pro clima System Innendichtung DB+ Baupappe

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1 Konzepte für Generationen nachwachsende Rohstoffe pro clima System Innendichtung DB+ Baupappe Inhalt Prinzip Luftdichtung 2-5 Dichtungsbahnen 6-8 Verbindungsmittel 8-11 Detaillösungen / Verarbeitung Qualitätssicherung Dachsanierung Anwendungsmatrix Sicherheit mit der pro clima Systemgewährleistung!... und die Dämmung ist perfekt

2 Luftdichtheit - die entscheidende Größe für Wärmedämmung Bereits kleinste Leckagen in der Dampfbremsebene, wie sie z.b. durch mangelnde Verklebung der Bahnenüberlappungen oder -anschlüsse entstehen, haben weitreichende Folgen. Eine derartige Fehlstelle hat die gleichen Auswirkungen wie eine durchgehende Fuge zwischen Fensterrahmen und Mauerwerk. Niemand würde in diesem Bereich eine Fuge tolerieren. Entsprechend sollten Fugen in der Dampfbremse die gleiche Aufmerksamkeit bekommen. Nur eine fugenfreie Wärmedämmkonstruktion hat den vollen Dämmwert CO 2 -Emissionen / Rentabilität der Wärmedämmung 1 m Fuge 1 mm -10 C Gemessen wurde bei einer Lufttemperaturdifferenz von innen +20 C und außen -10 C, Druckdifferenz 20 Pa = Windstärke 2-3, bei Verwendung eines konventionellen, faserförmigen Dämmstoffes Messung: 14 cm Institut für Bauphysik, Stuttgart; +20 C Quelle: DBZ 12/89, Seite 1639 ff 1 m U-Wert bei fugenfreier Dampfbremse = 0,30 W/m 2 K U-Wert bei Fuge von 1 mm Breite = 1,44 W/m 2 K } Faktor: 4,8 Die durch Undichtheiten entstehenden höheren Heizkosten führen zu einer geringeren Rentabilität der Wärmedämmung für den Bauherrn. Darüber hinaus erfolgt eine höhere Emission von CO 2 als es bei der Beheizung von luftdichten Gebäuden notwendig wäre. Entsprechend einer Untersuchung des Instituts für Bauphysik in Stuttgart verschlechtert sich der U-Wert einer Wärmedämmkonstruktion um den Faktor 4,8. Übertragen auf die Realität bedeutet das, dass für ein Haus mit einer Wohnfläche von 80 m 2 bei dem Leckagen in der Luftdichtung vorhanden sind eine ebenso große Energiemenge zum Beheizen benötigt wird, wie bei einem luftdichten Haus mit ca. 400 m 2 Wohnfläche. Sie können bei gleichen Innenraumtemperaturen sehr große Mengen an Heizenergie und damit Kosten einsparen, wenn die Luftdichtung perfekt ist. Die luftdichte Gebäudehülle sorgt dafür, dass die Wärme im Haus bleibt und nicht ungenutzt an die Umgebung abgegeben wird. Unkontrollierte CO 2 -Emissionen fördern das Treibhausklima - die menschliche Zivilisation spürt die Auswirkungen z.b. durch eine steigende Anzahl von Unwetterkatastrophen. Deshalb ist die Reduzierung der CO 2 -Emissionen anzustreben. Nicht durch Verzicht, sondern durch den Einsatz von intelligenten Lösungen, helfen wir der Umwelt. 2 Häuser in Mitteleuropa benötigen nach einer Erhebung aus dem Jahr 2000 im Durchschnitt 22 l Öl/m 2 (220 kwh/m 2 ) Wohnfläche für die Raumheizung, ein Passivhaus braucht nur 1 l, ein 3 l Haus, wie der Name schon sagt, 3 l Öl/m 2 - vorausgesetzt die Luftdichtung ist perfekt. Fugen in der Luftdichtungsebene von Gebäuden führen zu einer Vervielfachung des Energiebedarfes je m 2 /Wohnfläche. Intelligente Lösungen sind bereits in großer Anzahl vorhanden, es braucht nur die Bewusstheit, sie einzusetzen.

3 Luftdichtheit - für das Wohnraumklima im Winter wie im Sommer In der Heizperiode sollte die relative Luftfeuchtigkeit in bewohnten Räumen bei behaglichen % liegen. Der sommerliche Wärmeschutz wird charakterisiert durch die Zeitdauer in Stunden, in der die unter der Dacheindeckung herrschende Wärme bis an die Innenseite der Konstruktion gelangt (Phasenverschiebung) und durch die damit verbundene Steigerung der Innenraumtemperatur in C im Vergleich zur Außentemperatur (Amplitudendämpfung). Leckagen führen zur Verringerung der Behaglichkeit Trockene Raumluft Das häufig zu beobachtende Phänomen der trockenen Raumluft im Winter beruht darauf, dass kalte Außenluft durch Fugen ins Haus eindringt. Wird die kalte Luft durch Beheizen erwärmt, reduziert sich ihr relativer Feuchtegehalt. Die Konsequenz ist ein zu trockenes unbehagliches Raumklima. Angenehme Raumluftfeuchtigkeit im Winter Beispiel: -10 C kalte Luft kann bei 80 % relativer Luftfeuchtigkeit maximal 1,7 g/m 3 Feuchtigkeit (Normwinterklima außen nach DIN ) aufnehmen. Wird diese Luft auf 20 C (Normwinterklima innen) erwärmt sinkt die rel. Luftfeuchtigkeit auf 9,9 %. 1,7 [g/m 3 ] = 9,9 % von 17,3 g Sommerlicher Wärmeschutz Bei der Berechnung der Phasenverschiebung und der Amplitudendämpfung wird vorausgesetzt, dass die Wärme sich Pore für Pore vorarbeiten muss. Es erfolgt keine Luftströmung durch die Wärmedämmung. Kühle Räume bei sommerlicher Hitze Fugen in der Luftdichtungsebene führen dazu, dass aufgrund der hohen Temperatur- und damit Druckdifferenz von außen nach innen ein hoher Luftaustausch stattfindet und die Wärmedämmung nicht mehr zum sommerlichen Wärmeschutz beitragen kann. 3

4 Luftdichtheit - für die Bauschadensfreiheit Schimmel - die Ursache von Gesundheitsschäden Bauschäden durch eindringende Raumluftfeuchtigkeit Feuchtigkeit in Bauteilen führt oft zu Schimmelbildung. Viele Schimmelpilze setzen als sekundäre Stoffwechselprodukte Gifte, MVOC (microbial volatile organic compounds) und Sporen frei, die ein hohes Allergiepotential haben. +20 C 1 m 1 m Fuge 1 mm Schimmelpilze gelten als Allergieauslöser Nummer 1. Dementsprechend ist der Kontakt zu vermeiden. Es ist dabei unerheblich, ob die MVOC bzw. die Sporen über das Essen (Magen) oder über die Luft (Lunge) in den Körper gelangen. 14 cm -10 C Gemessen wurde bei einer Lufttemperaturdifferenz von innen +20 C und außen -10 C, Druckdifferenz 20 Pa = Windstärke 2-3, unter Verwendung eines konventionellen, faserförmigen Dämmstoffs und einer Dampfbremse, s d -Wert = 30 m. Messung: Institut für Bauphysik, Stuttgart; Quelle: DBZ 12/89, Seite 1639 ff Durch die beschriebene Fuge in der Dampfbremse dringt durch Konvektion pro Normwintertag 800 g Feuchtigkeit pro Meter Fugenlänge in die Konstruktion ein. Im gleichen Zeitraum gelangt durch eine fugenfreie Dämmkonstruktion, die mit einer Dampfbremse versehen ist (s d -Wert = 2,3 m) durch Diffusion eine Feuchtemenge von 5 g. Ursache von Tauwasser in der Konstruktion maximaler Wassergehalt der Luft g/m 3 6,55 g/m 3 Tauwasserbereich 50 % 8,65 g/m 3 Im Winter kühlt die 20 C warme Raumluft mit 50 % relativer Luftfeuchte auf ihrem Weg durch die Wärmedämmkonstruktion ab. Die Taupunkttemperatur liegt dann bei 9,2 C. Wird sie unterschritten fällt Tauwasser aus. Bei Abkühlung auf 10 C kondensieren pro m 3 Luftdurchgang 6,55 g Feuchtigkeit. Taupunkt Temperatur C Dampfbremsen sind sicherer als Dampfsperren Vollsparrendämmung diffusionsdichtes Unterdach Vollsparrendämmung Luftdichtung Dampfsperre diffusionsdichtes Unterdach Luftdichtung Dampfbremse pro clima DB+ Bauschäden können durch hohe Feuchtebelastungen der Konstruktion hervorgerufen werden. Dampfsperren mit hohen Diffusionswiderständen werden schnell zu Feuchtigkeitsfallen, v.a. bei Vollsparrendämmungen in Kombination mit diffusionsdichten Unterdächern. Entscheidend für die Bauschadensfreiheit einer Konstruktion ist, über welche Trocknungsreserven das Bauteil verfügt. Dampfbremsbahnen mit einem feuchtevariablen Diffusionswiderstand bieten der Konstruktion einen optimalen Schutz gegen Tauwasserschäden. Sie sind im Winter sehr diffusionsdicht, im Sommer hingegen diffusionsoffen. 4

5 Trocknungsreserven größer als Feuchtebelastungen = Bauschadensfreiheit Trocknungsreserven kleiner als Feuchtebelastungen = Bauschaden Diffusionsrichtung ca. 80 % Rel. Luftfeuchtigkeit ca. 70 % ca. 30 % ca. 90 % ca. 50 % mittlere Umgebungsfeuchte der Dampfbremse Rel. Feuchtigkeit in der Dämmung Rel. Luftfeuchtigkeit ca. 70 % mittlere Umgebungsfeuchte der Dampfbremse 40 % 80 % Diffusionsrichtung Die mittlere Umgebungsfeuchte der Dampfbremse liegt im Winter bei ca. 40 %. Die Diffusiongeht von innen nach außen. Die Dampfbremse soll einen hohen Widerstand haben, um die Konstruktion gegen Tauwasser zu schützen. Im Sommer dreht sich der Diffusionsstrom um (Dampfbremse >80 % LF). Jetzt soll die Dampfbremse offen sein, um Feuchtigkeit austrocknen zu lassen. Diese beiden Eigenschaften vereint die pro clima DB+. Sie ist im Winter diffusionsdichter für einen hohen Tauwasserschutz und sorgt im Sommer durch eine hohe Diffusionsfähigkeit für eine maximale Austrocknung aus der Konstruktion heraus. Im Winter ist die DB+ 4,5 mal diffusionsdichter als im Sommer. Diffusionsvorgänge in der Konstruktion Optimale Lösung: Dampfbremse mit feuchtevariablem Diffusionswiderstand Winter Vor allem die Rücktrocknungsmöglichkeit im Sommer schafft zusätzliche Reserven für die Konstruktion bei unvorhergesehener Feuchteeinwirkung. Wenn die Trocknungsreserven höher als die Feuchtebelastungen sind, werden Bauschäden vermieden. Hohes Sicherheitspotential für die Konstruktion Sommer Bei höherer Luftfeuchtigkeit wie in Neubauten, in Bädern und Küchen sollte der s d -Wert bei mittlerer rel. Luftfeuchtigkeit von 60 % über 2 m liegen, um die Konstruktion vor Schimmel zu schützen. In der Bauphase herrscht bei Estrich- und Verputzarbeiten eine mittlere relative Feuchtigkeit von 70 %. Der Diffusionswiderstand sollte über 1,5 m liegen, um Schimmelbildung vorzubeugen. DB+ erfüllt die 60/2 und 70/1,5 Regel sicher. Die 60/2 und 70/1,5 Regel pro clima Sicherheitsformel: Trocknungsvermögen > Feuchtebelastung => Bauschadensfreiheit 5

6 Höchste Sicherheit für alle Konstruktionen mit pro clima Dampfbremsen 6 Die optimalen Dampfbremsen für die Wärmedämmung pro clima DB+ Dampfbremse für Zwischensparrendämmung Rolle Breite cm: Rolle Länge m: /100 Rolle Breite cm: ,75 Rolle Länge m: 50/ Hohes Bauschadensfreiheitspotential pro clima Dampfbremsen können bei Wohnhäusern mit typischer Nutzung in allen Räumen (Wohnund Schlafräumen, Küchen und Bäder) als innere Begrenzung der Dämmung eingesetzt werden. In den über 12 Jahren Anwendung der Dampfbremse pro clima DB+ mit vielen Millionen verlegten m 2 in z.t. bauphysikalisch anspruchsvollen Konstruktionen, auch mit unvorhergesehenem Feuchteeintrag, sind keine Feuchtigkeitsschäden aufgetreten. Die pro clima DB+ hat einen feuchtevariablen Diffusionswiderstand mit einer ca. 4,5-fachen Spreizung: Im winterlichen Klima ist die DB+ diffusionsdichter (s d -Wert ca. 3,5 m), im sommerlichen Klima diffusionsoffener (s d -Wert ca. 0,8 m). Das bewirkt: Die Feuchtebelastung für die Konstruktion wird im Winter minimiert; gleichzeitig bietet die Dampfbremsbahn im Sommer ein hohes Austrocknungspotential. Auch für kritische Konstruktionen, die außen diffusionsdicht sind, wie Steildächer mit Blecheindeckung, Unterdächer mit Bitumendachbahnen etc. bietet die pro clima DB+ ein hohes Bauschadensfreiheitspotential. Die pro clima DB+ ist auch für die Verwendung in Flach- und Gründächer geeignet. Einschränkungen ergeben sich bzgl. der Standorthöhe und dem Aufbau der Konstruktionen (siehe Tabellen Seite 7). Diese Angaben sind Maximalwerte. Ein wesentlich größeres Bauschadensfreiheitspotential bei bauphysikalisch anspruchsvollen Konstruktionen bieten die Hochleistungsdampfbremsen pro clima INTELLO und INTELLO PLUS. Diese können unvorhergesehene Feuchtebelastungen besser ausgleichen und sollten bei Flachund Gründachkonstruktionen bevorzugt werden. pro clima DB+ schützt das Bauteil vor Schimmel und die Bewohner vor Gesundheitsschäden. Detaillierte Informationen zur Bauphysik der Wärmedämmungen enthält die Studie Berechnung des Bauschadensfreiheitspotentials von Wärmedämmkonstruktionen im Holzbau, welche wir Ihnen gerne zusenden. Anwendungsempfehlungen: Verlegung mit matten- und plattenförmigen Dämmstoffen Bei der Verlegung der pro clima Baupappen gibt es keine Vorderoder Rückseite zu beachten. Sie können längs und quer zu der Tragkonstruktion, z.b. den Sparren, verlegt werden. Sie dürfen nicht straff gespannt werden. Bei horizontaler Verlegung (quer zur Tragkonstruktion) ist der Abstand der Tragkonstruktion auf maximal 100 cm begrenzt. Zur Befestigung der Bahnen bei platten- und mattenförmigen Dämmstoffen darf der Abstand von mind. 10 mm breiten und 8 mm langen Befestigungsklammern max. 10 bis 15 cm betragen. Die Bahnen sind ca. 8 bis 10 cm zu überlappen. Der ideale Einbauzeitpunkt ist zwei Wochen nach dem Verputzen der angrenzenden Wände. Alternativ ist auch der Einbau vor dem Putzen möglich. Grundsätzlich sollte zusätzlich in den Bau eingebrachte Feuchtigkeit (z.b. durch Putz oder Estrich) zügig abgelüftet werden. Bei winterlichem Klima sind Bautrockner empfehlenswert. Wenn die Dämmung eingebracht ist, muss im Winter die Dampfbremse sofort im Anschluss verlegt und luftdicht verklebt werden, um eine Befeuchtung der Wärmedämmung aus dem Innenraum zu verhindern. Zusätzlich bei Verlegung mit Einblasdämmstoffen Die DB+ kann auch als begrenzende Schicht für Einblasdämmstoffe aller Art dienen. Ein Armierungsgelege sorgt für eine hohe Reißfestigkeit beim Einblasen. Nach der Verlegung muss innenseitig eine quer laufende Lattung im Abstand von max. 65 cm das Gewicht des Dämmstoffs abtragen. Die Verlegung längs zur Tragkonstruktion bietet den Vorteil, dass der Stoß sich auf einer festen Unterlage befindet und dadurch geschützt ist. Der Abstand der zur Bahnenbefestigung notwendigen Tackerklammern darf maximal 5 bis 10 cm betragen. Bei Verlegung quer zur Tragkonstruktion soll sich direkt auf der luftdicht verklebten Bahnenüberlappung eine Stützlatte befinden, um eine Zugbelastung der Klebeverbindung zu vermeiden. Alternativ kann das Klebeband auf der Überlappung zusätzlich mit quer dazu laufenden Klebebandstreifen im Abstand von 30 cm gesichert werden. Bei Arbeiten im Winter, ist der Einblasdämmstoff sofort nach der Verlegung der DB+ einzubringen. Die Bahn wird so vor Tauwasserausfall geschützt. Planungs- und Konstruktionsempfehlungen: Nutzungsbedingte Feuchtigkeit Der Diffusionswiderstand der DB+ wurde so eingestellt, dass auch bei höheren Raumluftfeuchtigkeiten, wie z.b. in Neubauten, eine sichere dampfbremsende Wirkung gegeben ist, ebenso wie bei kurzfristigen erhöhten Feuchtebelastungen, wie in Bädern oder Küchen. Die 60/2 Regel In Neubauten herrscht bauund wohnbedingt eine erhöhte Raumluftfeuchtigkeit. Der Diffusionswiderstand einer Dampfbremse sollte so eingestellt sein, dass auch bei 60 % mittlerer relativer Luftfeuchtigkeit ein Diffusionswiderstand von mindestens 2 m erreicht wird, um die Konstruktion ausreichend vor Feuchteeintrag aus der Raumluft und dadurch bedingt vor Schimmelbildung zu schützen.

7 pro clima Dampfbremsen Die 70/1,5 Regel In der Bauphase, wenn verputzt oder Estrich verlegt wurde, herrscht im Gebäude eine sehr hohe Luftfeuchtigkeit. Der Diffusionswiderstand einer Dampfbremse sollte bei 70 % mittlerer rel. Luftfeuchtigkeit mehr als 1,5 m betragen, um die Konstruktion vor einem zu hohen Feuchteeintrag aus dem Baustellenklima und vor Schimmelbildung zu schützen. Besonders bei Holzwerkstoffplatten auf der Außenseite der Konstruktion ist ein hoher Feuchteschutz erforderlich. Die pro clima DB+ erfüllt die 60/2 und 70/1,5 Regel. Grundsätzlich sollte baubedingte Feuchtigkeit zügig durch Fensterlüftung aus dem Bauwerk entweichen können. Im Winter können Bautrockner die Trocknung beschleunigen. Dadurch werden dauerhaft hohe rel. Luftfeuchtigkeiten vermieden. Konstruktionshinweise Um die volle Wirksamkeit der feuchtevariablen Dampfbremsen zu erreichen, dürfen sich innenseitig der Wärmedämmung keine diffusionshemmenden Schichten, wie OSB- oder Holzmehrschichtplatten befinden. Geeignet sind Bekleidungen aus Gipsbauplatten oder Profilbrettern. Sind keine Innenbekleidungen geplant, ist die Bahn vor dauerhafter Sonnenlichteinwirkung zu schützen. Die pro clima DA hat dafür einen ausreichenden Schutz. Bei außen diffusionsdichten Konstruktionen dürfen unterhalb der Dachabdichtung keine Holzwerkstoffplatten (z.b. OSB- oder Mehrschichtplatten) eingesetzt werden. Die Verwendung von Vollholzschalungen ist möglich. Bei Schalungen aus Holzwerkstoffplatten ist die pro clima INTELLO bzw. die INTELLO PLUS zu verwenden. Auswirkung von Wärmedämmstoffen Das hohe Bauschadensfreiheitspotential von feuchtevariablen Dampfbremsen wird nur bei diffusionsoffenen faserigen Wärmedämmstoffen erreicht, da für die Austrocknung im sommerlichen Klima die Feuchtigkeit zur Dampfbremse wandern können muss. Ideal sind faserige Wärmedämmstoffe, wie Zellulose, Flachs, Hanf, Holzfaser, Stein- oder Mineralwolle etc. Konstruktionen außen diffusionsdicht, ohne Hinterlüftung (keine Beschattungen, innenseitig keine diffusionsbremsenden Bauteilschichten, wie OSB, Holzmehrschichtplatten) außen diffusionsoffen Konstruktionen Flachdach mit max. 5 cm Kieselbelag ohne Hinterlüftung (keine Beschattungen, innenseitig keine diffusionsbremsenden Bauteilschichten) Gründach mit max. 15 cm Kies und Substrat ohne Hinterlüftung (keine Beschattungen, innenseitig keine diffusionsbremsenden Bauteilschichten) Konstruktionen außen max. Diffusionswiderstand 6 m (innenseitig keine diffusionsbremsenden Bauteilschichten) außen max. Diffusionswiderstand 0,10 m (innenseitig keine diffusionsbremsenden Bauteilschichten) Qualitätssicherung pro clima empfiehlt die Überprüfung der Dichtheit der Luftdichtungsebene mit einem pro clima WINCON oder einer BLOWER DOOR. Zusammensetzung und Ökologie Die pro clima DB+ besteht aus Natur- und Recyclingzellulose, verklebt mit einem dünnen halogen- und weichmacherfreien PE-Film, verstärkt mit Armierungsgelege. Sie entspricht Brandklasse B 2 nach DIN 4102 und ist als Baustoff gemäß Bauregelliste Teil C zugelassen. Standort bis m ü. NN keine Holzwerkstoffplatten unbegrenzte Höhe Standort bis 800 m ü. NN keine Holzwerkstoffplatten bis 800 m ü. NN keine Holzwerkstoffplatten Standort bis 700 m ü. NN bis m ü. NN Bei Gebäuden über den angegebenen Standorthöhen und außenseitig diffusionsdichtem Unterdach, bzw. bei sonstigen abweichenden Randbedingungen, kontaktieren Sie bitte unsere technische Hotline: Fon: Fax: technik@proclima.de Internet: Steildach Flach- und Gründächer Wände 7

8 pro clima Dampfbremsen und Anschlusskleber pro clima DA Dreilagige Dampfbremse für Aufdachdämmung Rolle Breite cm: 150 Rolle Länge m: 50 pro clima TIPP! pro clima DA Aufdachdampfbremsbahn Verbindungsmittel z.b. DUPLEX, CONTEGA PV, Manschetten, s.a. pro clima ANWENDUNGS- MATRIX Details/Verarbeitung siehe Seite Bei Aufsparrendämmungen muss die Dampfbremsbahn das Bauwerk während der Bauzeit zusätzlich vor Witterungseinflüssen schützen. Sie sollte rutsch- und reißfest sein, damit sie begehbar ist. Diese Voraussetzungen erfüllt die pro clima DA. Sie hat einen dreilagigen Aufbau: Die grüne Deckschicht schützt die darunter liegende Membrane vor Beschädigung. Sie besteht aus einem rauen PP-Vlies mit einer hohen Rutschfestigkeit, auch bei Feuchtigkeit. Das untere Schutzvlies schützt die Bahn bei der Verlegung vor Verletzung durch den Untergrund. Die Spezial-Membrane dazwischen hat eine Wasserdichtheit von mehr als mm Wassersäule, d.h. sie ist auch bei starker Schlagregenbeanspruchung wasserdicht. Der bauphysikalisch vorteilhafte s d -Wert von 2,30 m erhöht die Sicherheit der Gesamtkonstruktion bei außerplanmäßigem Feuchteeintrag. Die pro clima DA kann 3 Monate der freien Witterung ausgesetzt werden. Die Befestigung mit Klammern darf nur geschützt im Überlappungsbereich erfolgen. Anders als bei der Zwischensparrendämmung ist eine Qualitätskontrolle weder mit dem Differenzdruckverfahren, wie z.b. mit dem pro clima WINCON oder einer BLOWER DOOR noch visuell möglich. Deswegen sind die Verklebungen und Anschlüsse mit besonderer Sorgfalt auszuführen. Eine detaillierte konstruktive Planung, insbesondere der Anschlüsse an Traufen und Giebel, sowie deren Ausführung sind bei der Aufsparrendämmung von höchster Wichtigkeit. Brandklasse B 2 nach DIN 4102, als Baustoff gemäß Bauregelliste Teil C zugelassen. 8 ORCON F Luftdichtungsanschlusskleber pro clima TIPP! Details/Verarbeitung (Aufdachdämmung) siehe Seite 21 hohe Festigkeit auf baurelevanten Untergründen dauerhaft selbstklebend und elastisch benötigt keine Anpresslatte hohe Reichweite (Kartusche 310 ml [g] ca m; Schlauchbeutel 600 ml [g] ca m) Einfrierbeständig bis -20 C ORCON F besitzt eine außerordentlich hohe innere Festigkeit (Kohäsion) und ist gleichzeitig dehnfähig. Die sehr hohe Haftung auf allen baurelevanten Untergründen (Adhäsion) gibt dem Anschluss die erforderliche Sicherheit und Dauerhaftigkeit. Der Anschlusskleber besteht aus alterungsbeständigen versprödungsfreien Acrylatcopolymeren ohne Weichmacher oder Halogenverbindungen. Vergällter Weingeist (15 %) ermöglicht ein tiefes Eindringen des Klebers in mineralische Untergründe und damit für eine innige Verbindung. Untergründe Alle pro clima Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen, PE-/PA-/ PP- und Aluminiumfolien können mit pro clima ORCON F an alle angrenzenden Bauteile mit glatter oder rauer bzw. mineralischer Oberfläche angeschlossen werden. Nicht tragfähige sandende Untergründe müssen entfernt oder können ggf. mit BUDAX AC grundiert und verfestigt werden. Leichte Feuchtigkeit im Untergrund führt zu einer verzögerten Trocknung des Klebers und ist, wenn sie abtrocknen kann, unproblematisch. Auf ungeschützten Metallen ist eines der pro clima Klebebänder zu verwenden. Verarbeitung Untergründe sind mit einem Besen von Staub zu befreien. Eine Kleberaupe von mind. 3 mm Durchmesser (je nach Untergrund) ist ohne Unterbrechnung auf den fett- und silikonfreien Untergund aufzubringen. Die Verklebung ist auf zweierlei Art möglich. Im Nassklebeverfahren wird die Dampfbremsbahn direkt in das aufgetragene und noch feuchte Kleberbett gedrückt ohne dieses platt zu drücken. Einer der Untergründe muss diffusionsfähig sein, damit die Feuchtigkeit des Klebers entweichen kann. Alle pro clima Dampfbremsbahnen können mit dem einfachen Nassklebeverfahren an angrenzende Bauteile angeschlossen werden. Beim Trockenklebeverfahren muss der Anschlusskleber nach dem Auftragen ca. 1-3 Tage trocknen. Anschließend wird die Dampfbremsbahn in das getrocknete Kleberbett gedrückt. Das Trockenklebeverfahren ist wesentlich aufwendiger als das Nassklebeverfahren und empfiehlt sich nur, wenn Dampfbremse und Untergrund diffusionsdicht sind, z.b. wenn PE-Folien an Betonbauteile angeschlossen werden.

9 Anschlusskleber / Anschlussbänder ECO COLL Luftdichtungskleber ökologische Verklebung von Baupappen hochfeste Verbindung: benötigt keine Anpresslatte hohe Reichweite (Kartusche 310ml [g] ca m; Schlauchbeutel 600 ml [g] ca m) pro clima ECO COLL ist ein Luftdichtungskleber aus nachwachsenden Rohstoffen: Naturlatex, Baumharzen und Casein. Die extrem hohe Festigkeit der Verklebung mit ECO COLL sorgt für die dauerhafte Luftdichtheit der Gebäudehülle. Er ist sowohl für die Verklebung der Bahnen untereinander, als auch für die Anschlussverklebung an nahezu alle bauüblichen Untergründe geeignet. In Kombination mit der pro clima DB+ bietet der ECO COLL die ökologische Lösung der Dichtung der Gebäudehülle. Untergründe Die Verklebung an glatte oder raue Untergründe ist möglich. Nicht tragfähige sandende Oberflächen müssen entfernt oder können ggf. mit BUDAX AC grundiert und verfestigt werden. Mineralische Untergründe werden durch das enthaltene Wasser benetzt, so dass der Kleber eine größere Haftung erhält. Sie können leicht feucht sein. Feuchtigkeit führt lediglich zu einer verzögerten Trocknung und ist ansonsten unschädlich. Auf ungeschützten Metallen ist eines der pro clima Klebebänder zu verwenden. Verarbeitung Oberflächen mit einem Besen von Staub befreien. Eine Kleberaupe von mind. 3 mm Durchmesser (je nach Untergrund) ist ohne Unterbrechung auf den fett- und silikonfreien Untergrund aufzubringen. Die Baupappe in das Kleberbett drücken, ohne es plattzudrücken. Auch bei Temperaturen unterhalb von 0 C kann der Luftdichtungskleber verwendet werden. Es empfiehlt sich eine Kontrolle der Verklebung, sobald die Temperatur über den Nullpunkt gestiegen ist. Bei Verlegung auf frostigen Untergründen kann eine zusätzlich mechanische Sicherung empfehlenswert sein. pro clima TIPP! pro clima ECO COLL benötigt keine Anpresslatte CONTEGA PV luftdichtes Putzträgervlies mit Armierung definierter Anschluss an unverputzte Wände keine Putzbewehrung notwendig pro clima CONTEGA PV stellt die definierte Verbindung zwischen Dampfbremsbahnen, Holzwerkstoffplatten (z.b. OSB) und dem angrenzenden Mauerwerk her. Der luftdichte Anschluss erfolgt mit dem Einputzen des hellblauen PET Vlieses. Das latexierte Armierungsgelege erhöht die Stabilität des angrenzenden Putzes. Definierter Anschluss an angrenzendes Mauerwerk CONTEGA FC luftdichtes Putzträgervlies dampfbremsend (s d -Wert 2,30 m) RAL-konforme Innendichtung Das Anschlussband pro clima CONTEGA FC sorgt auf der Innenseite für den luftdichten Übergang von Fenster-/Türrahmen, sichtbaren Sparrenlagen/Deckenbalken zum angrenzenden Mauerwerk. Mit CONTEGA FC werden Fensteranschlüsse entsprechend der Anforderungen der RAL Güteund Prüfbestimmungen mit einer hohen Ausführungssicherheit ermöglicht. Abdichtung von Anschlussfugen zum angrenzenden Mauerwerk pro clima TIPP! Anwendungen und Detaillösungen ab Seite 12 9

10 pro clima Klebebänder auf dem höchsten Standard nach DIN , SIA 180 und ÖNorm B Klebebänder für die Luftdichtheit pro clima Klebebänder zur Verklebung von Luftdichtungsebenen haben einen hohen Tack (Anfangsklebkraft). Die sehr hohe Endfestigkeit der Verbindung wird bereits nach kurzer Zeit erreicht. Der Klebefilm besteht aus einem alterungsbeständigen lösemittelund weichmacherfreien Acrylat. In Kombination mit einer hohen UVund Temperaturbeständigkeit wird die Dauerhaftigkeit der Verklebungen gewährleistet. Er besitzt nach dem Verkleben eine außerordentlich hohe Wasserfestigkeit. Verarbeitung und Untergründe Alle Klebebänder können auf glatten tragfähigen Untergründen verwendet werden, die trocken, fett-, silikon- und staubfrei sind. Dazu gehören Baupappen (z.b. pro clima DB+), PE-, PA- und Alufolien, gehobelte Hölzer, Holzwerkstoffplatten, Kunststoffe und Metalle. Bei der Verklebung müssen die Bänder fest - z.b. mit dem pro clima Anpressroller - angerieben werden. Die Festigkeit der Verbindung ist abhängig vom Anpressdruck bei der Verklebung. Die Verarbeitung kann ab -10 C erfolgen. Eine hohe Temperatur beständigkeit von -40 C bis +90 C ist gegeben. pro clima Klebebänder dürfen nicht auf überfrorene Oberflächen aufgebracht werden. Die Feuchtigkeit bildet nach dem Auftauen eine Trennschicht für das Klebeband. Schnell-Klebeband ohne Trennpapier Rolle Breite cm: 5 5 Rolle Länge m: RAPID CELL ohne Trennpapier Zeitersparnis gegenüber Bändern mit Trennpapier: ca. 60 % Überlappungen von Dampfbremsbahnen, Stöße von Holzwerkstoffplatten (z.b. OSB) leicht von Hand abreißbar Schnell-Klebeband aus Polyolefinen Rolle Breite cm: 5 Rolle Länge m: 15 RAPID ohne Trennpapier Zeitersparnis gegenüber Bändern mit Trennpapier: ca. 50 % Überlappungen von Dampfbremsbahnen, Stöße von Holzwerkstoffplatten (z.b. OSB) mit Abroller (RAPIDOLL) zügig zu verarbeiten stark diffusionshemmend Universal-Klebeband diffusionsoffen Rolle Breite cm: 6 4 Rolle Länge m: pro clima TIPP! Anwendungen und Detaillösungen ab Seite 12 UNI TAPE mit Trennpapier Überlappungen von Dampfbremsbahnen leicht von Hand abreißbar diffusionsoffen UNI TAPE 4 cm nur empfohlen bei Bahnenverlegung längs zur Tragkonstruktion 10

11 Klebebänder für optimale Luftdichtung TESCON No. 1 anschmiegsam, hoch dehnfähig für Durchdringungen, z.b. Rohre Überlappungen von Dampfbremsbahnen Verklebung von Unterdachbahnen und Dampfbremsbahnen im Außenbereich diffusionsoffen 3 Monate frei bewitterbar Allround-Klebeband für innen und außen Rolle Breite cm: 6 7,5 15 Rolle Länge m: TESCON PROFIL streifenweises Abziehen der Trennfolie zur schnellen und scharfwinkligen Verklebung Anschluss an (Dach-) Fenster, Türen, gehobelte Balken, Eckverklebungen hoher Schutz gegen Durchstoßen in Ecken durch hohe Dehnfähigkeit Allround-Eckklebeband mit 2-fach geteilter Trennfolie Rolle Breite cm: 6 Rolle Länge m: 30 DUPLEX zur luftdichten feuchtegeschützten Abdichtung der pro clima DA zur regendichten Verklebung von Unterdeckbahnen (z.b. SOLITEX UD) für Befestigungen von Bahnen an Metallprofile im Trockenbau mit DUPLEX Handdispenser zügig zu verarbeiten Doppelseitiges Klebeband Rolle Breite cm: 2,5 Rolle Länge m: 20 UNI TAPE XL UNI TAPE XL easy Verklebungen von Einblasöffnungen im Innenbereich - bis 75 mm: 15 cm Breite - bis 120 mm: 20 cm Breite TAPE XL easy : vorgestanzte Pflaster Träger: armiertes Spezialpapier mit Trennpapier Reparaturklebeband UNI TAPE XL / UNI TAPE XL easy Rolle Breite cm: Rolle Länge m: 30 30! pro clima TIPP Anwendungen und Detaillösungen ab Seite 12! 11

12 Verklebung untereinander Überlappungen von Dampfbremsbahnen Abdichtung der Bahnenüberlappungen Für Überlappungen von diffusionsoffenen Dampfbremsbahnen (pro clima DB+, DB, DB+ Spezial) sind das Schnellklebband pro clima RAPID CELL und das Universalklebeband UNI TAPE die optimalen Lösungen. Da RAPID CELL ohne Trennpapier auskommt, kann es viel schneller montiert werden als jedes andere Klebeband. Die Zeitersparnis beträgt bis zu 60 %. Für die Verklebung von Dampfsperrbahnen (PE-Folien o.ä. ) ist es empfehlenswert, bei außen diffusionsdichten Konstruktionen pro clima RAPID bzw. ELASTO zu verwenden. Die Bahnenüberlappungen von Dampfbremsbahnen aus Baupappe können alternativ mit pro clima ECO COLL verklebt werden. Eine Verklebung von Kunststofffolien untereinander ist mit ECO COLL nicht möglich. Verlegung längs zu den Konstruktionshölzern pro clima TIPP! Verklebung mit RAPID CELL Schnellklebeband Die Verlegung der Dampfbremsen längs zur Tragkonstruktion, z.b. längs der Sparren, bietet den Vorteil, dass sich die Überlappung auf einer festen Unterlage befindet. Die Klebebänder können mit hohem Anpressdruck verlegt werden. Auf die Überlappung wirken keine statischen Kräfte durch den Wärmedämmstoff. Es wird eine optimale Verklebung erreicht. Alternativ können Baupappen ebenfalls mit pro clima ECO COLL untereinander luftdicht verklebt werden. pro clima Dampfbremsen (DB+, DB, DB+ Spezial) kombiniert mit pro clima ECO COLL bilden die ökologische Lösung für die Innendichtung der Gebäudehülle. 12 Verlegung quer zu den Konstruktionshölzern pro clima TIPP Klebebänder mittig verkleben und auf ausreichenden Gegendruck achten. pro clima TIPP!! Verarbeitung bei Einblasdämmungen siehe auch Seite 6 Die Verlegung der Bahnen quer zu den Sparren ist möglich. Die Baupappen sollen nicht straff gespannt werden. Hier ist auf einen ausreichenden Gegendruck, z.b. durch einen Wärmedämmstoff zu achten, damit die Klebebänder eine innige Verbindung mit den Dampfbremsen eingehen können. Ist dies nicht gegeben ist die Verlegung längs zu den Konstruktionshölzern empfehlenswert. Mindestbreite des Klebebandes: 5 cm. Bei der Verwendung von Einblasdämmungen ist die Längsverlegung zu bevorzugen. Bei Querverlegung sollen sich unterhalb der Verklebung parallel Latten befinden, um eine statische Belastung der Dämmung auf die Verklebung zu verhindern. Alternativ sollten zusätzlich Klebebandstreifen quer zur Überlappung im Abstand von 30 cm angebracht werden.

13 Verklebung untereinander Stöße von Holzwerkstoffplatten Holzwerkstoffplatten wie OSB-, Sperrholz oder Spanplatten können als Luftdichtungsebene verwendet werden, wenn Fugen und Anschlüsse luftdicht abgedichtet werden. Die Verklebung der Fugen kann mit allen einseitigen pro clima Klebebändern erfolgen. Abdichtung der Stöße von Holzwerkstoffplatten Die optimalen Klebebänder für diesen Bereich sind die beiden Schnellklebebänder pro clima RAPID CELL und RAPID. Durch den bewussten Verzicht auf ein Trennpapier entfallen eine ganze Reihe von Arbeitsschritten. Es ist kein Ablösen, Aufsammeln und Entsorgen notwendig. Dies ermöglicht eine Zeitersparnis von bis zu 60 % im Vergleich zu einem herkömmlichen Klebeband und spart somit Kosten. Mit der Doppeldüse DKF werden zwei parallele Schnüre ECO COLL (für DS+ -Streifen) bzw. ORCON F auf den Beton bzw. die OSB-Platte aufgetragen. Der DS+ bzw. DA-S -Streifen wird in das Kleberbett gedrückt, ohne es platt zu drücken. Auf der silikonisierten Oberfläche der beiden Schnellklebebänder pro clima RAPID CELL und RAPID haben ECO COLL und ORCON F keine Haftung. Für diese Luftdichtungsanschlüsse wird quer zum Schnellklebeband ein Transferklebeband aus pro clima UNI TAPE aufgebracht. Fugenabdichtung glatte Platte pro clima TIPP! Mit RAPID CELL oder RAPID % Zeit einsparen! Anschluss Betonplatte pro clima TIPP! ökologische Lösung: ECO COLL + DS+-Streifen mit Doppeldüse GKF gleichzeitig zwei Klebeschnüre aufbringen. 13

14 Anschluss an angrenzende Bauteile Raue Untergründe Beton sägeraues Holz Putz Anschluss von Bahnen an Bodenplatten Fußpfetten/Ringanker verputzte Giebelwand/ Beton Die Anschlüsse sind das sensibelste Detail in der Luftdichtung. Fugen in diesem Bereich führen meist zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Im pro clima System wird für den Anschluss der pro clima DB+, DB oder DB+ Spezial auf rauen Untergründen pro clima ECO COLL verwendet. Der Untergrund ist mit einem Besen von Staub und Verschmutzungen zu befreien. Mit pro clima ECO COLL können Unebenheiten von bis zu 2 cm Tiefe ausgefüllt werden, also auch raue Betonplatten. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren bzw. entfernen. Beim Anschluss von stark diffusionshemmenden Folien (z.b. PE oder Alu) auf Betonoberflächen empfiehlt sich das Trockenverfahren. Weitere Informationen zu pro clima ECO COLL und ORCON F siehe Seite 8 und 9. Anschluss Dampfbremse an Betonbodenplatte Die Betonoberfläche mit einem Besen säubern. Ggf. den Feinstaub mit dem lösemittelfreien BUDAX AC binden. Die Dampfbremse oder einen Streifen aus Dampfbremse, z.b. DS+ oder DA-S, mit pro clima ECO COLL (DS+) bzw. ORCON F an die Bodenplatte ankleben. Bei Winkeln und Schrauben die Unebenheiten mit Luftdichtungskleber ausfüllen. Anschluss Dampfbremse an Fußpfette Verlegung der Bahn und Abdichtung bis auf Ringanker führen und mit ECO COLL auf dem Ringanker verkleben, um auch die Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker abzudichten. Anschluss Dampfbremse an verputze Giebelwand/ Beton Die Dampfbremse mit einer Dehnschlaufe verlegen, so dass Bauwerksbewegungen ausgeglichen werden können. Anpresslatten sind für Anschlüsse mit ECO COLL oder ORCON F nicht erforderlich. Sie sind dann zu empfehlen, wenn die Verlegung der Dampfbremse bei Frost erfolgt und eine Austrocknung des Wassers aus dem Kleber verzögert wird oder wenn der Untergrund nicht tragfähig ist. pro clima TIPP! ECO COLL und ORCON F brauchen keine Anpresslatte 14

15 Anschluss an angrenzende Bauteile Glatte Untergründe Holz - gehobelt, geschliffen, lackiert Metall und Kunststoff Auf glatten Untergründen können die Dampfbremsbahnen mit einem der pro clima Klebebänder angeschlossen werden. Es kann sowohl eines der einseitigen Klebebänder verwendet werden, als auch das doppelseitige DUPLEX Band. Auf ungeschützten Metallen sollte wegen der Korrosionsgefahr anstelle von ECO COLL eines der pro clima Klebebänder eingesetzt werden. Anschluss von Bahnen an Fenster und Türen gehobelte Pfetten gehobelte Balkendurchdringungen Mit TESCON PROFIL Dampfbremsbahnen am Fensterrahmen umlaufend luftdicht verkleben. Anschluss Fenster an Dampfbremse oder Holzwerkstoffplatten Dampfbremse umlaufend luftdicht mit TESCON PROFIL in der Nute des Dachflächenfensters verkleben. Anschluss Dachflächenfenster an Dampfbremse oder Holzwerkstoffplatten Dampfbremse luftdicht mit ECO COLL mit der Oberseite bzw. der Seite der gehobelten Mittelpfette verbinden. Anschluss sichtbare Mittel- oder Firstpfette an Dampfbremse oder Holzwerkstoffplatte Durchdringungen allseitig mit pro clima TESCON PROFIL luftdicht verkleben. Anschluss Balkendurchdringung an Dampfbremse oder Holzwerkstoffplatte 15

16 Anschluss an unverputzte Untergründe CONTEGA PV Abdichtung von Bahnen und Holzwerkstoffplatten an unverputztes Mauerwerk Übergänge von Luftdichtungsebenen stellen einen Gefahrensbereich für die Luftdichtheit eines Baukörpers dar. Wenn sich auf dem Mauerwerk noch kein Putz befindet, kann die Dampfbremse entweder vom Verputzer beim Aufbringen des Putzes unter Verwendung einer Putzarmierung/Putzträgers eingeputzt werden oder die Bahn wird erst nach dem Verputzen angeschlossen. Beide Verfahren bergen das Risiko in sich, dass der Übergang später nicht luftdicht erstellt wird, oder sind vom Ablauf her ungünstig. Mit dem CONTEGA PV Putzanschlussband wird ein definierter Übergang Dampfbremse/Putz geschaffen. Die Dampfbremse wird mit dem luftdichten CONTEGA PV Vlies durch das integrierte Klebeband verbunden. Durch das Einbetten des Vlieses in die Mittellage des Putzes wird der Übergang zur luftdichten Putzschicht des Mauerwerks hergestellt. Gipsputze haften auf dem Contega Vlies sehr gut; für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z.b. ein Armierungsmörtel verwendet werden. Streichsparren Anschluss Dampfbremse an Mauerwerk/Putz ohne festen Hintergrund. Wichtig ist, dass die Bahn mit einer Schlaufe angeschlossen wird, um Bauwerksbewegungen auszugleichen. Lattung Anschluss Dampfbremse an Mauerwerk/Putz mit unterstützender Lattung. CONTEGA PV kann auch auf einer Stützlatte, die an der Wand angebracht wurde, befestigt werden. Holzwerkstoffplatten Anschluss Holzwerkstoffplatte an Mauerwerk/Putz. Bei der Abdichtung von Holzwerkstoffplatten an unverputztes Mauerwerk wird das CONTEGA PV mit der Klebekante an der Platte befestigt. pro clima TIPP Die sichere Lösung: CONTEGA PV Putzanschlussband! 16

17 Anschluss an unverputzte Untergründe Das CONTEGA PV Band wird am Mauerwerk durch Ankleben mit ORCON F oder Annageln am Mauerwerk punktuell befestigt. Bei weichen Untergründen, z.b. Gasbeton, Bims, Hohlblock kann in die Steine, bei harten Steinen in die Mauerwerksfugen genagelt werden. Das luftdichte CONTEGA PV Vlies wird später in die Mittellage des Putzes eingebettet. Das Hohlliegen des Bandes ist zu vermeiden, d.h. die Befestigung des Bandes am Mauerwerk muss im oberen Bereich des Bandes erfolgen. Gipshaltige Putze besitzen eine hervorragende Haftung auf dem Vlies. In Verbindung mit kalk- oder zementhaltigen Putzen ist eine Haftbrücke, z.b. ein Armierungsmörtel, zu verwenden. Nach dem Befestigen des CONTEGA PV Vlieses am Mauerwerk wird die Dampfbremsbahn mit einer Bewegungsschlaufe an den Klebestreifen angeklebt. CONTEGA PV Definierter Anschluss der Luftdichtungsebene Das pro clima CONTEGA FC ermöglicht den luftdichten Anschluss von Türen und Fenstern nach den RAL Empfehlungen. Das Band besteht aus einem verputzfreundlichen Polyestervlies mit innenliegender Membran. CONTEGA FC wird auf dem Fenster/Tür-Rahmen aufgeklebt. Im Eckbereich wird das Band übergefaltet. Die Länge der Überfaltung ergibt sich aus der Eckgeometrie und der erforderlichen Auffaltung bzw. Anpassung des Bandes an die Form des Bauteils. Beim Verputzen des Bauteils wird CONTEGA FC in die Mittellage des Putzes eingebettet. Putze mit hohem Gipsanteil haften ausgezeichnet auf dem Polyestervlies. Bei kalk- und zementhaltigen Putzen ist eine Haftbrücke, z.b. aus einem Armierungsmörtel, zu verwenden. CONTEGA FC Abdichtung von Fenster-, Türanschlussfugen und Balkendurchdringungen Das Band wird vor der Montage des Fensters umlaufend um den Fensterrahmen gelegt. In den Fensterecken kann das Band wie auf den Abbildungen links dargestellt gefaltet werden. Die beiden losen Enden des CONTEGA FC Vlieses werden z.b. mit pro clima DUPLEX luftdicht verklebt. Anschluss vor dem Einbau Bei nachträglicher Montage wird CONTEGA FC mit dem Klebestreifen innenseitig am Fensterrahmen verklebt. In den Eckbereichen ist ebenfalls die spezielle Falttechnik anzuwenden, um das Band in den Ecken auffalten zu können. Die beiden Enden des Bandes werden mit pro clima DUPLEX luftdicht verklebt. Anschluss nach dem Einbau (Sanierung) 17

18 Runde Durchdringungen Luftdichtungsmanschetten TESCON No. 1 Abdichtung von Rohren und Kabeln Der luftdichte Anschluss von Rohren und Kabeln an die Luftdichtungsebene (z.b. pro clima DB+ oder OSB-Platte) kann schnell und kostengünstig mit pro clima Luftdichtungsmanschetten erfolgen. Diese bestehen aus einem alterungsbeständigen dauerelastischen EPDM-Gummi und sind für verschiedene Durchmesser von 6 bis 120 mm erhältlich. Ein weiterer Vorteil der Manschetten ist, dass sich die Kabel bzw. Rohre nach dem Anbringen beliebig in der Manschette verschieben lassen. Alternativ ist der Anschluss von Rohren mit pro clima TESCON No. 1 möglich. Ein-Kabel- bzw. Zwei- Kabel-Manschette Durchmesser 6-12 mm Ein-Kabel- bzw. Zwei-Kabel-Manschette mit integriertem Klebeband. Leerrohr-Manschette Durchmesser mm Für Leerrohre oder Kabel mit großem Durchmesser sind pro clima Leerrohr-Manschetten geeignet. Rohr-Manschette klein bzw. groß Durchmesser mm bzw mm Rohre werden je nach Durchmesser mit den pro clima Rohr-Manschetten klein bzw. Rohr-Manschetten groß abgedichtet. Anschluss an die Luftdichtungsebene mit einem der pro clima Klebebändern. Rohr-Abdichtung mit Klebeband pro clima TESCON No. 1 Alternativer Anschluss an Rohre mit dem elastischen Klebeband pro clima TESCON No. 1. Auf die Verklebung darf keine Zugbelastung wirken. Mit kurzen Stücken des Klebebandes wird ein spannungsfreier Anschluss erreicht. 18

19 Schornsteine Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der DIN Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Bei den heute neu errichteten Schornsteinen ist wegen des innengedämmten Rauchrohres ein Schornsteinbrand ausgeschlossen. Dampfbremsbahnen können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Bei bestehenden einschaligen Schornsteinen empfiehlt sich, den vorgeschriebenen Abstand einzuhalten. Dies ist möglich durch Ankleben der Dampfbremse an eine Kragplatte oder durch Verwendung einer Manschette aus einer nichtbrennbaren Dampfbremse, z.b. einer Alu-Folie. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen. Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z.b. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich. Fertigteilschornstein Formsteinschornstein Anschluss der Dampfbremse an einen verputzten Schornstein mit pro clima ECO COLL. Anschluss der Dampfbremse an eine Kragplatte mit pro clima ECO COLL. Anschluss Dampfbremse an glatte, porenfreie, nichtabsandende Beton-Fertigteil-Schornsteine mit pro clima TESCON PROFIL. 19

20 Aufsparrendämmung Verklebung untereinander Durchdringungen Die luftdichte Abdichtung der Bahnenüberlappungen der pro clima DA kann mit dem doppelseitigen Klebeband pro clima DUPLEX hergestellt werden. Alternativ ist die Verklebung mit dem einseitigen pro clima TESCON No. 1 möglich. pro clima DUPLEX lässt sich schnell und leicht mit dem DUPLEX Dispenser verarbeiten. Bei der Aufsparrendämmung ist die Luftdichtungsebene gerade in den Anschlussbereichen schon im voraus detailiert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z.b. mit dem pro clima WINCON, z.t. nur schwer möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist. Überlappung der Bahnen Abdichtung der Überlappungen der DA mit pro clima DUPLEX. Nach dem Verlegen der Bahn Klebeband aufkleben, nächste Bahn verlegen und danach den Trennstreifen des Klebebandes abziehen. Alternativ ist TESCON No. 1 möglich. Auf trockene Untergründe achten. Die Befestigung der Bahnen erfolgt mit Tackerklammern im Überlappungsbereich. Dachflächenfenster Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro clima DA in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit pro clima TESCON PROFIL. Durchdringungen pro clima TIPP! pro clima DA während der Bauzeit bis zu 3 Monaten frei bewitterbar. Durchdringungen von Rohren oder Kabeln durch die Aufdachdampfbremse werden mit den pro clima Manschetten luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet. Alternativ kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus TESCON No. 1 (75 mm Breite) hergestellt werden. TESCON No. 1 muss wasserführend von unten nach oben aufgebracht werden. 20

21 Traufe Giebel / Ortgang Schornstein Anschluss an Traufe bei durchlaufenden Sichtsparren. Die pro clima DA mit zwei parallelen Verklebungen aus pro clima DUPLEX oder ORCON F an zwei Profilbrettern im Bereich oberhalb der Schwelle ankleben. Bei feuchtem Untergrund nur den Anschlusskleber verwenden. Die beiden Bretter ebenfalls mit zwei parallelen Die Sichtsparren enden auf der Schwelle. pro clima DA mit ORCON F auf der Schwelle luftdicht verkleben. Werden dabei mehr als 20 % der Wärmedämmung (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der Dampfbremse angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. Die Fuge zwischen Schwelle und Ringanker wird mit einem Streifen Dampfbremsbahn (z.b. pro clima DA-S) und ORCON F luftdicht Anschluss an Giebel/Ortgang. Durchlaufende Holzschalungen führen zu erheblichen Undichtheiten. Lösungsmöglichkeiten: Unterbrechung der Holzschalung auf der Oberseite der vermörtelten Mauerkrone. Eine Dachlatte wird in Längsrichtung mit ORCON F durchgehend mit der Mauerkrone verklebt. Anschluss der DA mit ORCON F an der Dachlatte. Stoß der Holzschalung auf dem ersten Flugsparren. Verlegung eines Streifens pro clima SOLITEX UD über der Mauerkrone. Bei verputzter Giebelwand pro clima DA mit ORCON F am Putz anschließen. Bei fehlender Putzschicht CONTEGA PV an der Wand mit Anschlusskleber fixieren und DA am Klebestreifen anschließen. Das Vlies muss mindestens 1 cm breit in die Mittellage des Putzes eingebettet werden. Schnüren aus ORCON F auf dem Sparren verkleben. Von innen erfolgt der Anschluss der Dampfbremse an die gehobelten Holzbauteile mit pro clima TESCON PROFIL und an den Ringanker mit ORCON F. verschlossen. Alternativ wird ein Streifen einer diffusionsoffenen Unterdeckbahn (z.b. SOLITEX UD) vor dem Richten der Sichtsparren in Schwellenlängsrichtung verlegt und mit ORCON F am Ringanker angeschlossen. Nach dem Verlegen der DA wird diese mit pro clima TESCON No. 1 luftdicht mit der Unterdeckbahn verklebt. Traufenanschluss bei durchlaufenden Sichtsparren Traufenanschluss bei auf der Schwelle endenden Sichtsparren Giebel-/Ortganganschluss Anschluss an Schornsteine. pro clima DA mit einer umlaufenden Schnur aus pro clima ORCON F am verputzten Schornstein anschließen. Überlappungen der Dampfbremse in den Eckbereichen mit pro clima TESCON No. 1 verkleben. Schornsteinanschluss 21

22 Qualitätskontrolle und BLOWER DOOR Messung Luftdichtheitsprüfung Die Überprüfung der Ausführungen ist bei anderen Gewerken schon lange ein Teil des Herstellungsprozesses. So ist es z.b. schwer vorstellbar, dass ein Sanitär-/ Heizungsinstallateur Rohrverbindungen von Wasser- oder Gasleitungen nicht überprüft, bevor diese in Betrieb genommen werden. Die Erfahrung lehrt, dass es ohne Überprüfung zu erheblichen Schäden kommen kann, da diese Verbindungen z.t. nach dem Einputzen weder einsehbar noch zugänglich sind. Sanierungskosten von Bauschäden, die durch eine mangelhafte Luftdichtung hervorgerufen werden, liegen im Regelfall um den Faktor 10 bis 100 über den Erstellungskosten des Bauteils. Dem entsprechend empfiehlt es sich, die Qualität der Ausführungen zu überprüfen, damit ausgeschlossen werden kann, dass ein verdeckter Mangel vorhanden ist. Dieser kann die Gesundheit der Hausbewohner durch Schimmelbildung und auch die statische Tragfähigkeit des Gebäudes gefährden. Diese Überprüfung erfolgt mit dem Differenzdruckverfahren, bei dem mit einem Ventilator, der in eine Tür oder einem Fenster eingebaut ist, im Gebäude ein Unterdruck - ein Mini-Vakuum - von 50 Pa erzeugt wird. Durch die Undichtheiten der Luftdichtungsschicht strömt dabei Luft nach innen. Diese Luftströmung ist mit dem Handrücken deutlich wahrnehmbar oder kann z.b. mit Strömungsprüfern (Rauchröhrchen) sichtbar gemacht werden. Idealerweise wird diese Überprüfung durchgeführt, solange die Innenbekleidung noch nicht vorhanden ist. In diesem Fall können die Undichtheiten noch während der Prüfung abgedichtet werden. Mit dem WINCON-Prüfprotokoll, das z.b. dem Bauherrn oder dem Bauleiter zur formalen Abnahme des Gewerkes Luftdichtungsebene überlassen wird, wird die mängelfreie, hohe Qualität der erbrachten Leistung dokumentiert. Dafür stehen der pro clima WINCON und die BLOWER DOOR zur Verfügung. 22

23 Luftdichtheitsmessung Der pro clima WINCON ist ein reines Prüfgerät mit einer außerordentlich hohen Ventilatorleistung (9800m 3 /h bei 50 Pa Druckdifferenz). Es wird keine gutachterliche Aussage über die Luftdichtheit der Gebäudehülle getroffen, sondern nur die Bauteile auf Dichtheit geprüft, die erstellt wurden, ähnlich dem Sanitär-/Heizungsinstallateur, der die Dichtheit seiner Rohre prüft. Die Prüfung der Luftdichtheit ist bei Zwischensparrendämmungen, nicht aber bei Aufsparrendämmungen möglich; bei Zwischensparrendämmungen aber auch erst dann, wenn keine allzu großen Öffnungen mehr in der Gebäudehülle vorhanden sind, d.h. z.b. wenn die Fenster bereits eingesetzt sind. Selbstverständlich kann die Prüfung auch mit einer BLOWER DOOR durchgeführt werden. Diese verfügt allerdings über eine im Vergleich zum WINCON geringere Ventilatorleistung. Auch wenn die Prüfung der Luftdichtheit nicht bei jedem Bauvorhaben vom Bauablauf möglich ist, so führen bereits einige Prüfungen durch den Schulungseffekt zu einer signifikanten Erhöhung der Ausführungssicherheit. Dies schafft Vertrauen beim Auftraggeber und sichert so den Marktvorteil. pro clima WINCON Eine Messung der Luftdichtheit der Gebäudehülle mit der BLOWER DOOR erfolgt, nachdem das Gebäude mit allen Innenbekleidungen fertiggestellt ist. Das Prinzip ist das gleiche wie zuvor beschrieben, nur dass neben der Druckdifferenz von 50 Pa auch die Luftmenge bestimmt wird, die der Ventilator dabei nach außen transportiert. Bei großen Undichtheiten muss mehr Luft aus dem Gebäude heraus geführt werden, um trotz der nachströmenden Luft die Druckdifferenz von 50 Pa zu erreichen, bei geringeren Undichtheiten entsprechend weniger. Teilt man den Volumenstrom des Ventilators durch das Nettoluftvolumen des Bauteils, so erhält man den n 50 -Wert (Luftwechselrate). Der n 50 -Wert von jedem Gebäude muss gemäß verschiedener Verordnungen und Normen (z.b. EnEV, DIN ) unter 3 Luftwechseln pro h liegen, bei geregelter Be- und Entlüftung unter 1,5. Bei Passivhäusern strebt man einen n 50 -Wert von < 0,6 an (Empfehlung des Passivhaus Institutes, Darmstadt). BLOWER DOOR n 50 = Luftvolumenstrom des Ventilators Nettoluftvolumen des Gebäudes 23