto Norbert Kuschinski

10 60 Zur Pillnitzer Geschichte folgen nun ein paar Bilder von Christian Kauer speziell zum Hechtwagen auf der Strecke nach Pillnitz: Am Oberen Gasthof Niederpoyritz CK

11 61 Pillnitz und Loschwitz, Körnerplatz CK

12 62 Großer Hecht in Pillnitz und am Schillerplatz CK

13 63 Kleiner Hechtwagen am Schillerplatz und in Loschwitz CK

14 64 Wieder mal auf Sonderfahrt nach Pillnitz, mit Christian Kauer sogar von Pillnitz nach Hainsberg..oder in Erinnerung an die Rundbahn-Linie 26

15 65 LOWA-Zug und Gotha-Zug nach Pillnitz am Blauen Wunder CK

16 66 Gothawagen ET 57 am Körnerplatz Loschwitz, 2 Bilder aus der Sammlung von Christian Kauer

17 67 Foto oben von Ingolf Menzel: Körnerplatz Loschwitz sonntags 1983 Foto unten von Uldo Juursalu um 1979: Neujahrstag am Körnerplatz

18 68 Körnerplatz: LOWA-Triebwagen mit 2 Gotha-Beiwagen, 2x WH

19 69 Schillerplatz Blasewitz Foto oben SLUB Deutsche Fotothek Erich Höhne, unten Foto Dr. Klaus Hönicke. Nach Wegfall der Linie 2 nach Loschwitz gab es ersatz-/zeitweise eine Linie 15 mit LOWA-Wagen und Tatra-Wagen nach Loschwitz

20 70 Foto oben Körnerplatz Loschwitz: Dr. Klaus Hönicke Foto unten am Schillerplatz Blasewitz: Dr. Rainer Schubert März 1082

21 71 Das Blaue Wunder trägt schwere Lasten! Foto: Dr. Klaus Hönicke Unten (CK) Linie 4 mit Tatra-Wagen bestückt auf dem Weg zur Calberlastraße, wo die Fahrgäste in den Bus nach Pillnitz umsteigen müssen; der nachfolgende Gotha-Straßenbahnzug fährt wieder bis Pillnitz durch.

22 72 Körnerplatz Loschwitz mit Tatra-Straßenbahn (CK)

23 73 Tatra-4 Richtung Schillerplatz (Foto oben CK unten WH)

24 74 Oben Schloss Pillnitz, der Touristen- und Ausflugs- Magnet. Wenn aber das Elbwasser am Blauen Wunder die Höhe von 2013 erreicht (Bild unten, 2002 noch 1 m höher) steht auch die Schlosstreppe unter Wasser.

25 75 Verfasser Thomas Mösche 0351/ (dessen Bilder ohne Kennzeichnung) Wenn die Bilder nicht anders gekennzeichnet sind, gilt CK = Christian Kauer, WH = Wolfgang Hofmann