ZUG UM ZUG ZUG UM ZUG. Menschen begeistern. Der Schlüssel des Erfolges: WEISS

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1 DER ERLEBNISBAHNHOF Einzigartig und einmalig in Südtirol, auf dem Gelände des Bahnhofs Schnalstal. Er umfasst: GARTENBAHN auf 7 ¼ Zoll Spur - Für die Fahrten stehen 2 Dampfund 2 Diesellokzüge zur Verfügung. DRAISINE auf Normalspur mit zwei Wendekreisen. ZAHLEN m 2 Freizeitgelände m (2 x 500) Gleise für Draisine 808 m Gleise für die Gartenbahn 50 Eisenbahnfilme Kinderrutsche, Schaukel, Sandbecken ZUG UM ZUG, so das Motto. Dabei stand die Sensibilisierung und Begeisterung für die Eisenbahn im Allgemeinen und für die Vinschgerbahn mit dem Erlebnisbahnhof im Besonderen im Mittelpunkt. Dazu kamen der Südtiroltakt und der Südtirolpass. So blieb der Erfolg nicht aus. Dr. Walter Weiss, geboren 1940, Studium der Pädagogik an der Universität Padua. Von 1977 bis 2005 Bürgermeister der Gemeinde Naturns. Seit 2000 Präsident des Vereins Freunde der Eisenbahn. Vortragstätigkeit im In- und Ausland zum Pilotprojekt Grüne Tonne, Naturnser Modell und zur Südtiroler Eisenbahn mit dem Verdienstkreuz des Landes Tirol ausgezeichnet, seit 2005 Ehrenbürger der Marktgemeinde Naturns. Lebt in Naturns, ist mit Erna Kristanell verheiratet und Vater von Andreas und Margarete. ZUG UM ZUG DER VEREIN 2.000, am 28. Dezember wurde der Verein von Bürgermeister Dr. Walter Weiss und 55 weiteren begeisterten Freunden der Eisenbahn in Naturns gegründet. Seither ist der Verein ständig gewachsen und umfasst mehr als Mitglieder. In den ersten fünf Jahren galt der Einsatz der Wiederinbetriebnahme der Vinschgerbahn. Es folgten die Schwerpunkte: Südtirolbahn, Übergang von Bahnhöfen an die Gemeinden, Bau von neuen Haltestellen, Projekte. Der große Erfolg der Vinschgerbahn konnte auf ganz Südtirol ausgedehnt werden. Die Eisenbahn ist als staufreier Korridor in die Landeshauptstadt die ideale Infrastruktur für die Mobilität. Für all die vielen Anliegen will der Verein Ansprechpartner und Sprachrohr sein. DIE TÄTIGKEIT REMISE für die Loks, die Wagen, die Kohle und weiteres Zubehör POSTWAGEN der Rätischen Bahn für: Filmvorführungen von Eisenbahnfilmen und für Ausstellungen Getränke, Kaffee und Kuchen ÖFFNUNGSZEITEN jeden Sonntag von Uhr, Mai bis Ende Oktober ANREISE Bahn: hält direkt zu den Öffnungszeiten am Erlebnisbahnhof Rad: direkt am Radweg, durch Unterführung Auto: Ausfahrt Staben, dann beschildert Der Schlüssel des Erfolges: Menschen begeistern für die Eisenbahn für die Vinschgerbahn für die Südtirolerbahn Kontaktadresse Dr. Walter Weiss I Naturns Staben 5 info@eisenbahn.it Mobil: VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN WEISS ZUG UM ZUG 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn 10 Jahre Neue Vinschgerbahn Südtirol Bahn - Südtirol Takt - Südtirol Pass PROJEKTE 2002 Wettbewerb Moderne Bahnhöfe für einen neuen Zug Projekt: Zeit für neue Bahnhöfe und Haltestellen Wettbewerb Bahnhof des Jahres. (Niederdorf Marling Schluderns 2015) GEBURTSTAGE UND BAHNHOFFESTE In Schlanders, Kastelbell, Schluderns, Olang, Klausen, Plaus und Naturns. EISENBAHNFAHRTEN Albula, Bernina, Glacier Express, Luzern, Appenzell, Zürich, Achensee, Zillertal, Hungerburg, Montafon, Lindau, Garmisch-Partenkirchen und ins Pustertal. EISENBAHNREISEN Transsibirische Eisenbahn, Japan, Kanada, Tibet, Neuseeland, Kuba, Südindien, USA, Nordindien, Vietnam, Thailand und Malaysia. VORTRÄGE Zur Vinschgerbahn und Südtirolbahn: Landshut, Waldkirchen, Innviertel, Friaul, Salzburg, Erzgebirge, Ybbstalbahn, Murtalbahn, Canazei, Südburgenland und Wien.

2 Innsbruck Bruneck Nord Brunico Nord Grasstein Ehrenburg Casteldarne Percha Vierschach Lien Laaser Marmorbahn Erlebnisbahnhof Naturns Seilbahn Burgstall-Vöran Seilbahn Vilpian-Mölten Mendelbahn Seibahn Bozen-Jenesien Bozen Sud Bolzano Sud Seilbahn Bozen-Jenesien Seilbahn und Rittnerbahn Standseilbahn Raschötz Seilbahn Mühlbach-Meransen Kabinenbahn Percha-Kronplatz Kabinenbahn Vierschach-Helm

3 Zug um Zug 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn 10 Jahre Neue Vinschgerbahn Südtiroltakt - Südtirolbahn - Südtirolpass

4 FREUNDE DER EISENBAHN Alle Rechte vorbehalten by Verein Freunde der Eisenbahn Lektor: Hermann Rafeiner Druck: Union, Meran Verlag: Verein Freunde der Eisenbahn 2 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

5 Walter Weiss ZUG UM ZUG 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn 10 Jahre Neue Vinschgerbahn Südtirol Bahn - Südtirol Takt - Südtirol Pass 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 3

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7 Widmung Meiner Frau Erna und meinen Kindern Andreas und Margarete. Sie haben mit viel Verständnis meine Arbeit mitgetragen. Den Ausschussmitgliedern, freiwilligen Helfern und allen Interessierten, die sich für die Eisenbahn, die Vinschgerbahn und die Südtirolbahn begeistern. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 5

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9 Inhaltsverzeichnis Vorwort Dr. Arno Kompatscher 9 Vorwort Dr. Florian Mussner 11 Vorwort Dr. Andreas Schatzer 13 Einführung Jahre Verein Freunde der Eisenbahn 17 Der Zug setzt sich in Bewegung 18 Die Bewährungsprobe: Die Vinschgerbahn 22 Der Erlebnisbahnhof 32 Es ist Zeit für Bahnhöfe und Haltestellen 41 Die Gemeinde mit dem Bahnhof des Jahres 46 Runde Tische, Stellungnahmen und Besuche 51 Südtirol und die Welt 61 Zug um Zug in die Zukunft 72 Die Ausschüsse des Vereins Freunde der Eisenbahn Jahre Neue Vinschgerbahn 83 Einleitung 84 Der Bau 85 Die Vinschgerbahn in Betrieb 93 Südtirol Bahn - Südtirol Takt - Südtirol Pass 99 Südtirol Bahn 102 Südtirol Takt 106 Südtirol Pass 110 Nachwort Dr. Luis Durnwalder 113 Nachwort Dr. Thomas Widmann 115 Nachwort Dr. Richard Theiner 117 Danke 119 Besonderer Dank 129 Gedanken zum Abschluss 130 Der Verein Freunde der Eisenbahn Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 7

10 FREUNDE DER EISENBAHN 15 8 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

11 Vorwort Dr. Arno Kompatscher Langsam tuckernd durch Wiesen und Wälder, über waghalsige Viadukte hinweg oder in weiten Kehren vorbei an Flüssen und Bergen Zugfahren ist ein Erlebnis. Der Blick zurück zu den Anfängen der Eisenbahn in unserem Lande führt uns ins die Habsburgermonarchie und zu einer weitsichtigen Politik. In Sachen Verkehrs- und Mobilitätspolitik waren die Habsburger sehr weitblickend. Im 19. und Beginn des 20. Jahrhunderts wurden neben der Brennerbahn die Bahnen Bozen Meran, Meran Mals, Bozen Kaltern und in der Nachbarregion Trient Malé und Rovereto Mori. in Betrieb genommen. Neben der strategischen Bedeutung der Bahnen zu jener Zeit, in der sich der Erste Weltkrieg anbahnte, bedeutete die Bahn in Friedenszeiten für die Gebiete, durch die die sie verlief, wirtschaftliches Wachstum und verstärkte Handelsbeziehungen, Mobilität, menschlichen Kontakt und allgemeinen Wohlstand. Und diese wirtschaftlich-soziale Aufgabe kommt der Bahn auch heute zuteil. Bürger und Bürgerinnen, Schüler, Berufstätige, Touristen und Geschäftsreisende sie alle nutzen die Bahn. Die Nachhaltigkeit dieses Transportmittels ist das Um und Auf, macht die Bahn zu einer echten Perspektive. So ist das Land Südtirol darauf bedacht, Zug um Zug in die Schiene zu investieren. Südtirol will Verantwortung für die lokale Eisenbahn nehmen und in enger Zusammenarbeit mit den staatlichen Stellen und den italienischen Eisenbahnen das Ange- 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 9

12 FREUNDE DER EISENBAHN 15 bot für die Bevölkerung noch weiter verbessern. Die Bahn soll in Südtirol als wesentlicher Teil eines modernen Verkehrskonzeptes etabliert werden. Lokale Bahnverbindungen auszubauen und einen für alle attraktiven Bahnverkehr anzubieten ist das Ziel. Dass Mobilität auf Schiene Erfolg hat, zeigt uns die Wiederinbetriebnahme der Vinschger Bahn: mit der Kombination von moderner Technik und dem Flair der Bahnlinie von einst, ist die Vinschger Bahn heute eine Aufwertung für den gesamten Vinschgau und aus dem öfentlichen Verkehrsnetz Südtirols nicht mehr wegzudenken mehr noch: Die Vinschger Bahn war sozusagen Vorreiterin für ganz Südtirol, für die in Folge auch auf die anderen Landesteile ausgedehnte Modernisierung des gesamten öfentlichen Verkehrsnetzes. Die Eisenbahn entstand einst als technisches Bravourstück und Glanzleistung menschlichen Wirkens. Lassen wir uns von diesem Geist und Gestaltungswillen anstecken und sehen die moderne Mobilität auf Schiene als nachhaltige Möglichkeit Zukunft zu bewegen! Dr. Arno Kompatscher Landeshauptmann 10 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

13 Vorwort Dr. Florian Mussner Schiene ist Zukunft Der war ein historischer Tag für den Vinschgau und für ganz Südtirol: Alles war auf den Beinen, um die Wiederinbetriebnahme der Vinschger Bahn zu feiern und zu begleiten. Die Begeisterung für die Eisenbahn hat Kreise gezogen, auch über die Landesgrenzen hinaus und hält bis heute an. Die Vinschger Bahn hat den Anstoß gegeben für ein nachhaltiges Mobilitätsbewusstsein, für eine neue Mobilitätspolitik und für all das, was dazu beigetragen hat, dass der öfentliche Nahverkehr in Südtirol heute einen hohen Stellenwert hat, mit der Südtirol Bahn, mit dem Südtirol Takt, Südtirol Pass, mit neuen Zügen, erneuerten Bahnhöfen, modernen Bussen, neuen Seilbahnen. Das Wesentliche ist: Für sehr viele Menschen, für Jung und Alt, ist es heute selbstverständlich, öfentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Und vielerorts wächst der Wunsch, alte Bahntrassen wieder instand zu setzen und die Mobilität vermehrt auf Schiene zu verlagern. Die Vinschger Bahn ist eine Marke, die zur westlichen Landeshälfte heute fest dazu gehört und die Beispiel gebend war auch für die neue Pustertal Bahn und für das Gesamtprojekt Südtirol Bahn. Im bekannten, bunten Südtirol-Design transportieren unsere Züge Tag für Tag nicht nur Tausende von Menschen, sondern sie tragen das Image unseres Landes nach außen, als Inbegrif für moderne, 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 11

14 FREUNDE DER EISENBAHN 15 nachhaltige Mobilität im sensiblen Alpenraum. Das Gesamtkonzept Südtirol Bahn ist weit mehr eine Infrastruktur: Als Rückgrat eines dicht geknüpften öfentlichen Verkehrsnetzes ist sie eine Lebensader, ganz besonders für den peripheren, ländlichen Raum. Sie schaft ein Stück Chancengleichheit wenn es darum geht, den Arbeitsplatz zu erreichen, die Schule oder den Ausbildungsplatz zu wählen. Eine attraktive Bahnverbindung ist ein großes Stück Lebensqualität. Damit nicht genug. Funktionierende lokale Bahnverbindungen haben einen Mehrwert für das ganze Land geschafen, nicht zuletzt hat auch die Kombination Bahn & Rad mit dazu beigetragen, Südtirol als Feriendestination und Fahrrad-Region zu positionieren. Die bevorstehende Elektriizierung der Vinschger Bahn ist nun ein weiterer Meilenstein und schaft die Voraussetzungen dafür, die Kapazität zu erhöhen und auch hier den Halbstundentakt umzusetzen. An dieser Stelle möchte ich all jenen danken, die sich von Anfang an für die Renaissance der Eisenbahn engagiert haben und all jenen, die rund um die Uhr mit großem Verantwortungsbewusstsein um einen reibungslosen Bahnbetrieb bemüht sind. Ohne sie alle wäre der Erfolg unserer regionalen Eisenbahn nie zustande gekommen. Und ein großes Dankeschön gilt natürlich den vielen Tausend Fahrgästen, die unsere Züge nutzen. Soviel ist sicher: Das Projekt Südtirol Bahn rollt weiter - Die Zukunft ist auf Schiene. Gute Fahrt! Dr. Florian Mussner Landesrat 12 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

15 Vorwort Dr. Andreas Schatzer Man reist ja nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen. Johann Wolfgang von Goethe Die persönliche Mobilität ist im Leben unserer Gesellschaft ein zentrales Element, das heutzutage mitunter sogar als Grundbedürfnis des Menschen eingestuft wird. Darunter fallen Geschäftsund Privatreisen, die Fahrten von Schüler und Studenten oder auch das grundlegende Recht der Bürgerinnen und Bürger, sich frei zu bewegen und zu erschwinglichen Preisen von einem Ort zum anderen zu fahren. Südtirols Landespolitik setzt schon seit geraumer Zeit auf den öfentlichen Nahverkehr, in dem der lokale Eisenbahnverkehr und ein abgestimmter Bus-Zubringerdienst einen besonderen Schwerpunkt einnimmt. Damit dieser Dienst reibungslos verläuft und stets aktuelle Bedürfnisse gedeckt werden, ist eine bürgernahe Gemeindeverwaltung sowie eine gute Zusammenarbeit der Gemeinden untereinander von ausschlaggebender Wichtigkeit. Wer, wenn nicht die Gemeinden vor Ort wissen am besten Bescheid, wenn es darum geht, wie man den eigenen Bürgern Wohnort, Arbeitsplatz, Wirtschaftsstandort, Schule oder Ausbildungsplatz, aber auch Auslugs- und Urlaubsdestinationen gut und günstig erreichbar macht. Der Verein Freunde der Eisenbahn arbeitet mit seinen Informationsfahrten im In- und Ausland und den daraus gewonnenen Erkenntnissen für eine ständige Verbesserung der infrastrukturellen Situa- 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 13

16 FREUNDE DER EISENBAHN 15 tion im Verkehrsbereich. Er zieht damit am selben verkehrstechnischen Strang der Gemeinden. Zug um Zug werden dabei wertvolle Erfahrungen gemacht und neue Impulse gegeben, um den Bahnverkehr zu optimieren und aufzuwerten. Möge dieses Buch dazu beitragen, den ehrenamtlichen Einsatz des Vereines sichtbarer zu machen und möge es uns gemeinsam auch weiterhin gelingen, die Qualität zu steigern und positive Reisegefühle zu wecken. Dr. Andreas Schatzer Präsident des Südtiroler Gemeindenverbandes 14 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

17 Einführung Zug um Zug so heißt dieses Buch. Der Verein Freunde der Eisenbahn hat mich als Präsidenten beauftragt es zu schreiben. Anlass dazu ist das 15 jährige Bestehen des Vereins. Da 2015 auch das 10-jährige Bestehen der neuen Vinschgerbahn gefeiert wurde, ist ein Kapitel der neuen Vinschgerbahn gewidmet. Dr. Joachim Dejaco hat dieses Kapitel geschrieben. Das dritte Kapitel: Südtirolbahn-Südtiroltakt-Südtirolpass wurde von Dr. Inge Aster vom Amt für Mobilität verfasst. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 15

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20 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Der Zug setzt sich in Bewegung Die Geschichte des Vereins Beweggründe Die Liebe zur Eisenbahn wurde mir geradezu in die Wiege gelegt. Nach dem Besuch der Volksschule in Naturns ging es nach Meran. Zuerst in die Mittelschule und später in die Lehrerbildungsanstalt. Das Zugfahren war voller Abenteuer. Es waren die fünfziger Jahre. Im Winter, wenn es schneite, fuhr die Damplock. Öfters führte diese nicht nur Personenwagen, sondern auch Postwagen mit sich. Es reizte uns, diesen anstelle des Personenwagens zu benützen. Als der Schafner kam, um die Fahrkarten zu kontrollieren, spielten wir ihm einen Lausbubenstreich. Wir verriegelten den Postwagen von innen und lockten ihn mit dem Zeigeinger: Jetzt kannst du kommen!. Der Schafner ärgerte sich maßlos und alarmierte, wie sich herausstellte, die Bahnhofspolizei in Meran. Als der Zug dort ankam, sahen wir vier Bahnpolizisten. Üblicherweise waren es höchstens zwei. Diese warteten darauf, uns in Empfang zu nehmen. Da grifen wir wieder zu einer List, die Gott sei Dank gut ausging. Da der Postwagen auch über eine Schiebetür auf der dem Bahnhof abgewandten Seite verfügte, sprangen wir auf dieser Seite aus dem Zug und rannten, so schnell uns unsere Füße trugen, über die Geleise in Richtung Meraner Friedhof. So konnten wir entkommen, da die Polizisten nicht durch die Postwagen durchsehen konnten. 780 Lire kostete damals das Monatsabonnement für die Bahn von Naturns nach Meran und 120 Lire für die Tram durch Meran. Diese Tram nützten wir reichlich aus. Wenn wir nachmittags Unterricht hatten, fuhren wir während der Mittagspause stundenlang 18 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

21 Im Winter fuhr manchmal eine Dampflok wie hier bei der 100 Jahrfeier mit der Tram, vom Bahnhof Meran nach Obermais, von Obermais zum Bahnhof Meran. Aber auch als Volksschullehrer benützte ich immer die Bahn. In den 60er Jahren fuhr ich von Naturns nach Spondinig, da ich in Prad unterrichtete. Nebenbei studierte ich an der Universität in Padua. Auch dorthin fuhr ich mit dem Zug. Als das Leitbild von Naturns am 17. Jänner 1994 verabschiedet wurde, stand in der Umsetzungsbroschüre Trag was bei : Kontinuierlicher Einsatz für die Wiederinbetriebnahme der Vinschger Eisenbahn. Für diesen Punkt war ich verantwortlich. Ich übernahm diese Aufgabe, da mich meine Jugenderinnerungen dazu belügelten. Gründung des Vereins Freunde der Eisenbahn Immer mehr wurde mir bewusst, dass der Einsatz für die Eisenbahn verstärkt werden müsse und dass 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 19

22 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Jahresversammlung im Bürger- und Schulhaus von Staben. LR Widmann und Präsident Weiss mit Ehrengästen und freiwilligen Helfern das beste Mittel dazu die Gründung eines Vereins sei. 56 Überzeugte gründeten am 28. Dezember 2000 den Verein Freunde der Eisenbahn. Der Verein wurde unter der Nummer 251/1.1 ( ) als ehrenamtlicher Verein eingetragen und von folgendem Vorstand geführt: Dr. Walter Weiss - Präsident, Dr. Markus Pircher - Vizepräsident, Mag. Carmen Müller - Schriftführerin, Karl Bachmann - Kassier. Weitere Mitglieder: Andreas Heidegger, Renate Lechner, Stephan Platzgummer, Monika Prister und Otto Gander. Weiters wurde zu den Sitzungen Regionalassessor Dr. Richard Theiner eingeladen. Die Zahl der Mitglieder stieg in den ersten drei Jahren auf 254. Zur Bewältigung der vielfältigen Aufgaben wurden 26 Vorstandssitzungen abgehalten. Bei den zwei Jahreshauptversammlungen (2001, 2002) referierten Landeshauptmann Dr. Luis Durnwalder, Landeshauptmannstellvertreter Dr. Michele Di Puppo und Regionalassessor Dr. Richard Theiner. 20 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

23 Aussprache im Amt für Mobilität v.l.n.r.: Rita Gstrein Kaserer, Johann Passler, Walter Weiss, Thomas Widmann, Arthur Scheidle, Klaus Runer, Alois Vent, Franziska Mair Die Ausschussmitglieder und freiwilligen Helfer scharen sich mit Landeshauptmann Durnwalder um die Dampflok Franziska Nach der Ausschusssitzung im Vereinslokal Schnalsthal sitzend v.l.n.r.: Johann Passler, Franziska Mair, Walter Weiss; stehend: Rita Gstrein Kaserer, Walter Pardatscher, Arthur Scheidle, Alois Vent. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 21

24 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Vinschge Die Bewährungsprobe: Die Vinschgerbahn Sofort nach seiner Gründung suchte der Verein 22 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

25 erbahn Freunde der Eisenbahn Kontakte und Aussprachen mit dem Amt für Transportwesen, der STA (Südtiroler Transportstrukturen) und den Gemeinden. Bereits 2001 wurde der Josefsbergtunnel besichtigt und 2002 die Brücke in Schlanders. Die Orga- 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 23

26 FREUNDE DER EISENBAHN 15 nisation hatte das Vorstandsmitglied Frau Renate Lechner übernommen. An der Besichtigung unter der Führung der zuständigen Ingenieure nahmen neben zahlreichen Bürgerinnen und Bürgern auch Regionalassessor Dr. Theiner, Abteilungsdirektor Dr. Jellici und Projektsteurer Dr. Moroder sowie mehrere Bürgermeister des Tales teil. Dr. Helmuth Moroder erklärt vor der Brücke über die Etsch in Göflan die Baustelle 2003 Der Josefsbergtunnel Für die Reaktivierung der Vinschgerbahn wurden auch drei Tunnel saniert. Die Sanierung des Josefsbergtunnels stellte dabei die größte Herausforderung dar, war er doch stets das Sorgenkind aller zuständigen Eisenbahnverwaltungen. Dazu schrieb Ing. Aribo Gretzer: Beim Josefsberg handelt es sich um einen sehr stark zerklüfteten Fels (Paragneis) mit außergewöhnlich starker Wasserführung. Sowohl beim Bau des Tunnels im Jahre 1905 als auch bei der Sanierung im Jahre 1935 wurde dem Wesen dieses Berges zu wenig Rechnung getragen. Beide Male wurde das Gebirge durch Sprengun- 24 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

27 Zugang zum Josefstunnel gen stark erschüttert. Bei der aktuellen Sanierung des Josefsbergtunnels ging man mit einem neuen Verständnis vor. Eines der obersten Gebote war, das mühsam wiedererlangte Gleichgewicht des Gebirges nicht erneut zu stören. Trotzdem musste der Tunnel trocken gelegt und betriebssicher gemacht werden. Es wurde durch den Einbau eines fünfzehn Zentimeter starken Stahlbeton-Vollkreisgewölbes ein Zwischenraum von zwei Zentimetern gelassen. In diesem Zwischenraum kann das einsickernde Gebirgswasser zu zwei Sammelrohren am Fuße der beiden Gewölbe abrinnen, von wo aus es ins Freie geleitet wird. Erfreulich war, dass die Baukosten von den ursprünglich geschätzten 12 Mrd. auf 3,2 Mrd. Lire reduziert werden konnten. Die Arbeiten an den Tunnels wurden unfallfrei und zur Zufriedenheit des Bauherren zwischen 1999 und 2001 ausgeführt. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 25

28 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Die Y-Schwellen Beim Gleisbau der Vinschgerbahn wurden neue innovative Y-Schwellen verwendet. Die Vorteile der Y-Schwellen sind: geringer Schotterbedarf, hoher Sicherheitsstandard, die Geleise sind auch bei extrem kleinen Kurvenradien lückenlos verschweißbar, lange Lebensdauer und geringe Wartungsspesen. Verlegung von Y Schienen Information Es wurden Bahnhofsfeste in Latsch 2001 und 2002 vom Vizepräsidenten Dr. Markus Pircher organisiert. Eisenbahnfreunde aus vielen Dörfern des Tales nahmen daran teil. Vorstandsmitglied Stephan Platzgummer organisierte einen Infostand bei der Auführung des Theaterstückes Liebe, List und Vinschgerbahn 2001 und bei der Modelleisenbahnausstellung in Schlanders Regionalassessor Dr. Richard Theiner organisierte am eine Versammlung in Schlanders. Die Versammlung war ein großer Erfolg. Über 500 Zuhörer nahmen daran teil. Präsident Dr. Walter 26 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

29 Information von Dr. Helmuth Moroder bei einer Baustellenbesichtigung. Weiss hielt am in Innsbruck einen Vortrag zum Thema: Hat die Vinschgerbahn Zukunft? Am erfolgte in Schluderns, Schlanders und Naturns die Vorstellung des Betriebskonzeptes durch den Schweizer Verkehrsexperten Ing. Willi Hüsler und Ressortdirektor Dr. Gianfranco Jellici. Mit dabei war auch der Verein Freunde der Eisenbahn. Am 06. Juli und 16. September 2005 fand in Spondinig die Vorstellung der Busfahrpläne Müstair Mals und Reschenpass Nauders Landeck durch Ing. Hüsler statt. Auch hier war der Verein Freunde der Eisenbahn mit dabei. Bürgermeisterfahrt mit der Vinschgerbahn Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 27

30 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Die Brücke über die Etsch in Algund Reduzierung der Bahnübergänge Dr. Helmuth Moroder, Direktor der Vinschgerbahn, bat den Verein, bei der Reduzierung der Bahnübergänge behillich zu sein. In vielen Aussprachen gelang es dem Verein, die betrofenen Bürgermeister von der Wichtigkeit der Ziele Sicherheit und Geschwindigkeit zu überzeugen. So konnten die 86 Bahnübergänge auf insgesamt 32 reduziert werden. Besonders setzte sich der Marlinger Vizebürgermeister Theiner ein. So konnten zwischen dem Tunnel von Marling und Töll alle Bahnübergänge beseitigt werden. Alle Bahnübergänge wurden mit automatischen Schranken ausgestattet. 28 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

31 Die Bahnhofarchitektur im Vinschgau Die Gestaltung der Bahnhofarchitektur folgt, wie schon bei der Brennerbahn, der alt-österreichischen Bahntypologie. Sie wurde jedoch weiterentwickelt und dem Zeitstil angepasst. Heute zeigt diese Architektur eine einheitliche Form und lässt den Fahrgast ein Ensemble erleben, das wie die vorbeiziehende Landschaft Teil der Bahnfahrt ist. Die Vinschger Bahnhofsgebäude aus der Gründerzeit orientieren sich in Architektur und Farbgestaltung an der Wohnhausarchitektur des Heimatstils. Es wurden zwei Bautypen realisiert: der eingeschossige Typ, wie in Algund, Marling, Naturns, Kastelbell, Goldrain, Eyrs und Mals, und der zweigeschossige, wie in Spondinig, auf der Töll, am Bahnhof Schnalstal, in Latsch, Schlanders, Laas und Schluderns. Die Pläne stammen von Ritter Konstantin von Chabert, der auch das Bahnhofsgebäude von Meran geplant hat. Für den Einsatz des Vereins zur Erhaltung der alten Bahnhöfe konnte der Präsident Dr. Walter Weiss am die Ehrenurkunde der Südtiroler Landesregierung in Empfang nehmen. Die Südtiroler Landesregierung hat den Verein ausgezeichnet 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 29

32 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Die Betriebsform Die Konzession für den Betrieb der Vinschgerbahn wurde 1995 von der Landesregierung an die SAD (Nahverkehr AG) vergeben. Das Betriebskonzept dazu wurde von Ing. Hüsler aus Zürich erstellt. Vorgesehen wurde ein Stundentakt von Meran bis Mals und alle zwei Stunden ein Schnellzug. Regelmäßige Kreuzungen wurden im Bereich Töll und Schnalstal, Latsch, Laas und Spondinig vorgesehen. Weitere Kreuzungsmöglichkeiten wurden in Schlanders und Marling geschafen. Folgendes Betriebskonzept kam schließlich zum Tragen: Regionalzug Meran Mals im Stundentakt und Halt in allen Bahnhöfen, Fahrtdauer 84 Min. Regionalexpress Meran Mals im Zwei-Stunden- Takt und Halt in Marling und Naturns, und ab Kastelbell in allen Bahnhöfen bis Mals. Ab 2012 kam die Haltestelle Rabland dazu, Fahrtdauer 69 Min. Autobusanschluss für die Seitentäler in Spondinig, Schlanders und Naturns Die Schaltzentrale am Bahnhof Meran. Von hier aus wird die Vinschgerbahn gesteuert 30 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

33 Der Gesamtinanzierungsplan Der Gesamtinanzierungsplan wurde mit Beschluss der Landesregierung vom genehmigt und umfasst die Ausgaben für die Arbeiten, Anzahlung für das Rollmaterial sowie für verschiedene Notwendigkeiten für die Wiederinbetriebnahme. (Beiträge in Millionen ) Beschreibung Arbeiten gesamt Sanierung Tunnels 4,59 4,59 Sanierung der großen Brücken 2,01 2,01 Felssicherungsarbeiten 0,05 0,70 0,75 Ankauf Baumaterial 1,03 1,03 Kleinere Konstruktionen 0,78 9,04 9,82 (Brücken) Kleinere Unterführungen 0,05 0,98 1,03 Reorganisation Bahnübergänge 5,16 5,16 Bahnoberbau 0,04 0,11 15,34 5,17 20,66 Signal- und Sicherheitsanlagen 0,18 0,52 10,33 9,63 20,66 Rollmaterial 0,04 0,84 2,59 12,03 15,50 Studie Tramsystem 0,51 0,51 Adaptierung Bahnhöfe Meran 1,55 1,55 3,10 und Mals Untersuchung Trassenführung 0,38 0,38 Fahrpläne, Bearbeitung 0,10 0,08 0,08 0,26 Verschiedene Arbeiten 0,41 1,93 2,34 gesamt 9,14 18,46 29,89 30,31 87,80 Vorausgegangen war eine intensive Überzeugungsarbeit. Als sich Landeshauptmann Durnwalder überzeugen konnte, sorgte er für eine rasche Finanzierung. Dabei war die gute Zusammenarbeit mit RA Theiner und LR Di Puppo, sowie Dir. Jellici von großer Bedeutung. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 31

34 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Der Erlebnisbahnhof Naturns Der Erlebnisbahnhof Naturns am Bahnhof Schnalsthal wurde am feierlich eröfnet. Dazu schrieb die Tageszeitung Dolomiten unter anderem Folgendes: Es ist wie im Märchen, sagte Walter Weiss und rang sichtlich um Fassung. Pünktlich zu seinem 65. Geburtstag konnte der Naturnser Altbürgermeister und Präsident der Freunde der Eisenbahn gestern die Segnung des Jugend- und Erlebnisbahnhofs im alten Bahnhof Schnalsthal mitfeiern. Über dreihundert Bürger waren in die Anlage in Staben, unterhalb von Schloss Juval, gekommen, um die ersten Runden mit der Draisine oder der Garteneisenbahn zu drehen. 800 Meter weit fährt der Mini-Zug, der von insgesamt drei kleinen Lokomotiven gezogen wird. Das ist mit Quadratmetern eine der größten Anlagen Europas, bemerkte Weiss stolz. Ergänzt wird der neue Jugend- und Erlebnisbahnhof durch zwei historische Postwagen Bahnhof Schnalsthal mit dem Erlebnisbahnhof (Remise und 2 Postwaggons der Rhätischen Bahn - Die Vinschgerbahn kreuzt gerade) 32 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

35 Die Dampflok Franziska der Rhätischen Eisenbahn aus der Schweiz, in denen künftig Service, Gastronomie und Kinderprogramme angeboten werden sollen, sowie durch das umgebaute alte Bahnhofsgebäude hier residiert in Zukunft der Verein Freunde der Eisenbahn, der mittlerweile 318 Mitglieder hat. Eine tolle Einrichtung, fand Landesrat Thomas Widmann, der zusammen mit seinem Kollegen Richard Theiner zur Eröfnung und Segnung der Anlage durch Dekan Georg Peer gekommen war. Es sei wichtig, dass die Vinschgerbahn, die mit rund Besuchern bis heute sämtliche Erwartungen weit übertrofen habe, mit Zusatzeinrichtungen aufgewertet werde. So würden vor allem die Kinder und jungen Leute für das Transportmittel Bahn begeistert! Sie seien schließlich die Bahnbenützer von morgen. Auch der neu gewählte Bürgermeister Andreas Heidegger freute sich über das schöne Geburtstagsgeschenk, das ich meinem Vorgänger machen konnte. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 33

36 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Eine der zwei Dieselloks Die Zielsetzung Der Erlebnisbahnhof soll zum gezielten Entwickeln der Freude an der Eisenbahn beitragen: Sensibilisieren von Kindern und Jugendlichen für die Eisenbahn Spielerisches und freudiges Erleben von allem, was sich auf den Geleisen bewegt Der Erlebnisbahnhof begeistert jung und alt 34 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

37 Antreiben einer Draisine mit eigener Muskelkraft und Mitfahren auf einem Sitzwagen, der von einer Dampf- oder Diesellokomotive gezogen wird Eintauchen in die Eisenbahnwelt durch Filme im Wagon der Rhätischen Bahn sowie durch Ausstellungen zur Laaser Marmorbahn und zur Rhätischen Bahn Die Vereinsfahne Seit dem 21. September 2008 weht die Fahne des Vereins über dem Erlebnisbahnhof Naturns in Staben. Am Festakt nahmen Fahnenpatin Birgit Theiner, Landesrat Richard Theiner, die Bürgermeister Günther Januth und Erwin Wegmann, Gemeindereferent Die Vereinsfahne am Bahnhof Schnalsthal unterhalb von Schloss Juval Zeno Christanell und Vereinspräsident Walter Weiss mit vielen freiwilligen Helfern und Mitgliedern teil. Der Erfolg des Erlebnisbahnhofes Der Erfolg des Erlebnisbahnhofes dauert an. In den letzten 10 Jahren kamen mehr als Besucher. Davon über Erwachsene und Kinder. Mehrere tausend Kilometer legten sie mit der Draisine oder mit der kleinen Dampf- oder Diesellock auf der 7 1/4-Zoll-Spur zurück. Mehr als fünfzig freiwillige Helfer des Vereins Freunde der Eisenbahn machten dies durch mehrere tau- 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 35

38 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Die freiwilligen Helfer mit der Waldenburg, dahinter die Vinschgerbahn send ehrenamtlich geleistete Stunden möglich. So war es selbstverständlich, dass dies stets am Ende der Saison mit dem Vorstand gebührend gefeiert wurde. Landesrat Widmann - der Pate, Bürgermeister Heidegger, Referent Christanell und Präsident Weiss in der ersten Reihe 36 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

39 Die Remise von außen Während der Öfnungszeiten des Erlebnisbahnhofs hielt die Vinschgerbahn am alten Bahnhof Schnalsthal, neben dem Erlebnisbahnhof. An jedem Sonntag wurde ein Eisenbahnilm gezeigt. Ein Postwagon der Rhätischen Bahn diente dem gemütlichen Beisammensein, während im anderen, neben der Filmvorführung, Ausstellungen über die Schrägbahn Laas und die Rhätische Bahn gezeigt wurden. Auch in Zukunft wird der Erlebnisbahnhof an allen Sonntagen von 14 bis 18 Uhr von Mai bis Ende Oktober geöfnet sein. Die oizielle Eröfnung erfolgt stets am 1. Sonntag im Mai. Gruppen (Schulklassen) können sich weiterhin bei Frau Susanne Thurner unter der Telefonnummer zu Sonderfahrten außerhalb der Öfnungszeiten anmelden. Die Remise Sie wurde früher zum Aufbewahren von Waren verwendet und dient nun dem Erlebnisbahnhof. Dort sind die zwei Dampf- und die zwei Dieselloks untergebracht. Auf drei Gleissträngen stehen die Fahrbänke der Züge. Des Weiteren dient die Remise 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 37

40 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Die zwei Postwaggons der Rhätischen Bahn als Werkstätte für die gesamte Anlage. Auch sind in der Remise Kohle, Holz und die Werkzeuge untergebracht. Die Dampf- und Diesellok Für die Fahrten stehen zwei Dampf- und Dieselloks zur Verfügung. Eine Damplokomotive ist eine Waldenburg 6 3/3 7 1/4 Zoll. Sie ist eine Nachbildung der echten Waldenburgbahn. Zwischen 1902 und 1912 nahm die Waldenburgbahn drei weitgehend baugleiche, dreiachsige Damplokomotiven in Betrieb, welche in Winterthur hergestellt wurden. Bei diesen Maschinen wirkte der Dampfantrieb auf die mittlere Achse mit Kuppelstangeübertragung auf die beiden anderen Achsen. Sie verfügten über eine ausgebaute, geschlossene Führerkabine und besaßen seitliche Wasserkästen. Die Lokomotiven erwiesen sich als leistungsstark, sie standen im Dienst bis Die Waldenburg Nr. 6 gelangte ins Verkehrshaus von Luzern, wo sie 38 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

41 Ein Wagen der Laaser Marmorbahn mit Marmorblock heute noch ausgestellt ist. Die Nr. 5 wurde in jahrelanger Fronarbeit wieder betriebsfähig hergerichtet und steht seit 1980 in den Sommermonaten wieder im Einsatz. Postwagen Auf dem Erlebnisbahnhof stehen auch zwei Postwagen der Rhätischen Bahn. Einer dient dem gemütlichen Beisammensein, im anderen werden verschiedene Eisenbahnilme gezeigt. Auch gibt es dort zwei Ausstellungen. Die erste ist der Marmorbahn Laas gewidmet mit der bekannten Schrägbahn, die zweite gilt der Rhätischen Bahn mit einem originalen Führerstand. Die Postwagen haben eine Spurweite von einem Meter, eine Ladeläche von 33 m² und sind mit Beleuchtung ausgestattet. Die Draisine Draisinen kennen wir seit den Anfängen der Eisenbahn. Benannt wurden sie nach Karl Friedrich 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 39

42 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Die Draisine mit Fahrradbetrieb Freiherr Drais von Sauerbronn ( ), ihrem Erinder. Sein Laufrad schuf die Grundlage für das Fahrrad und später für die mit Muskelkraft betriebenen Schienenfahrzeuge. Draisinen dienten den Eisenbahnern zu Streckenkontrollen und Instandhaltungsarbeiten. 40 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

43 Es ist Zeit für Bahnhöfe und Haltestellen Wettbewerb 2002 hat der Verein Freunde der Eisenbahn den landesweiten Ideenwettbewerb Zeit für Bahnhöfe - Moderne Bahnhöfe für einen neuen Zug ausgeschrieben. Die Vinschgaubahnlinie wurde bereits von modernen und komfortablen Zügen befahren. Nun ging es darum, auch die Bahnhöfe an der Vinschger - Strecke - aber auch im übrigen Teil des Landes - der heutigen Zeit anzupassen. Dieser Wettbewerb sollte den Gemeinden Anregungen und Ideen bringen sowie zur Auseinandersetzung mit dem Gesamtbereich Bahnhof/Bahn und Umgebung beitragen. Thema des Wettbewerbs: Den Bahnhof aufwerten: Der Bahnhof als Tor und Visitenkarte eines Dorfes / Ideen zu Verwendungsmöglichkeiten der bestehenden Areale für den Bahnbetrieb / Ideen zu Nut- Landeswettbewerb: Es ist Zeit für Bahnhöfe und Haltestellen 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 41

44 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Bahnhof Percha mit Talstation Kronplatz-Ried und Brücke nach Percha zungsmöglichkeiten von bestehenden Gebäuden (z.b. Magazine, die vom Bahnbetrieb nicht mehr benutzt werden) / Entwürfe zu neuen Haltestellen. Gestaltung des Bahnhofes - unter Berücksichtigung der historischen Bausubstanz: Beachtung der Orientierbarkeit / Einführung ins Umfeld / Funktionalität. Die Pustertalerbahn fährt im neuen Bahnhof Vierschach ein 42 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

45 Vinschgerbahn vor Schloss Kastelbell Was soll der Bahnhof sein? Verkehrsknotenpunkt / Ort der Kommunikation. Zugang / Zufahrt zum Bahnhof: für Fußgänger / für Fahr- und Motorräder / für Autos und Busse. Bewertungskriterien: Idee (innovativ, äußere und innere Erschließung des Bahnhofs) / Ästhetik im Erscheinungsbild / Funktionalität (Übersichtlichkeit, Orientierbarkeit) / Durchführbarkeit (wirtschaftliche und technische Machbarkeit). Den Ehrenschutz haben Dr. Luis Durnwalder und Landeshauptmannstellvertreter Dr. Michele Di Puppo übernommen. Der Wettbewerb ging 2003 sehr erfolgreich zu Ende. 39 Arbeiten wurden eingereicht. Es beteiligten sich 56 Einzelpersonen, zwei Verbände, eine Schulklasse und ein Architekturbüro. Die Prämierung fand im Rahmen der Jahreshauptversammlung des Vereins 2003 statt. Sieger waren Ivan Niedermair und David Preindl aus Olang. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 43

46 FREUNDE DER EISENBAHN 15 LR Widmann mit Bürgermeister Gögele, STA Präsident Nicolussi-Leck und STA Direktor Dejaco Vinschgerbahn An der Bahnlinie Meran - Mals wurden folgende Haltestellen geschafen: Töll Brücke, Rabland und Staben. Die Haltestelle Töll Brücke wurde 2013 zur Kreuzungsstelle Töll verlegt. Pustertalbahn An der Bahnlinie Pustertal wurden die Haltestellen St. Lorenzen, Bruneck Nord, Percha und Vierschach geschafen. Bruneck Nord erwies sich durch die Nähe zum Krankenhaus als besonders geeignet. Percha und Vierschach wurden mit Direktanschlüssen an die Skigebiete Kronplatz und Helm versehen. Haltestelle Kaiserau Kaiserau ist ein neues Stadtviertel am südwestlichen Stadtrand von Bozen, mit vorwiegender Wohnnutzung. Die Meraner Bahnlinie führt daran vorbei. 44 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

47 Die Haltestelle beindet sich zwischen dem Bahnhof Sigmundskron (1,6 km) und der Haltestelle Bozen Süd (1,1 km) und in einem Abstand von 230 m zur Etsch. In einem Umkreis von 500 m zur Haltestelle wohnen ca Menschen. Bei der Planung dieser Haltestelle wurde großer Wert auf eine optimale Erschließung zu Fuß und mit dem Fahrrad gelegt. Es gibt ebenfalls eine Direktanbindung an das städtische Busnetz. Ein überdachter Wartebereich wurde ebenfalls geschafen. Den Zugang zu den auf höherem Niveau gelegenen Geleisen erleichtern Zugangsrampen und -treppen. Übergang von Bahnhöfen an das Land und an die Gemeinden Im Laufe der letzten zehn Jahre sind viele Bahnhöfe vom Staat an das Land übergegangen. Das Land hat diese in Form von langjährigen Konzessionen an die Gemeinden übertragen. Viele Bürgermeister und Gemeindereferenten wurden sich bewusst, dass Bahnhöfe und Haltestellen der Eisenbahn Drehscheiben und Aushängeschilder für die Gemeinden sind. Neue Haltestellen Geplant sind: St. Jakob - Flughafen, Blumau, Vahrn und Natz - Schabs. 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 45

48 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Der Vinschgerzug vor dem Bahnhof Meran Die Gemeinde mit dem Bahnhof des Jahres Beim Bau der Eisenbahn wurde stets auch großer Wert auf die Bahnhofsgebäude gelegt. Ein gutes Beispiel ist Meran. Als 1906 die Bahnstrecke in den Vinschgau eröfnet wurde, errichtete man auch ein repräsentatives Bahnhofsgebäude, das dem Baustil der Kurstadt und dem Rang der noblen Gäste entsprechen sollte. Als passendes Entree entwarf der k. u. k. Baurat Konstantin Ritter von Chabert ein schönes Beispiel der Jugendstilarchitektur. Der lang gestreckte erdgeschossige Bau schließt an beiden Enden mit einem zweigeschossigen Pavillon ab; in der Mitte steht eine hohe Empfangshalle mit verglasten Seiten. Zu den Gleisen hin bietet eine ofene Wandelhallte mit eleganten gusseisernen Stützen Wetterschutz. Auszeichnung Bahnhof des Jahres 2013 wurde erstmals auch in Südtirol die Auszeichnung Bahnhof des Jahres vergeben. Dabei wurden 46 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

49 Nebeneinander: Vinschgerbahn und Postbus in die Schweiz die vorgeschlagenen Bahnhöfe nach einem genauen Kriterienkatalog (Sauberkeit, Service, Anbindung an die Ortschaften) bewertet. Start dieser Initiative war August 2012, die oizielle Bekanntgabe erfolgte dann bei der Vollversammlung des Vereins im Januar Die Bewertung nahm eine Jury vor, der neben Dr. Arthur Scheidle als Vertreter des Vereins Dr. Petra Bonini als Vertreterin des Assessorates für Mobilität und Bürgermeister Dr. Günther Januth als Vertreter des Gemeindeverbandes angehören. Vorschläge für auszuzeichnende Bahnhöfe konnten direkt an den Verein über die Homepage erfolgen. Niederdorf: Bahnhof des Jahres 2013 Einen Freudentag gab es am 11. Mai für den Verein Freunde der Eisenbahn und die Gemeinde Niederdorf. Zum ersten Mal wurde die Auszeichnung Bahnhof des Jahres vergeben. Dieser Preis wurde vom Verein Freunde der Eisenbahn, der Landesregierung und dem Gemeindeverband ins Leben ge- 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 47

50 FREUNDE DER EISENBAHN 15 v.l.n.r.: Arthur Scheidle, Thomas Widmann, Walter Weiss, Kurt Ploner und Johann Passler rufen. Die Auszeichnung übergab Präsident Walter Weiss zusammen mit Landesrat Widmann und Jurypräsident Scheidle an Bürgermeister Ploner und Altbürgermeister Passler. Die Musikkapelle Niederdorf sorgte für eine festliche Stimmung. Marling nimmt die Auszeichnung 2014 entgegen 48 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

51 Marling: Bahnhof des Jahres 2014 Einen weiteren Freudentag gab es am Samstag, 3. Mai, für den Verein Freunde der Eisenbahn und die Gemeinde Marling. Zum zweiten Mal wurde die Auszeichnung Bahnhof des Jahres vergeben. Die Auszeichnung übergab der Präsident Walter Weiss, zusammen mit Landesrat Mussner und Jurypräsident Scheidle, an Bürgermeister Mairhofer. Das Fest wurde von der Musikkapelle und der Volkstanzgruppe sowie einer Kindergruppe der Grundschule Marling mitgestaltet. Im Wartesaal organisierte der Heimatplegeverband eine Bilderausstellung zur Vinschgerbahn. Schluderns: Bahnhof des Jahres 2015 Bahnhof des Jahres 2015 durfte sich Schluderns nennen. Eine Jury unter dem Vorsitz von Arthur Scheidle hat ihn landesweit gekürt. Der Preis wurv.r.n.l.: LR Theiner, Bgm. Wegmann, Präsident Weiss, Bgm. Frank, Jurypräsident Scheidle und Jurymitglied Januth bei der Übergabe der Auszeichnung 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 49

52 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Feierliche Eröffnung des Pfadfinderheims in der Remise von Schluderns de zum dritten Mal vom Verein Freunde der Eisenbahn vergeben. Die Vergabe erfolgte in Zusammenarbeit mit der Südtiroler Landesregierung und dem Gemeindeverband. Der Sieger wurde bei der Jahresversammlung des Vereins am 22. Jänner bekanntgegeben. Die Feier selbst erfolgte am 13. Juni am Bahnhof in Schluderns. Die Auszeichnung übergab Präsident Walter Weiss zusammen mit LH- Stellvertreter Theiner und Jurypräsident Scheidle an Bürgermeister Wegmann. Anschließend erfolgte die Segnung und Übergabe der Remise an die Südtiroler Pfadinderschaft. Das Fest wurde von der Musikkapellen Schluderns und Glurns, den Kindern der Grundschule Schluderns, den Pfadindern und dem Jugendtref Phönix mitgestaltet. Im Wartesaal fand eine Fotoausstellung und ein Bahnhofshuangrt statt. Die Bevölkerung feierte ausgiebig diesen Freudentag. 50 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

53 Runde Tische, Stellungnahmen und Besuche Ab 2006 wurden in Naturns, Bruneck, Bozen und Terlan jedes Jahr für die einzelnen Bezirksgemeinschaften mehrere Runde Tische zur Mobilität abgehalten. Zahlreiche Bürgermeister und Gemeindereferenten nahmen an den Aussprachen mit dem zuständigen Landesrat und dem Präsidenten des Vereins Freunde der Eisenbahn teil. Hier einige Beispiele: Runder Tisch zur Vinschgerbahn Auf Einladung des beauftragten Bezirksrates Walter Weiss, seines Zeichens Präsident des Vereins der Eisenbahnfreunde, fand 2007 im Sitz der Bezirksgemeinschaft Vinschgau der zweite Runde Tisch zur Vinschger Bahn statt. Der Einladung waren neben Landesrat Thomas Widmann und Projektleiter Helmut Moroder sowie den Bezirkspräsidenten Ignaz Ladurner und Josef Nogg- Runder Tisch Burggrafenamt / Vinschgau in Naturns 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 51

54 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Taufe des Postbusses in der Schweiz ler auch zahlreiche Bürgermeister und Verkehrsreferenten jener Gemeinden gefolgt, welche an der Bahnstrecke liegen. Angeschnitten wurden bei dem Trefen verschiedene Themen. So wurde etwa über die Möglichkeit gesprochen, Wohnzonen in den Bauleitplänen näher an die Bahnhöfe zu rücken. Die terra raetica studiert verschiedene Möglichkeiten die Vinschgerbahn zu nützen 52 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

55 Die Studenten der Fachhochschule Linz auf Studienreise Angekündigt wurden neue Anschlagtafeln, welche Ende April aufgestellt wurden. Diese informieren über die Fahrpläne, die Gemeinden, die Radwege u.v.a. Vermehrt sollen in Zukunft jene Personen angesprochen werden, welche im jeweiligen Ort ankommen, und nicht jene, die ihn verlassen. Bezüglich der Anbindung an die Rhätische Bahn winkte der Landesrat ab. Vorrang habe derzeit der Ausbau des Bahnnetzes im eigenen Land. So werde etwa 2009 mit den Arbeiten im Pustertal begonnen; und ein Jahr später solle der Halbstundentakt bis Bozen garantiert sein. Diskutiert wurden auch die Verbesserungen bei den Durchsagen in der Vinschger Bahn und an den jeweiligen Bahnhöfen. Gesprochen wurde weiters über die Plicht der Busfahrer, bei geringen Zugverspätungen auf die Fahrgäste zu warten. Man begegnete auch dem Problem der so genannten Schwarzfahrer, das immer wieder von vielen 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 53

56 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Die Murtaler am Naturnser Erlebnisbahnhof verärgerten Bürgern thematisiert wird. Die entsprechenden, regelmäßig stattindenden Kontrollen beweisen, dass tatsächlich aber sehr wenige Fahrgäste keine Karte lösen. Viele verfügen über eines der verschiedenen Abonnements und müssen deshalb ihre Fahrscheine gar nicht entwerten. Andere Mitreisende vermuten dahinter aber deren Absicht, die Vinschger Bahn ohne Bezahlung benutzen zu wollen. Der Radverleih soll künftig auch allen Nicht-Bahnfahrern zu Verfügung stehen. Weiters soll ab Schulschluss eine eigene getrennte Doppelgarnitur für Radfahrer und für andere Fahrgäste eingesetzt werden. Abschließend meinte Landesrat Thomas Widmann, dass die Nutzung im Jänner und Februar verglichen mit dem Vorjahr um 30 bis 40 Prozent zugenommen hat. Er sprach von einer wichtigen Marke Vinschger Bahn und regte an, neue Ideen einzubringen, etwa Musik-, Degustations- und andere Züge. Die Anwesenden vereinbarten, sich in genau einem Jahr wieder zu einem Runden Tisch zur Vinschger Bahn zusammenzusetzen. 54 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

57 Runder Tisch zur Eisenbahn in Terlan Der 2. Runde Tisch zur Eisenbahn und zum öfentlichen Nahverkehr für die Bezirke Bozen, Überetsch - Unterland und Salten - Schlern fand 2012 im Rathaus von Terlan statt. Nach der Begrüßung durch den Verkehrsreferenten der Gemeinde Terlan Hans Zelger stellte Vereinspräsident Walter Weiss den Verein Freunde der Eisenbahn vor. Landesrat Thomas Widmann zeigte in einem kurzen Rückblick auf, was im öfentlichen Nahverkehr alles getan werden konnte, und wies besonders auf das Erfolgsmodell Südtirol Pass hin. Es bleibe aber noch viel zu tun. Dazu zählen: im Raum Bozen die Verbindung ins Überetsch, die Abstimmung Bahn/Bus und der Fahrradverleih sowie der Ankauf von neuen Bussen und modernen FLIRT-Zügen (= Flinker, Leichter, Innovativer Regional-Triebzug von Stadler Rail, Schweiz). In der Diskussionsrunde ging es unter anderem um: überfüllte Busse zu Stoßzeiten, die Anbindung Fennberg und Klösterle und den Übergang des al- Runder Tisch Etschtal in Terlan mit LR Mussner (stehend) 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 55

58 FREUNDE DER EISENBAHN 15 ten Bahnhofes der Fleimstalerbahn an die Gemeinde. Lob und Dank gab es für den Stundentakt nach Mölten und den erfolgreichen Einsatz des Citybusses nach Andrian. Trotz der Sparmaßnahmen sollen 2013 noch innerhalb der Stadt Bozen Ausweichspuren für die öfentlichen Busse und damit eine schnellere Anbindung an das Überetsch geschafen werden. Runder Tisch Pustertaler Bahn Der 1. Runde Tisch Pustertaler Bahn wurde nach den guten Erfahrungen im Vinschgau 2008 zum ersten Mal in Bruneck abgehalten. Die Veranstaltung wurde von der Bezirksgemeinschaft in Zusammenarbeit mit dem Verein Freunde der Eisenbahn durchgeführt. Zahlreiche Bürgermeister und Gemeindereferenten waren der Einladung gefolgt. Landesrat Widmann konnte in seinen Ausführungen auf ein erfolgreiches Jahr zurückblicken. Mehrere Bahnhöfe konnten in Angrif genommen werden, so Toblach, Niederdorf, Vintl und Mühlbach, weitere folgten: Olang, Bruneck und St. Lorenzen. In der Diskussion wurde vor allem die Dringlich- Runder Tisch Pustertal, v.l.n.r. Roland Griessmair, Florian Mussner, Walter Weiss, Johann Passler 56 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn

59 Runder Tisch im Eisacktal keit der Verwirklichung der Riggertalschleife und der Wunsch nach neuen Haltestellen angesprochen: Winnebach, Percha, Krankenhaus Bruneck, Kiens, St. Sigmund, Schabs und Aicha. Landesrat Widmann sicherte zu, dass mit dem Winterfahrplan der Stundentakt im ganzen Tal und bis Bruneck der Halbstundentakt kommen wird. Ab September soll auch das neue Rollmaterial zum Einsatz kommen. Viele Bürgermeister bedankten sich bei Landesrat Widmann für seinen erfolgreichen Einsatz. Es wurde auch der Wunsch geäußert, dass dieser erfolgreiche Runde Tisch jährlich stattinden soll. Runder Tisch Brennerbahn Der 1.Runde Tisch zur Brennerbahn wurde 2008 nach den guten Erfahrungen im Vinschgau und Pustertal in Brixen abgehalten. Die Veranstaltung wurde von der Bezirksgemeinschaft Eisacktal in Zusammenarbeit mit dem Verein Freunde der Eisenbahn durchgeführt. Zahlreiche Bürgermeister und Gemeindereferenten waren der Einladung gefolgt. Landesrat Widmann konnte in seinen Ausführungen auf ein erfolgreiches Jahr zurückblicken. Die 15 Jahre Verein Freunde der Eisenbahn VEREIN FREUNDE DER EISENBAHN 57

60 FREUNDE DER EISENBAHN 15 Sanierung mehrerer Bahnhöfe konnte in Angrif genommen werde, wie Klausen und Gossensaß, weitere folgten: Waidbruck, Sterzing und Freienfeld. In der Diskussion wurde vor allem auf die Riggertalschleife und das Rollmaterial eingegangen. Landesrat Widmann sagte dazu: Der Ideenwettberb zur Riggertalschleife ist bereits ausgeschrieben und das neue Rollmaterial, das für das Pustertal bereits ab September im Einsatz sein wird, kommt auch dem unteren Teil des Eisacktales zugute, da viele Züge ab Bozen fahren werden. Weiters wurde auch der Wunsch nach einer neuen Haltestelle in Vahrn geäußert. Auch dazu sichert Landesrat Widmann seine Unterstützung zu. Viele Diskussionsteilnehmer bedankten sich bei Landesrat Widmann für seinen erfolgreichen Einsatz. Es wurde zugesichert, dass der Runde Tisch jährlich stattinden wird. Bozner Bahnhof bleibt Der Verein Freunde der Eisenbahn teilte in einer Presseaussendung 2011 mit, dass er sich über das Ergebnis des Wettbewerbes und den Sieger Arch. Podrecca aus Wien freut. Die zentrale Lage des heutigen Bozner Bahnhofes wurde als Chance gesehen. So hat der Sieger des Wettbewerbes ein Projekt vorgelegt, das den Vorstellungen der Benützer der Eisenbahn entspricht, nämlich: Erreichbarkeit durch kurze Wege. Besonders hervorzuheben sind diese Erreichbarkeit durch vier Unterführungen und der Boulevard mit Grünlächen und Radweg. Es gilt nun, das Vorhaben sobald als möglich in die Tat umzusetzen und auch die mit Bozen zusammenhängenden weiteren Vorhaben, wie Überetscher Bahn, drittes Gleis ins Unterland, Jenesiener Seilbahn...mitzunehmen. 58 VEREIN Jahre Verein Freunde der Eisenbahn