Messbericht Mobile Fluglärmmessung in Kleinmachnow Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Stabsstelle Umwelt Fluglärmüberwachung

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1 Messbericht Mobile Fluglärmmessung in Kleinmachnow Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Stabsstelle Umwelt Fluglärmüberwachung

2 Ziel der Messung Die Fluglärmmessung mit der mobilen Messstelle der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH in Kleinmachnow fand in Absprache mit Anwohnern der Gemeinde statt. Die Messung wurde zur Dokumentation der Fluglärmbelastung vor der Eröffnung des BER durchgeführt. Eine Wiederholungsmessung ist geplant. Sie soll die Änderungen der Belastung durch den neuen Flughafen BER ermitteln. Mobile Messungen werden an von Fluglärm betroffenen Standorten durchgeführt, an denen keine dauerhafte Messstelle vorhanden ist. Als mobile Messstelle dient ein KFZ-Anhänger. Die im Anhänger enthaltene Technik entspricht den an den stationären Messstellen eingesetzten Messsystemen. Der am Anhänger befestigte Mast erlaubt Mikrofonhöhen bis zu 6 Metern. Die Messung des Fluglärms erfolgt nach DIN 45643:0. Messzeitraum Die mobile Fluglärmmessstelle wurde am vormittags in Kleinmachnow aufgestellt und war dort bis zum vormittags im Einsatz. Ausgewertet wurde der Zeitraum vom (.45 Uhr) bis zum (6.00 Uhr). Hintergrundinformationen zu Fluglärm Als Maß für die durchschnittliche Lärmbelastung in einem gegebenen Zeitraum wird der äquivalente Dauerschallpegel L eq bestimmt. Dabei werden die in einem bestimmten Zeitraum an einem Ort gemessenen Lärmereignisse in ein fiktives Dauergeräusch gleichen Energieinhalts umgerechnet. Als Lärmereignis geht der Fluglärm oberhalb einer festgelegten Schwelle ein. Der Schwellenwert ist abhängig von der Lautstärke der Hintergrundgeräusche. Der äquivalente Dauerschallpegel bezieht sich auf die Zeiträume Tag (6- Uhr) und Nacht (-6 Uhr). Ein weiterer Parameter zur Ermittlung der Belastung durch Fluglärm ist die Häufigkeit der Lärmereignisse und deren Maximalpegel L max. Bei der Angabe in Pegeln entspricht ein Pegelanstieg um 0 db einer doppelt so lauten Wahrnehmung. Der Anspruch auf Lärmschutz wurde im Planergänzungsbeschluss 009 zum BER neu geregelt. Anspruch auf Lärmschutzvorrichtungen (z.b. Schallschutzfenster und Lüftungen) besteht ab einem Dauerschallpegel von 50 db(a) in der Nacht oder sechs Lärmereignissen pro Nacht mit einem Maximalpegel von mindestens 70 db(a). Für den Tagzeitraum ergibt sich ein Anspruch bei Überschreitung eines Dauerschallpegels von 60 db(a). Ein Entschädigungsanspruch für Außenwohnbereiche (z.b. Terrassen und Balkone) besteht ab einem Dauerschallpegel von 6 db(a) am Tag. Die angegebenen Werte beziehen sich auf einen Durchschnittswert über die sechs verkehrsreichsten Monate eines Jahres.

3 Standort Die mobile Fluglärmmessstelle wurde aufgrund einer Anfrage von Bürgern auf einem Privatgrundstück in der Straße Am Hochwald aufgestellt. Die Straße befand sich in etwa 5 m Entfernung zur Messstelle. Bis auf einen (zu dieser Jahreszeit noch blattlosen) Straßenbaum (nördlich des Messanhängers) befanden sich keine für die Ausbreitung des Fluglärms relevanten Hindernisse in der Nähe der Messstelle. Der Hintergrundpegel, das ist der in der Umgebung herrschende Schalldruckpegel ohne Fluglärm, betrug tagsüber ca. 50 db(a) und nachts weniger als 40 db(a). Ein Schalldruckpegel von 50 db(a) entspricht etwa der Lautstärke in einer Wohnung tagsüber. Aufgrund dieses Hintergrundpegels wurde die Schwelle, ab der der Fluglärm in die Berechnung des Dauerschallpegels eingeht, auf tagsüber auf 50 db(a) gesetzt und nachts auf 47 db(a). Standort der mobilen Messstelle in Kleinmachnow (3 44,58 E; ,47 N) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA.0 Betroffenheit Der Standort der mobilen Messstelle in Kleinmachnow liegt ca. 0 km nördlich von der Anfluggrundlinie des Flughafens Schönefeld und 7 km südlich von der des Flughafens Tegel. Bei Westwindlage erfasst die mobile Messstelle wenige Starts in Richtung Westen von den Flughäfen Tegel (Betriebsrichtung 6) und Schönefeld (Betriebsrichtung 5). Bei Ostwindlage werden wenige Starts und Landungen in Richtung Osten vom Flughafen Tegel (Betriebsrichtung 08) und sehr selten Landungen vom Flughafen Schönefeld (Betriebsrichtung 07) registriert. Die vorherrschende Windrichtung (ca. /3 im Jahr) ist Westwind. Die Flugbewegungen vom bis zum können den folgenden Abbildungen mit den Radarspuren entnommen werden.

4 Die erste Abbildung zeigt die Abflüge in Richtung 6 vom Flughafen Tegel. Flugzeuge mit Zielen im Süden und Südosten fliegen nach dem Start eine Linkskurve und überfliegen dabei zum Teil den Bereich Kleinmachnow in einer Höhe von im Mittel ca Metern. Flughöhen bis zu : 3000 Fuß (94m) 6000 Fuß (89m) 9000 Fuß (743m) 000 Fuß (3658m) 5000 Fuß (457m) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA.0 Die zweite Abbildung zeigt die Abflüge in Richtung 08 vom Flughafen Tegel. Flugzeuge mit Zielen im Westen und Südwesten fliegen nach dem Start eine Rechtsoder Linkskurve und einige überfliegen Kleinmachnow in einer Höhe von durchschnittlich 4300 Metern. Flughöhen bis zu : 3000 Fuß (94m) 6000 Fuß (89m) 9000 Fuß (743m) 000 Fuß (3658m) 5000 Fuß (457m) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA.0

5 Die dritte Abbildung zeigt Landeanflüge in Richtung 08 auf den Flughafen Tegel. Die Flugzeuge stabilisieren sich etwa auf Höhe von Dallgow-Döberitz auf der Anfluggrundlinie für den Instrumentenanflug. Wenige der aus Südosten kommenden Flugzeuge überfliegen dabei Kleinmachnow in einer Höhe von im Mittel ca. 800 Metern. Flughöhen bis zu : 3000 Fuß (94m) 6000 Fuß (89m) 9000 Fuß (743m) 000 Fuß (3658m) 5000 Fuß (457m) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA.0 Die vierte Abbildung zeigt Abflüge in Richtung 5 vom Flughafen Schönefeld. Flugzeuge mit Zielen im Norden fliegen nach dem Start eine Rechtskurve. Nur wenige von ihnen überfliegen Kleinmachnow in einer Höhe von durchschnittlich 900 Metern. Flughöhen bis zu : 3000 Fuß (94m) 6000 Fuß (89m) 9000 Fuß (743m) 000 Fuß (3658m) 5000 Fuß (457m) Karte hergestellt aus OpenStreetMap-Daten Lizenz: Creative Commons BY-SA.0

6 Auswertung der Fluglärmmessung Aus dem Messbericht ergibt sich ein Dauerschallpegel für den gesamten Messzeitraum tagsüber in Höhe von 7,8 db(a) (höchstens 3,7 db(a)) und ein Dauerschallpegel nachts im Mittel von 6, db(a) (höchstens 5,5 db(a)). Der mittlere Maximalpegel bei Starts vom Flughafen Tegel beträgt 57 db(a) (Schönefeld 56 db(a)). Bei den Landeanflügen in Richtung 08 zum Flughafen Tegel wurden durchschnittlich 58 db(a) gemessen. Der höchste Maximalpegel 69,9 db(a) - wurde am um 9.3 Uhr bei einem Landeanflug eines Airbus A30-00 der Fluggesellschaft Aeroflot auf den Flughafen Schönefeld gemessen. Das aus Norden kommende Flugzeug bog erst spät auf die Anfluggrundlinie ein und überflog die mobile Messstelle in nur 640 m Höhe. Ein Schalldruckpegel von 70 db(a) entspricht etwa der Lautstärke einer Regionalbahn in 5 m Entfernung. Die aktuell ermittelte Lärmsituation in Kleinmachnow liegt damit zum jetzigen Zeitpunkt deutlich unterhalb von Anspruchsgrenzen auf Schallschutz- oder Entschädigungsmaßnahmen. Mittlerer Maximalpegel des Fluggeräusches Starts SXF (ca. 900 m) Starts TXL (ca m) Landungen TXL (ca. 800 m) 56 db(a) 57 db(a) 58 db(a) Dauerschallpegel des Fluggeräusches Mobile Messung Tag 7,8 db(a) Tagschutzgebiet: 60 db(a) Mobile Messung Nacht 6, db(a) Nachtschutzgebiet 50 db(a) Dauerschallpegel des Gesamtgeräusches Mobile Messung Tag Mobile Messung Nacht 48, db(a) 43,0 db(a) Betriebsrichtung Die vorherrschende Betriebsrichtung während der Messung war die Richtung 07 in Schönefeld (08 in Tegel) (Ostwind). Zu etwa einem Drittel wurde die Betriebsrichtung 5 in Schönefeld (6 in Tegel) geflogen (Westwind). Detaillierte Angaben zur geflogenen Betriebsrichtung sind in den Statistiken Betriebsrichtungsverteilung für die Flughäfen Schönefeld und Tegel zu finden. Ausfallzeiten Folgende Ausfallgründe während des Messzeitraumes mussten berücksichtigt werden: Ab einer Windgeschwindigkeit von 0 m/s sind die Windgeräusche am Mikrofon trotz Windschutz so laut, dass die Messwerte laut DIN 45643:0 nicht in die Berechnung der Gesamtergebnisse einbezogen werden dürfen. So hohe Windgeschwindigkeiten traten während der Messung nicht auf. Die Ausfallzeiten sind in der Ausfallzeitenstatistik exakt abgebildet.

7 Flughafen Berlin Schönefeld Messstellenübersicht Messstelle Name Längengrad Breitengrad Höhe über NN Schwellenwert (Nachts)* Mindestzeit (Nachts)* Horchzeit (Nachts)* Seit MP0 Kleinmachnow 3 '44,58"E 5 3'54,47"N 56 m 50(47) db(a) 5 s 5 s * keine Angabe bedeutet gleiche Tag- und Nachtwerte

8 30, L p,a,eq,fl [db(a)] 3, 3,6 3,3 3,4 3,7 MP0 Kleinmachnow Tageswerte des gemessenen Fluggeräuschs Fluggeräusch Tag: 7,8 db(a) Fluggeräusch Nacht: 6, db(a) 33,0 3,5 3,0 3,5 3,0 30,5 30,0 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) * Verfügbarkeit < 50%

9 MP0 Kleinmachnow Gesamtgeräusch [db(a)] Fluggeräusch [db(a)] L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN L eq Tag L eq Nacht/L N L D L E L DEN ,9 39,9 50,9 47,5 50,9 0,0,4 0,0 0,0 8, , 40,6 47,7 44,4 49, 0,0 0,0 0,0 0,0 0, ,6 40,3 45,9 44, 48,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0, , 39,6 49,0 43,7 49, 0,8 0,0, 0,0 9, ,6 4, 48,3 44,0 50,,7 0,0 4,0 0,0, ,8 36,3 48,7 4,4 47,8 7,8 0,0 6,0 30,8 9, ,9 39,6 50,8 44, 50, 3,4 0,0 33, 8, 3, ,3 36,8 5,3 43,7 49,8 3, 0,0 3,4 0,0 9, ,0 36,3 45,5 4,8 46, 9,9 0,0 3, 0,0 8, ,8 43,4 50,7 44,3 5,6 3,3 6,3 3,7 3,0 3, ,9 5,0 49,0 39,3 57,6 8,5 0,0 9,7 0,0 6, ,5 33,4 48,4 4, 46,9,9 0,0 9,9 6,9 4, ,0 39, 5, 4,5 50,0 7, 0,0 8,3 0,0 5, , 37,8 50, 43, 49, 8,6 0,0 9,8 0,0 6, ,6 39,8 49, 46,5 49,8 5,9 5,5 5,3 7,3 3, , 37, 48, 4, 47,6 4,3 4,3 4,8,6 30, ,4 4,4 47,0 44, 49,3,9 0,0 0,0 8,9 6, ,7 50,3 5,7 43,7 56,4 9,3 0,0 6, 33,3 3, , 37,8 48, 47,6 49, 3,6 3,9 3, 9,5 33, ,9 49, 45,5 4,8 54,7 8,5 0,0 5,4 3,6 30, ,5 35,8 47,3 4,6 46,9 30, 0,0 7,4 34, 3, ,7 38, 46,6 4,0 47,0 7, 0,0 7,5 6, 7, ,4 34,8 46, 4,4 45,8 0,3 0,0,5 0,0 8, ,0 35,7 43,7 39,8 44,6 7,6 0,0 0,0 3,6 0, ,0 37,8 50,0 43,0 49,,9 0,0 3, 0,0 0, , 37, 5, 4,4 49,6 4, 0,0 4,6,3 3, , 38,0 50,0 44,7 49,4 3,7 0,0 6,3 38,6 35,8 Gesamt 48, 43,0 49,0 43,7 50,7 7,8 6, 7,4 8,8 9,

10 MP0 Kleinmachnow, Messstellen-Bericht Tag N N N+ N/N [%] Verf. [%] N N N+ N/N [%] Verf. [%] Gesamt Nacht * N+ berücksichtigt Ausfallzeiten

11 4 5 7 Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit [%] 9 8 MP0 Kleinmachnow Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel 30 Tag (06:00 - :00) Nacht (:00-06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht Pegelklassen [db(a)]

12 MP0 Kleinmachnow Ausfalldauer: 348 Minuten Beginn Ende Sekunden Ausfallgrund :00: :45: Allgemein Technik :48: :49: 69 Fehler Schallpegelmesser :48: :49:3 7 Fehler Schallpegelmesser :48: :49:06 63 Fehler Schallpegelmesser

13 März 03 Betriebsrichtungsverteilung - Flughafen Schönefeld Anzahl Flüge Richtung 07 Richtung 5

14 März 03 Betriebsrichtungsverteilung - Flughafen Tegel Anzahl Flüge Richtung 08 Richtung 6