Parkhaus-Systeme Neubau und Instandsetzung. Innovation & Consistency. since 1910

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1 Parkhaus-Systeme Neubau und Instandsetzung Innovation & Consistency since 1910

2 Inhalt Vorwort Einführung Beschichtungen für Freidecks Beschichtungen für Rampen Beschichtungen für Zwischendecks Beschichtungen für erdberührte Flächen Detaillösungen (Anschlüsse, Fugen) Geprüfte Systeme nach EN Unterhalt Betoninstandsetzung und Oberflächenschutz Korrosions- und Brandschutz 2/3 4/ / /13 14/ /21 22/23 Parkhausbeschichtungen erfüllen gleich mehrere Funktionen. Sie sorgen für die Wasserdichtigkeit eines Bodenbelages und verleihen ihm gleichzeitig ein optisch ansprechendes Aussehen. Sika bietet ein breites Spektrum von Parkdeckbeschichtungen für unterschiedliche Anwendungen und Aufbauten an. Aus technischer Sicht besteht die Hauptaufgabe einer Parkdeckbeschichtung darin, die darunter liegende Tragwerkstruktur vor eindringendem Wasser und Tausalz zu schützen. Gleichzeitig muss die Beschichtung einen ausreichend hohen Abriebwiderstand bieten und gegen weitere Einflüsse beständig sein. Je nach Bauteil und Lage sind neben diesen Hauptaufgaben noch zusätzliche zu erfüllen. Um allfällige Bewegungen eines Parkhauses aufnehmen zu können müssen die Beschichtungen rissüberbrückend sein. Dies ist vor allem bei Stahl-Skelettbauten und der Witterung ausgesetzten Bereichen sehr wichtig. Rampen zum Beispiel müssen dagegen extrem rutschhemmend beschichtet werden und sind höherem Abrieb ausgesetzt. Zudem ist hier der optimale Schubverbund äusserst wichtig. Dies kann nur mit einer richtigen Kombination von Abstreustoff und Bindemittel erreicht werden. Sind Bauteile der Sonne ausgesetzt, so muss dem mit einer UV-stabilen Versiegelung Rechnung getragen werden. Sika Parkhausbeschichtungen tragen auch zum Gesamteindruck eines Parkhauses bei. Vorbei sind die Zeiten von dunklen, tristen oder gar angsteinflössenden Parkhäusern. Unterschiedliche Farben für verschiedene Parkebenen helfen dem Besucher sein Fahrzeug auf Anhieb wiederzufinden und Markierungen für Fussgänger geben Sicherheit auf dem Weg vom oder zum Auto. Das richtige Farbkonzept mit hellen und ansprechenden Farben vermittelt den Eindruck von Sicherheit und Wohlbefinden. 2 I 3

3 Beschichtungen für Rampen Seite 7 Beschichtungen für Freidecks Seite 6 Beschichtungen für erdberührte Flächen Seite 10 Beschichtungen für Zwischendecks Seiten 8/9 Parkhäuser bieten täglich Tausenden von Autos Schutz. Aber wie steht es um sie selbst? Wird die Bausubstanz eines Parkhauses nicht vorausschauend und umfassend geschützt, kann es seinem Betreiber immer mehr unliebsame und kostspielige Überraschungen bereiten. Thermische, chemische und mechanische Belastungen können «bleibende Eindrücke» hinterlassen. Fahrflächen werden abgenutzt und teilweise sogar zerstört. Bewehrungsstähle rosten infolge von Tausalz und Karbonatisierung, Stützen und Wände werden angegriffen und korrodieren die Standsicherheit ist möglicherweise gefährdet. Tropft dann noch Kalklauge von der Betondecke, bringen Lackschäden auf den Autos zusätzlichen Ärger. Kurz: Ist es erst einmal so weit, muss dringend instandgesetzt werden. Grundsätzlich und vor allem bei Neubauten gilt: Vorbeugen ist besser als Nachsorgen. Die EN 1504 unterscheidet zwischen Instandsetzungsprinzipien, welche die Art des Schutzes definiert und deren zugehörigen Verfahren. Weitere Informationen sind in der detaillierten Broschüre «Betoninstandsetzung mit Sika Produkten und Systemen nach SN EN 1504» zu finden. Im Bereich der Parkhausbeschichtungen kommen nur die Prinzipien 5 (physikalische Widerstandsfähigkeit) und 6 (Widerstandsfähigkeit gegen Chemikalien) zum Tragen. Die Sika hat sich diesem Thema schon früh angenommen, so dass wir heute in der Lage sind nach EN 1504 geprüfte Beschichtungssysteme anzubieten. Daneben existieren natürlich auch altbewährte Systeme, welche zwar nicht nach dem Prüfraster der EN 1504 zertifiziert worden sind, jedoch auf tausenden von Quadratmetern ihre Praxistauglichkeit bewiesen haben. Detaillierte Informationen, welche Systeme geprüft wurden finden Sie bei den jeweiligen Aufbauten und auf den Seiten eine Zusammenstellung der Prüfanforderungen. 4 I 5

4 Beschichtungen für Freidecks Beschichtungen für Rampen Bei Freidecks ist die Aufgabe der Beschichtung, Wasser- und Chlorideintrag in die Betonkonstruktion zu verhindern und so eine sichere Lösung für die Instandsetzung und den Neubau von Parkhäusern zu gewährleisten. Die Eigenschaft der Rissüberbrückungsfähigkeit ist in diesem Zusammenhang wichtig, da Wärmeschwankungen ausgeglichen und Bauwerksbewegungen aufgenommen werden müssen. Zudem muss eine UV-stabile Versiegelung der Sonneneinstrahlung widerstehen. Beschichtungen mit: erhöhter dynamischer Rissüberbrückung mechanischer und chemischer Widerstandsfähigkeit UV-stabiler Versiegelung Die Aufgabe der Beschichtung, Wasser- und Chlorideintrag in die Betonkonstruktion zu verhindern, wird bei den Rampen um eine sehr hohe Anforderung an die Abrasionsbeständigkeit erweitert. Zudem ist hier der optimale Schubverbund zwischen den einzelnen Schichten und zum Untergrund äusserst wichtig. Teilweise kommen starre, teilweise elastifizierte Systeme zum Einsatz. Eine UV-stabile Versiegelung ist als Option möglich. Beschichtungen mit: mechanischer und chemischer Widerstandsfähigkeit optimalem Schubverbund UV-stabiler Versiegelung als Option Systembaufbau Systembaufbau Hohe mechanische Belastung Dynamische Rissüberbrückung Klasse B3.2 (-20 C) Hohe Abrasionsbeständigkeit UV-stabile Versiegelung unter Berücksichtigung des Nationalen Anhangs Sika CarDeck Elastic II UV (OS 11a) - Sikafloor -359 N Verschleissschicht Verschleissschicht - Sikafloor -375 (+ Sikadur -504) Basisschicht - Sikafloor -350 N Elastic - Sikafloor -156 oder Sikafloor -161 Höchste an Griffigkeit Hohe Griffigkeit der Oberfläche Zähelastisch Normale oder UV-stabile Versiegelung erhältlich Sehr hohe Abrasionsbeständigkeit Sehr hoher Schubverbund Kann auch mit 2 Verschleissschichten ausgeführt werden Erfahrung mit namhaften Referenzen Sika CarDeck Heavy Duty (OS 8) - Sikafloor -359 N oder Sikafloor spezielle Einstreustoffe Verschleissschicht - Sika Elastomastic TF (+ Sikadur -504) - Sikafloor -156 oder Sikafloor -161 Mittlere mechanische Belastung Dynamische Rissüberbrückung Klasse B3.2 (-20 C) Mittlere bis hohe Abrasionsbeständigkeit UV-stabile Versiegelung unter Berücksichtigung des Nationalen Anhangs Sika CarDeck Elastic I UV (OS 11b) - Sikafloor -359 N Verschleissschicht Verschleissschicht - Sikafloor -350 N Elastic (+ Sikadur -504) - Sikafloor -156 oder Sikafloor -161 Einfacher Aufbau Mittlere Abrasionsbeständigkeit Starr Hoher Schubverbund Einfacher Aufbau nur 2 Produkte unter Berücksichtigung des Nationalen Anhangs Sika CarDeck Static E (OS 8) - Sikafloor -264 Verschleissschicht/Verlaufsmasse - Sikafloor -161 (+ Sikadur -504) - Sikafloor I 7

5 Rissüberbrückende Beschichtungen für Zwischendecks Zähelastische und starre Beschichtungen für Zwischendecks Die Aufgabe der Beschichtung von Zwischendecks ist es, Wasser- und Chlorideintrag in die Betonkonstruktion zu verhindern. Je nach Anforderung ist eine Rissüberbrückung nötig. Je nach Bauweise des Parkings ist eine normale oder eine UV-stabile Versiegelung notwendig. Je nach Bauweise oder Zone ist eine starre Beschichtung völlig ausreichend, um vor Wasser und Tausalz zu schützen. Hier spielen starre oder elastifizierte Syteme ihren wirschaftlichen Vorteil aus. Beschichtungen mit: erhöhter statischer oder dynamischer Rissüberbrückung mechanischer und chemischer Widerstandsfähigkeit UV-stabiler Versiegelung als Option Beschichtungen mit: mechanischer und chemischer Widerstandsfähigkeit Systembaufbau Systembaufbau Dynamische Rissüberbrückung Dynamische Rissüberbrückung Klasse B3.2 (-20 C) Wirtschaftlicher Aufbau Mittlere bis hohe Abrasionsbeständigkeit unter Berücksichtigung des Nationalen Anhangs Sika CarDeck Elastic I (OS 11b) - Sikafloor -359 N oder Sikafloor -358 Verschleissschicht Verschleissschicht - Sikafloor -350 N Elastic (+ Sikadur -504) - Sikafloor -156 oder Sikafloor -161 Zähelastisches System Hohe Griffigkeit der Fahrspur, mittlere Griffigkeit der Parkfläche Erfahrung bei namhaften Referenzen Zähelastisch Hohe Abrasionsbeständigkeit Sika CarDeck Allround (OS 8) - Sikafloor -358 (nur Parkflächen) Verschleissschicht - spezielle Einstreustoffe* Verschleissschicht - Sikafloor -390 (+ Sikadur -504) Basisschicht - spezielle Einstreustoffe* Basisschicht - Sikafloor -390 (+ Sikadur -504) - Sikafloor -161 *Parkflächen mit Sikadur -509 Statische Rissüberbrückung Statische Rissüberbrückung Klasse A1 (-10 C) Wirtschaftlicher Aufbau Mittlere bis hohe Abrasionsbeständigkeit unter Berücksichtigung des Nationalen Anhangs Sika CarDeck Standard (OS 13) - Sikafloor -359 N oder Sikafloor -358 Verschleissschicht Verschleissschicht - Sikafloor -375 (+ Sikadur -504) - Sikafloor -156 oder Sikafloor -161 Starres System Mittlere Abrasionsbeständigkeit Starr Einfacher Aufbau nur 2 Produkte unter Berücksichtigung des Nationalen Anhangs Sika CarDeck Static E (OS 8) - Sikafloor -264 oder Sikafloor -358 Verschleissschicht/Verlaufsmasse - Sikafloor -161 (+ Sikadur -504) (optional) - Sikafloor I 9

6 Beschichtungen erdberührter Flächen Beschichtungen erdberührter Flächen müssen einerseits den Eintrag von Tausalz in die Konstruktion verhindern und gleichzeitig aufsteigender Feuchtigkeit oder gar rückseitiger Durchfeuchtung trotzen. Die Rissabdichtung oder rissfreie Konstruktion ist hier zwingend, weshalb mit starren Systemen gearbeitet werden kann. Beschichtungen mit: mechanischer und chemischer Widerstandsfähigkeit dampfdurchlässigem Aufbau (teilweise) Systembaufbau Keine aufsteigende Feuchtigkeit Einfacher Aufbau nur 2 Produkte Mit erhöhte Restfeuchte zulässig Mittlere Abrasionsbeständigkeit unter Berücksichtigung des Nationalen Anhangs Sika CarDeck Static E (OS 8) - Sikafloor -264 Verschleissschicht/Verlaufsmasse - Sikafloor -161 (+ Sikadur -504) - Sikafloor -161 Mit aufsteigender Feuchtigkeit Dampfoffene Lösung Bewährtes System mit Sika EpoCem -Technologie Mittlere Abrasionsbeständigkeit Auch bei aufsteigender Feuchtigkeit dauerhaft Sika CarDeck EpoCem (OS 8) - Sikafloor -264 Sika EpoCem -Basisschicht - Sikafloor -81 EpoCem - Sikafloor -155 W N 10 I 11

7 Detaillösungen Bodenfugen Detaillösungen Anschlüsse Anschlüsse und Bodenfugen benötigen spezielle Aufmerksamkeit, damit das Sika CarDeck-Parkhaussystem seine volle Funktionstüchtigkeit erreichen kann. Richtig ausgeführte Details sind entscheidend für die Dauerhaftigkeit einer Abdichtung. Legende Legende Fugenausbildung mit Dichtstoff Nur für Bereiche mit leichter Beanspruchung durch Fussgänger geeignet. 1 Konstruktionsbeton 2 Dämmstoff 3 Sikafloor -280 im Fugenbereich 4 Sikafloor Beschichtung 5 Hinterfüllprofil 6 Sikaflex Fugenabdichtung Starrer Anschluss an Schrammbord Starre Anschlüsse an Schrammborde sind mit einer Hohlkehle auszuführen. Für Anschlüsse an bewegliche Teile setzen Sie sich mit unserer Technischen Abteilung in Verbindung. 1 Konstruktionsbeton 2 Sikafloor -280 Hohlkehlenmörtel 3 Sikafloor 4 Sikafloor Basis-, Verschleissschicht 5 Sikafloor Versiegelung Fugenausbildung mit Sikadur-Combiflex Für befahrbare Fugenübergänge geeignet. Kommt ohne zusätzliches Dilatationsprofil aus. Die Abdichtung erfolgt mittels Sikadur- Combiflex -System Konstruktionsbeton 2 Hartbeton 3 Dämmung 4 Hinterfüllprofil 5 Sikadur-Combiflex Band 6 Sikadur-Combiflex CF Kleber, abgesandet 7 PE-Trennlage 8 Sikafloor Sikafloor -Beschichtung 10 Icosit KC 340/45, Vergussmasse Anschluss an bestehende Rinne Bestehende Rinnen sind meist ohne Klebeflansch ausgeführt. Der Rinnenanschluss erfolgt hier über eine Haltenut. 1 Konstruktionsbeton 2 Sikafloor 3 Bestehendes Rinnenprofil 4 Sika Primer auf Rinne 5 Haltenut 6 Sikafloor Beschichtung Fugenausbildung mit Dilatationsprofil Für befahrbare Fugenübergänge geeignet. Ein vorgefertigtes Dilatationsprofil sorgt für einen optimalen Übergang. 1 Konstruktionsbeton 2 Dämmung 3 Ausgleichsschicht 4 Vorgefertigtes Dilatationsprofil 5 Sikafloor Sikafloor 7 Sikafloor Beschichtung 8 Sikaflex Fugenabdichtung Anschluss an neue Rinne Neue Rinnen sollten mit Klebeflansch ausgeführt werden, da so eine optimale Abdichtung gewährleistet ist. Der Anschluss an die Rinne kann mit Fugendichtstoff abgedichtet werden Konstruktionsbeton 2 Stahlblechplatte befestigt 3 Entwässerungsrinne mit Klebeflansch 4 Schweissnaht 5 Sikafloor Sikadur-Combiflex System 7 Sikafloor Beschichtung 8 Sikaflex Fugenabdichtung 12 I 13

8 Geprüfte Systeme nach EN Die Normenreihe EN 1504 Für Parkhausbeschichtungen ist primär die Normenreihe EN 1504 massgebend. Sie richtet sich in erster Linie an Bauten, die instandgesetzt werden. Natürlich können die genormten Schutzmassnahmen auch an Neubauten zum Einsatz kommen, da Vorbeugen besser ist als Nachsehen. In der EN 1504 sind mehrere Instandsetzungsprinzipien sowie dazugehörige Verfahren definiert. Für Parkdeckbeschichtungen relevant sind dabei die Prinzipien 5 und 6. Das Prinzip 5 hat das Ziel, die physikalische Widerstandsfähigkeit zu erhöhen um Schäden an der Betonkonstruktion zu vermeiden. Dies kann mit verschiedenen Verfahren erreicht werden. Parkdeckbeschichtungen fallen unter das Verfahren 5.1 «Beschichtungen». Hier ist zum Beispiel definiert, welche Abriebfestigkeit eine Beschichtung aufweisen muss. Das Prinzip 6 hat das Ziel, die chemische Widerstandsfähigkeit der Konstruktion zu erhöhen. Parkdeckbeschichtungen fallen unter das Verfahren 6.1 «Beschichtungen». Ein typisches Beispiel für eine Prüfung ist das Verhalten gegenüber Tausalzen. Der Teil 2 der Norm (EN ) befasst sich von allen möglichen Prinzipien und Verfahren mit den 5 Prinzipien und dazugehörigen 10 Verfahren, welche im Oberflächenschutz zum Einsatz kommen. Die EN definiert für jedes Verfahren eine ganze Reihe von Prüfungen, welche zwingend oder optional erfüllt werden müssen, um den an ein genanntes Verfahren zu genügen. Für Deutschland und die Schweiz wurden diese Prüfungen für etablierte Instandsetzungsmassnahmen, wie z. B. eine rissüberbrückende Parkdeckbeschichtung oder auch ein CO 2 -dichter Fassadenanstrich, zusammengestellt und dabei gewisse vormals optionale Prüfungen neu als zwingend definiert. Diese Tabellen sind übersichtlich im Nationalen Anhang (Schweiz) resp. in der DIN V (Deutschland) zusammengetragen. Die dieser beiden Werke sind praktisch deckungsgleich, wobei die Deutsche Norm zum Beispiel zusätzlich zur EN eine Prüfung der CO 2 -Dichtigkeit für Parkdecksysteme fordert. Die Sika CarDeck-Parkhaussysteme Sehr viele Sika CarDeck-Parkhaussysteme sind nach EN zertifiziert. Die Zertifikate berücksichtigen dabei die Deutsche DIN V und auch unseren Schweizer Nationalen Anhang. In den folgenden Tabellen sind die sowie die dazu gehörenden zertifizierten Sika CarDeck-Parkhaussysteme übersichtlich zusammengestellt. 14 I 15

9 Beschichtung mit mechanischer bzw. chemischer Widerstandsfähigkeit (ehemals OS 8) Beschichtung mit erhöhter statischer Rissüberbrückung und mechanischer bzw. chemischer Widerstandsfähigkeit (ehemals OS 13) Exposition: Chlorideinwirkung: Risse: befahrbar, mechanisch stark belastete Fläche chemische Einwirkung keine, resp. maximal 0.2 mm Exposition: Chlorideinwirkung: Risse: planmässige mechanische Beanspruchung Spritz- und Sprühbereich oberflächennah und/oder Trennrisse Prüfung für Verfahren Sika CarDeck Static E Sika CarDeck Static I E Sika CarDeck Heavy Duty Prüfung für Verfahren Sika CarDeck Standard Lineares Schrumpfen 0.3% Abriebfestigkeit Masseverlust mg Druckfestigkeit Klasse I: 35 N/mm 2 (Klasse I Polyamidräder) CO 2 -Durchlässigkeit s D s D Wasserdampf-Durchlässigkeit Kapillare Wasseraufnahme und Wasserdurchlässigkeit w Haftfestigkeit nach Temperaturwechsel Klasse I: s D < 5 m Klasse II: 5m s D 50 m Aussenbereich: Frost-Tau-Wechsel- a) keine Blasen, keine Risse, kein Abblättern beanspruchung mit Tausalzangriff (50) Aussenbereich: Gewitterregenbeanspruchung (Temperaturschock) (10) b) Abreissprüfung 2.0 (1.5) N/mm 2 24 h nach Entnahme aus Prüfflüssigkeit Verringerung der Härte < 50% Widerstandsfähigkeit gegen Klasse I 3 d ohne Druck (Lagerung) starken chemischen Angriff Klasse II 28 d ohne Druck Klasse III 28 d mit Druck Keine Risse und kein Abblättern Schlagfestigkeit Klasse I: 4 Nm 2.0 (1.5) N/mm 2 Abreissversuch (starre Systeme, mit Verkehrslast) w < 0.1 kg/m 2 * h 0.5 Klasse I Brandverhalten Mindestens Klasse E fl Griffigkeit/Rutschfestigkeit Klasse III: > 55 in nassem Zustand geprüfte Einheiten (aussen) Klasse I Sikafloor -161 (optional) Sikafloor -156/-161 Verschleissschicht Sikafloor -264 verfüllt Sika Elastomastic TF* Versiegelung Sikafloor -264/-358 Sikafloor -359 N (optional) Abriebfestigkeit Masseverlust 3000 mg Druckfestigkeit Klasse I: 35 N/mm 2 (Klasse I Polyamidräder) CO 2 -Durchlässigkeit Wasserdampf-Durchlässigkeit Kapillare Wasseraufnahme und Wasserdurchlässigkeit w Haftfestigkeit nach Temperaturwechsel Klasse I: s D < 5 m Klasse II: 5m s D 50 m w < 0.1 kg/m 2 * h 0.5 Aussenbereich: Frost-Tau-Wechsel- a) keine Blasen, keine Risse, kein Abblättern beanspruchung mit Tausalzangriff (50) Aussenbereich: Gewitterregenbeanspruchung (Temperaturschock) (10) b) Abreissprüfung 1.5 (1.0) N/mm 2 24 h nach Entnahme aus Prüfflüssigkeit Verringerung der Härte < 50% Widerstandsfähigkeit gegen Klasse I 3 d ohne Druck (Lagerung) starken chemischen Angriff Klasse II 28 d ohne Druck Klasse III 28 d mit Druck s D Klasse I Rissüberbrückungsfähigkeit statisch: A1 (-10 C) Schlagfestigkeit Keine Risse und kein Abblättern Klasse I: 4 Nm Abreissversuch 1.5 (1.0) N/mm 2 Brandverhalten Mindestens Klasse E fl Griffigkeit/Rutschfestigkeit Klasse III: > 55 in nassem Zustand geprüfte Einheiten (aussen) Sikafloor -156/-161 Basisschicht Versiegelung Sikafloor -375 verfüllt Sikafloor -358/-359 N *Kann auch als 2-schichtiges System appliziert werden. 16 I 17

10 Beschichtung mit erhöhter dynamischer Rissüberbrückung und mechanischer bzw. chemischer Widerstandsfähigkeit (ehemals OS 11) Exposition: Chlorideinwirkung: Risse: planmässige mechanische Beanspruchung Spritz- und Sprühbereich oberflächennah und/oder Trennrisse Prüfung für Verfahren Sika CarDeck Elastic II Sika CarDeck Elastic I Abriebfestigkeit Masseverlust 3000 mg CO 2 -Durchlässigkeit s D s D Wasserdampf-Durchlässigkeit Kapillare Wasseraufnahme und Wasserdurchlässigkeit w Haftfestigkeit nach Temperaturwechsel Klasse I: s D < 5 m Klasse II: 5m s D 50 m w < 0.1 kg/m 2 * h 0.5 Aussenbereich: Frost-Tau-Wechselbeanspruchung mit Tausalzangriff (50 ) Aussenbereich: Gewitterregenbeanspruchung (Temperaturschock) (10 ) Widerstandsfähigkeit gegen starken chemischen Angriff a) Keine Blasen, keine Risse, kein Abblättern b) Abreissprüfung 1.5 (1.0) N/mm 2 24 h nach Entnahme aus Prüfflüssigkeit Verringerung der Härte < 50% Klasse I 3 d ohne Druck (Lagerung) Klasse II 28 d ohne Druck Klasse III 28 d mit Druck Klasse I Rissüberbrückungsfähigkeit Dynamisch: B3.2 (-20 C) Schlagfestigkeit Keine Risse und kein Abblättern Klasse I: 4 Nm Abreissversuch 1.5 (1.0) N/mm 2 Brandverhalten Mindestens Klasse E fl Griffigkeit/Rutschfestigkeit Klasse III: > 55 in nassem Zustand geprüfte Einheiten (aussen) Klasse I Sikafloor -156/-161 Sikafloor -156/-161 Basisschicht Sikafloor -350 N Elastic Sikafloor -350 N Elastic verfüllt Verschleissschicht Sikafloor -375 verfüllt Versiegelung Sikafloor -358/-359 N Sikafloor -358/-359 N Unterhalt von Parkhäusern Parkhausbeschichtungen sind sehr starken Belastungen ausgesetzt. Zum einen müssen sie Betonböden vor angreifenden Medien wie Wasser, Chloriden, Kraftstoffen, Ölen oder Batteriesäuren schützen, zum anderen müssen sie starker mechanischer und abrasiver Beanspruchung durch das Befahren standhalten. Gleichzeitig sind aber auch hohe an Ästhetik und Haltbarkeit gefordert. Eine optimale und regelmässige Pflege der Beschichtungen unterstützt deren Werterhaltung und gewährleistet somit eine lange Schutzfunktion. Die Intensität und Häufigkeit der Reinigungsintervalle hängen stark von der Frequentierung des Parkhauses, den klimatischen Bedingungen und der Exposition der Flächen im Parkhaus ab. Die Festlegung der Reinigungsintervalle müssen den individuellen Bedingungen vor Ort angepasst werden. Für die unterschiedlichen bietet Sika prinzipielle Reinigungskonzepte an, welche in Zusammenarbeit mit namhaften Herstellern von Reinigungsmitteln und -maschinen erarbeitet wurden. Gerne unterstützen wir Sie bei der Kontaktaufnahme um für Ihr Parkhaus eine individuelle Reinigungslösung zu finden. 18 I 19

11 Sika System für die Betoninstandsetzung und den Oberflächenschutz Die Basis für alle Sika CarDeck-Belagssysteme ist eine tragfähige und kompakte Betonkonstruktion. Folglich ist eine korrekte Wartung der bewehrten Betonkonstruktion wesentlich, um die geplante Restnutzungsdauer zu garantieren. Dies schliesst folgendes ein: den Schutz des Bewehrungsstahls die Reparatur des geschädigten Betons den Schutz exponierter Oberflächen gegen die mechanischen, chemischen und physikalischen Einwirkungen die Verstärkung der Betonkonstruktionen, die eine normgerechte Bemessungslast nicht aufnehmen können Eine erfolgreiche Betoninstandsetzung beginnt mit einer detaillierten Zustandsuntersuchung und dem Herausarbeiten der Schwachstellen der Konstruktion. Nach der Beurteilung der Bausubstanz kann die passende Schutz- und Instandsetzungsstrategie gemäss der EN 1504 definiert und die Instandsetzung geplant werden. Sika-Lösungen für die Sanierung von Parkhäusern Sika bietet eine umfassende Auswahl von gut am Markt etablierten sowie innovativen Lösungen für die Betoninstandsetzung: Hochleistungs-Reparaturmörtel verschiedenste Arten von Beschichtungen einzigartige Korrosionsinhibitoren Verstärkungssysteme mit Kohlefaserlamellen Auch für spezielle bietet Sika konstruktive Lösungen an, z.b. Reparaturmörtel für Überkopf-Applikationen unter dynamischer Last oder Reparaturarbeiten an Parkdecks in Betrieb. Sika bietet umfassende Lösungen für die Betoninstandsetzung. Detaillierte Informationen finden Sie in unserer Broschüre «Betoninstandsetzung mit Sika Produkten und Systemen nach SN EN 1504», welche unter bestellt werden kann. Erhöhen der Betonüberdeckung/Betonersatz Beim Betonersatz kommen die bewährten Sika MonoTop Reparaturmörtel zum Zug, welche je nach Einsatzgebiet die Anforderung der Klasse R3 bis R4 erfüllen. Beschichten/Hydrophobieren Für die Beschichtung resp. Hydrophobierung wird die Sikagard -Produktlinie verwendet. Die Produkte verfügen je nach Verfahren über wasserabweisende Eigenschaften bis hin zu chemischer Beständigkeit. Statische Verstärkung Für alle Verfahren der statischen Verstärkung bietet Sika massgeschneiderte Lösungen an, welche die spezifischen an die Produkte erfüllen. 20 I 21

12 Sika Systeme für den Korrosions- und Brandschutz Korrosions- und Brandschutz von Stahlkonstruktionen sind ebenfalls ein zentrales Thema beim Neubau oder der Instandsetzung von Parkhäusern. Die Sika befasst sich seit Jahrzehnten mit dem Stahlkorrosions- und Brandschutz und bietet in diesen Bereichen zeitgemässe und innovative Lösungen. Die umfangreiche Erfahrung aus anderen Bereichen des Stahlbaus, wie zum Beispiel dem Stahlwasserbau, dem Korrosionsschutz im chemikalienbelasteten Industriebereich sowie dem Leitungsmastenbau erlaubt es, auch in Parkhäusern die passende Korrosions- und Brandschutzlösung anzubieten. Zusätzlich können systemkonforme und spezifische Detaillösungen in den Übergangsbereichen zwischen Betoninstandsetzung, Parkdeckbeschichtung und Stahlkorrosionsschutz angeboten werden, welche sich in zahlreichen Referenzobjekten bewährt haben. Korrosionsschutz Gemäss der SN EN ISO fallen Parkdecks in die Korrosivitätskategorie C2 (Zwischendecks) oder C3 (Freidecks). Je nach der gewählten Schutzdauer kommen verschiedene SikaCor -Korrosionsschutzbeschichtungen in Frage, welche von Hand oder maschinell appliziert werden können. Näheres dazu finden Sie in unserer Broschüre «Korrosionsschutz-Systeme». Brandschutz Stahl Je nach Bauweise erfordern Parkdecks die Brandschutzklasse R30 oder R60. Mit den dämmschichtbildenden Sika Unitherm -Brandschutzbeschichtungen kann Brandschutz ästhetisch vorteilhaft mit Stahlbauarchitektur kombiniert werden. Durch die dünne Schichtdicke und die Farbtonvielfalt stehen dem Planer vielfältige Gestaltungsmöglichkeiten offen. Gleichzeitig wird mit dem Brandschutz auch der Korrosionsschutz aufgetragen, so dass die Stahlkonstruktion in Parkhäusern umfassend geschützt ist. Brandschutz Beton Oftmals wird bei der Umnutzung oder Renovation von Parkhäusern festgestellt, dass die Betonüberdeckung der Bewehrung nicht den Vorgaben von VKF und SIA entspricht. Eine wirtschaftliche Alternative zum Auftrag von Spritzmörtel ist der Brandschutz-Spritzputz BIROCOAT. Für dieselbe Brandschutzwirkung wird weniger Material benötigt. Durch das geringe spezifische Gewicht wird die Decke zudem weniger belastet und gleichzeitig eine Wärmedämmung aufgetragen. Das gespritzte Material kann geglättet und mit einem Sikagard -Schutzanstrich versehen werden. Dadurch ist auch an der Deckenuntersicht eine farbliche Gestaltung möglich. 22 I 23

13 Sika der verlässliche Partner Mehrwert vom Fundament bis zum Dach Sika Schweiz AG Tüffenwies 16 CH-8048 Zürich Tel Fax Systemlösungen für den Tunnelbau Betontechnologie Abdichtungen Industriebodenbeläge und dekorative Beschichtungen Plattenlegerwerkstoffe Klebstofftechnologie für Parkettbeläge Kleben und Dichten an der Gebäudehülle Brandschutz von Stahl und Beton Stahlkorrosionsschutz Bauwerksinstandsetzung, -schutz und -verstärkung Flachdachabdichtung Vor Verwendung und Verarbeitung ist stets das aktuelle Produktdatenblatt der verwendeten Produkte zu konsultieren. Es gelten unsere jeweils aktuellen Allgemeinen Geschäftsbedingungen. BRO070d122011_online Sika Schweiz AG