Voller Intelligenz: Der neue Dieselpartikelfilter SintAC. Aktive Regeneration auf einem anderen Level

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1 Voller Intelligenz: Der neue Dieselpartikelfilter SintAC Aktive Regeneration auf einem anderen Level

2 MANN+HUMMEL SintAC der neue Maßstab für aktive DPF-Systeme Modernste Elektronik spart Kosten, erhöht die Betriebssicherheit und reduziert den Wartungsaufwand. Das Nonplusultra für Nonroadanwendungen im Leistungsbereich bis 130 kw: Der neue Dieselpartikelfilter SintAC von MANN+HUMMEL. Gesteuert von intelligenter Software und modernster Elektronik regeneriert er sich aktiv und vollautomatisch der Rußabbrand wird ausgelöst, sobald der Filter mit Rußpartikeln gefüllt ist. Mit dem selbstlernenden System schraubt MANN+HUMMEL Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Betriebssicherheit einmal mehr auf ein neues Niveau. Drei Filter mit höchster Effizienz MANN+HUMMEL bietet immer die ideale DPF-Lösung SintAC Aktives System für Dieselanwendungen im unteren bis mittleren Leistungsbereich mit geringer oder stark veränderlicher Leistungsaufnahme wie Stapler, Minibagger, Radlader, Kompressoren, Traktoren oder Landmaschinen bis 130 kw. SintDOC Passives System für mittleren bis hohen Leistungsbereich mit hoher und möglichst konstanter Leitungsaufnahme wie Kipplaster, Mobilbagger und Ketten- Radlader mit Triebwerken bis 600 kw. SintROC Passives System mit Additivunterstützung für Motorleistungen zwischen 50 und 600 kw bei stark veränderlicher Leistungsaufnahme wie etwa in Minenfahrzeugen, Bauund Landmaschinen.

3 Clevere Steuerung Die neue Elektronik verfügt über eine selbstlernende Eigenschaft, fungiert als Datalogger und sammelt Temperatur- sowie Druckdaten. Die Elektronik überwacht das Emissionsverhalten des Motors und den Regenerationserfolg von SintAC. Daraus entwickelt sie eigenständig eine Regenerationsstrategie, verbunden mit einer präzisen und sicheren Additivdosierung. Weniger Emissionen bedeuten weniger Additivverbrauch das spart Betriebskosten und schont den Geldbeutel. Klare Anzeige Das moderne Display informiert den Maschinenbetreiber mit gut lesbarer Schrift und international genormten Symbolen jederzeit über den Zustand des Dieselpartikelfilters und sorgt so für mehr Betriebsund Planungssicherheit. Simple Installation Der modulare Aufbau des Systems ermöglicht höchste Flexibilität bei der Installation in kleine oder auch sehr große Maschinen. Die Elektronik ist völlig unabhängig von der Bordspannung und somit universell einsetzbar. Schneller Service Service-Master ist eine Software für die Installation und Wartung der Dieselpartikelfilter. Ihre intuitive Bedienung ist denkbar einfach. Großes Plus: Zur unkomplizierten Wartung wird kein Laptop benötigt.

4 SintAC: Die Werte stimmen außen und innen 1 Haltbar und wartungsarm: Das Filterelement 1 Äußerst robustes Metallfiltermedium auch im rauen Einsatz extrem langlebig Geringer Gegendruck durch optimiertes Design nur minimaler Kraftstoffverlust Maximale Effizienz Abscheidungsrate von über 99 Prozent der Dieselpartikel Permanente Filterüberwachung Ruß- und Asche beladung immer unter Kontrolle Schnelle und einfache Reinigung keine teuren Reinigungskabinen erforderlich 2 Rundum bestechend: Das Gehäuse Klasse für sich: SintAC klar im Vorteil 2 Komplett aus Edelstahl gefertigt Strapazierfähig und äußerst langlebig Schnelle Montage und reibungsloser Service Flexibler Einsatz durch sehr kompakte Bauform Ideale Nonroadlösung für mobile und stationäre Dieselmotoren bis 130 kw NO 2 -Reduzierung je nach Einsatz um bis zu 70 Prozent Keine Stillstandszeiten durch Regeneration im laufenden Betrieb Sehr langes Serviceintervall dank extrem hoher Asche speicherkapazität Höchste Haltbarkeit im Bereich der durchschnittlichen Motorlebensdauer Breites Einsatzspektrum an Abgastemperaturen und viele Anwendungsmöglichkeiten, die mit passiven Systemen nicht betrieben werden können

5 Die neue Elektronik macht den Unterschied! Einfach genial: Die intelligenteste Steuerung auf dem DPF-Markt Selbstständige Additiv dosierung abhängig vom tatsächlichen Emissions verhalten Kabelbaum und Steckverbinder in extrem robuster Ausführung bestmöglicher mechanischer Schutz Leicht adaptierbarer Kabelbaum für unterschiedliche Fahrzeuglängen Unabhängig von der Bordspannung Vollständig modularer Aufbau für maximale Flexibilität Unkomplizierte Software- Updates am Fahrzeug vor Ort ohne Hardwareaustausch möglich Permanente Systemüberwachung: Allgemeine Funktionsfähigkeit und Kompatibilität der verbauten Teile zur jeweiligen Applikation Display-Anzeige aller notwendigen Servicearbeiten (Additivfüllstand und Filterreinigung) Durchführung aller Servicearbeiten (Additivfüllstand und Filterreinigung) jederzeit ohne Laptop möglich. So funktioniert das SintAC-DPF-System Sensoren überwachen den Beladungszustand des Filters. Die elektronische Steuerung kontrolliert das Emissionsverhalten des Motors, entwirft eigenständig die ideale Regenerationsstrategie und wählt präzise die entsprechende Additivdosierung. Über ein Heizelement wird der Ruß während des Betriebs entzündet und brennt komplett über den ganzen Filter in weniger als 6 Minuten ab.

6 Maßtabelle für Filtersysteme System Eingangs- Ausgangs- Abmessungen in mm konus A B1 B2 B3 C1 C2 D1 D2 E F G1 G2 G3 H K SintAC 1.2 axial axial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 1.2 axial radial Ø158 Ø Ø55 Ø40 SintAC 1.2 radial axial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 1.2 radial radial Ø158 Ø Ø55 Ø40 SintAC 1.8 axial axial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 1.8 axial radial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 1.8 radial axial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 1.8 radial radial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 2.7 axial axial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 2.7 axial radial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 2.7 radial axial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 2.7 radial radial Ø158 Ø Ø55 Ø55 SintAC 3.8 axial axial Ø208,5 Ø Ø70 Ø70 SintAC 3.8 axial radial Ø208,5 Ø Ø70 Ø70 SintAC 3.8 radial axial Ø208,5 Ø Ø70 Ø70 SintAC 3.8 radial radial Ø208,5 Ø Ø70 Ø70 SintAC 5.4* axial axial Ø299 Ø319 Ø ,5 Ø130 Ø130 SintAC 5.4* axial radial Ø299 Ø319 Ø , Ø130 Ø130 SintAC 5.4* radial axial 709,5 190, Ø299 Ø319 Ø , Ø130 Ø130 SintAC 5.4* radial radial 687,5 190, Ø299 Ø319 Ø , Ø130 Ø130 SintAC 8.1* axial axial Ø299 Ø319 Ø ,5 Ø130 Ø130 SintAC 8.1* axial radial Ø299 Ø319 Ø , Ø130 Ø130 SintAC 8.1* radial axial 844,5 190, Ø299 Ø319 Ø , Ø130 Ø130 SintAC 8.1* radial radial 822,5 190, Ø299 Ø319 Ø , Ø130 Ø130 Toleranz ±5 ±1 ±2 ±1 ±1 ±1 ±1 ±1 ±1 ±1 ±5 ±5 ±5 ±1 ±1 * Die Systeme SintAC 5.4 und 8.1 benötigen eine Eingangs- und Ausgangsreduzierung

7 Eingangs- und Ausgangsreduzierung Abmessungen in mm REDUZIERUNG X Y Z EINGANG 5.4 Ø81 Ø AUSGANG 5.4 Ø131 Ø EINGANG 8.1 Ø105 Ø AUSGANG 8.1 Ø131 Ø X F E E F System Eingangs- Ausgangskonus Geeignet für Gewicht Motorleistungen in kg in kw SintAC 1,2 axial axial ,6 SintAC 1,2 axial radial ,4 SintAC 1,2 radial axial ,9 SintAC 1,2 radial radial ,8 SintAC 1,8 axial axial ,6 Z Y SintAC 1,8 axial radial ,8 SintAC 1,8 radial axial ,0 SintAC 1,8 radial radial ,1 SintAC 2,7 axial axial ,6 D2 G3 C2 C1 K SintAC 2,7 axial radial ,7 SintAC 2,7 radial axial ,9 H D2 C1 K H SintAC 2,7 radial radial ,1 SintAC 3,8 axial axial ,7 SintAC 3,8 axial radial ,1 B1 B2 A B3 B1 B2 A B3 SintAC 3,8 radial axial ,6 SintAC 3,8 radial radial ,0 SintAC 5,4 axial axial ,4 SintAC 5,4 axial radial ,7 SintAC 5,4 radial axial ,6 Axial - Axial H G1 Axial - Radial G3 G2 G1 H C1 C2 D1 D2 K SintAC 5,4 radial radial ,9 SintAC 8,1 axial axial ,4 D1 C1 K SintAC 8,1 axial radial ,7 SintAC 8,1 radial axial ,6 SintAC 8,1 radial radial ,9 B1 B2 A B3 B1 B2 B3 A Grobe Abschätzung, Überprüfung im Einzelfall Radial - Axial Radial - Radial

8 Systemlösungen zur Emissionssenkung Dieselpartikelfilter SintAC Dieses weltweit eingesetzte Markenprodukt eliminiert den Partikelaustrag in Motoren bis zu 130 kw und folgt somit der aktuellen und zukünftigen Gesetzgebung. Seine besonderen Merkmale sind die langlebigen Metallelemente, seine hohe Aschespeicherkapazität sowie die gegenüber konventionellen Dieselpartikelfiltern deutlich reduzierten Betriebskosten. Dieselpartikelfilter SintROC Passives DPF-System mit Additivtechnologie für Motorenapplikationen von 50 bis 600 kw insbesondere für Minen-, Bau- und Landmaschinen mit wechselnden Einsatzbedingungen geeignet. Der Endanwender profitiert von den gleichen Vorteilen wie beim SintAC. Dieselpartikelfilter SintDOC Das kompakte und robuste System ist speziell für Motoren höherer Leistung (bis 600 kw) konstruiert. Die Regeneration wird mit Hilfe eines Dieseloxidationskatalysators (DOC) kontinuierlich während des Betriebs durchgeführt. In seinen Produktvorteilen für den Anwender entspricht das passive DPF-System SintDOC dem aktiven SintAC. Kraftstoffvorfilter Mit zunehmenden Einspritzdrücken steigt die Anforderung an die Kraftstofffiltration hinsichtlich Wasserund Partikelabscheidung. Die Einspritzpumpenhersteller haben hierzu entsprechende Anforderungen formuliert. MANN+HUMMEL bietet mit dem Kraftstoffvorfilter PreLine einen Wasserabscheidegrad von mindestens 93 % nach ISO Die Kraftstoffvorfiltration schützt moderne Einspritzsysteme vor Korrosions- und Abrasionsschäden. Diese Verschleißminderung erhöht die Lebensdauer des Motors und bringt zudem eine Emissionsreduzierung mit sich. Zentrifugen Mit diesem Markenprodukt von MANN+HUMMEL zur Ölfiltration werden Verunreinigungen wie Ruß und Metallabrieb im Schmieröl von Dieselmotoren effektiv abgeschieden. Das verlängert die Standzeit des Öls, reduziert Betriebskosten und sorgt damit für eine maximale Nutzungsdauer von Fahrzeugen mit weniger Stillstandszeiten. Zudem verhindern die Zentrifugen unnötigen Motorenverschleiß und leisten daher einen Beitrag zur Emissionssenkung von Dieselmotoren. Kurbelgehäuseentlüftung Die MANN+HUMMEL ProVent Baureihe für offene und geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung ist weltweit geschätzt. Die Gründe hierfür sind die hocheffiziente Ölabscheidung, der flexible Einsatz durch die kompakte Bauform sowie geringe Betriebskosten durch reduzierten Ölverbrauch. Überzeugend sind auch die hohe Betriebssicherheit durch Sicherung gegen zu hohen Kurbelgehäusedruck und die einfache Wartung. Luftfilter MANN+HUMMEL Luftfilter zeichnen sich durch hohe Abscheideleistung, lange Standzeiten und hohe Staubkapazität aus. Ebenso geschätzt werden Vorteile wie ihr flexibler Einsatz durch die kompakte Bauform, die niedrigen Betriebskosten durch geringen Druckverlust sowie die hohe Betriebssicherheit durch zuverlässige Abdichtung. Eine weitere effiziente Begleiterscheinung ist ebenfalls inklusive: das problemlose Recycling der metallfreien Filterelemente. MANN+HUMMEL GMBH, Geschäftsbereich Industriefilter Speyer, Germany, Telefon +49 (62 32) 53-80, Fax +49 (62 32) si.retrofit@mann-hummel.com, Internet: W de 0411 Printed in Germany MANN+HUMMEL GMBH

9 Präzise, flexibel, universell so intelligent ist das SintAC-DPF-System Alle Komponenten sind optimal aufeinander abgestimmt und arbeiten Hand in Hand Der Dieselpartikelfilter SintAC regeneriert sich vollautomatisch ohne Maschinenstillstand. Druck- und Temperatur-Sensoren überwachen gemeinsam mit einem Luftmassenmesser permanent den Beladungszustand des Filters. Die Elektronik kontrolliert das Emissionsverhalten des Motors, entwirft eigenständig die ideale Regenera tionsstrategie und wählt präzise die entsprechende Additivdosierung. Über ein Heizelement wird der Ruß während des Betriebs berührungslos mit elektrischer Energie entzündet und brennt komplett über den ganzen Filter ab. Der hierzu benötigte Strom ist so gering, dass er vom normalen Bordnetz entnommen werden kann. Dabei hat das Abbrennen des Rußes keinerlei negative Einflüsse auf das Emmissionsverhalten oder die Performance der Maschine. Von einem separaten Tank wird ein spezielles Dieseladditiv in der exakten Dosierung in den Kraftstofftank gefüllt, das sich bei der Verbrennung im Motor mit dem Ruß verbindet und die Zündtemperatur von rund 600 auf 400 C reduziert. Diese Reduzierung ist notwendig, damit die Rußpartikel elektrisch und berührungslos entzündet werden können. Differenzdruck-Messung Mess- und Steuerleitung Additivleitung Anzeigemodul und Diagnoseanschluss Differenzdrucksensor 1 Der Dieselpartikelfilter SintAC ist mit einem robusten Edelstahlgehäuse sowie einem Filterelement aus Metall ausgestattet und bietet enorme Vorteile hinsichtlich Wartung, Haltbarkeit und Betriebskosten gegenüber konventionellen Keramikfilterelementen. 1 Metallfilter mit Heizung Masse Luftmassesensor Diesel-Motor Additiv-Filter Relais Batterie 2 Der Additivtank ist in seiner Größe nahezu frei wählbar. Das verwendete Additiv entspricht in seiner Wirkungsweise und Zusammensetzung den Kraftstoffzusätzen, die auch seit Jahren im Pkw-Bereich im Einsatz sind. Es nimmt keinerlei Einfluss auf Leistung oder Lebensdauer des Motors. 3 Die elektronische Steuereinheit lernt selbstständig und überwacht permanent das Emissionsverhalten des Motors sowie den tatsächlichen Regenerationserfolg des Dieselpartikelfilters. Sie entwickelt die jeweils ideale Strategie und wählt die dafür passende Dosierung des Additivs. Kraftstofftank Dosierpumpe 2 Additivtank 3 elektronische Steuereinheit