FORUM. Verehrte Kunden, liebe Mitarbeiter und Freunde. DIE ZEITUNG FÜR KUNDEN, MITARBEITER UND FREUNDE DER WIRTGEN GROUP Nr.

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1 ROAD AND MINERAL TECHNOLOGIES FORUM DIE ZEITUNG FÜR KUNDEN, MITARBEITER UND FREUNDE DER WIRTGEN GROUP Nr. 35 / Juni 2008 IN DIESER AUSGABE Quadratmeter: Werke wachsen 04 Achtung Service: Wir sind für Sie da! 06 Stark im Kommen: Händler in Nordamerika 07 Markt boomt, Ciber auch 08 WIDRIVE: Vernetzt und zwar intelligent! 09 Arche Noah in der Arktis: Mit Vögele! 10 OPA mit Hamm: Asphalt flüsterleise 11 Kleemann macht in Irland mobil 12 Race of Champions: Group siegt, Schumi nicht 13 Express-Recycling: Rennstrecke Brünn 14 Streumaster und Wirtgen: Zwei Partner, eine Lösung Verehrte Kunden, liebe Mitarbeiter und Freunde Das anhaltende Wachstum der Wirtgen Group ermöglicht es uns, den Unternehmensverbund durch vielseitige Investitionen in die einzelnen Werke und Niederlassungen auch in diesem Jahr weiter zu stärken und unsere Leistungsfähigkeit in den Aus lands märkten für unsere Kunden vor Ort zu erhöhen. Wachstum bedeutet Wandel Wandel ist seit Bestehen unserer Gruppe eine gesunde und dynamische Konstante. Er steht mit unseren kontinuierlichen, starken Werten der familiär geprägten Unternehmenskultur in gesunder Balance. Der zielgerichtete Wandel bringt uns permanent voran und motiviert uns alle zu Höchstleistungen. So ist Wachstum für uns zu einem Motor geworden, der uns antreibt, Geschäftsprozesse jeder Art immer wieder neu zu überdenken und zeitnah an das teilweise sprunghaft angestiegene Volumen anzupassen oder komplett zu verändern. Professionalität ist gefragter denn je Wachstum bedeutet Chance und Not wendigkeit zugleich, die Professionalität aller Unternehmensbereiche zu steigern und sie konsequent auf den Fokus der Kundenzufriedenheit auszurichten. Neben einer zukunftsorientierten Personalentwicklung ist für uns die Einführung komplexer, leistungsfähiger Systeme ein wichtiger Baustein zum Erfolg. Synergieeffekte entstehen durch die Einführung einheitlicher Systematiken in den spezialisierten Entwicklungsabteilungen. Modernste Fertigungstechnologien und effektive Methoden der Produktions steuerung werden stammwerksübergreifend umgesetzt. Optimale Warenflüsse werden durch den Einsatz des SAP-Informationssystems sichergestellt. Markenübergreifende Servicesysteme kom men heute unseren Kunden weltweit zugute. Unsere informative Wirtgen Group Welt im Internet und das interne Wirtgen Group Network beruhen auf leistungsfähigen Content-Management-Systemen. Dies sind typische Beispiele für solche integrativen Systeme und neue, von eigenem Know-how geprägte Methoden innerhalb der Wirtgen Group. Wandel heißt Chancen für jeden Allein schon diese Beispiele lassen erahnen, dass Wachstum erstklassige Chancen für Mitarbeiter/innen in unseren Werken und Gesellschaften bereit hält, anspruchsvolle Projekte zu realisieren und die Zukunft des Unternehmens auf hohem Niveau mitzugestalten. Verantwortungs be reiche Einzelner können neu definiert werden, verschiedene Aufgabeninhalte erfordern mehr Konzentration auf Spezialgebiete; andere können breiter angelegt werden und erhalten im Rahmen der Globalisierung mehr internationale Ausrichtung. Wir erfahren täglich aufs Neue, wie diese Aufgaben von unserer langjährigen Mannschaft sowie den Mitarbeiter/innen, die wir neu für unser Unternehmen gewinnen, Hand in Hand mit hohem Engagement angepackt werden. Damit leisten sie einen wertvollen Beitrag zur strategischen Ausrichtung unseres Unternehmens, die letztendlich dazu dient, unsere Kunden von unseren Produkten und Leistungen nachhaltig zu begeistern. Es grüßen Sie herzlich Stefan Wirtgen Jürgen Wirtgen 15 Gesucht, gefunden: Wirtgen Group Nachwuchs 16 Kinder in Not : 11 Mio. zum Jubiläum 2 HIGHLIGHTS Bauen ist unser Leben: Vier deutsche Stammwerke im Wandel 11 Vier Brecher im Steinbruch: Noch mehr Schotter für die Iren 12 Spektakulärer Einsatz in London: Fertiger, Walzen, Fräsen auf englischem Rasen

2 blick in die werke Wirtgen Group sagt Ja zum Standort Deutschland Ausbau der Stammwerke fordert kontinuierliche Planung und strategische Weitsicht 2 Um m 2 hat sich das Wirtgen-Areal vergrößert. Am 01. Januar 2009 fällt in der neuen Halle der Startschuss für die Produktion der Sondermaschinen. Im Jahr 2008 stehen die Zeichen der Wirtgen Group stärker als je zuvor auf Wachstum: Alle deutschen Stammwerke meistern neben dem normalen Betriebsablauf Bauprojekte von der Werkserweite rung bis zur Errichtung einer komplett neuen Betriebsstätte. Addiert man alle derzeitigen Bauflächen der Stammwerke, ist das Ergebnis mit über m 2 Baustellen-Areal gigantisch. Wirtgen GmbH stärkt Sondermaschinenbau Schon fast zur Routine ist das Bauen in Windhagen geworden. Erst vor zwei Jahren hat die Produktion in der neuen Endmontagehalle begonnen. Nun rollen die Bagger bereits für das nächste Großbauprojekt. Die steigende Nachfrage für Sonder maschinen gab den Ausschlag: Im Norden des Werksgeländes entsteht deshalb eine eigene Endmontagehalle inklusive großem Sozialtrakt für die Mitarbeiter. Der Zeitplan ist ehrgeizig: Produktionsstart im neuen Werk für Gleitschalungsfertiger, Surface Miner und Recycler ist Januar Den Terminplan immer im Auge hat Betriebsleiter Norbert Dinspel. Er und sein Team managen derzeit sämtliche Abstimmungsprozesse. Es funktioniert wie bei einem guten Getriebe: Wir müssen alles genau synchronisieren, zieht Dinspel einen passenden Vergleich. Die räumliche Trennung der Serienfertigung und des sehr kundenspezifischen Sondermaschinenbaus war dringend notwendig, weiß auch Thomas Buchholz, Endmon tageleiter Gleitschalungsfertiger. Die neuen Kapazitäten sollen eine schnellere und effizientere Montage garantieren. Mit einer Große Bauprojekte stehen bei der Wirtgen GmbH immer auf der Tagesordnung: Betreut werden sie von den erfahrenen Wirtgen-Bauexperten Ewald von Schönebeck, Bauleitung (l.), und Dieter Kick, Ab teilung Betriebslei tung. Höhe von 9,5 m ist die Halle speziell auf die Abmessungen der Kolosse aus der Sondersparte zugeschnitten. Dann kann auch der größte Surface Miner vom Typ 4200 SM mit seinen 8,2 m Höhe komplett in der Halle montiert werden zurzeit muss der Fahrerstand noch vor den Hallentoren installiert werden. Auch die geplanten Kran-Kapa zitäten sind speziell für die bis zu 80 t schweren Bauteile der Maschine ausgelegt. Bisher werden die Sondermaschinen in drei verschiedenen Hallen montiert. Künftig erfolgt die Endmontage aller Bereiche unter einem Dach. Das bringt vor allem der Belegschaft große Vorteile. Wir können unsere hoch qualifizierten Mitarbeiter durch Job-Rotation an den Bauplätzen aller Sparten wesentlich flexibler einsetzen. Das Arbeitsspektrum wird so noch abwechslungsreicher, hebt Günter Gasser, End montageleiter Surface Miner, hervor. Auch die Logistik ist speziell an die Maschinen angepasst: Die Kommis sionierung der einzelnen Bauteile wird durch ein zentrales und besonders variables Lager innerhalb der Halle optimiert, sagt Dieter Kröll, Leiter Innerbetriebliche Logistik. Einen großen Nutzen bringt die neue Sondermaschinenhalle den Kunden: Um auf Entwicklungen im Markt kurzfristig reagieren zu können, wird die Halle multifunktional gestaltet. Die Bauplätze in den Hallenschiffen können flexibel an den gewünschten Maschinentyp angepasst werden. Liegen z. B. besonders viele Aufträge für Surface Miner vor, wird mit wenigen Handgriffen umgebaut: Bauplätze, die für Gleitschalungsfertiger oder Recycler vorgesehen waren, werden für den Bau der Miner umgerüstet oder umgekehrt. Wir haben gezielt eine technische Limitierung vermieden, um damit schneller auf die Wünsche der Kunden reagieren zu können, betont Betriebsleiter Dinspel. Vögele baut modernstes Werk der Branche Auch bei Vögele laufen die Planungen für den Werksneubau auf Hochtouren. Das bisherige Traditionswerk in Mannheim hat seine Kapazitätsgrenzen erreicht und bietet flächenmäßig keine Perspektive für weiteres Wachstum. Seit 1996 gehört Vögele zur Wirtgen Group und seitdem konnte der Spezialist für Straßenfertiger dank hervorragender Synergieeffekte der Unternehmensgruppe ein geradezu atemberaubendes Wachstum hinlegen. Wurden damals 250 Maschinen pro Jahr gebaut, so sind es heute weit über 2.000, die von Mann heim aus an Kunden weltweit geliefert werden. Der neue Standort im Ludwigshafener Stadtteil Rheingönheim verfügt, nach einer sorgfältigen Bewertung aller standortentscheidenden Faktoren, über die besten Rahmenbedingungen für das ehrgeizige Vögele-Team. Einer der wichtigsten Faktoren bei der Entscheidung, wo unser neues Werk entstehen soll, war die Nähe zum bisherigen Standort in Mannheim. Wir wollten alle unsere Mitarbeiterinnen und Mit arbeiter beim Umzug mitnehmen. Wir woll ten keinen aufgrund zu langer Anfahrts wege verlieren, unterstreicht Technikvorstand Dr. Christian Pawlik. Vögele-Technikvorstand Dr. Christian Pawlik verfolgt ein ehrgeiziges Ziel: Das modernste Werk der Branche soll entstehen. Freut sich auf die optimierten Prozesse im zukünftigen Werk: Vögele-Produktionsleiter Franz Welsch. Sie bündeln ihr Knowhow und schultern das Großprojekt der neuen, multifunktionalen Halle: Die Meister des Wirtgen-Sondermaschinenbaus Thomas Buchholz (M.), Günter Gasser (r.) sowie Logistik-Fachmann Dieter Kröll. Vögele-Endmontage- Leiter Christoph Niehaus (l.) treibt als Projektleiter gemeinsam mit einem Architekten-Team den Werks neubau voran. IMPRESSUM FORUM Die Zeitung für Kunden, Mitarbeiter und Freunde der Wirtgen Group Herausgeber: Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbh Reinhard-Wirtgen-Straße 2 D Windhagen forum@wirtgen.de Internet: Eintragung: Amtsgericht Montabaur HRB USt.-ID Nr.: DE Geschäftsführer: Jürgen Wirtgen, Stefan Wirtgen, Rainer Otto Verantwortlich für den Inhalt: Claudia Fernus Tel.: Fax: presse@wirtgen.de Redaktion: Michaela Adams Annabell Noll Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung der Redaktion. Dies gilt insbesondere auch für die Vervielfältigung per Kopie oder CD-ROM und die Aufnahme in elektronische Datenbanken. Agentur: unlimited communications marketing gmbh, Berlin Übersetzung: Übersetzungsbüro Ulrike Krämer, Erpel interteam Übersetzungsbüro, Grünwald Druck: Gebrüder Kopp, Köln

3 blick in die werke Das neue Grundstück in Rheinland- Pfalz hat eine Fläche von m 2 viermal so groß wie der bisherige Standort in der Neckarauer Straße. Dr. Pawlik weiter: Bei der Planung der neuen Fabrik haben wir uns zum Ziel gesetzt, das weltweit modernste Werk für die Herstellung von Straßenfertigern zu bauen. Kennzeichnend dafür ist eine hohe Flexibilität des Layouts sowie optimal aufeinander abgestimmte Logistik- und Herstellprozesse. Diese bilden die Grundlage für die hohe Qualität unserer Produkte, die Stabilität unserer Abläufe und last but not least für weiter steigende Produktivität. Mit dem neuen Werk werden wir unsere Wettbewerbsfähigkeit auf den Weltmärkten weiter steigern können. Auch Produktionsleiter Franz Welsch ist vom Neubauprojekt begeistert, da die hochmodernen Produktionshallen eine perfekte Verzahnung aller Produktionsschritte ermöglichen. Für einen optimalen Prozessablauf sind die Materialflüsse in der Fabrik von großer Bedeutung. Deswegen setzen wir bei der Planung alles daran, die Transportwege für das Material so gering wie möglich zu halten. Dies ist die Basis für die Erfüllung der hohen Produktivitätsziele, sagt Welsch. Mehr Platz gibt es jedoch nicht nur für die Produktion. Auch das groß dimensionierte neue Ausbildungszentrum bietet viel Komfort für innerbetriebliche Ausbildung und Kundenschulungen. Bisher werden pro Jahr rund Schulungsteilnehmer ausgebildet. Mittelfristig sollen es über sein. Der Fokus wird auch künftig auf der Anwendungs- und Maschinentechnik liegen. Dafür stehen dann drei großzügig dimensionierte Ausbildungshallen zur Verfügung. Mit dem neuen Ausbildungszentrum bietet Vögele den eigenen Azubis eben so wie den Schulungsteilnehmern aus aller Welt eine optimale Lern- und Ausbildungsumgebung mit modernsten Schulungs mitteln. > Strategische Weitsicht statt kurzfristiger Lösung steckt als Philo sophie hinter der Hamm Werkserwei te rung diesen Fokus verfolgen Mar keting leiter Gottfried Beer, Technikvorstand Dr. Oliver Krill und der künftige Bandagen werksleiter Günter Kolberg. Eine anspruchsvolle und spannende Aufgabe hat dabei Projektleiter Christoph Niehaus. Er übt derzeit eine Doppelfunktion aus: Neben seinem arbeitsintensiven Job als Leiter der Endmontage fungiert er auch als Projektleiter für den Werksneubau. In dieser Funktion hält er sämtliche Fäden zur Koordination des internen Teams, aber auch zur Steuerung der externen Dienstleister in der Hand. Der Projektplan sieht vor, dass bereits im Sommer 2010 mit dem ersten Teil des Umzuges begonnen wird. Ende 2010 ist dann das weltweit modernste Produktionswerk für Straßenfertiger voll aktiv. Hamm: Flexibel durch neues Bandagenwerk Eine Kernkomponente des Walzenbaus zurück ins eigene Unternehmen holen das strebt Hamm mit dem Bau eines eigenen Bandagenwerks an. Wir wollen damit die markt unabhängige Versorgung mit Bandagen dauerhaft sicherstellen, betont Dr. Oliver Krill, Technikvorstand der Hamm AG. Dem Tirschenreuther Unternehmen wurden die Bandagen bisher zugeliefert. Nun werden die Herzstücke der Hamm-Walzen wieder im eigenen Haus produziert. Spitzen bei der Produktion sollen allerdings auch in Zukunft durch externe Liefe ranten abgedeckt werden, erklärt Dr. Krill. Der Aufbau des Know-hows für die Ban dagenfertigung ist eine Herausfor derung, der sich die Mitarbeiter zukünftig stellen müssen. Eine Aufgabe, die aus Sicht des Vorstands nur Vorteile birgt: Unsere Konstruktionsabteilung kann nun noch gezielter auf die Qualitätsaspekte der Bandagen Einfluss nehmen, erläutert Dr. Krill, Davon versprechen wir uns auch Möglichkeiten der Effizienzsteigerung und Kostenreduzierung. Das primäre Ziel bei der Fertigung bleibt wie gewohnt die hohe Qualität der Bandagen für den Erdbau und Asphalteinbau. Als Garant dafür werden die zukünftigen Mitarbeiter des Banda genwerkes derzeit intensiv geschult und weitere Fachkräfte rekrutiert. Bereits fünf Meister sind für den neuen Bereich eingestellt. Von den erweiterten Platzverhältnissen profitieren vor allem die gewerblichen Ab teilungen: Der neu gewonnene Platz wurde drin gend für Bereichsoptimierungen benötigt, weiß der zukünftige Bandagenwerksleiter Günter Kolberg. Auch auf die betriebsinterne Logistik kommen neue Herausforderungen zu. Da neben dem neuen Bandagenwerk auch ein neu konzipiertes Ersatzteillager versorgt werden muss, führen wir ein zentrales Warenverteilzentrum ein, erläutert Harald Prölß, IT- und Logistikleiter. Für die Kunden hat die Erweiterung spürbar positive Effekte: Wir haben nun sämtliche Kernkompetenzen vor Ort und können uns damit noch flexibler an Veränderungen im Markt anpassen. Innerhalb von 24 Stunden können wir auf kurzfristige Anfragen unserer Produktion reagieren und den entsprechenden Bandagentyp fertigen, so Dr. Krill. Kleemann sichert langfristig Kapazitäten Alles an einem Ort lautet auch das Motto bei Kleemann. Der Spezialist für mobile und stationäre Brech- und Siebanlagen bezieht Ende 2009 eine neue Produktionsstätte im Osten von Göppingen. Den aktuellen Betriebsablauf unterstützen sowie parallel das Großprojekt eines komplett neuen Stand orts koordinieren dieser Herausfor derung stellt sich derzeit Produktionsleiter Berthold Grieß haber. Vor allem Teamwork ist bei der Konzeption der Betriebsstätte gefragt: Die Planung des Verwaltungsgebäudes wird durch ein kompetentes Team von Mitarbeitern verschiedener Abteilungen unterstützt, erklärt Grießhaber. Ein Hightech-Werk mit kurzen Wegen soll entstehen. Für das wachstumsorientierte Unternehmen war bei der Standortwahl vor allem die Größe des Geländes ein Schlüsselfaktor. Aber auch die Nähe zum Ein kompletter Werksumzug ist eine logistische Höchstleistung: Kleemann-Produktionsleiter Berthold Grießhaber und sein Planungsteam sorgen für einen reibungslosen Ablauf beim Betriebs stät tenwechsel. jet zigen Standort war zum Erhalt unserer qualifizierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ausschlaggebend, sagt Grießhaber. Klare Vorteile hat die neue Produktionsstätte durch ihre großzügigen Kapazitäten. Ins besondere werden die Montageplätze nun optimal den gigantischen Dimensionen der Mo bilanlagen entsprechen, wie der 28 m lan gen Brechanlage MR 130 Z mit Nachsiebeinheit inklusive Rückführung. Ein entscheidender Schritt zur Optimierung der Prozesse und des Materialflusses von Vorfertigung und Endmontage wird die Zusammenlegung der gesamten Pro duk tion an einen Ort sein. Bisher habe ich drei Monta gewerke an verschiedenen Standorten betreut. Das neue Werk verspricht durch die wesentlich kürzeren Wege einen abgestimmten, effektiveren Montageablauf, erläutert Montageleiter Michael German das Planungs konzept. Seine strategischen Ziele für den neuen Standort hat Kleemann auch klar gesteckt: Bei der Produktion verkürzen wir die Durchlaufzeiten deutlich. Auch die Her stellkosten werden gesenkt, erklärt Grieß haber. Beim anstehenden Umzug steht die Kundenzufriedenheit im Mittelpunkt: Der Ablaufplan des Umzugs wird dazu speziell auf das Einhalten der Lieferzeiten ausgerichtet. Der Umzug wird sukzessive durchgeführt. Um unsere Produktionspläne in jedem Fall einzuhalten, wird zeitweise an beiden Standorten parallel produziert, verdeutlicht Grießhaber das gewaltige Vor haben. Werke für die Zukunft gewappnet: Neuester Stand der Technik und hoch qualifizierte Mitarbeiter Die Botschaft der Wirtgen Group ist mit den kontinuierlichen Investitionen in ihre Stammwerke eindeutig: Der Standort Deutschland in Verbindung mit dem großen Know-how der Mitarbeiter ist eine Konstante, die auch in Zukunft die hohe Qualität der Wirtgen Group Maschinen garantiert darauf können Kunden und Mitarbeiter langfristig bauen. 3 Die Hamm AG fertigt ihre Bandagen zukünftig im eigenen Werk: Die Erweiterung als eine dauerhafte Investition in den Standort Tirschenreuth spiegelt das Vertrauen des Unternehmens in seine Mitarbeiter wider. 50 neue Arbeitskräfte werden bis zum Produktionsbeginn eingestellt.

4 WIRTGEN GROUP service Alle ziehen an einem Strang Wirtgen Group Systeme für leistungsstarken Kundenservice bringen Kunden einfach weiter 4 Nach der Maschinenübergabe beginnt eine langjährige Service-Partnerschaft zwischen Kunde und Wirtgen Group. Das Leistungsspektrum des Kunden service hat von A wie Anwendungsberatung bis W wie Wartung viele Facetten. Mehr in den Fokus rücken auch Schulungen und die Vermittlung von Anwendungstechnik: Ob ErgoPlus, Oszillation, WIDRIVE oder mobile Brech- und Siebtechnik gezieltes Know-how bei der Maschinenbedienung und Anwendungsbe ra tung im Vorfeld der Baustelle helfen Kunden, hohe Qualitätsstandards bei der Bauausführung zu erreichen sowie Kosten und Aufwand systematisch zu reduzieren. Die Wirtgen Group Service-Philosophie bietet ein Maximum an Kundennähe: Bei allen Fragen rund um die Maschine stehen Service-Experten dem Kunden vor Ort zur Seite. 55 eigene Niederlassungen und über 100 Vertragshändler sorgen in den Märkten nicht nur für räumliche Nähe. Close to our customers bedeutet auch eine hohe fachliche Nähe: Wirtgen Group Service-Spezial is ten wie die Area Service Manager der Stammwerke kennen die Anforderungen der Kunden hautnah aus der Praxis und schaffen Tag für Tag Lösungen für Servicefälle. Stammwerke und Niederlassungen arbeiten Hand in Hand Die Service-Abteilungen der Stammwerke unterstützen Niederlassungen und Händler mit Rat und Tat. Nicht nur routinemäßige Servicethemen wie Garantiefälle stehen Service natürlich auch in Down Under: 2008 nahmen 91 Teilnehmer aus 57 Ländern am Servicemeeting der Wirtgen Group teil. Auch Steve Coppack und Chris Anderson von Wirtgen Australia waren als Service-Verantwortliche dabei. Das Thema Anwendungstechnik steht immer im Fokus: André Felchner (r.), Leiter Anwendungstechnik bei Vögele, schult Serviceleiter Luc Kempenaers von Wirtgen Belgium an der Niveltronic Plus. auf dem Programm, auch die Entsendung von spezialisierten Service-Technikern bei be sonderen Einsatzsituationen vor Ort gehört zum Leistungsspektrum der Stammwerke. Der direkte Draht zu Niederlassungen und Händlern sind dabei die Area Service Manager der Stammwerke: Die Area Service Manager sind sehr erfahrene Fachkräfte, die nicht nur in der Theorie die Tech nik beherrschen. Alle waren selbst Jahrzehnte als Service-Techniker im Einsatz und sind nicht nur mit den Maschinen, sondern auch mit den Herausforderungen im Feld bestens vertraut, erklärt Helgo Koch, Area Service Manager der Wirtgen GmbH für Nord- und Westeuropa. Wir sorgen dafür, dass die Wirtgen Group Ver tretungen ihre Verpflichtungen für den Service innerhalb ihres Gebietes erfüllen können, stellen Informations material, leisten Service-Unterstützung in jeder Hin sicht, helfen bei Serviceverträgen mit den Kunden, geben Standards zu Lagerhaltung und Werkstattausrüstung vor und schulen auch bei Bedarf die Kunden. Alle Glieder unserer Servicekette ziehen hier an einem Strang, damit wir seitens der Stamm werke und seitens der Wirtgen Group Part ner vor Ort die Kunden immer weiter bringen, ergänzt sein Kollege Markus Strunk, Area Service Manager für Ostund Süd europa. Eine regelmäßige Institution für den Infor mationsaustausch der Serviceverantwort lichen der Niederlassungen und Händler mit den Service-Abteilungen der Stammwer ke sind die internationalen Servicemeetings der Wirtgen Group, die abwechselnd von Stammwerk zu Stammwerk wan dern und die neuesten Themen rund um den Wirtgen Group Service aufgreifen. Schulungen nach innen und nach außen: Know-how für alle Ein Schlüsselinstrument für den Infor mations fluss in punkto Know-how und Anwendungstechnik ist das Angebot von qualifizierten Wirtgen Group Schulungssystemen, die interne Service-Fachkräfte weiterbilden, aber natürlich auch Kunden den neuesten Stand der Technik vermitteln. So werden die Service-Teams der Nieder lassungen und Händler regelmäßig durch die Stammwerke geschult, um den Kunden in den Märkten eine hohe Servicequalität über die gesamte Dienstleis tungspalette zu bieten. Ein dynamisches Schulungs system ist entstanden, das immer wieder den neuesten Entwicklungen angepasst wird. Bekommt die Wirtgen Group Familie Zuwachs, wie im Fall der Kleemann GmbH, wird umgehend reagiert: Die Service-Techniker der Niederlassungen und Händ ler, die Kleemann Brecher vertreiben, sind alle fachgerecht geschult worden und betreiben nun Reparaturen in Eigenregie. Da bei spielt es keine Rolle, ob es sich um mobile oder stationäre Brechanlagen handelt, erklärt Peter Wittmann, Leiter After Sales Service bei Kleemann. Wir sind gerade da bei, die Schulungen für den Service noch weiter Janko Weiß (M.), Hamm Service-Techniker, und Anwendungsberater Ralf Schröder (r.) geben dem ohnehin schon umfangreichen Wissen von Ulrich Städele, Technischer Leiter bei Wirtgen Augsburg, den letzten Schliff in Sachen Compact Line. Die Wirtgen Group wächst und so auch die Anforderungen an den Service: Peter Wittmann, Leiter After-Sales-Service bei der Kleemann GmbH, teilt sein Fachwissen gerne mit den Service-Spezialisten der Niederlassungen und Händler. auszubauen. Denn Gebraucht maschinen werden weiterverkauft und landen so im Service-Gebiet von Niederlas sungen, die eventuell noch nicht geschult sind. Hier wollen wir natürlich immer einen Schritt voraus sein, um Kunden den bestmöglichen Service zu bieten. Alle vier Stammwerke betreiben natürlich auch Schulungsprogramme für Kunden in Zusammenarbeit mit Niederlassungen vor Ein Großkunde der Wirtgen International GmbH ist derzeit in Aserbaidschan am Bau einer neuen Autobahnstrecke von ca. 300 km beteiligt. Für dieses Projekt vertraut der Kunde komplett auf die Leistungsfähigkeit von Wirtgen Group Maschinen aus mehreren Sparten. An den Start gehen zwei Gleit schalungsfertiger vom Typ SP 1600, vier SP 1500 L, zwei SP 250 sowie Nachbe hand lungsgeräte. Darüber hinaus sind an die 40 Hamm Vibrations-Walzenzüge vom Typ 3516 für die Erdbauarbeiten im Einsatz. Drei Monate lang werden hier spezialisierte Monteure der Wirtgen GmbH vor Ort sein, um die großen Gleitschalungsfertiger für den Kunden aufzubauen, die Fahrer professionell einzuweisen und die ersten Gewerke zu begleiten. Für jede Maschine wurden auch Ersatz- und Verschleißteile für die ersten Betriebsstunden mitgeliefert. Wir sind gerade in der Aufbauphase für einen weiteren SP Bislang läuft alles nach Plan. Die Herausforderung ist, hier auf der Baustelle den Aufbau voranzutreiben und gleichzeitig die Maschinenbediener an den bereits einsatzbereiten Anwendungstechnische Vorteile der Oszillation stehen im Mittelpunkt der Schulungen von Otto Mayer, Hamm AG. Auf der Baustelle werden sie oft nicht zu 100% ausgereizt, Kunden profitieren deshalb stark von den Trainings. Ort oder direkt in den Werken. Auch hier stehen Anwendungen aus der Praxis ganz oben auf der Agenda: Unseren Kunden bieten wir maßgeschneiderte Schulungen mit dem Schwerpunkt Anwendungstechnik. Am wichtigsten ist doch, dass die Maschinen fahrer im Baustelleneinsatz das volle Potenzial der Maschinen ausschöpfen, An wen dungsfehler erst gar nicht geschehen und am Ende ein optimales Arbeitsergebnis erreicht wird, beschreibt Axel Fischer, Mobile Service-Teams weltweit vor Ort: Voller Einsatz für reibungslosen Start unter großem Zeitdruck Betonfertigern einzuweisen. Alles soll für den Projektstart reibungslos laufen und wir dürfen bei so einem Großprojekt keine Zeit verlieren, da sehr viel vom Einsatz der Gleitschalungsfertiger abhängt, berichtet Service-Techniker Marc Döring. Ein SP 1600 wird auf dem ersten Bauabschnitt bei Baku aufgebaut: Die Service- Spe zialisten für Gleitschalungsfertiger Mario Weber, Marc Döring und Klaus Hoffmann geben ihr Know-how gezielt an die Einbau mannschaft weiter, so dass einem kontinuierlichen Projektverlauf nichts im Wege steht.

5 wirtgen group service Dem Kunden das volle Potenzial der Maschinenbedienung zu vermitteln, darauf liegt das Hauptaugenmerk bei anwendungstechnischen Schulungen von Vögele: hier ein Kundentraining zu ErgoPlus. Dr. Günter Hähn (l.) während eines Workshops auf dem Servicemeeting: Unter echten Einsatzbedingungen galt es das Fachwissen bei ErgoPlus und Nivelliersystemen zu vertiefen. Lei ter After-Sales Service bei der Joseph Vögele AG, die Vorteile einer gezielten Anwen dungsberatung. Im Zuge des Werksneubaus wird Vögele auch die Kundenschulungen weiter ausbauen: Mittelfristig sollen bei Vögele über Teilnehmer pro Jahr geschult werden. Als Kunde top informiert: WITRAIN und WIDOS Praxisorientierte Hilfsmittel sind in der Wirtgen Group Servicewelt auch die umfangreichen Kundeninformationssysteme: Das Maschinenschulungssystem WITRAIN erhält jeder Kunde beim Kauf seiner Maschine. WITRAIN bietet spezifische Infos rund um das jeweilige Produkt, inklusive Produktschulung, Sonderausstattung und Einsatzbeispiele. Für die Schulung von Maschinenbedienern und Werkstatt personal ist WITRAIN ideal, erklärt Dr. Frank Jenne, Spare Parts Manager der Wirtgen GmbH. WIDOS ist das Wirtgen Group Dokumen tationssystem auf CD oder DVD, mit dem schnell sehr detaillierte Informationen vom kompletten Ersatzteilkatalog, über Betriebsanleitungen, Hydraulik-, Elektround Verschlauchungsplänen bis zum Sicherheitshandbuch zu den 118 Baureihen zu finden sind. Die Vollversion von WIDOS würde auf DIN A 4 ausgedruckt Einzelseiten umfassen. Einzigartig in der Branche ist die inhaltliche Verknüpfung der Informationen. Klickt man auf ein Ventil im Hydraulikplan, wird direkt die Position des Ventils im Maschinenbauplan angezeigt. Hier heben wir uns deutlich von unseren Mitbewerbern ab, erklärt Dr. Jenne. WIDOS wird viermal im Jahr aktualisiert, jeder der Lizenzinhaber bekommt die überarbeitete Version zugestellt. Für die nächste Neuauflage wird an der Integration der Mobiscreen Reihe von Kleemann gearbeitet WIDOS lohnt sich für jeden Kunden, der eine Wirtgen Group Maschine in seinem Fuhrpark hat, denn WIDOS ist mehr als ein Nachschlagewerk und Selbsthilfetool, WIDOS ist auch eine praktische Bestellhilfe bald auch mit Onlineanbindung, betont Jenne. Parts and More: Hochwertige Ersatz- und Verschleißteile auf Abruf Die Weiterentwicklung praxisbewährter und benutzerfreundlicher Systeme, die den Kunden und den Service-Experten der Niederlassungen und Händler das Serviceleben erleichtern, ist eine permanente Aufgabe der Stammwerke. Der Parts and More Katalog ist mit 500 Seiten nicht nur umfangreich, sondern dank übersichtlicher Navigation durch Ersatzteilgruppen-Icons auch einfach in der Handhabung. Wir überarbeiten den Katalog jährlich, zum einen werden die neuen Maschinentypen wie die W 150 oder die VISION Serie integriert, zum anderen maschinenspezifi sche Zusatztools wie WIDRIVE oder NIVEL TRO NIC PLUS. Aber nicht nur der Katalog wird aktualisiert, auch der Wissens stand der Ersatzteilberater in den Stamm werken und Niederlassungen wird durch regelmäßige Kommunikation immer auf dem höchsten Niveau gehalten, erklärt Benjamin Grüber, Trainer Originalteile bei der Wirtgen GmbH. In speziell zugeschnittenen Ersatzteilberater-Workshops entwickeln die Mitarbeiter auch ihr Wissen in Sachen Maschinentechnik weiter, damit sie Kunden noch kompetenter beraten und neue Ent wicklungen aus der Praxis kennen lernen. Dies geschieht auch regional übergreifend: Zum letzten Workshop haben wir alle europäischen Ersatzteilberater ins Wirtgen Stammwerk eingeladen. Nicht nur Theorie stand auf dem Stundenplan. Die Teilnehmer erhalten auch Trainings direkt an den Maschi nen von Vögele, Hamm und Wirtgen im Baustelleneinsatz, ergänzt Grüber. Partnerschaft mit dem Kunden weltweit nach System Die Leidenschaft für zukunftsweisende Straßenbautechnologien verbindet die Unternehmen der Wirtgen Group. 365 Tage im Jahr sind die Service-Teams der Stammwerke, Niederlassungen und Händler im Einsatz für den Kunden von Regionen wie Svalbard im arktischen Eis bis zur Südspitze von Chile, von der amerikanischen Westküste bis zur australischen Ostküste. Wir verstehen uns als innovativer Partner der weltweiten Bauwirtschaft. Durch unser serviceorientiertes Denken und Handeln erwerben wir das Vertrauen unserer Kunden immer wieder aufs Neue, fasst Dr. Günter Hähn die Service-Philo sophie der Wirtgen Group zusammen. Die professionellen Wirtgen Group Service-Sys teme aus dem gesamten Leistungs spektrum des Kundenservice unterstützen Kunden und Service-Fachkräfte bei dieser täglichen Herausforderung. Die neue Vögele Einbau fibel Nachschlagewerk für Anfänger und Profis Mit der Ein baufibel hat die Joseph Vögele AG ein praktisches Booklet für ihre Kun den geschaffen: Hier finden sich wert volle Em pfeh lungen zur optimalen Einstellung von Fertiger und Bohle, Antworten auf alle Fra gen aus dem Asphalt einbau und viele De tails zur Materialkun de, ideal auch zum Selbst studi um. Axel Fi scher, Leiter des After-Sales-Ser vice, empfiehlt die Einbaufibel als Lektüre für jeden Straßen bau profi: Die Fibel ist ein täglicher, sehr nützlicher Begleiter für jeden, der sich mit dem Thema Einbau beschäftigt. Durch Ein satz bei spiele aus der Praxis unter Einbe zug aller Schnittstellen wie Bohle oder Mate rial trans port ist die Fibel im Bau stel lenalltag immer ein nützliches Tool, das den Kun den weiterbringt. Die Neuauflage ist dank einem stark Grafik und Bild gestützten Layout noch attraktiver und übersichtlicher. 5 Über Originalteile stehen auf Abruf zur Verfügung: Helgo Koch, Area Service Manager, und Dr. Frank Jenne, Spare Parts Manager, empfehlen Parts and More als tägliches Nachschlagetool für Kunden, Händler und Niederlassungen. Benjamin Grüber, Trainer Originalteile bei Wirtgen, vermittelt weltweit Know-how, wenn es um Ersatz- und Verschleißteile geht. Axel Fischer, Leiter After-Sales-Service bei der Joseph Vögele AG in Mannheim.

6 die wirtgen group in NORDamerika Wirtgen America stärkt Vertrieb und Service für Wirtgen Group Produkte Händlernetz wächst und wächst Die Bauarbeiten für das Training Center laufen auf Hochtouren. Dabei wird auch das Zentrallager erweitert und ein Testgelände für das Live-Training an Maschinen entsteht. Ehrung der Händler auf dem Wirtgen Group Stand während der Conexpo 2008: ein starkes Händlernetz für Kundenunterstützung auf höchstem Niveau. Das neue Training Center: Gesamtfläche: m ² inklusive einer Trainings-Werkstatt mit 4 Schulungs abtei len und Schienenkran Mehrere Schulungs-Labore und Räume mit kompletter Multimedia-Ausstattung Praxis-Trainingsmöglichkeiten auf Test - ge lände mit 3,5 Hektar Beginn der Schulungsaktivitäten: Januar Das starke Händlernetz von Wirtgen America deckt das weitläufige Land strategisch ab: 34 Händler verkaufen Produkte von Wirtgen, Vögele und Hamm in 50 US- Staaten und 9 Pro vinzen in Kanada. 10 Händ ler haben sich kürzlich dem Netz angeschlossen. Dieses Händlernetz stellt für alle Kunden eine hohe Ersatzeilverfügbarkeit und einen erstklassigen Kundenservice sicher. Ein neues Training Center und ein inno vatives System zur Bestellung von Ersatzteilen bieten in Zukunft Händlern und Kunden noch mehr Unterstützung. Neuer Fokus auf Schulung Wirtgen America bietet sowohl an ihrem Hauptsitz in Nashville, TN als auch im Werk für Straßenfertiger in Chambersburg, PA, ein umfassendes Schu lungsprogramm an. Teil des ausgereiften Programms für Händ ler und Endkunden sind auch sehr praxisorientierte Anwen dungs- und Maschinenschulungen entweder an den Standorten von Kunden bzw. Händ lern oder direkt auf deren Baustellen. Auch ein mobiles Klas sen zimmer in Form eines Lkw ist regelmä ßig im Einsatz. Ein neues Training Center in Nashville soll die Schu lungs kapazitäten nun erweitern. Die Idee ist, noch attrak tivere und perfekt zugeschnittene Schulungskonzepte aufzustellen. Know-how für langfristigen Erfolg auf der Baustelle Durch das neue Training Center ist Wirtgen America in der Lage, die Schulungssaison zu verlängern und auch differenziertere Schulungslevel anzubieten. Spezialisierte Trainer sollen künftig noch stärker die gesamte Palette der Anwendungen von Wirt gen Group Maschinen an Mitarbeiter von Händlern oder Kunden vermitteln. Auch die Schulung von Händlern ist bestens organisiert: Zielgruppen orientierte Kurse für Lei ter von Ersatzteil- und Kundenser viceabteilungen, Ersatzteilbera ter im Innen dienst und Techniker im Feld sind im An gebot. Das Team Product Support und Training freut sich auf das neue Gebäude: Wir möchten uns darauf fokussieren, die reine Anwendungsseite zu vermitteln. Dafür mussten wir früher auf die Baustelle, da wir diese Art Schulung nicht bei uns durchführen konnten. Mit unserem 3,5 Hektar großen Testgelände sind wir nun bestens dafür gerüstet, live an den Maschinen zu schulen! 24 Stunden am Tag Ersatzteile bestellen und sondieren Wirtgen America führt bei seinen Händlern das neue Parts and More NET System ein. Das System bietet genau dieselbe Anzahl an Ersatzteilpositionen wie das Wirtgen Group Maschinendokumentations system WIDOS. Die Maschinentypen von Wirtgen, Vögele und Hamm, die derzeit WIDOS beinhaltet, stehen auch hier im vollen Umfang zur Verfügung. Enthalten sind auch einige mobile Brecher von Kleemann. Nach der ersten Einführungsphase von Parts and More NET werden 29 Händler mit 174 Standorten registriert sein. Dann haben weit über Nutzer aus dem Händlernetz Zugang zum System. Im nächsten Schritt sollen dann die Kun den der Händler das System nutzen. Fragen und Antworten Jan H. Schmidt, Vice President Product Support Interview mit Jim McEvoy, dem Motor beim Ausbau des Händlernetzes Jim McEvoy, Präsident von Wirtgen America, Inc. in Nashville, TN Wo liegt für Ihre Händler die Attraktivität des Wirtgen Group Produktprogramms? Wir bieten ein komplettes Spektrum, das auf die Anforderungen von Kunden aus dem Straßenneubau und der Instand set zung ausgelegt ist. Jedes unserer Pro dukte von Wirtgen, Vögele, Hamm und Klee mann steht für höchste Qualität und wir repräsentieren das technisch am meisten ausgereif te Produktprogramm weltweit. Unsere Kun den und Händler sind immer beeindruckt von den innovativen Produkten, die auf die Bedürfnisse der Bauunter neh mer genau abgestimmt sind. Wie lautet Ihr Erfolgsrezept für den Ausbau des Händlernetzes? Jede Marke der Wirtgen Group hat eine Tradition vorzuweisen, was den Innova tionsgrad und Erfolg angeht. Nimmt man alle Mar ken, so besitzen diese Unternehmen gemeinsam ein dynamisches Potenzial, sich gegenseitig perfekt bei ihrem Kundenstamm zu ergänzen. Sowohl die derzeitigen als auch die potenziellen Part ner aus dem Händlernetz erkennen die wirkliche Stärke unseres dynamischen Un ternehmensverbunds. Sie sind davon überzeugt, dass sie als sehr wertvolles Ergebnis zufriedene Kunden bekommen, wenn sie in die Aktivpos ten und Möglichkeiten innerhalb der Wirtgen Group investieren. Wir erwarten von unseren Händ lern, dass sie als Bindeglied zwischen uns und den Kunden fungieren und dabei die best mögliche Unterstü t- zung leisten und Lö sungen für die Bedürfnisse unserer Kunden bieten. Die gemeinsamen Anstrengungen unserer Unterneh - men und der Händler vor Ort bringen uns nicht nur neue Kunden, son dern garantieren auch die Bindung der bestehenden Kunden. Wie organisieren Sie den effizienten Support dieses großen Händlernetzes? Jeder Mitarbeiter bei Wirtgen America hat bei der Unterstütz ung des Händlernetzes seine Aufgabe. Direkt oder indirekt leistet jeder Einzelne täglich seinen Beitrag zum Produkt Support und Verkauf. Unsere 34 Händler sind an über 180 Standorten tätig und mehrere Hundert Menschen benötigen tagtäglich Informationen. Der Kunde steht im Zentrum all unserer Aktivitäten. So sind alle Ab teilungsleiter und Mitarbeiter von dem Ziel angetrieben, professionell und zeitnah Ant worten und Lösungen bereit zu stellen. Auf welche Weise motivieren Sie Ihre Händler? Wir haben uns das jetzige Händlernetz über Jahre erarbeitet. Das Händlernetz besteht aus Händlern, die jeweils unterschiedlich lange Erfahrungen in unserer Branche und mit unseren Produkten aufweisen. Im Zuge der letzten Erweiterungen mit neuen Händlern werden wir unseren Fokus von der Gewinnung neuer Händler auf die Weiterentwicklung aller Händler verlagern. Wenn wir nur noch ein paar Händler hinzugewinnen, wird die Marktabdeckung nahezu komplett sein. Das nächste Ziel ist Schulung, Schulung und nochmals Schu lung. Unsere Marktanteile werden kontinuierlich wachsen, indem wir unsere Res sourcen auf das Thema Schulung bündeln. Wir erwarten von unseren Händlern langfristig, dass sie mit uns wachsen. Viele von ihnen sind wie die Wirtgen Group Familienunter neh men. Wir teilen mit allen unseren Händlern das gemeinsame Ziel stetigen Wachstums und Weiterkommens. Wo liegen die Vorteile des Systems? Die Vorteile liegen in der hohen Verfügbar keit des Gesamtsystems über die üblichen Geschäftszeiten hinaus und in den komfortablen Funktionen zur Identifikation und Bestellung der Ersatzteile. Darüber hinaus überzeugen die hohe Bestellgenauig keit und die verbesserte Darstellung der Teile. Das System nutzt hochwertige 3D Darstellungen der Teile, um Kunden das Browsen durch die Maschinentypen zu ermöglichen und sorgt so dafür, dass schnell die richtigen Teile identifiziert werden. Es bietet Online-Bestellungen mit direkter Auswahl der Versandart, zeigt La ger bestände und ermittelt bei Bedarf den lokalen Händler. Wie viele Ersatzteile stehen im neuen System zur Verfügung? Unsere Händler und Kunden können auf über verschiedene Ersatzteilpositio nen zugreifen. Dazu gehören Wirtgen Teile, Hamm Teile, Kleemann Teile und 500 Teile aus der Schneidtechnologie (Rhino Parts). Alle Ersatzteile für unsere Vögele Straßenfertiger lagern in Chambersburg, PA. Dort befinden sich ca Ersatzteile.

7 blick in die werke Ciber investiert in Innovation und Qualität Neue Produkte, höhere Ersatzteilverfügbarkeit, mehr Trainingsmöglichkeiten Der Erfolgskurs von Ciber hält nicht nur in Brasilien weiter an: Auch wachsende Umsätze auf dem boomenden Lateinamerika-Markt sind zu verzeichnen. Die Einführung der Fließfertigung sorgte rechtzeitig für eine höhere Produktivität und trägt der wirtschaftlichen Dynamik Rechnung. Mit weiteren Investitionen setzt das Team um Geschäftsführer Walter Rauen jetzt neue Akzente in der Produktent wick lung und im Kundenservice. Um die Wettbewerbsfähigkeit auszubauen und marktführende Technologien wie die Heißmischanlagen weiter zu entwickeln, hat Ciber jüngst sechsstellige Summen in Forschung und Qualitätssicherung investiert. Im After- Sales-Service erhielt zudem der Ersatzteilbereich größere Räumlichkeiten: Die Kunden profitieren nun neben verbesserter Ersatzteillogistik von einer höheren Ersatzteilverfügbarkeit. Neue Serie mobiler Mischanlagen: Kompakter geht s nicht Auch in die Forschung hat Rauen kräftig investiert. Das Ergebnis: Die Ciber-Ingenieure entwickelten eine neue Reihe von Asphaltheißmischanlagen, die Kompakt -Serie. Der Leistungsbereich der innovativen Serie liegt bei 50 bis 80 t/h. Bernardo Ronchetti, Forschungs- und Entwicklungsleiter bei Ciber tische Dosierung und die optimierten Transportdimensionen sprechen für das neue Anlagenkonzept. Das einfache Handling der Produktionsprozesse führt dazu, dass weniger Personal nötig ist. Der Maschinen bediener steht in der Nähe des Lkw und kann so die Mischgutzufuhr und die Entnah me überwachen. 50 Jahre Ciber Maschinen für den Straßenbau in Lateinamerika Ciber feiert 2008 sein Jubiläum. Seit einem halben Jahrhundert besteht das Unternehmen, das zu den Pionierzeiten des rasanten Infrastrukturaufbaus im Zuge des brasilianischen Wirtschaftsaufschwungs gegründet wurde. Seit 12 Jahren vertritt Ciber die Wirtgen Group und ihre Kernmarken in Lateinamerika. Die Meilensteine der Firmengeschichte: 1958: Gründung der ersten Firma Brasiliens zur Herstellung von Asphaltmisch anlagen 1967: Der Vertrieb wird auf den lateinamerikanischen Markt ausgeweitet 1987: Wirtgen engagiert sich bei Ciber: Erste Kaltfräsen werden in Lizenz vor Ort gebaut 1996: Ciber gehört nun zur Wirtgen Group 2003: Die modularen Gegenstrom-Heiß mischanlagen kommen auf den Markt 2005: Ciber produziert in Lizenz Walzen züge von Hamm 2006: Einführung der Advanced-Serie der Gegenstrom-Mischanlagen Einweihung der Reinhard-Wirtgen-Allee auf dem neu gestalteten Betriebsgelände während des Marketing Meeting Latin America: Jürgen Wirtgen und Geschäftsführer Walter Rauen. Wie ist die neue Serie im Produktprogramm einzuordnen? Die neue Serie ist unterhalb der Advanced- Serie angesiedelt. Die Kompakt -Serie ist eine Alternative für die Kunden, die eine hohe Mischqualität wünschen in Verbindung mit einem kompakten Layout für die Baustelle, einem einfachen Aufbaukonzept und niedrigen Anschaffungskosten. Was zeichnet die neue Kompakt -Serie aus? Das wesentliche Merkmal ist das interessante Verhältnis von Anschaffungskosten gegenüber Betriebskosten und Produktionsergebnissen. Auch der komplette Überblick der Bediener über die Prozesse, das schnel - le Aufstellen der Anlage sowie die automa- Welche Märkte und Kunden spricht Ciber mit den Produkten an? Es gibt einen wachsenden Markt von Bauunternehmern kleinerer und mittlerer Größe, die Infrastrukturprojekte in Brasilien, Lateinamerika und Afrika bedienen. Dort sind einfach kleinere Produktionsmengen gefragt. Die neuen Anlagen mit ihrem kompakten Design und ihren klaren Kostenvorteilen erfüllen genau diese Anforderungen. Wie kompakt sind die neuen Anlagen genau? Ihre Transportabmessungen von 14 m x 2,6 m x 4 m (L x B x H) erlauben dem Betreiber einen Transport ohne Sondergenehmigung. Die Komponenten der Anlagen wurden so optimiert, dass sie nur wenig Raum einnehmen. So konnten wir unser Konzept realisieren, die kleinsten Anlagen auf den Markt zu bringen. Qualitätssicherung mit umfangreichem Testbereich Auf einem neu angelegten Testgelände mit m 2 werden alle Produktlinien auf Herz und Nieren geprüft: Von Walzenzügen über Fertiger, Fräsen, Asphaltmischanlagen bis zu Heiztanks führt hier die Qualitätssicherung Testprogramme durch, die bis zu zwei Tage dauern können. Der gesamte Testzyklus mit sechs Phasen für die Heißmischanlage UACF 17 P läuft über 21 Stunden. Durch diese intensive Form der Qualitätssicherung bei den Anlagen sichert Ciber hier langfristig seine Wettbewerbsvorteile. 7 Neu auf dem Markt: Bernardo Ronchetti stellte den Händlern und Vertretern der Wirtgen Group Stamm werke das neue Anla gen konzept der Kompakt 500 vor. Neues Trainingszentrum für mehr Erfolg auf der Baustelle Auf dem Betriebsgelände hat Ciber ein eigenes Trainingscenter eröffnet: Auf rund 300 m 2 sind Schulungssräume und ein Technikcenter mit Simulatoren von Wirtgen Group Maschinen installiert, so z.b. die Bedienkonsolen der Mischanlagen, um Prozesssteuerung und Elektronik zu überwachen. Auch ein Fahrstand-Simulator von einem Hamm-Walzenzug und ErgoPlus- Bedienkonsolen von Vögele werden integriert. Vier Trainingsspezialisten geben an Maschinenführer oder Servicetechniker ihr geballtes Know-how weiter und vermitteln unter anderem die sachgerechte Wartung der Maschinen. Darüber hinaus gibt es viele Tipps dazu, wie die Maschinen besonders produktiv und wirtschaftlich arbeiten und so insgesamt der Lebenszyklus Derli Macagnam, Ciber Service Manager der Maschine verlängert wird. Derli Macagnam, Ciber Service Mana ger, ist stolz auf die neuen Möglichkeiten: Das neue Trainingscenter bietet unseren Kun den und Händlern gezielte Weiter bildung für das gesamte Wirtgen Group Programm. Wir stellen eine komfortable Infrastruktur mit au Große Begeisterung: Die Ciber Händler aus Brasilien und Lateinamerika bei der ersten Besichtigung des neuen Trainingscenter. diovisuellen Medien und Testein richtungen zur Verfügung, an denen sich alle Funk tionen simulieren lassen. Wir haben uns auf die Fahnen geschrieben, das Wissen über Wirtgen Group Pro dukte zu multiplizieren und die Tech no logiekom petenz der Gruppe herauszustellen. Damit verfolgen wir ein Ziel: das Vertrauen in die Marken zu stärken und die Kundenbindung so zu intensivieren. www Mehr Details zu den Schulungs angeboten auf

8 blick in die werke Der clevere Copilot fährt mit Intelligente Maschinensteuerung WIDRIVE erleichtert das Fräsen 8 Mit dem innovativen System WIDRIVE hat Wirtgen ein rundum stimmiges Maschinensteuerungskonzept für jede Arbeitssituation im Baustellenalltag auf den Markt gebracht. Erstmals kommt WI DRIVE im vollen Leistungsumfang bei der neuen Großfräse W 150 zum Ein satz. Bisher autarke Maschinensteuerungsfunktionen vernetzt WIDRIVE intelligent und vereinfacht damit signifikant die Maschinenbedienung. Im Rahmen von umfangreichen Feldtests sind Anforderungen und Wünsche von erfahrenen Fräsfahrern direkt in die Entwicklung mit eingeflossen. Nur so konnten wir ein praxisgerechtes Steuerungs tool schaffen, das die Bedienerfreundlichkeit wirklich revolutioniert, erläutert der verantwortliche Wirtgen Anwendungstechniker Christian Berning. Erklärtes Entwicklungsziel war von Anfang an, den Maschinenfahrer bei seiner täglichen Arbeit zu entlasten und dabei gleichzeitig die maximale Arbeitsleistung zu erreichen. Beides ist gelungen. Die Steuerungssoftware läuft absolut zuverlässig, viele Funktionen konnten wir automatisieren, der Fahrer erreicht nun mit deutlich weniger Handgriffen optimale Arbeitsergebnisse, ergänzt der für WIDRIVE verantwortliche Programmierer Harald Kröll. WIDRIVE verknüpft die wichtigsten Maschinenfunktionen miteinander Dieselmotor, Fahrantrieb, Fräswalzen antrieb, Bandantrieb, Wasseranlage, 4-fach- Pendelung sowie die LEVEL PRO Nivellierung werden zentral gesteuert. Damit entfallen für den Fahrer zahlreiche manuelle Ein griffe, die er bisher zur Steuerung der Maschine und zur Koordination der einzelnen Arbeitsschritte beim Fräsprozess anwenden musste. Umwelt geschont, Sprit gespart Sobald der Maschinenbediener den Fahrhebel der W 150 betätigt, schaltet sich WIDRIVE ein und übernimmt sowohl die automatische Ansteuerung der Motordrehzahl des Dieselmotors sowie des Fahrantriebs. Bei Fräsbeginn und dem Ansetzen der Fräswalze schaltet WIDRIVE auf volle Motordrehzahl, ohne dass die Funktion manuell ausgeführt werden muss. Bei Ende der Frässtrecke senkt WIDRIVE die Drehzahl selbständig ab. Eine deutliche Lärmreduzierung ist die Folge. WIDRIVE ermöglicht so auch ein komfortables, automatives Fahren im Transportbetrieb. > Die W 150 in den Farben der US-Flagge war ein Publikums ma gnet auf der Conexpo in Las Vegas und wurde prompt von einem Kunden aus Montana noch auf der Messe ge kauft. Kaltfräsen-Pro duktmana ger Bernd Holl präsentierte den Kunden die neue Groß fräse mit dem intelligenten Ma schi nensteuerungssystem WIDRIVE. Christian Berning (r.), Wirtgen Anwendungstechniker, und Programmierer Harald Kröll haben WIDRIVE innerhalb eines Jahres von der Idee zur Serienreife gebracht. Durch die optimal an die Situation angepasste Drehzahlsteuerung werden Umwelt und Ressourcen geschont, der Kraftstoffverbrauch wird verringert. Außerdem schaltet WIDRIVE beim Fräsen die Grenzlastregelung der Maschinensteuer ung automatisch zu, um die Motordreh zahl in einem optimalen Bereich zu halten. Soll aber für eine Servicediagnose eine bestimmte Motordrehzahl angewählt werden, so ist eine manuelle Einstellung der Motordrehzahl über den entsprechenden Schalter natürlich immer noch möglich, erklärt Christian Berning. Weniger Handgriffe Konzentration auf das Wesentliche WIDRIVE regelt auch den Fräswalzen antrieb vollkommen autark: Bei Zuschal tung der Fräswalze senkt die Steuerung die Motordrehzahl kurzfristig ab, schaltet die Kupplung zu und bringt anschließend die Motordrehzahl wieder auf Touren, um den Fräsprozess mit voller Leistung zu starten. Hier verknüpft WIDRIVE selbständig die notwendigen Prozesse miteinander, die ein Maschinenführer für eine reibungslose Abfolge der Arbeitsschritte zuvor per Schal ter ausführen musste. Wir haben eine W 150 mit WIDRIVE im Einsatz. Im Bau stellenalltag zeigt sich, dass etwa die Hälfte der vorher nötigen Handgriffe entfallen so kann ich mich nun voll auf die Qualität der Ausführung konzentrieren, zeigt sich Jür gen Dielefeld von der Firma GMS begeistert. Kein Fräsgutverlust durch sinnvolle Automatisierung Das automatische Abschalten des Bandantriebs beim Rückwärtsfahren der Fräse im Transportbetrieb erweist sich besonders beim Wechsel der Frässpur als äußerst praktisch. Der Fahrer setzt zurück und der Bandantrieb stoppt sofort, WIDRIVE regelt dies vollautomatisch. So verliert die Kaltfräse auch kein Fräsgut unnötig, das dann wieder aus der Frässpur geräumt werden müsste. Wasserverbrauch reduziert Um die Logistikprozesse auf der Baustelle zu verbessern und Kosten zu sparen, ist heute ein wirtschaftliches Wassermanagement beim Kaltfräsen gefragt. WIDRIVE aktiviert im Fräsbetrieb automatisch die Zuschaltung der Wasseranlage und schaltet sie beim Stopp der Fräsarbeiten auch automatisch wieder aus. Positive Folge: Der Wasserverbrauch wird verringert und der Fahrer spart erneut zwei Handgriffe. Total ausgeglichen: 4-fach- Pen delsystem macht s möglich Serienmäßig wird die neue W 150 mit einer Neuheit, dem 4-fach-Pendel- und Höhenverstellsystem ausgeliefert. Die 4-fach-Pendelung übernimmt automatisch die optimale Maschinenausrichtung parallel zur Oberfläche der Fahrbahn sowohl im Fräsprozess als auch bei der Transportfahrt. Die Neuerung WIDRIVE in Kombination mit dem 4-fach-Pendel- und Höhenver stellsystem ist eine echte Revolution bei den Großfräsen, freut sich Wirtgen Produkt manager Bernd Holl. In der Praxis heißt das, dass der Maschinenfahrer den Ausgleich der Maschine nicht mehr manuell einleiten muss. WIDRIVE erkennt von alleine, dass beispielsweise eine Verstellung der hinteren Fahrwerke notwendig ist, um die Maschine parallel zur Fahrbahn oberfläche auszurichten. Dadurch wird die Maschinenbedienung noch komfortabler. Unschlagbare Kombination: LEVEL PRO und WIDRIVE Bei der Großfräse W 150 kommt auch das von Wirtgen selbst entwickelte Nivellier Kundennahe Neuentwicklung Bernd Holl, Kaltfräsen-Produktmanager bei der Wirtgen GmbH Wir vom Vertrieb möchten uns noch mal ausdrücklich bei den Kollegen aus der Entwicklungsabteilung bedanken, denen mit WIDRIVE eine wirklich praxisorientierte und kundennahe Neuentwicklung gelungen ist. WIDRIVE hat die Maschinenbedienung enorm vereinfacht: Bei den bisher ausgelieferten Maschinen ist das neue Steuerungstool von den Maschinenfahrern hoch gelobt worden. Für die Kunden rechnet sich WIDRIVE durch umweltschonende Dieselver brauchswerte und erhöhte Tagesför derleistung. Jürgen Dielefeld von der Firma GMS war als Testfahrer an der Entwicklung von WIDRIVE beteiligt. Auch im täglichen Baustelleneinsatz schwört er auf die Vorteile der intelligenten Maschinensteuerung. Die W 150 ist flexibel einsetzbar die Großfräse bietet drei verschiedene Arbeitsbreiten: Optional können Fräsaggregate mit 1,20 m, 1,30 m und 1,50 m Arbeitsbreite gewählt werden. Asphaltpakete können bis zu 32 cm tief ausgefräst werden. system LEVEL PRO zum Einsatz. Die bekannten Vorteile: im Fräsbetrieb frei anwählbare Sensoren, praktische Memory- Funktio nen, zwei steuerbare Regelkreise und bis zu drei angezeigte Sensorwerte auf einem ebenso robusten wie übersichtlichen Display. In Kombination mit dem Maschinensteuerungssystem WIDRIVE kommen die Vorteile der Wirtgen Nivellierautomatik noch besser zum Tragen: Aktiviert der Maschinenführer beim Ansetzen der Fräswalze den Automatikmodus von LEVEL PRO, so wird die Kommunikation mit der zentralen Maschinensteuerung WIDRIVE aufgebaut und die entsprechenden Prozesse zum Fräsen in Gang gesetzt, ohne dass der Fah rer noch zusätzliche Funktionen wie etwa die Dieselmotordrehzahl oder die Wasser anlage bedienen muss.

9 technologien im einsatz Vögele Radfertiger bewährt sich am Nordpol Super ebnet moderner Arche Noah den Weg Eine Schlüsselrolle beim Bau der modernen Arche Noah in Spitzbergen spiel te ein Super Im dauerhaft gefrorenen Boden des arktischen Archipels entstand in den vergangenen Monaten das Svalbard Global Seed Vault das Projekt des Welttreuhandfonds für Kulturpflanzenvielfalt ist ein Depot für Pflanzensamen zur Erhaltung der Artenvielfalt auf unserem Planeten. Auf einer Fläche von m 2 baute das skandinavi sche Bauunterneh men Lemminkäinen dafür einen speziellen Softasphalt ein. Die Herausforderung: Trotz einer Tempe ra tur von konstanten 18 C minus soll der Softasphalt seine Ma terialei gen schaften beibehalten. Nur der futuristisch gestaltete Eingang des globalen Depots für Pflanzensamen ragt aus dem arkti - schen Eis. 120 Meter langer Tunnel im Permafrostboden Baumaschinen bestimmten das Bild auf Spitzbergen, Teil der Inselgruppe Svalbard, im Sommer Nur knapp 800 km vom Nordpol entfernt entstand nahe der Kleinstadt Longyearbyen ein 120 m langer Tunnel unterhalb meterdicker Schich ten aus Eis und Sandstein. Der Tunnel führt zu drei Hallen, in denen seit Februar 2008 Pflanzensamen aus aller Welt lagern. Der geringe Außenwenderadius von nur 6,5 m und die Kons truktion der Maschine ohne überstehende Elemente sowie die gute Sicht vom Bedien stand auf alle Ecken des Fertigers erleichter ten der Einbau mannschaft die Arbeit erheblich, erklärt Gunnar Unstad, Leiter des siebenköpfigen Einbau- Teams. Wirkungsvolle Schallisolierung In Skandinavien wird bereits seit langem großer Wert auf geringe Geräuschemis sionen gelegt. Beim Einbau im Tunnel konnte der Super punkten, weil die Vögele- Ingenieure durch hervorragende Schall isolie rung und die Wahl eines geräuscharmen Motors die Belastung für die Bediener merklich reduziert haben. Wenn der Fertiger auch noch im ECO-Modus betrieben wird, reduziert das die Geräuschentwicklung zusätzlich. So konnte das Team ohne Lärmbelastungen arbeiten. Softasphalt für harte Bedingungen Im Zugangstunnel zur Samenbank und in den Lagerhallen baute Lemminkäinen, die norwegische Niederlassung eines der größten Bauunternehmen Skandinaviens, Asphalt ein: Der Bodenbelag im Zugangs tunnel der Samenbank und in den Hallen besteht aus einer 4 cm dicken Schicht aus Softasphalt MA 11. Dieses spezielle Mischgut ist perfekt für das arktische Klima geeignet. Beim Einbau betrug die Außentemperatur etwa sechs Grad für Svalbard typisch hochsommerliche Temperaturen. Der Einbau des 6 m breiten Weges im Tunnel erfolgte unter Permafrostverhältnissen in zwei Bahnen à 3 m Breite mit einer Ausziehbohle AB 500 TV. Grund für die ge ringe Einbau breite war die Logistik: Der Fertiger wurde per Radlader beschickt, weil die Raumhöhe das Abkippen der Lade fläche eines Lkw nicht zuließ. Zwar war die Einbauleistung deshalb geringer als üblich, dafür konnte aber kontinuierlich eingebaut werden. Einsatzvorteil Wendigkeit Das Manövrieren in der Tunnelröhre und in den jeweils 300 m 2 großen Hal len erforderte neben Geschick auch eine wendige Maschine. Hier konnte das Team von Lemminkäinen die Einsatz vor teile des Radfertigers Super voll aus nutzen: Unkomplizierte Nivellierung Für die Nivellierung kam die Niveltronic Plus in Kombination mit einem Ultra schall- Höhenfühler zum Einsatz. Das vorbereitete Planum diente als Referenz für die Einbauhöhe. Aufgrund der berührungslosen Messung und der flexiblen Montage des Sensors am Teleskoparm konnte der Ultraschall-Höhenfühler beim Umsetzen montiert bleiben und schränkte den Fertiger beim Rangieren nicht ein. Die schnelle Einsatzbereitschaft war bei den außergewöhnlichen logistischen Be dingungen von höchster Wichtigkeit für den Projekterfolg. Dazu trug nicht zuletzt die praktische Schnelljustage bei: Dabei wird der ermittelte Ist-Wert als Soll-Wert definiert und abgespeichert. Nach jedem Um setzen im Tunnel war die Maschine dank dieser Funktion sofort wieder startklar. Einfache Bedienung dank ErgoPlus Zusätzlich erleichterten die ErgoPlus-Bedien konsolen mit ihren selbsterklärenden Symbolen und der logisch aufgebauten Benutzerführung die Bedienung. Besonders wichtig war, die Taster und Anzeigen auch bei den schwierigen Lichtverhältnissen im Tunnel perfekt zu erkennen dank der hinterleuchteten Anzeige der ErgoPlus-Kon solen kein Problem. Mit seinen Xenon-Arbeitsscheinwerfern leuchtete der Super die Baustelle im Tunnel optimal aus. In dem niedrigen Tunnel musste das Dach des Super nicht abmontiert werden es konnte mit halb eingeklapptem Gfk-Dach gearbeitet werden. Die Rundumsicht des Fertigerfahrers war dennoch sehr gut. Langer Weg zur Baustelle: Nach km Anreise per Schiff ist der Radfertiger Super auf eigener Achse vom Hafen bis zum Einsatzort gefahren und wartet nun auf die Freigabe zur Einfahrt in den Tunnel. Einbauteam ist begeistert von Super-Fertiger Gunnar Unstad war hochzufrieden mit der Zuver lässigkeit des Super : Wir sind froh, dass alles so gut geklappt hat. Ein Maschinenausfall hätte wegen der aufwändigen Logistik enorme Fol ge kosten ver ursacht. Aber wir vertrauen zu 100 Pro zent auf die Qualität der Vögele-Fer tiger und sind noch nie enttäuscht worden. Herausforderung Logistik Für den Einbau der 190 t Mischgut benötigte Lemminkäinen trotz der erschwerten Bedingungen bei der Beschickung nur 12 Stunden. Weitaus zeitintensiver war hingegen die Vorberei tung des Einsatzes. Da es auf der Insel, knapp km vom europäischen Festland entfernt, weder Baumaschinen, Baustoffe oder Mischan lagen gibt, mussten Geräte, Maschinen, Betriebsstoffe, Ersatz- und Verschleißteile vorab vom Fest land angeliefert werden per Schiff vom nor wegischen Tromsø nach Spitzbergen. Eine Distanz, die moderne Frachter in 60 bis 65 Stunden zurücklegen. Auf diesem Weg kam auch das Mischgut zur Baustelle. In speziellen Behältern wurde der Softasphalt über das Nordmeer transportiert. Deren Isolierung war so gut, dass der Asphalt, der die Mischanlage mit einer Tem peratur von 130 C verlassen hatte, bei der Ankunft in Spitzbergen immer noch zwischen 100 und 110 C warm war. Vom Schiff wurde das Mischgut auf Lkw verladen und auf der Baustelle per Radlader zum Fertiger gebracht. 9 Depot für Pflanzensamen auf Svalbard Der Welttreuhandfonds für Kulturpflanzen vielfalt verfolgt mit dem Svalbard Global Seed Vault das Ziel, das Saatgut von so vielen Nutzpflanzen wie mög lich zu lagern. Damit sollen Arten erhalten werden, deren Exis tenz durch Naturkatas tro phen (zum Beispiel Schädlingsbefall oder Klima ver änderung) oder sonstige Ereignisse gefährdet werden könnte. www Detaillierte Informationen gibt es im Internet unter: Seit Februar 2008 herrscht in dem Tunnel und den Lagerhallen eine Temperatur von 18 C. Genau das richtige Klima für den speziellen Softasphalt, der hier verbaut wurde. Fein säuberlich sortiert, beschriftet und in speziellen versiegelten Boxen abgelegt, können die Samenkörner mehrere Jahrzehnte keimfähig bleiben.

10 technologien im einsatz Mit OPA wird s flüsterleise DV-Walzen von Hamm verdichten Teststrecke für offenporigen Asphalt 10 Mit dem Verkehrsaufkommen auf den Autobahnen weltweit wachsen auch die Lärmemissionen des Verkehrs. Gleichzeitig rücken neue Wohngebiete näher an Schnellstraßen und Autobahnen heran. Klar, dass das Interesse an leisen Fahrbahnbelägen, auf denen auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten nur wenig Rollgeräusche entstehen, steigt. Ein Ansatz zur Reduzierung der Schallemissionen des Verkehrs ist der OPA offenporiger Asphalt. Bei einem Referenzprojekt auf der deutschen Autobahn A 61 sorgten gleich fünf Tandemwalzen der DV- Serie von Hamm für die korrekte Ver dichtung dieser besonderen Mischgüter. Vier Asphaltsorten im Vergleich Der Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein- Westfalen, kurz Straßen.NRW genannt, plant, baut und betreibt unter anderem die Autobahnen im bevölkerungsreichsten deutschen Bundesland. Unter der Regie dieser Behörde wurden auf der sechs Kilometer langen Teststrecke vier offenporige Asphalte mit unterschiedlichen Zusammensetzungen ausgewählt: Auf den ersten m wurde ein Referenzmischgut eingebaut. Auf den beiden nächsten 1,5 km langen Abschnit ten kamen zwei unterschiedliche Asphalt sorten mit neuen, gummimodi fizierten Bin de mitteln zum Einsatz, bei denen Gummigra nulat aus Altreifen ver wendet wird. Für die letzten anderthalb Kilo meter wurde der Fahrbahnbelag aus offenporigem Asphalt mit einem haftver bes sernden Additiv hergestellt. Beim Einbau der vier Mischgüter mit einem Vögele-Fertiger Super stellte die Einbau mannschaft keine Unter schiede fest, bei der Verdichtung aber schon. So musste bei ei nem der Asphalte die An zahl der Über gänge erhöht werden. Für alle vier Asphaltsorten wurde die Deck schicht mit 4,5 cm übrigens etwa einen Zentimeter dicker eingebaut, als dies sonst bei OPA-Deckschichten üblich ist. Der Grund: Untersuchungen hatten ergeben, dass die dickeren Schichten den Lärm noch besser reduzieren. Maximale Bohlenbreite für maximale Qualität Der Super von Vögele ging auf Wunsch von Straßen.NRW mit einer 12 m breiten Bohle an den Start. Grund sind die technischen Eigenschaften des offenporigen Asphalts, der bei nahtlosem Einbau über die gesamte Fahrbahnbreite einen optimalen Wasserabfluss gewährleistet. Die Einbaubohle SB 250 wurde für diesen Ein satz auf eine feste Breite von 10,50 m aufgebaut. Die 0,75 Meter breiten Auszieh-Anbauteile auf jeder Seite verleihen dem Fertiger die nötige Flexibilität, um Zwickel oder Anschlüsse zu anderen Fahrbahnen herzustellen. Materialeigenschaften erfordern mehr Walzen Das Prinzip OPA bringt einige wichtige Anforderungen an die Verdichtung mit sich. Zum einen muss der Hohlraumgehalt in diesem Fall waren 22 Prozent nach Endverdichtung spezifiziert exakt eingehalten werden, denn diese Materialeigenschaft ist wesentlich für den lärmmindernden Effekt. Es darf also auf keinen Fall zu viel verdichtet werden. Deshalb arbeiteten die Walzen statisch und die Bohle des Vögele- Fertigers lief nur mit minimaler Vibrationsleistung. Ein anderer wichtiger Aspekt ist die Tem peratur: Aufgrund des großen Hohlraumgehalts kühlt der OPA nach dem Einbau schnell aus. Außerdem wurde auf der A 61 die Markierung unmittelbar in den noch warmen Asphalt eingewalzt. Das erforderte wiederum Maschinenkapazität. Die statische Verdichtung, das schnellere Auskühlen und das zeitgleiche Auftragen der Markierung führten insgesamt dazu, dass mehr Walzen erforderlich waren als beim Einbau anderer Asphaltsorten. DV-Serie sorgt für Sicherheit Wenn sich wie hier viele Walzen auf engem Raum bewegen, bringen die DV-Walzen ein gewaltiges Plus an Sicherheit. Ihr Fahrund Lenksystem HI-DRIVE sorgt dafür, dass im Automatikmodus beim Reversieren der Walze der Fahrersitz automatisch dreht. Dadurch sitzt der Fahrer immer in Fahrtrichtung. Das schont den Rücken, ist extrem komfortabel und enorm sicher! Eine beeindruckende Flotte Hamm-Walzen vom Typ DV 90 sorgte für die perfekte Verdichtung des offenporigen Asphalts. Die bis zum Boden verglaste, seitlich verschiebbare Panoramakabine der DV-Walzen bietet den Walzenfahrern einen hervorragenden Blick auf die Bandagen und die Bandagenkante. First Class Service Die Einbaumannschaft der Bauunternehmung Matthäi mit Hauptsitz im norddeutschen Verden zeigte sich hoch zufrieden mit den Maschinen von Hamm und Vögele. Die Qualität der Asphaltdecke stimmt, die Technik überzeugt und es gibt einen zuverlässigen Service. Polier Jörg Gattkowski for muliert das so: Unsere Ansprechpartner bei Wirtgen Hamburg kennen ihre Produkte und die Anforderungen aus der Praxis genau. Mit ihrem umfassenden Know-how unterstützen sie uns schnell, freundlich und kompetent. So kann meine Asphaltkolonne mit dem Fertiger von Vögele und den Walzen von Hamm wirtschaftlich arbeiten. Jährliche Kontrollmessungen Nun rollt der Verkehr wieder auf der A 61. Es wird erwartet, dass alle vier Asphaltsorten die Lärmemissionen deutlich stärker reduzieren werden als andere offenporige Asphalte: Die Fachleute rechnen mit einer anfänglichen Minderung von acht bis zehn Dezibel. Das entspricht einer Halbierung der empfundenen Lautstärke im Vergleich zum vorherigen Fahrbahnbelag. In den kommenden 10 bis 15 Jahren wird Straßen. NRW regelmäßig prüfen, wie sich Schallpegel und Gebrauchseigenschaften der Beläge entwickeln. Die Analysen werden zeigen, mit welchem Mischgut man langfristig die besten Ergebnisse erzielt und einen wertvollen Beitrag leisten kann, um viel befahrene Autobahnen leiser und damit umweltfreundlicher zu machen. Ergonomisch und sicher: Sitzdrehung mit HI-DRIVE Ralf Schröder, Anwendungsberater Hamm AG Als Anwendungsberater erlebe ich auf den Baustellen immer wieder, wie begeistert die Walzenfahrer von den Vorteilen der automatischen Sitzdrehung beim Reversieren der DV-Walzen sind. Sie erkennen den enormen Nutzen dieses bedienerfreundlichen Sys tems sofort und möchten es dann nicht mehr missen. Bei der Verdichtung des offen po rigen Asphalts auf der A 61 war dies besonders wich tig im Hinblick auf die Sicher heit der Baustelle. Denn dort arbeiteten zeitgleich mit den vielen Verdichtungsge räten auch die Mar kierer auf der Fahrbahn. Ein Blick auf die Sitzposition der Fahrer in den beiden Kabinen zeigt: Jede der Walzen bewegt sich in eine andere Richtung. Trotzdem sitzen beide Fahrer entspannt und bequem. Durch den automatisch reversierenden Fahrersitz bietet Hamm den Fahrern einen ergonomisch optimierten, bequemen Arbeitsplatz. Gleichzeitig sorgt diese Funk tion für deutlich mehr Sicherheit auf jeder Baustelle. Was ist OPA? Offenporige Asphalte reduzieren die Rollge räu sche und sorgen für eine gute Entwässe rung der Fahrbahn. Sie haben einen sehr hohen An teil an groben Gesteinskörnern, die durch äußerst zähflüssiges Bitumen mit langen Molekül ketten gebunden werden. Es entste hen große Hohl räume, die den Schall schlu cken, der beim Rollen der Reifen auf der Straßen oberflä che entsteht. Durch diese Hohlräume fließt das Wasser besser ab und Aquaplaning, Näs se reflektionen und Sprüh fahnen werden weitestgehend reduziert. In den großen Hohlraumstrukturen sammeln sich leider auch Reifen- und Fahrbahnabrieb so wie weitere Verschmutzungen. Im Laufe der Nutzung verliert der Belag dadurch einen Teil seiner lärmmindernden Eigenschaften. Alle hier verwendeten OPA-Asphalt sorten weisen eine 0/8-er Körnung auf. Der Hohlraumgehalt nach Endverdich tung soll laut Spezifikation mindestens 22 Prozent am Bohrkern betragen. www Weitere Infos über offenporigen Asphalt gibt es im Internet unter bau/bautechnik/opa.html

11 technologien im einsatz Europas stärkstes Schotterwerk macht mobil Aufbereitung von Grauwacke im Steinbruch Tipperary, Irland Im Südwesten der irischen Insel ging im November 2007 das leistungsstärkste raupenmobile Schotterwerk Europas in Betrieb. Mobile Brecher und Siebanlagen aus dem Hause Kleemann produzieren dort bei einer Aufgabeleistung von über 500 Tonnen pro Stunde verschiedenste End körnungen. Der Steinbruch Latteragh liegt in der irischen Grafschaft Tipperary und wurde 2007 nach genehmigter Erweiterung, die nun eine Restlebensdauer von etwa 40 Jahren ermöglicht, von der Firma Kelly s of Fan tane wiedereröffnet. Knifflige Konzeption Der Prozess der Anlagenauswahl und Kon figu ra tionsfestlegung für ein Mobilschot terwerk ist sehr komplex und dauert seine Zeit. Wir haben dafür eng mit den Exper ten der Kleemann GmbH und erfahrenen Vertretern des Kleemann Händlers McHale zusammengearbeitet von diesem Know-how haben wir sehr pro fitiert, erklärt Martin Flynn, Betriebsleiter bei Kelly s of Fantane. Innerhalb von nur acht Monaten nach Auftragserteilung haben wir die individuellen Großgeräte bei uns im Kleemann- Werk in Göppingen gebaut, nach Irland verschifft, dort aufgebaut und schließlich auch in Betrieb genommen, verdeutlicht Peter Gerny, der verantwortliche Kleemann- Projektleiter, den zügigen Entwicklungsgang bis zur Inbetriebnahme. Heute produziert die mobile Anlagenkombination in einem dreistufigen Brechprozess sieben Endkörnungen, darunter fünf hochqualitative, die alle Qualitätsanforderungen für die beton- und asphaltverarbeitende In dustrie erfüllen. Willige Wacke Gebrochen wird mit den Kleemann-Brechern relativ brechwillige, aber harte Grauwacke, die im dortigen Vorkommen eine Dichte von bis zu 2,7 t pro Kubik meter aufweist. Die gewonnenen Endkör nun gen verwenden wir hauptsächlich für unsere eigene Asphalt-Anlage. Auch unser firmeneigenes Betonwerk versorgen wir damit. Praktisch, denn unsere Betriebs stät ten liegen nur fünf Kilometer vom Stein bruch entfernt, erläutert Willie Kelly, der in den 50er Jahren, gemeinsam mit seinen Brüdern John, PJ und Anthony, Kelly s of Fantane gegründet hat. 60 Prozent der dortigen Betonproduktion wird für die Her stellung In einem dreistufigen Brechprozess werden sieben verschiedene Endkörnungen pro duziert, darunter fünf, die den Qualitäts an forde rungen zur Her stellung von Asphalt und Beton entsprechen. von bis zu Betonsteinen pro Tag verwandt. Das darüber hinaus produzierte Vorsiebmaterial 0 40 mm sowie ein qualifiziertes 0 20 mm Material verkaufen wir direkt als Mineralgemisch an die Bau industrie. Da die Produktivität des mobilen Schotterwerks so hoch ist, planen wir am gleichen Standort eine weitere Asphaltanlage zu errichten, ergänzt Kelly. Für Kelly s of Fantane sind Kleemann- Brecher und Siebanlagen vertraute Größen, bereits seit 2003 gehören ein MC 122 Z und ein MS 18 zum Firmenbesitz. Wir haben in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit Kleemann-Produkten gemacht: Die Geräte haben bereits mehrere tausend Betriebsstunden unter härtesten Bedingungen problemlos bewältigt. Außerdem ist die Leistungsstärke der Brecher beeindruckend, begründet Martin Flynn die Kaufentscheidung für Kleemann Brecher und Siebanlagen. Produktiver Prozess Das gesprengte Haufwerk wird mit einem 80-Tonnen-Bagger auf den Kleemann- Backen brecher Mobicat 140 Z übergeben. Die Fakten Der Einsatzort: Steinbruch Latteragh im County Tipperary, Irland Aufgabematerial: Grauwacke Aufgabeleistung: 500 t/h Endkörnungen: 0 5 mm, 5 8 mm, 8 12 mm, mm, mm Maschineneinsatz: Kleemann Backenbrecher Mobicat 140 Z Mobile Nachbrechanlagen Mobicone 13 S (mit Kegelbrechern vom Typ KH 400) Mobile Sieb anlage Mobiscreen 20 D Auf dem großen Doppeldecker-Vorsieb erfolgt eine Abscheidung der Verunreini gungen. Nach dem Vorbrechen im Backenbrecher Mobicat 140 Z weist die Grauwacke eine Korngröße von 0 bis 250 mm auf. Über Austragbänder wird das Gestein auf den ersten von zwei mobilen Nachbrechern vom Typ Mobicone 13 S befördert. Hier werden die Korngrößen 0 bis 20 mm vorab ausgesiebt und auf Halde ausgetragen. Die durch den Kegelbrecher KH 400 mit einer Spaltweite von 30 mm produzierte verbleibende Materialmenge mit Korn größen von 20 mm und mehr wird in der zweiten Mobicone 13 S zu Splittkörnungen verarbeitet. Von dieser Maschine wird bereits die Körnung von 14 bis 20 mm seitlich verhaldet. In der vierten Anlage der Prozesskette, einer Dreidecker-Siebmaschine Mobiscreen 20 D, wird das gesamte Material mit Korn größen von 0 bis 14 mm in vier Endkörnun gen von 0 bis 5 mm, 5 bis 8 mm, 8 bis 12 mm und 12 bis 14 mm ausgesiebt. Diese Körnungen finden als Zuschlagstoffe für die Asphalt- und Betonherstellung Verwendung. Vorteile mobiler Brecher Markus Wörner, Gesamtvertriebsleiter der Kleemann GmbH Mobile Brecher haben den entscheidenden Vorteil, dass sie flexibel ihren Standort wechseln können. Zum einen sind sie transportierbar, zum anderen können sie innerhalb des jeweiligen Einsatzgebietes im Steinbruch oder auf der Baustelle kleinere Distanzen auf ihren Raupenketten selbst zurücklegen. In den Steinbrüchen folgen sie der jeweiligen Abbruchwand und bereiten das Gestein direkt an Ort und Stelle auf. Peter Gerny, verantwortlicher Kleemann Projektleiter, und Willie Kelly, Firmengründer von Kelly s of Fantane, sind mit der Leistungsstärke des mobilen Schotterwerks im Steinbruch Latteragh sehr zufrieden. Die Anlage in Irland ist ein herausragender Beweis, wie die Vorteile raupenmobiler Konzeptionen auch in komplexen und leistungsstarken Anwendungsfällen nutzbar gemacht werden können, begeistert sich Markus Wörner, Gesamtvertriebsleiter der Kleemann GmbH, über die Techno lo gien und das Know-how der Mitarbeiter aus dem Hause Kleemann. Kelly s of Fantane auch im Straßenbau erfolgreich Leave no stone unturned scheint die Firmenphilosophie von Kelly s of Fantane zu sein. Denn das irische Familienunternehmen ist nicht nur Lieferant für Sand und Kies, den es in eigenen Steinbrüchen gewinnt, sondern produziert auch selbst Asphalt und Beton. Da wundert es nicht, dass der Straßenbau ein weiteres Standbein des 154 Mitarbeiter starken Unternehmens ist. Im Straßenbau werden wir auch weiterhin auf Hamm Walzen und Vögele Straßenfertiger setzen, wie wir es schon jahrelang tun. Es ist kein Zufall, dass wir in unserem täglichen Geschäft auf Vögele, Hamm und Kleemann vertrauen die Maschinen ermöglichen uns höchste Arbeitsleistungen und sind dabei äußerst wirtschaftlich. Das Konzept, all diese Marken unter dem Dach der Wirtgen Group zu verei - nen, finden wir toll, erklärt Willie Kelly. www Mehr Informationen über Kelly s of Fantane gibt es im Internet unter: 11 Nachdem die mobilen Brecher und Siebanlagen im Kleemann-Werk komplett zusammengebaut und auf Herz und Nieren getestet wurden, müssen sie für die Verschiffung nach Irland wieder teilzerlegt werden. Die bis zu 135 Tonnen schweren Kolosse sind im wahrsten Wortsinne Schwertransporte. Das gesprengte Hauf werk wird mit einem 80-Tonnen-Bagger auf den Kleemann-Backen brecher Mobicat 140 Z übergeben.

12 WIRTGEN GROUP MAschinen in Aktion Nervenkitzel beim Race of Champions Wirtgen Group Maschinen bauen perfekte Rennstrecke im zweitgrößten Stadion Europas Zwei Großfräsen liefen auf Hochtouren: Eine W 2000 und eine W 2100 bauten direkt nach dem Rennen t Asphalt an drei Tagen wieder aus. 12 Die weltbesten Piloten kämpften am 16. Dezember 2007 in London um den Meis tertitel des Race of Champions. Maschi nen der drei deutschen Marken waren maßgeblich am Erfolg des hochkarätigen Rennens beteiligt: Das spektakuläre Motorsport-Event fand diesmal in der Arena des Wembley-Stadions statt. An den Start schickte der lokale Bauunternehmer FM Conway ein Dream Team aus Vögele Fertigern, Hamm Walzen und Wirtgen Fräsen. Conway, Kunde der Niederlassung Wirtgen Limited, hatte den Prestigeauftrag gewonnen, das Spielfeld mit einer Asphaltdecke für die Rennstrecke zu überbauen. Nach dem Rennen trugen zwei Kaltfräsen das Material ab: Das berühmte Fußball-Stadion wurde wieder rückgebaut. Ekström schlägt Schumacher Der Veranstalter hatte Fahrer aus der Formel 1, dem Rallyesport, der amerikani schen NASCAR-Serie, dem 24-Stunden-Ren nen von Le Mans und dem Tourenwagensport eingeladen, darunter Mattias Ekström, den siebenfachen Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher und die aktiven Fahrer David Coulthard, Jenson Button, Heikki Kovalainen und Sebastian Vettel. In einem nervenaufreibenden Finale über drei Runden schlug Ekström Schu macher. Der Schwede eroberte den Titel das zweite Jahr in Folge. Ein ganz besonderes Projekt für die Rennstrecken-Profis Im Auftrag der Veranstalter und Mitbegründer des Rennens, Fredrik Johnsson und Michèle Mouton, baute Conway die etwa 1 km lange, parallel laufende Strecke mit zwei Spuren, auf der die Fahrer in identischen Fahrzeugen gegeneinander fuhren. Ein 40 Mann starkes Team arbeitete mit Wirtgen Group Maschinen sechs Tage lang rund um die Uhr, bevor die Strecke am 30. No vember für die letzten Rennvor bereitungen übergeben wurde. Die Streckenpräparation erforderte viel Umsicht: Zunächst legte Conway an der Dop pelspur Aluminium-Schutzplatten auf dem gepflegten Wembley-Rasen aus und stellte 400 m Autobahn-Leitplanken an den Kurven der Strecke auf. Anschlie ßend brachte das Team etwa t aufbereitetes Fräsgut als Tragschicht für die beiden Fahrspuren auf, dieses wurde mit zwei Hamm- Walzen vom Typ HD 90 und DV 90 VV verdichtet. Zusätzlich kam eine Tandem-Vibrationswalze vom Typ HD 14 VV aus der brand neuen Compact Line zum Einsatz. Auf die Tragschicht bauten zwei Vögele Radfertiger vom Typ an die t As phaltbinderschicht und Deckschicht ein: Unser Auftraggeber forderte eine ebene Ober fläche, die nicht zu viel Grip haben sollte, erklärt Nick Burman, Conway Sur facing Director. Wir setzen unsere hochwertigen Vö gele Fertiger und Hamm Wal zen ein, die wir normalerweise in London auf vollen, engen Straßen betreiben. Auch hier brauchen wir wendige Maschinen, die für großvolumige Produktion geeignet sind. Großfräsen auf der Überholspur Nach dem Rennen kehrte Conway schon am frühen Morgen des 17. Dezember in das Sta dion zurück: Ein Team von 16 Mitar beitern arbeitete nun drei Tage rund um die Uhr, um die t Asphalt wieder auszubauen und das Spielfeld in Top-Zustand an das Rasenteam des Stadions zu übergeben. Die wichtigsten Maschinen: Eine W 2000 und eine W 2100, die kontinuierlich eine Flotte von 30 Lkw mit 20 t Ladekapazität beluden. Beide Fräsen leisteten Akkordarbeit und entfernten in einem Übergang die beiden Binderschichten, die Verschleißschicht und die Tragschicht. Die Schichtdicken variierten zwischen 11 cm und maximal 30 cm. Jede der Hochleistungsfräsen belud in knapp 3 Minuten einen 20-t-Lkw. Gemäß der Firmenphilosophie Conway erhielt letztes Jahr die Auszeichnung National Award Winner for Legacy in Sustainability 2007 wurden die t Fräsgut aufbereitet und wieder verwendet. Unsere W 2000 und W 2100 sind die idealen Hochleistungsgeräte für diesen Auftrag, fügt Burman hinzu. Wir besitzen mehrere Wirtgen-Fräsen, die wir vor allem in London für Großprojekte einsetzen. Wir bauen damit Material aus und in derselben Arbeitsschicht wieder ein, um die Straße am Morgen für den Verkehr freizugeben. Die Fräsen sind in dieser Hinsicht unschlagbar. Meine W 2000 ist wirklich eine tolle Maschine, sehr zuverlässig für diese Art von Arbeiten, so Maschinenfahrer Dave Monk. Sie hat große Lenkwinkel und ist sehr wendig, so dass sie auch an engen Stellen arbeiten kann. Schlüssel zum Erfolg Der Auftrag ist hervorragend gelaufen, resümiert Clive Carter, Conway Projektma nager. Entscheidend waren die sorgfältige Vor planung und die eingesetzten Maschinen. Wir konnten das gesamte Material in einem Durchgang ausfräsen. Mit den Kehrma schinen haben wir das wenige Restmaterial von den Aluminiumplatten entfernt und diese dann ausgebaut. So konnten wir das Spielfeld wieder sauber an die Rasenspezialisten des Stadions übergeben. Maschinenführer Ian Broughton war mit der Leistung seiner Fräse hochzufrieden: Die W 2100 ist präzise. Ich arbeite jetzt seit 18 Monaten mit ihr, sie ist vielseitig und das bei einer beeindruckenden Tages - leis tung. Die 522 kw Motorleistung zahlen sich aus. Alles im grünen Bereich: Conway Projektmanager Clive Carter behielt den Überblick und schloss den prestigeträchtigen Auftrag termingerecht ab. Eine Erhöhung mit einer Mini-Brücke gehörte zu den Besonderheiten der Stadionstrecke. Wembley bietet Sitzplätze. Der Super von Vögele: höchste Präzision und Ebenheit auch in den Kurven. Die Großraum-Panoramakabine der allradgelenkten Tandemwalze von Hamm bot dem Fahrer einen freien Blick auf die Bandage.

13 technologien im einsatz Rekordverdächtige Rennstrecken-Sanierung Kaltrecycler und Asphaltfertiger sanieren legendäre Rennstrecke im tschechischen Brünn Maximale Ebenheit das ist eine der wichtigsten Eigenschaften einer guten Renn strecke. Ein hervorragendes Beispiel dafür findet man seit kurzem im weltbekannten tschechischen Autodrom Brno, wo David Coulthard und Valentino Rossi schon für Bestzeiten sorgten. Weil die Qualität der Fahrbahn nach der Saison 2007 die hohen Anforderungen der Weltklasse-Motorsportler nicht mehr erfüllte, gingen die Kaltrecycler und Fertiger aus der Wirtgen Group im März und April 2008 an den Start, um den anspruchsvollen Rundkurs in rekordverdächtiger Zeit zu sanieren. Start-Ziel-Sieg für den WR 4200: Nach nur vier Runden hat der Kaltrecyclingzug aus der granulierten Fahrbahn auf der gesamten Fahrbahnbreite eine neue, langlebige Tragschicht erzeugt. Dabei wurde die Quer- und Längsebenheit bereits genau kontrolliert. So legte das Kaltrecycling- Team schon die Voraussetzungen für den Einbau der Binder- und Deckschicht. Mit knapp PS auf die Rennstrecke Top-Speed war notwendig, weil aufgrund der Witterung bis in den März keine Arbeiten möglich waren. Das erste Rennen war aber für Mitte Mai terminiert es standen also gerade mal sechs Wochen zur Verfügung für die Sanierung der 15 Meter breiten und 5,4 Kilometer langen Strecke. Der Faktor Bauzeit war deshalb auch ein wichtiger Aspekt bei der Entscheidung für den Einsatz eines Kaltrecyclers vom Typ WR Das Kaltrecycling in situ ist oft die schnellste und wirtschaftlichste Methode zur Herstellung einer neuen Tragschicht. Zudem ist man flexibel in der Gestaltung des Überbaus, der dann ausgezeichnet an die Verkehrs belastung der Strecke angepasst werden kann, erklärt Bauleiter Thomas Krause von der Kutter Spezialstraßenbau GmbH, warum hier das Kaltrecycling ausgewählt wurde. Bevor der Kaltrecyclingzug mit der Arbeit begann, hatten einige Wirtgen-Großfräsen die obersten 10 cm des alten Fahrbahn belages entfernt. In einem zweiten Arbeitsgang wurde das restliche Asphaltpaket 15 cm tief granuliert und profiliert. Dann stellte der fabrikneue WR 4200 mit insgesamt PS unter der Motorhaube Perfekte Ebenheit auf 5,4 km: Beim Einbau der Deckschicht sorgt die Vögele Niveltronic für die Einhaltung der extrem geringen Tole ranz von maximal 3 mm Abweichung auf 4 m. seine Performance unter Beweis. Auf 3,80 bis 4,10 m Arbeits breite mischte der Kaltrecycler in vier Runden Emulsion, Wasser und den vorgestreuten Zement in das vorgefräste Asphaltpaket ein. Die Gewichtsanteile der Bindemittel wurden bei Eignungsprüfungen im Vorfeld festgelegt. Bauleiter Krause ist begeistert davon, dass er mit dem WR 4200 ein enorm leistungsstarkes Gerät zur Verfügung hat. So konnten er und seine Mannschaft die neue Tragschicht immerhin m² nach nur 15 Tagen an die Asphaltkolonne übergeben. Vögele-Fertiger sorgen für perfekte Ebenheit Im Gegensatz zum Recycler durften die Vögele-Fertiger ein Super , ein Super 2100 und ein Super 1900 nur zwei Mal über die traumhaft gelegene Rennstrecke fahren: Auf die 6 cm starke Binderschicht bauten sie die 4 cm dicke Deckschicht ein. Dabei nutzte die Bauunternehmung Kirchhoff aus Leipzig Hochverdichtungsbohlen vom Typ AB 600 TP2. Die Hochverdichtung kam auch beim Ein bau der Deckschicht zur Anwendung, hier jedoch mit vermindertem Pressleistendruck. Insgesamt blieb so trotz niedriger Außentemperaturen ein größtmögliches Zeitfenster für die Endverdichtung. Wie auf allen Rennstrecken hatte auch in Brünn die Ebenheit der Fahrbahndecke höchste Priorität. Die Anforderungen waren typisch für den Motorsport, aber extrem hoch im Vergleich zum normalen Straßenbau: Für die Binderschicht waren maximal 5 mm Abweichung auf 4 m erlaubt. Diese hohe Präzision wurde erzielt durch Drahtabtastung und Neigungsfühler bei den beiden äußeren Fertigern. Der mittlere Fertiger tastete mit Ultraschallfühlern die neu eingebaute Schicht ab. Beim Einbau der noch strenger spezifizierten Deckschicht nutzten die Raupenfertiger mit Erfolg die höchst präzise Niveltronic. Die Super-Fertiger realisierten diese hervorragende Einbauqualität in rekordverdächtigen 7 Tagen für die Binderschicht und weiteren 4 Tagen für die Deckschicht, so dass der frisch renovierte Rundkurs rechtzeitig zum Saisonbeginn startklar war. Fakten zur Rennstrecke Brno Der Masaryk-Ring, wie die Rennstrecke in Brünn auch genannt wird, blickt auf eine über 70-jährige Geschichte zurück. Ursprünglich führte ein Naturrundkurs über 29,1 Kilometer von Brünn nach Prag. Im Jahr 1986 wurde die neue Rennstrecke, die traditionell vor allem für Motorradrennen genutzt wird, westlich der Stadt Brünn eröffnet. Die abwechslungsreiche Strecken führung mit sechs Links- und acht Rechts kurven führt über 5,403 Kilometer. Anwendungsberatung Experten der Wirtgen Group unterstützen vor Ort Martin Diekmann, Produktmanager Kaltrecycling bei der Wirtgen GmbH Auf der Grand-Prix-Strecke in Tschechien stellte der Kaltrecycler WR 4200 wieder einmal unter Beweis, dass er und das Kaltrecycling verfahren bzgl. Qualität, Wirtschaft lich keit und Michael Hammerer, Service-Techniker mit Spezialgebiet Kaltrecycling bei der Wirtgen GmbH Geballtes Know-how Das Wirtgen Kaltrecycling-Handbuch Mit dem Kaltrecycling-Handbuch stellt Wirtgen ein umfassendes Kompendium rund um die wirtschaftliche und umweltfreundliche Sanierungsmethode zur Verfügung. Das Buch beschreibt die Möglichkeiten und Varianten des Kaltrecyclings, Methoden zur Analyse vorhandener Straßenaufbauten und die Vorge hensweise bei der Wahl ge eigneter Binde mit tel. Außer dem geben die Auto ren zahlreiche Hinweise zur Umsetzung in der Praxis. www Das Handbuch steht auf der Websei te der Wirtgen GmbH zum Download bereit: coldrecyclingmanual Zeitersparnis unschlag bar sind. Wie im Rennsport steht hinter dem Erfolg natürlich auch im Straßenbau immer ein professionelles Team aus Maschinenbedie nern, Anwen dungs spezialisten und Inge ni euren, die den WR 4200 an den Start bringen und zum Sieg führen. Ein wichtiger Punkt dabei ist die Anwen dungsberatung, mit der wir unsere Kunden weltweit unterstützen. Vom Nordkap bis nach Australien erarbeiten wir gemeinsam mit den Beteiligten technisch und wirtschaftlich geeignete Konzepte für die Sanierung von Straßen. In Brünn begleiteten meine Kollegen und ich die Bedienmannschaft beim ersten Einsatz des neuen Kaltrecyclers. Nach 50 Betriebsstun den haben wir außerdem gemeinsam mit dem Team des Kunden den ersten Service durchgeführt. Bei solchen Baustellen gehört die Einweisung der Kunden in die Bedienung und Wartung der Maschine natürlich zu unseren Haupt aufgaben. Darüber hin aus geben wir aber auch sehr viel anwendungstechnisches Know-how an die Bedie ner weiter Wissen, das wir in den vergangenen Jahrzehnten bei Kaltrecycling-Ein sätzen rund um den Globus gesammelt haben. 13 Die drei Raupenfertiger von Vögele gingen in Brünn mit Arbeitsbreiten von 5 m bzw. 5,20 m an den Start. Die Rennstrecke weist in ihrem steilsten Abschnitt auf etwa einem Kilometer über 7,5 Prozent Steigung auf. Hier konnten die durchzugsstarken Motoren und die Raupenantriebe ihre Leistungsfähigkeit eindrucksvoll demonstrieren. André Felchner, Leiter Anwendungstechnik bei der Joseph Vögele AG Hohe Ebenheit ist auf Rennstrecken immer ein Thema. Dann zeigt sich die enorme Leistungsfähigkeit der Vögele-Nivellierauto matik und der Hochverdichtungsbohlen. Bei unseren Bohlen können die Kunden die Ver dichtungsaggregate getrennt voneinander steuern und einstellen. Durch die richtige Abstimmung des Tampers und die Ein stel lung des Pressleistendrucks passend zur Einbaugeschwindigkeit und zur Schicht stärke wird eine höchstmögliche Ebenheit und Qualität der Fahrbahndecke erreicht.

14 unsere systempartner In Kombination unschlagbar Mehr Leistung für den Kunden durch starke Partnerschaft zwischen Wirtgen und Streumaster Nach dem Aufbringen des Bindemittels mit einem Streumaster- Streu er kommt ein Wirtgen-Bodenstabilisie rer zum Einsatz: Das vorgestreute Zement-Kalk-Gemisch wird im Fräs- und Mischraum des WR 2400 gründlich in den anstehenden Boden eingearbeitet und bewirkt eine sofortige Verbesserung der Tragfähigkeit sowie der Plastizitätseigen schaften des Bodens. Der SW 16 SC mit dem Trägerfahrzeug Crocodile fasst 16.5 m³ Streugut. Das Streu werk besteht aus drei vom Fah rerhaus einzeln schaltbaren, selbst reinigenden Dosier schleusen in Zellenrad bau weise. Die Selbstrei ni gung bewirkt in Kom bination mit der computergesteuerten Drehzahlre gelung ein ständiges Einhalten der gewünschten Streumen ge, unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit. 14 Exklusiv für Wirtgen fertigt Streumas ter hochwertige Bindemittel streuer. Diese Geräte zum Vorstreuen von Kalk und Zement ergänzen optimal das Wirtgen-Programm an Bodenstabili sie r ern und Kaltrecyclern. Die fruchtbare Systempart ner schaft zwischen Wirtgen und Streu mas ter bewährt sich schon seit über zwei Jahren. Als Technologieführer in der Bodenstabilisierung und im Kaltrecycling haben wir uns bewusst für Streumaster als Systempartner entschieden. Streumaster ist weltweit der einzige echte Spezialist für Bindemittelstreuer und das mit 40 Jahren Markt- Erfahrung. Kein anderer Anbieter könnte unseren Kunden diese Produktqualität bieten, beschreibt Walter Grüber, Produkt mana ger für Bodenstabilisierer und Kaltrecycler, die Gründe für die Wahl von Streumaster als Systempartner. Eine Kette: Erst streuen, dann stabilisieren Bodenstabilisierung mit Kalk, Zement oder anderen Bindemitteln ist ein umweltfreundliches und wirtschaftliches Verfahren zur Ver festigung und Verbesserung von Böden: Das Einmischen von Bindemitteln entzieht den Böden Feuchtigkeit. Plastizitätseigenschaften, Verdichtungseigenschaften und Tragfähigkeit der Böden werden sofort verbessert Bodenaustausch und Deponierung sind dadurch überflüssig. Zunächst streuen Bindemittelstreuer von Streumaster die gewünschte Menge Bindemittel auf den Boden auf. Danach vermischen Wirtgen- Bodenstabilisierer die Baustoffe homogen. Eine abschließende Verdichtung mit Walzen optimiert die Bodeneigenschaften zusätzlich. Im süddeutschen Neumarkt-Sankt Veit werden die erstklassigen Streumaschinen für die Land- und Bauwirtschaft seit 1967 entwickelt. Didier Gutzwiller leitet das 35 Mitarbeiter starke Familienunternehmen. Komplettlösung begeistert Kunden Durch die Systempartnerschaft mit Streumaster sind wir in der glücklichen Lage, den Anforderungen unserer Kunden nach einer Komplettlösung für die Stabilisierung und das Kaltrecycling zu 100 % zu entsprechen, erläutert Walter Grüber. Und dieses Angebot kommt beim Kunden an, wie Erich Breitenberger, Niederlassungsleiter von Wirtgen Augsburg, bestätigt: Die Kombina tion von Wirtgen-Bodensta bilisierern und Bindemittelstreuern von Streumaster ist bei unseren Kunden sehr gefragt. Da die Palette an Kalk- und Zementstreuern von Streumaster sehr ausgereift ist, können wir unseren Kunden für jede Anwen dung eine maßgeschneiderte Lösung präsentieren ob gezogen oder selbst fahrend. Breite Produktpalette Neueste Produktentwicklungen in der erfolgreichen Zusammenarbeit sind die Highend-Streuer SW 12 SC und SW 16 SC mit dem charakteristischen Trägerfahrzeug Crocodile. Um höchste Zuverlässigkeit auch bei schwierigen Böden zu erreichen, haben die Streumaster-Techniker an jedes noch so kleine Detail gedacht: Das Resultat ist ein selbst fahrender Bindemittelstreu er bedienerfreundlich und mit hoher Streuleistung. Damit umfasst die Streumaster-Produktpa lette nun sieben Bindemittelstreuer als Anhänger- oder Aufbauversion. Qualitätsanspruch auch weiterhin Rechnung zu tragen. Auch der Service auf der Baustelle läuft für den Kunden vor Ort direkt über das professionelle Wirtgen Group Servicenetz. Unsere Service-Mannschaft ist speziell für die Streumaster-Produkte geschult worden Das sagen die Kunden über Streumaster: Roberto Bramerini, Inhaber der Firma Bramerini Francesco & Figli Srl, Italien Weshalb haben Sie sich für einen Bindemittelstreuer SW 16 MC entschieden? Die Beweggründe waren sowohl technischer als auch wirtschaftlicher Natur. Mit dem SW 16 MC, aufgebaut auf einem Trägerfahrzeug, lassen sich sämtliche Baustellen-Einsätze schnell abwickeln. Der Grund ist die extrem präzise Dosierung des Bindemittels auch bei hoher Fahrgeschwindigkeit. Über die Bord com puteranlage im Führerhaus ist der Streuer bequem zu bedienen. Alle Betriebs zu stände und Streudaten werden visuell über ein großes Display angezeigt, so kann explizit und schnell nach einem vorher festgelegten Plan gearbeitet werden das spart Kosten. In wie weit war die Systempartnerschaft zwischen den Unternehmen Wirtgen und Streumaster ausschlaggebend für Ihre Kaufentscheidung? Die Zusammenarbeit der beiden Unternehmen war ein wichtiger Grund für meine Kaufentscheidung. Ich bin mit Support und Service der Wirtgen Group absolut zufrieden. Die Servicetechniker von Wirtgen Macchine sind schnell vor Ort und beherrschen ihr Hand werk. Mir kommt es außerdem sehr entgegen, dass ich bei Wirtgen Macchine einen festen Ansprechpartner habe, mit dem ich alles Nötige abklären kann. und konnte bis jetzt noch jeden Einsatz im Feld problemlos meistern. Ohnehin sind die Streumaster-Produkte sehr robust und langlebig, es fallen kaum Reparaturen an, fasst Erich Breitenberger seine guten Erfahrungen zusammen. Uwe Büchele, Geschäftsführer der Heber Terramix GmbH & Co. KG, Deutschland Sie haben jahrelange Erfahrung mit Binde mittelstreuern von Streumaster. Was zeichnet diese Produkte besonders aus? Streumaster entwickelt die Bindemittelstreuer kontinuierlich weiter und geht dabei auf Kundenwünsche ein. Mit dem SW 16 MC sind wir beispielsweise in der Lage, bis zu 50 kg Bindemittel pro Quadratmeter in nur einem Arbeits gang aufzubringen. Die Dosierung des Streu gutes erfolgt dabei dank Weightronic extrem genau, so wird die Kostenkalkulation für uns zum Kinderspiel. Außerdem erreichen wir äußerst präzise und völlig problemlos die von unseren Auftraggebern geforderten Boden eigenschaften. Wie zufrieden sind Sie mit dem Wirtgen Group Kundenservice? Die Ersatzteilversorgung über die Wirtgen Vertriebs- und Servicegesellschaften weltweit läuft generell schnell und unkompliziert. Im Servicefall werden umgehend gut geschulte Service-Monteure rausgeschickt, die die Probleme rasch beheben. Ein erfolgreiches Team: Walter Grüber (r.), Produkt manager Wirtgen GmbH, und Didier Gutzwiller, Geschäftsführer von Streumaster, stehen für ihre Produkte bei den Niederlassungen und Kunden ein. Ein Ansprechpartner für alle Fälle Der Vertrieb der Streumaster-Produktpalette läuft exklusiv über die Wirtgen Group und ihre 55 Vertriebs- und Servicegesellschaften sowie über 100 Vertragshändler. Auch für Streumaster ist die enge Zusammenarbeit mit Wirtgen von Vorteil, wie Didier Gutzwiller, Geschäftsführer von Streumaster, erklärt: Natürlich profitieren wir von den hervorragenden weltweiten Vertriebsstrukturen der Wirtgen Group. So können wir uns selbst voll auf die Fertigung und Weiterentwicklung der Streuer fokussieren, um dem hohen Wirtgen Roberto Bramerini (l.), Inhaber der Firma Bramerini Francesco & Figli Srl, mit dem Area Sales Manager von Wirtgen Macchine, Davide D Onza, auf einer Baustelle im italienischen Grosseto. Hier ist ein SW 16 MC in Kombination mit einem WR 2000 im Einsatz. Aufgabe: Der Untergrund muss für eine anstehende Erneuerung der Staatsstraße vorbereitet werden. Für Heber Terramix geht ein SW 16 MC gemeinsam mit einem WR 2500 S an den Start. Aufgabe: Die Verfestigung von kontaminiertem Boden zur Immobilisierung von Schwermetallen. Dafür wird das Spezialbindemittel Infracrete verwendet. Mit demselben Verfahren wurde von Heber Terramix bereits das Hafengelände von Malabo in Äquatorialguinea verfestigt.

15 wir bilden aus Junge Talente gewinnen und fördern Innovative Projekte sichern engagierten Nachwuchs Jedes Gebäude braucht ein starkes Fun da ment. Die komplett neuen Produktionsstätten und zusätzlichen Werkshallen, die derzeit bei den Wirtgen Group Stammwerken entstehen, werden aber nicht nur von Beton sondern auch vom großen Engagement ihrer Mitarbeiter getragen. Um auch zukünftig auf das starke Potenzial ihrer Arbeitskräfte bauen zu können, schreibt man das Thema Nachwuchs förderung bei Wirtgen, Vö ge le, Hamm und Kleemann besonders groß. Hochschulkooperationen sollen talentierte Nachwuchskräfte an die Unter neh men heranführen. Auslandsstipendien und weltweite Praxisprojekte bereiten die Azubis auf ihre vielfältigen Tätig kei ten bei der Wirtgen Group vor. Auslandsstipendien und Englischtraining: Wirtgen setzt auf Internationalität Für ein global agierendes Unternehmen wie Wirtgen ist Internationalität ein Schlüssel faktor. Deshalb riefen Jürgen Wirtgen und Stefan Wirtgen ein Stipendien-Programm ins Leben. Jährlich erhalten drei junge Menschen die Chance, erste internationale Berufserfahrungen zu sammeln. In jungen Jahren im Ausland zu arbeiten, ist eine hervorragende Qualifikation für unseren Nachwuchs. Drei Monate können die frisch gebackenen Fachkräfte in unseren Niederlassungen in Frankreich, England oder USA ihre Fähigkeiten ausbauen, erklärt Ausbildungsleiter Helmut Hecking das Konzept. Um Anreize für gute Leistungen zu setzen und Konflikte mit dem Berufsschulunterricht zu meiden, finden die Auslandsaufenthalte im Anschluss an die Lehrzeit statt. Für drei Monate die Koffer gepackt hat im vergangen Oktober der 21-jährige Thomas Schäfer. Der Mechatroniker unterstütz te die Niederlassung Wirtgen America in Nash ville, Tennessee. Der Aufenthalt hat mir sowohl sprachlich als auch handwerklich viel gebracht, beschreibt Schäfer seine Erfahrungen. Einer sicheren Zukunft als Service-Techniker steht damit nichts mehr im Wege: Im Juni gehe ich erneut für zwei Monate in die USA. Dieses Mal als vollwertiges Mitglied eines Montage teams. Auch im kaufmännischen Bereich zählt Internationalität. Professionelle Schulungen wie unser betriebsinternes Englischtraining sind für ein weltweit aufgestelltes Unter nehmen extrem wichtig. So können wir unsere Auszubildenden gezielt auf die Arbeitsfelder der Zukunft vorbereiten, erklärt Reimund Felderhoff, Mitglied der Wirtgen GmbH Geschäftsführung. Das kauf männische Ausbildungskonzept ist ganzheitlich ausgelegt. Dabei durchlaufen die Azubis nicht nur alle relevanten kaufmännischen Abteilungen, sondern erhalten auch die Gelegenheit, in die gewerblich-tech nischen Bereiche hineinzuschnuppern. Dadurch gewinnen unsere Nachwuchs kräfte einen wichtigen Überblick über die gesamten, vernetzen Abläufe des Unter nehmens, hebt Felderhoff hervor. Zusatzqualifikation dank Auslandsstipendium in den USA: Bei dortigen Baustelleneinsätzen lernte Thomas Schäfer von der Wirtgen GmbH sowohl das Land als auch verschiedene Maschinentypen aller Wirtgen Group Marken besser kennen. Ausbildungstage und Praxisprojekte greifen bei Vögele ineinander Auch bei der Joseph Vögele AG wird viel für den Nachwuchs getan. Um die jungen Menschen dort abzuholen, wo sie sich gerade befinden, pflegen die Ausbildungsleiter Thomas Bayer (Mechatronik) und Uwe Deutsch (Industriemechanik) seit Jahren den Kontakt zu Schulen in der Region. Im April 2008 fanden sich zahlreiche Aussteller in der Hockenheimer Stadthalle ein, um rund Jugendliche über das Thema Ausbildung zu informieren. Mit dabei war auch Vögele: Ich war gemeinsam mit den beiden Industriemechanik-Azubis Marc Lopez-Zanon und Kevin Zöller vor Ort. Wir haben pneumatische und mechatronische Systeme präsentiert und nützliche Tipps zum richtigen Bewerben gegeben, sagt Ausbilder Uwe Deutsch. Der frühe Kontakt zur Zielgruppe ist die eine Sache. Richtig spannend wird es natürlich erst, wenn die jungen Leute ihre Ausbildung als Industriemechaniker oder Mechatroniker antreten. Zur Integration der Azubis setzt das Mannheimer Traditions unternehmen auf interessante Praxisprojekte während der Ausbildung. Ein Beispiel dafür ist das Projekt im Rah men der neuen Vision-Serie. Diese Fertiger wurden speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt und erstmals auf der Conexpo in Las Vegas vorgestellt. Auch die Mannheimer Azubis leisten einen Beitrag zur transatlantischen Zusam menarbeit. Die Mechatronik-Auszubildenden des zweiten Lehrjahrs, Philipp Theis und Markus Kränzke, haben ein Prüfgerät zur Bei den Hockenheimer Ausbildungstagen informierten Marc Lopez-Zanon (r.) und Kevin Zöller (l.) interessierte Schüler über die vielfältigen Berufsbilder bei Vögele. Fundierte Englischkenntnisse als ein Muss: Während ihrer Ausbildung erhalten die kaufmännischen Nachwuchskräfte der Wirtgen GmbH zusätzlich zur regulären Berufsschule ein intensives, betriebsinternes Sprachtraining. Festverkabelung der Vision Fertiger zur Carlson-Bohle, die auf dem US-Markt besonders gefragt ist, entwickelt und gebaut. Ob die Kabelsätze einwandfrei funktionieren, welche Fertiger und Bohle verbinden, kann so schnell überprüft werden. Diesen Prototyp testeten und verbesserten dann die Azubis des zweiten Lehrjahrs. Diesen Sommer sollen zwei Kabelprüfgeräte nach Amerika geliefert werden. Nachwuchs-Ingenieure gewinnen: Hörsaal im Hamm-Design Direkt an die Quelle geht die Hamm AG zur Nachwuchssicherung: Seit Oktober 2007 ist der Tirschenreuther Verdichtungsspezialist Mitglied des Partner-Circle der Hochschule Amberg-Weiden. Die Kooperation soll vor allem dem Ingenieurmangel vorbeugen. Dabei erweist sich die Vernetzung von Theorie und Praxis als Win- Win Situation: Die Studenten haben die Möglichkeit, wertvolle Praxiserfahrungen im Marketing, der Personalabteilung oder im technischen Bereich unseres Unternehmens zu sammeln, beschreibt Gottfried Beer, Hamm-Marketingleiter, Für uns ist die Kooperation eine Chance, hervorragend ausgebildete Fachkräfte langfristig an Hamm zu binden. Hamm begegnet den Studenten nun sogar auf ihrem Stundenplan: Einen Hamm schen Hörsaal hat das Unterneh men in der Hochschule eingerichtet. Mittels Infor mationstafeln über den Walzen-Her steller wird der Saal derzeit im Hamm-Design gestaltet. Dr. Axel Römer, Leiter der Entwicklungsund Konstruktionsab tei lung, hat dort bereits als Gastdozent referiert: Am Beispiel unserer neuen HD Compact-Line habe ich den Studenten einen Einblick in die komplexe Entwicklungs kette gegeben und die Herausforderungen von der Produktidee bis zum Serienanlauf aufgezeigt. Die Erfolge der Kooperation sind deutlich spürbar: Die Ein Blick hinter die Kulissen der Hamm Forschungs- und Entwicklungsprojekte: Dr. Axel Römer, Konstruktionsleiter der Hamm AG, zeigte den Studenten Praxisbeispiele parallel zu Vorlesungsinhalten auf. Die Mechatronik-Auszubildenden Philipp Theis (l.) und Markus Kränzke (r.) der Joseph Vögele AG haben jede Menge beim Bau des Kabelprüfgerätes gelernt. Ihr Slogan: Ob der Kabelsatz richtig ist oder nicht, weißt du, wenn das Licht an ist! Bewerberzahl für Praktika, Diplomarbeiten und Praxispro jekte ist seit der Kooperation gestiegen, hebt Dr. Römer hervor. Von der Pike auf: Kleemann setzt auf frühe Integration Ein wachstumsorientiertes Unternehmen mit viel Potenzial für junge Menschen ist auch Kleemann. Die Suche nach engagierten Nachwuchskräften wird daher ebenso intensiv betrieben. Konstruktions- und Zerspanungsmechaniker bildet das Unternehmen aus. Zur frühzeitigen Integration in ihre künftigen Tätigkeitsfelder werden die Azubis schon während ihrer Ausbildung mit dem realen Produktionsablauf konfrontiert. Die Auszubildenden übernehmen kleinere Einzelaufträge aus der laufenden Produktion, beschreibt Harald Berger, Leiter Mechanische Fertigung und Verantwortlicher für die Auszubildenden, Sie werden auf diese Weise aktiv in den Fertigungs prozess integriert und lernen, Verantwortung zu tragen. Beim derzeitigen Neubau des Kleemann Werks werden die Grundlagen für eine qualifizierte Ausbildung weiter ausgebaut. Die Fläche der Ausbildungsräume verdreifacht sich beim neuen Standort. Auch in zahlreiche moderne Schulungsgeräte für das Fräsen, Bohren und Drehen wird investiert, freut sich Berger. Garant für zukunftssichere Arbeitsplätze Unterm Strich gibt es nur Gewinner: Jungen Talenten ermöglicht die Wirtgen Group mit ihrem umfangreichen Ausbildungsangebot, den spannenden Projekten und hervorragenden Chancen für eine Zukunft im internationalen Unternehmensverbund eine attraktive wie professionelle Ausbildung. Aber auch die Unternehmen profitieren: Durch die vielen jungen Menschen, deren Ideen und Engagement ist die Zukunft der Wirtgen Group langfristig gesichert. Anspruchsvolle Aufgaben an modernsten Schulungsgeräten und Verantwortung für Einzelteile aus der laufenden Produktion: Die Azubis von Kleemann sind von Anfang an stark gefordert. 15

16 SOZIAL ENGAGIERT 25 Jahre Aktionsgruppe Kinder in Not e.v. Mit 11 Millionen Euro wurden Hilfsprojekte bisher unterstützt Jeder Mensch hat das Recht auf eine glückliche Kindheit doch in den ärmsten Ländern der Welt bleibt für Fröhlichkeit im Leben vieler Kinder und Jugendlicher oft kein Platz. Die Liste der Dinge, die eine unbeschwerte Kindheit unmöglich machen, ist lang: Schlechte Lebensbedingungen, katastrophale hygienische Verhältnisse, unausgewogene Ernährung, unzureichende medizinische Versorgung und ungenügende Bildungsmö g l i ch ke i t e n. Bonita Home in Cebu City / Philippinen: Fast 100 sexuell missbrauchte Mädchen werden hier betreut. Sie besuchen eine Schule oder absolvieren eine Berufsausbildung. 16 Um bedürftigen Kindern wieder ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern, setzt sich die Aktionsgruppe Kinder in Not seit inzwischen 25 Jahren nachhaltig ein: Statt kurzfristiger Maßnahmen finanziert sie Selbsthilfeprojekte, die die Lebenssituation Not leidender Kinder, Jugendlicher und ganzer Familien dauerhaft verbessern. Zahlreiche helfende Hände haben in den letzten Jahrzehnten viel bewegt: Die Aktionsgruppe konnte bisher an ihre Hilfsprojekte auf den Philippinen, in Indien, Brasilien, Chile und Argentinien über 11 Millionen Euro weiterleiten eine Investition in eine lebenswerte Zukunft. St. Peter Academy Bildung als Weg aus der Perspektivlosigkeit Den Grundstein für ihre Arbeit legte die Aktionsgruppe mit der 100%igen Unterstützung der St. Peter Academy auf den Philippinen, die derzeit von circa 800 Schülern besucht wird. Das Diplom dieser High School ist die Voraussetzung für eine anschließende Berufsausbildung. Rund 400 Schüler erhalten zurzeit ein mehrjähriges Stipendium für eine Ausbildung. Das kontinuierliche Engagement der Aktionsgruppe trägt Früchte: Derzeit finden jährlich fast alle Jungen und Mädchen nach der Ausbildung einen Arbeitsplatz. Inzwischen arbeiten mehrere Lehrer, Kranken schwestern, Schreiner und Elektriker die einst selbst dank finanzieller Hilfe einen Beruf erlernen konnten in den Hilfsprojekten der Aktionsgruppe. Vielen Menschen wurde eine Perspektive für die Zukunft eröffnet. Von der Vorschule bis zur Klinik Ganzheitliche Unterstützung zahlt sich aus In der philippinischen Gemeinde Alegria eröffnete die Aktionsgruppe für die Kinder aus den ärmsten Bauernfamilien fünf Vorschulen. Derzeit werden sie von über 550 Jungen und Mädchen regelmäßig besucht. Das Reinhard Wirtgen Memorial Hospital ist eine weitere Einrichtung der Aktionsgruppe, die die Lebensbedingungen in Alegria beständig verbessert. Dort arbeiten drei Ärzte. Für die Familien aus der Umgebung ist die Klinik ein Segen. Bis heute erhält sie keine staatliche Hilfe. Auch Aktionsgruppen-Gründerin Gisela Wirtgen besucht regelmäßig die Jungen und Mädchen der St. Peter Vorschule in Alegria / Philippinen. für die Bergbauern der Region setzt sich die Aktionsgruppe ein: Deren landwirtschaftlicher Ertrag reichte früher nicht einmal dazu aus, die eigene Familie menschenwürdig zu ernähren. Inzwischen haben sich die Bauern zu einer Genossenschaft zu sammengeschlossen. Hier lernen sie von Fachleuten, die Felder wirksamer zu bestellen, Setzlinge zu produzieren und den Boden zu verbessern. Heute können sie die Überschüsse auf den umliegenden Märkten verkaufen. Weltweit geben 21 Projekte Kindern und Jugendlichen eine Chance auf ein besseres Leben Seit 25 Jahren unterstützt die Aktionsgruppe zahlreiche Projekte in der dritten Welt. In Palamaner / Indien errichtete sie eine Tagesstätte für 120 behinderte Kinder, sowie in Tanuku / Südindien eine Ele men taryund High School für 350 Schüler aus den ärmsten Familien. Der Schule angegliedert ist ein Kinderheim für ca. 80 Jungen und Mädchen. In Chile hilft die Aktionsgruppe mehreren Kinderheimen, einem Heim für junge Mütter von 11 bis 18 Jahren, sowie einer Mädchenschule. Rund 100 Jungen und Mädchen fanden in der Tagesstätte Bom Samaritano in Rio de Janeiro / Brasilien am Rande eines der größten Elendsgebiete liebevolle Betreu ung. Zusätzlich werden 45 Aids kranke und HIV-positive Kinder in São Paulo / Brasilien versorgt. Auch in Argentinien hilft die Aktionsgruppe Not leidenden Kindern. Eine lebenswerte Zukunft dank vieler engagierter Helfer An dieser Stelle danken wir allen, die uns in den letzten 25 Jahren im Kampf gegen die Armut unterstützt haben. Unzählige Kinder und Jugendliche, die mit der finanziellen Hilfe der Aktionsgruppe und ihrer Paten eine Ausbildung absolviert haben, führen heute als Erwachsene ein menschenwürdiges Leben. Nichts ist überzeugender und für unsere weitere Arbeit ermutigender als die Stimmen derer, denen geholfen werden konnte. www Weitere Informationen über die Aktionsgruppe Kinder in Not e.v. erhalten Sie im Internet unter: körperlich und geistig behinderte Jungen und Mädchen besuchen die Kinder Care Special School im indischen Palamaner. In dem angegliederten Therapie- und Trainings zen trum werden zudem auch zahlreiche behinderte Kinder aus der Region betreut und behandelt. Die Reinhard Wirtgen Memorial Klinik sichert die medizinische Ver - sor gung in der Großgemeinde Alegria. Auch im indischen Tanuku befinden sich eine Elementaryund High School der Aktionsgruppe. Über 350 Jungen und Mädchen Kinder von Tagelöhnern und Feldarbeitern besuchen diese Schule.