Einbau des Bordcomputers BC II inklusive Wegfahrsperre in den BMW E30

Transkript

1 !! Arbeiten am Fahrzeug auf eigene Gefahr!! Der Autor übernimmt keinerlei Haftung Einbau des Bordcomputers BC II inklusive Wegfahrsperre in den BMW E30 Bei Fragen, Kritik, Anmerkungen, etc. bezüglich dieser Anleitung bitte einfach Mail an: Wie ich festgestellt habe, gibt es da mehrere Leute, denen es so geht, wie es mir erging und die nicht wissen, wie man den BC einbaut geschweige den die Wegfahrsperre richtig anschließt. Deshalb als kleiner Nachtrag zu bereits vorhandenen EBA s für den BC jetzt eine hoffentlich hilfreiche Anleitung von mir zu diesem Thema (bei mir klappt es nach mittlerweile unzähligen Suchaktionen nach gewissen Steckern usw. endlich mit der Wegfahrsperre) Ihr benötigt: Bordcomputerbedienteil mit Codierstecker Platine mit den Glühlampen für die Displaybeleuchtung (geht evtentuell mal nicht mehr) Bedienteil Bordcomputer Frontansicht Seite 1 von 19

2 Blinkerhebel Buchse für Anschluß Kabelbaum I Blinkerhebel mit BC-Funktion Kabelbaum I BUCHSE A STECKER A Stecker für Blinkerhebel An Kabelbaum II Kabelbaum I [zurück] Anschluß Tachoeinheit Anschluß Relaisbox Seite 2 von 19

3 Kabelbaum II mit Anschluß für Außentemperaturfühler (großes Bild) und Signalhupe Anschluß Außentemp. Fühler SA-Stecker 2x Masseanschluß Anschluß Relaisbox Kabelbaum II Relaisbox [zurück] hier müsste die Hupe drankommen Relaisbox mit den beiden Anschlüßen Seite 3 von 19

4 Gong Gong mit Anschluß und blauem Stecker für Blinkerhebel Voraussetzung für meine Anleitung ist, das Kabelbaum I schon verlegt ist und auch der Kabelbaum II schon verlegt ist (ist ja nicht weiter schwer, einfach den Anschluß für A-Temp und die Signalhupe vor in den Motorraum). Jetzt müsst ihr beachten ob ihr einen Vorfacelift habt oder einen Facelift, da der Anschluß der Wegfahrsperre beim Vorfacelift anders gemacht werden muß, als beim Faceliftmodell! Hier geht s zur Anleitung für den Nachfacelift Hier geht s zur Anleitung für den Vorfacelift Aber am besten lest ihr euch alles durch, schaden tut es ja nicht Seite 4 von 19

5 Vorfacelift Verkabelt Kabelbaum I mit Kabelbaum II 2poliger Stecker grün-rot / grün von Baum I mit gleichfarbigem Gegenstück von Baum II verbinden (siehe Bild) 2poliger Stecker braun / blau von Baum I mit gleichfarbigem Gegenstück von Baum II verbinden (siehe Bild) Verbindung der Kabelbäume Die beiden flachen grünen Stecker (siehe Bild) in die Relaisbox stecken (passen jeweils nur in eine Fassung) Stecker Relaisbox Seite 5 von 19

6 Den einpoligen weißen Stecker (Kabelfarbe rot / weiß-rot) in die SA-Buchse stecken (passt auch nur in eine Position) beim VFL ist die Buchse an der linken Außenwand befestigt, die Anschlußseite zeigt zur Lenksäule. SA-Stecker Die beiden braunen Kabel vom BC Kabelbaum II auf den zentralen Massepunkt hinten links neben der Lenksäule klemmen (Bild hier) Wenn ihr den Blinkerhebel schon eingebaut habt (ist nicht schwer, genauso anschließen wie den alten) müsst ihr noch den blauen Stecker von Kabelbaum I (siehe Pfeil) in die blaue Buchse des Kabelbaums vom Blinkerhebel stecken (diese Verbindung dient zum Durchschalten des BC mit dem Blinkerhebel einfach außen am Hebel drücken und ihr könnt später die einzelnen Funktionen anwählen. Seite 6 von 19 Anschluß an Blinkerhebel

7 Der Fahrerfußraum ist soweit fertig, lasst aber die Verkleidung noch weg, wir wollen ja später erst noch alles testen und ggf. etwas aufräumen. Jetzt müsst ihr ein Ende vom Kabelbaum I (das mit den zwei weißen 3poligen Steckern, Kabelfarbe jeweils gelb-weiß / grün / schwarz) auf die Beifahrerseite verlegen. Den grünen Anschlußstecker an den BC stecken (kommt hier hin) Den gelben Anschlußstecker an die Tachoeinheit stecken Am besten baut ihr dann das Handschuhfach aus, die Verkleidung für das Steuergerät abmontieren und die schwarze Plastikverkleidung links abbauen Jetzt könnt ihr das Ende von Kabelbaum I durchpfriemeln. Seite 7 von 19

8 Die beiden angesprochenen weißen 3poligen Stecker brauchen wir jetzt: Ihr habt einmal einen STECKER A, der kommt in BUCHSE B und einmal eine BUCHSE A, die kommt an STECKER B Diese beiden sind wichtig für die Wegfahrsperre!! Im folgenden Abschnitt kommt häufig "Stecker" und "Buchse" vor, bitte genau lesen (zur Not zweimal ) und die beiden oberen Bilder ansehen. Der Stecker sieht aus wie das erste Bild, die Buchse wie auf dem zweiten Bild. "STECKER A" ist der vom BC-Kabelbaum wie auf dem Bild, "STECKER B" ist der vom Auto. Bei der Buchse hab ich es genauso definiert. Also einfach aufmerksam lesen. Kann man ohne Bild etwas schwer beschreiben, aber ich versuche es trotzdem mal Seite 8 von 19

9 Für STECKER A findet ihr ein passendes Gegenstück im großen Kabelbaum, der in das Steuergerät hineingeht, dürfte in der Nähe des Pfeils rauskommen. Steuergerät Anschluß Steuergerät Einfach erfühlen, falls sie nicht sichtbar ist (Hab leider kein Bild mit dieser BUCHSE B, da ich einen Nachfacelift habe ) Kann auch sein, daß die ominöse BUCHSE B bereits mit einem STECKER B verbunden ist, dessen Kabel in den Kabelstrang verlaufen, an dem auch das Kabel vom Stecker der Analoguhr ankommt. Der Stecker der Analoguhr sieht aus wie der auf dem unteren Bild. Wenn ihr den Kabelbaum nach innen verfolgt, kommt irgendwann eine Verzweigung, da laufen die Kabel von STECKER B hinein. Wenn ihr diese Kabel findet, habt ihr quasi auch STECKER B gefunden! Seite 9 von 19

10 Kleine Info: Ohne diese STECKVERBINDUNG B kann das Auto nicht anspringen, da das Steuergerät irgendwie umgangen wird oder so. Wenn ihr diese STECKVERBINDUNG B löst, springt euer Auto also nicht mehr an keine Angst, das muß so ein. Einfach mal testen, dann wisst ihr Bescheid ob ihr an der richtigen Stelle seit. Diese Steckverbindung übernimmt ja in Zukunft euer BC mit Hilfe der Relaisbox (falscher Code eingegeben bedeutet z.b. quasi das gleiche, wie wenn ihr diese Steckverbindung gelöst habt) Also einfach diese STECKVERBINDUNG B lösen (Kabelfarben bei mir waren: weiß / grün / blau-schwarz). Die Kabel einer Seite dieser gelösten STECKVERBINDUNG B gehen jetzt, wie schon angesprochen, zum großen Anschluß des Steuergerätes, die andere Seite ist dort verzweigt, wo auch der Stecker für die Analoguhr herauskommt. STECKER A vom Kabelbaum I des BC (siehe Bild weiter oben) nun mit der BUCHSE B vom großen Kabelbaum (Steuergerätanschluß) verbinden. Die weiße BUCHSE A vom Kabelbaum I des BC (siehe Bild weiter oben) verbindet ihr nun mit dem STECKER B, dessen Kabel wie gesagt zum Kabelbaum des Analoguhranschlusses führen. Somit ist die "Steckverbindung" wieder vorhanden allerdings eben über den BC und die Relaisbox So soll es ja auch sein! Das war auch schon alles um die Wegfahrsperrfunktion des Bordcomputers im Vorfacelift nutzen zu können. Jetzt noch den Gong anschließen (Zeichnung mit Bemaßung für den Ausschnitt findet ihr hier) Seite 10 von 19

11 Wenn alles eingebaut und angeschlossen ist, könnt ihr jetzt zu Testzwecken ja mal probieren ob euer Auto anspringt wenn ihr einen Code eingespeichert habt und diesen vor dem Starten nicht eingebt (wie das geht steht im Handbuch eures E30) normalerweise dürfte er jetzt nicht anspringen!!!!!!!!!! Nach Eingabe des richtigen Codes springt er an!!!!! Siehe Erklärung weiter oben bezüglich der originalen Steckverbindung! Fahrerfußraum aufräumen, Klappe montieren Beifahrerfußraum auch wieder alles aufräumen und montieren FERTIG (was das Vorfaceliftmodell betrifft) Seite 11 von 19

12 Kommen wir zum Faceliftmodell: Voraussetzung auch hier: Kabelbaum I und II schon verlegt verkabelt Kabelbaum I mit Kabelbaum II 2poliger Stecker braun / blau von Baum I mit gleichfarbigem Gegenstück von Baum II verbinden (siehe Bild) die beiden 2poligen Stecker grün-rot / grün verbindet ihr nicht (siehe Pfeil im Bild) Verbindung Kabelbaum I mit Kabelbaum II = nur die Kabel blau / braun = Jetzt die beiden flachen grünen Stecker in die Relaisbox stecken (passen jeweils nur in eine Fassung) Seite 12 von 19

13 Den einpoligen weißen Stecker (Kabelfarbe rot / weiß-rot) in die SA-Buchse stecken (passt auch nur in eine Position) SA-Stecker in SA-Buchse Die beiden braunen Kabel auf den zentralen Massepunkt hinten links neben der Lenksäule klemmen. Die Anschlussmöglichkeit für Masse befindet sich in der Nähe des Pfeils Anschlusspunkte für Masse [zurück] Seite 13 von 19

14 Jetzt müsst ihr im Bereich der SA-Buchse den dicken Kabelbaum absuchen, da muß eine 2polige weiße Buchse (Kabelfarbe: grün) zurückgebunden sein. Zurückgebundene Buchse mit Brückenstecker Der Brückenstecker dient wieder dafür, daß euer Auto anspringt. Ohne diesen Stecker würde das Auto nicht mehr anspringen. Ihr könnt ja nach dem Entfernen der Kabelbrücke mal testen, ob euer Auto anspringt wird es normalerweise nicht machen, da der Kontakt zum Steuergerät jetzt ja unterbrochen ist. Wenn das Auto nicht starten wollte, dann seid ihr beim richtigen Stecker. Den Stecker mit der Kabelbrücke entfernt ihr jetzt und steckt stattdessen den 2poligen weißen STECKER A von Kabelbaum I in die freigewordene Buchse (den haben wir ja vorhin nicht mit an den anderen Kabelbaum angeschlossen) Seite 14 von 19

15 Diese Verbindung ersetzt in Funktion mit der Relaisbox nun die "Kabelbrücke, die ihr vorher entfernt habt. Nachdem dann der BC angeschlossen ist, müsste die Wegfahrsperre eures Bordcomputers wie im Handbuch beschrieben funktionieren. Die BUCHSE A von Kabelbaum I des BC habe ich einfach freigelassen, bisher funktionierts einwandfrei Jetzt noch den Blinkeranschluß durchführen Den Anschluß dieser beiden Stecker nicht vergessen Grün an den Bordcomputer (hier) Gelb an den Tacho Seite 15 von 19

16 Gong anschließen (Zeichnung mit Bemaßung für den Ausschnitt findet ihr hier) Auf der Beifahrerseite habt ihr noch einen Stecker und eine Buchse vom Kabelbaum I des BC, die einfach zusammenschließen (siehe Bild) Das sind übrigens die beim Vorfacelift benötigten Stecker für die Wegfahrsperre Fahrerfußraum aufräumen, Klappe montieren Beifahrerfußraum auch wieder alles aufräumen und montieren Seite 16 von 19

17 Der Stecker für den Außentemeraturfühler sieht so aus Beim Pfeil kommt dann der Fühler "rund" drauf (das ist der alte) Der neue Temp-Fühler ist gelb, eckig und billiger (aber mit etwas Geschick lässt sich der bestimmt auch anbringen) [zurück zu Anleitung Vorfacelift] Hier noch ein Bild von meinem Beifahrerfußraum (leider mit kleiner Delle) mit abmontierten Verkleidungen (so lässt es sich am besten arbeiten) Panzertape als Zeuge einer erfolglosen Steckersuche Seite 17 von 19

18 Hier die Zeichnung mit Bemaßung für den Ausschnitt in der Fußraumverkleidung, in der euer Gong seinen originalen Platz finden wird. Der Schaumstoff an der Innenseite was bei mir schon vorgestanzt [zurück zu Anleitung Vorfacelift] [zurück zu Anleitung Nachfacelift] Hat ein wenig gedauert bis ich drauf gekommen bin, das es beim Anschluß der Wegfahrsperre beim VFL und NFL Unterschiede gab, aber als ich die beiden verbundenen Kabelbäume mal durchgepiepst habe und immer wieder Forumsbeiträge gelesen habe und dann noch ein Bild gesehen habe bin ich endlich auf die Lösung gekommen Die Hupe wenn noch angeschlossen ist, ertönt nach 3maliger Falscheingabe oder dem dritten Startversuch ohne Codeeingabe ein 30 Sekunden andauerndes Alarmsignal. Werd ich demnächst mal mit Hupe ausprobieren und ein paar Nachbarn verschrecken (Originalsignalhupe kostet bei BMW knappe 28, also wird ich es mal mit einer anderen Hupe probieren). Den Codierstecker im BC findet ihr übrigens auf der Rückseite des Bedienteils. Der Stecker ist austauschbar, da es für verschiedene Modelle auch verschiedene Daten gibt, welche der BC zu verarbeiten hat. hier kommt der grüne Stecker von Kabelbaum I rein Glühlampe für die Tastenbeleuchtung [zurück zur Anleitung VFL] [zurück zur Anleitung NFL] Seite 18 von 19

19 Bei Fragen, Anregungen oder Kritik einfach Mail an Ich helfe gerne weiter sofern ich es kann. Viel Erfolg beim Anschluß Grüße Andy P.S. Bei einem einigermaßen vorsichtigen Umgang mit allen Kabeln usw. dürfte der Einbau keine Probleme verursachen ich habe es auch geschafft und nie bei BMW gelernt [zurück zum Anfang] Seite 19 von 19