1 Einleitung Beschreibung des Verkehrsgebiets des Karlsruher Modells Verkehrsunternehmen der Stadt Karlsruhe-Zuständigkeiten 22

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1 5 Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung 13 2 Beschreibung des Verkehrsgebiets des Karlsruher Modells Verkehrsunternehmen der Stadt Karlsruhe-Zuständigkeiten Das Stadt- und Straßenbahnnetz nach dem Karlsruher Modell Die innerstädtischen Straßenbahnlinien der VBK Die Stadtbahnlinie Sl/Sll Bad Herrenalb/lttersbach - Karlsruhe - Linkenheim-Hochstetten Die Stadtbahnlinie S2 Rheinstetten - Karlsruhe - Stutensee Die Stadtbahnlinie S31/32 Menzingen/Odenheim - Bruchsal - Karlsruhe Hbf- Ettlingen West - Rastatt - Forbach/Achern Die S4 Öhringen - Heilbronn - Eppingen - Bretten - Karlsruhe - Durmersheim - Rastatt - Baden-Baden - Achern Die Stadtbahnlinie S41 Karlsruhe - Durmersheim - Rastatt - Freudenstadt ( Eutingen im Gäu) Die S5 Wörth - Karlsruhe - Pfinztal - Pforzheim - Bietigheim-Bissingen Die S6 Pforzheim - Bad Wildbad Die S9 Bruchsal - Bretten - Mühlacker Die S51/52 (Karlsruhe-) Wörth - Germersheim 32 3 Die Stadtbahn auf NE- und Straßenbahnstrecken Die Albtalbahn Die Geschichte der Albtalbahn von 1885 bis zum Ende des II. Weltkriegs Die Albtalbahn vom Ende des II. Weltkriegs bis Aufnahme von Gesprächen über die Albtalbahn im Jahr Besprechungen in Karlsruhe im zweiten Halbjahr

2 weitere Besprechungen Denkschriften der Stadt Karlsruhe und des Landes Baden-Württemberg weitere Besprechungen es wird weiter verhandelt der Durchbruch Die Stadt Karlsruhe als alleiniger Gesellschafter der AVG die Gründung der AVG Beginn der Bauarbeiten auf der Talstrecke Karlsruhe - Herrenalb Der Seitenast Busenbach - Langensteinbach - Ittersbach Zunächst nur bis Langensteinbach Der Neubau des Streckenabschnitts Langensteinbach - Ittersbach Wiederaufnahme der konkreten Planungen der Verlängerung Langensteinbach - Ittersbach Trassenführung: Über Spielberg - oder nicht? Die Finanzierung der Strecke Langensteinbach - Ittersbach Die Verkehrsentwicklung auf der Albtalbahn Kosten der Renovierung der Albtalbahn Die Fahrzeuge der AVG und der VBK der 1950er, 1960er und 1970er Jahre Zwei- und Vierachser Gelenktriebwagen Resümee des Umbaus der Albtalbahn Die Stadtbahnlinie S2 Rheinstetten - Stutensee Vorgeschichte - die Kleinbahn Spöck - Durmersheim, das Lobberle" Ein neugebauter Abschnitt - vom Hauptfriedhof in die Waldstadt 143

3 Der Südast der S Die Straßenbahn in die Rheinstrandsiedlung Die Stadtbahnstrecke S2 nach Rheinstetten Wieder nach Durmersheim? Der nördliche Teil der S2: Karlsruhe - KA-Hagsfeld - Blankenloch Die Fahrzeuge ab die Stadtbahnwagen und die Niederflurwagen Gleichstromstadtbahnwagen Die Straßenbahnwagen der 1990er Jahre und des ersten Jahrzehnts des neuen Jahrtausends - die Niederflurstraßenbahnen Die Stadtbahnlinien S31/S32 Bruchsal - Menzingen/Odenheim: Die Kraichtal- und die Katzbachtalbahn Gutachten, Ausbau und Tunnelpläne: Karlsruher ÖPNV-Planung seit dem II. Weltkrieg Vorgeschichte Pferde- und Dampfbahn - die ersten Karlsruher Straßenbahnen Die Elektrifizierung der Karlsruher Straßenbahn und Gründung der VBK Pläne für den Wiederaufbau der Kaiserstraße nach dem II. Weltkrieg Ein Vorkriegsproblem gewinnt erneut Aktualität - das Problem der Albtalbahn bis Erstellung eines neuen Verkehrslinienplans (Hauptverkehrsstraßennetz) Die ÖPNV-Gutachten ab Mitte der Sechzigerjahre Überlegungen für eine U-Strab: Das Gutachten der WIBERA Oberbürgermeister Klotz: Eine U-Strab in fünf bis sieben Jahren Die Untersuchung von Professor Leutzbach Abschied von der autogerechten Stadt" 248

4 Ein Stadtbahnhof' auf dem Mendelssohnplatz? Der Raumordnungsplan der Planungsgemeinschaft Zentrales Oberrheingebiet Die Untersuchung Unterpflasterstraßenbahn Karlsruhe Studie Stadtbahn Karlsruhe" der Stadtverwaltung Karlsruhe Studie zum Personenverkehr in der Region Mittlerer Oberrhein: Ein Eisenbahntunnel unter der Karlsruher Innenstadt? und Das Gutachten von Funck. Pampel und Schaechterle für den Regionalverband Tatsächlich ein Eisenbahntunnel unter Karlsruhe? Bessere Abstimmung der Verkehrssysteme und ein Verkehrsverbund in der Region Karlsruhe? Entwurf einer Kompakt-U-Bahn" Inbetriebnahme des neuen Betriebshofes West Neue Planungen für einen Eisenbahntunnel unter Karlsruhe Kruks Variante: Gemeinschaftsnetz VBK/DB Eine Kleinprofil-U-Bahn für Karlsruhe? / Die Zweisystem-Untersuchung" bis Anschluss in drei Akten: Die Straßenbahn nach Oberreut bis innerstädtische Straßenbahnstrecken werden eingeweiht Straßenbahnverlängerung Siemensallee Eröffnung der Kulturlinie" Verlängerung der Linie 4 ins Europaviertel Durlacher Allee - Durlach-Aue - Wolfartsweier U-Strab-Untersuchung der Stadt Karlsruhe Strategien und Maßnahmen für einen stadtverträglichen Verkehr 336

5 Eine weitere U-Strab-Untersuchung der Stadt Karlsruhe Kriegsstraßenvarianten U-Strab-Varianten Stellungnahme zum Entwurf des Generalverkehrsplanes Baden- Württemberg Der Bürgerentscheid zur U-Strab-Bypass-Lösung Doch durch die Kriegsstraße? Die Umgründung der VBK in eine GmbH Das ÖPNV-Entwicklungskonzept der VBK Das ÖPNV-Konzept der Ortsgruppe Durlach der Partei Bündnis 90/Die Grünen für Durlach und Umgebung Bürgerbeteiligung, die Kombilösung" und der nächste Bürgerentscheid Arbeitskreis ÖV und City 2015" Das Konzept der drei Professoren Rothengatter. Scholl und Zumkeller Der Bürgerentscheid zur Kombilösung Realisierung der Kombilösung Resümee der ÖPNV-Planungen in Karlsruhe Die Stadtbahn auf DB-Infrastruktur - Mischbetrieb zwischen Vollbahn und Stadtbahn Die Hardtbahn Karlsruhe - Neureut - Eggenstein-Leopoldshafen - Linkenheim- Hochstetten: Die erste Stadtbahn auf Bundesbahngleisen Die Vorgeschichte bis zum Ende des II. Weltkriegs Nach dem II. Weltkrieg: Verkehrsprobleme auf der Hardt Die Untersuchung von Professor Leutzbach zur Hardtbahn 378

6 5.1.4 Nach dem Leutzbach-Gutachten Die Nordbahn - die Straßenbahnstrecke in die Nordweststadt Die Stadtbahn nach Neureut Die Verlängerung bis Eggenstein-Leopoldshafen Die Verlängerung bis Linkenheim-Hochstetten Die weitere Entwicklung auf der Hardtbahn Resümee der Entwicklung der Hardtbahn Die Stadtbahnlinie S4 Baden-Baden - Karlsruhe - Bretten - Eppingen (- Heilbronn) Die Idee zum Zweisystem-Stadtbahnwagen Die Untersuchungen zum Gemeinschaftsbetrieb Stadtbahn / DB Die Entwicklung des Zweisystem-Stadtbahnwagens Theoretische Konzeption des Stadtbahnfahrzeugs Die LNT-Richtlinie Das Mischprofil Die Zweisystem-Stadtbahnwagen der ersten Generation Die Zweisystem-Stadtbahnwagen der zweiten Generation - die Mittelflurwagen Die Stadtbahnlinie B von Karlsruhe nach Bretten - die erste Zweisystemlinie Die Planung und die politische Arbeit Die Präsentation der Durchfuhrbarkeitsstudie Anschluss an das Karlsruher Straßenbahnnetz in Durlach, Planungen und Linienführung in Grötzingen Planungen im Landkreis Karlsruhe Bau und Umbau der Strecke Karlsruhe-Durlach - Bretten (- Eppingen)

7 Die Eröffnung der Linie B Karlsruhe Bretten Die Linie S4 Nord Karlsruhe - Bretten - Eppingen - (Heilbronn) Die Linie S4 Süd (S7) Karlsruhe - Rastatt - Baden-Baden Karlsruhe - Rastatt - Baden-Baden Hauptbahnhof Planungen zur Verlängerung in die Baden-Badener Innenstadt Die Linie S Die Linie S5 (West) Karlsruhe - Wörth Die Linie S5 (Ost) Karlsruhe - Pforzheim Vorlaufbetrieb Karlsruhe - Pforzheim Die Bahnreform 1994 und die Regionalisierung Die Gründung des Karlsruher Verkehrsverbundes KW Gemeinschaftstarife und frühe Überlegungen für einen Verkehrs verbünd im Raum Karlsruhe Die Tarifgemeinschaft VBK/AVG Die Verkehrsgemeinschaft Ettlingen VGE Die 1990er Jahre - der KW wird gegründet Marketing Resümee KW Die Stadtbahnlinien S3 Karlsruhe - Bruchsal und S9 Bruchsal - Bretten (- Mühlacker) Die S3 Karlsruhe - Bruchsal Die S9 Bruchsal - Bretten (- Mühlacker) Die weitere Expansion der Karlsruher Stadtbahn Die S41 Karlsruhe - Rastatt - Freudenstadt (- Eutingen im Gäu) Resümee 585

8 12 7 Abkürzungsverzeichnis Abbildungsverzeichnis Literaturverzeichnis 611