Schenck Process ist im Bereich Rail seit vielen Jahren zu Hause. Innovativ, präzise, bewährt und mit besten Referenzen.

Transkript

1 Schenck Process ist im Bereich Rail seit vielen Jahren zu Hause. Innovativ, präzise, bewährt und mit besten Referenzen. Aber wir sind noch nicht perfekt. Noch.

2 Es gibt in der Regel 4 Beteiligte im Bereich des Bahnverkehrs. Den Hersteller. Den Streckenbetreiber. Das Eisenbahnverkehrsunternehmen. Das Instandhaltungswerk.

3 Jeder dieser Beteiligten weiß sehr viel über seinen Bereich. Jeder sammelt Daten und Informationen, die ihm helfen, seinen Bereich besser zu organisieren.

4 Und jeder dieser 4 Beteiligten weiß etwas, was die anderen vielleicht auch gerne wissen möchten. Etwas, was auch sie weiterbringt.

5 Was wäre eigentlich, wenn der HERSTELLER immer wüsste, wie sich seine Züge und Drehgestelle im täglichen Betrieb bewähren? Z. B. wie der Verschleiß ist oder wo es Probleme gibt.

6 Was wäre eigentlich, wenn der STRECKEN- BETREIBER immer wüsste, z. B. welcher Zug gerade mit Überlast seine Strecke malträtiert?

7 Was wäre eigentlich, wenn das EISENBAHN- VERKEHRSUNTERNEHMEN immer wüsste, welcher Zug z. B. als nächstes in die Wartung müsste und welcher nicht? Und sich vor allem, darauf einstellen könnte.

8 Was wäre eigentlich, wenn das INSTANDHALTUNGS- WERK immer wüsste, z. B. wann Züge mit welchen Problemen zur Wartung kommen? Und wie viele gleichzeitig.

9 Was wäre, wenn man einen Austausch des Wissens im Bereich Rail initiieren könnte? Und so jeder Beteiligte auf mehr als nur seine eigenen Daten zurückgreifen und von den anderen hilfreiche Hinweise bekommen könnte.

10 Die Lösung: mira. Monitoring Intelligence for Rail. Das Rail-Mehrwertsystem von Schenck Process.

11 Die Idee hinter mira:» mira sammelt das Wissen aller Beteiligten.» mira bündelt das Wissen.» mira analysiert das Wissen. Aber nicht nur» mira interpretiert das Wissen. Aber nicht nur» mira entwickelt Hilfestellungen bzw. Handlungsanweisungen. Und nicht nur das» mira gibt diese Informationen an alle weiter, wenn sie möchten.

12 Warum sollten die Beteiligten ihr Wissen an andere weitergeben? Alle haben einen Nutzen davon. HERSTELLER» Erfahrungen aus laufendem Betrieb und Wartung» Basis für Produktverbesserungen» Vorschlagsmöglichkeit für Wartungen» Empfehlungen zu präventiver oder vorausschauender Wartung STRECKENBETREIBER» Schutz der Infrastruktur durch geringeren Verschleiß» geringere Laufgeräusche an der Strecke» Wissen zu Überlast wer, wann, wie viel, wie oft» erhöhte Trassengebühr bei Überlast» nutzungsorientierte Abrechnung der Trassengebühr» zustandsbezogenes Warten, Stopfen» Informationen zur Belastung durch Kraftstöße» Abnehmer für seine Informationen

13 Warum sollten die Beteiligten ihr Wissen an andere weitergeben? Alle haben einen Nutzen davon. EISENBAHNVERKEHRSUNTERNEHMEN» Schutz der Fahrzeuge» erhöhte Sicherheit» erhöhte Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit» zufriedene Fahrgäste durch geringere Vibrationen» optimale Einsatzplanung, zeitnahe Informationen» geringerer Invest durch optimales Re-Design» höhere Geschwindigkeiten möglich» höhere Nachhaltigkeit» Wissen zu Überlast wer, wann, wie viel, wie oft» Wartungsvorschläge, verkürzte Wartungszeiten INSTANDHALTUNGSWERK» moderne Instandhaltungsstrategie möglich» optimale Kapazitätsplanung» Wartungsvorschläge, verkürzte Wartungszeiten» Re-Design mit Neubauqualität durch Originalinformationen je Drehgestell vom Hersteller

14 Gemeinsame Vorteile und Nutzen für alle Beteiligten:» Kostenersparnis und Effizienz» Zufriedenheit» Nachhaltigkeit» Planbarkeit

15 Woher kommt denn eigentlich das Wissen? Basis für die Daten sind die Schenck Process. Produkte für WORKSHOP TEST EQUIPMENT. MULTIRAIL BogieLoad ist ein Fahrwerksprüfstand der neuen, zukunftsweisenden Generation. Eine Besonderheit stellt die vollelektromechanische Ausführung mit Spindeltechnologie dar, die äußerst effizient arbeitet und hohe Präzision gewährleistet. MULTIRAIL CornerLoad erfasst mittels direkter Kraftmesstechnik die Last- und Schwerpunktverteilung des Waagenkastens entsprechend DIN So werden präzise die Kräfte ermittelt, die auf die Fahrwerke wirken. Präzision auf dem Prüfstand. MULTIRAIL WheelLoad kommt bei der statischen und dynamischen Kontrolle von Achslasten und Radaufstandskräfte von Lokomotiven und Waggons zum Einsatz. Sie ermittelt Waggongewichte, überwacht den Waggonschwerpunkt und ermittelt die Gewichtsverteilung im Drehgestell. MULTIRAIL SandPiper ist die stationäre oder mobile Besandungsanlage von Schenck Process. Sie transportiert Sand mithilfe pneumatischer Förderung vom Sandsilo in den Bremssandbehälter von Schienenfahrzeugen.

16 Woher kommt denn eigentlich das Wissen? Basis für die Daten sind die Schenck Process. Produkte für DERAILMENT PROTECTION. MULTIRAIL WheelScan diagnostiziert während der Überfahrt präzise die Räder und kontrolliert Rundheitsabweichungen, Radlasten und Lastverteilungen. Fahrzeuge, die aufgrund von zu hohen dynamischen Kräften oder Überladung die Strecke beschädigen könnten, lassen sich identifizieren. MULTIRAIL Acoustic ist eine Akustik- und Erschütterungsmessung, mit der die Lärm- und Erschütterungsbelastung im Hinblick auf die Anwohnerbelastung direkt an der Gleisstrecke ermittelt bzw. überwacht wird. MULTIRAIL Wheel& Guide Load überprüft Schienenfahrzeuge auf alle fahrtechnischen Eigenschaften, was unerlässlich ist für die Zulassung. Eine Überprüfung, die Kräfte, Lasten und Laufeigenschaften genauestens erfasst und analysiert, ist die Durchführung von Fahrprüfungen am Versuchsgleis. MULTIRAIL IDentify bietet Schenck Process zudem ein zuverlässiges und komfortables System zur automatischen Waggonnummern-Erkennung.

17 Woher kommt denn eigentlich das Wissen? Basis für die Daten sind die Schenck Process Produkte für TRADE & TRUST. MULTIRAIL LegalWeight ist die eichfähige, dynamische Gleiswaage für das hochgenaue Verwägen von Feststoffen und Flüssigkeiten. Das System entspricht der EU-Richtlinie 2004/22/EG (Messgeräterichtlinie) sowie OIML R106 und ist nach den US-amerikanischen Konformitätserklärungen NIST Handbook 44 und NCWM Publication 14 zertifiziert. Ergänzt durch MULTIRAIL IDentify. MULTIRAIL TrainLoadOut kann dank präziser Messtechnologie Waggons direkt vor und nach der Verladung verwägen. Somit kann die Kapazität der Waggons optimal ausgenutzt werden und die Waggongewichte bleiben dennoch innerhalb der zulässigen Streckenlast. MULTIRAIL SpeedWeight ist das System zur Erfassung von Rad-, Achs- und Waggongewichten bei allen Geschwindigkeiten von 10 bis 250 km/h. Es identifiziert in der Strecke Fahrzeuge mit kritischen Beladezuständen (wie z. B. Überladung oder Schiefbeladung). MULTIRAIL MultiBridge ermöglicht die statische bzw. dynamische Verwägung einzelner Waggons oder ganzer Zugverbände. Daten und Gewichtswerte werden eichfähig mittels Wägeelektroniken erfasst und via kundenspezifisch angepasstem PC-System verarbeitet.

18 Der geschlossene messtechnische Ansatz von Schenck Process. Was bedeutet denn so etwas? Herausforderungen: hochproduktive Fertigung, höchste Qualität, getrennte Fertigung von Wagenkasten und Fahrwerk Reproduzierbare Einstellung der Fahrwerke nach DIN Lösung: Radaufstandskraftmessung mit MULTIRAIL BogieLoad Prüfung in der Entwicklung und Eignungsprüfung Prüfung in der Fertigung Erfassung Y/Q-Kräfte, Laufeigenschaften, Aufkletterneigung, imperfekte Radstellungen, stationäre Versuche, entsprechend EN Reproduzierbare Einstellung der Schnittstellenkräfte zwischen Wagenkasten und Fahrwerk nach DIN Lösung: Eckkraftmessung mit MULTIRAIL CornerLoad Radaufstandskraftmessung mit MULTIRAIL WheelLoad Reproduzierbare Einstellung der Radaufstandkräfte am gesamten Fahrzeug nach EN Messung von vertikalen Rad- und Radsatzkräften für neue, umgebaute und instandgesetzte Fahrzeuge Prüfung in der Fertigung Prüfung in der Strecke, MULTIRAIL WheelScan, nach EN , Messung von vertikalen Rad- und Radsatzkräften, Interoperable gleisseitige Messeinrichtungen für fahrende Fahrzeuge Erhöhte Entgleisungssicherheit und Qualität durch gleichmäßige Radaufstandskräfte und nachgew. Laufeigenschaften

19 Wieso sollte der Streckenbetreiber in Systeme investieren? Mit mira gibt es einen ROI. Auf der Strecke gewonnene Daten sind...» Basis für Sicherheit der Züge.» Basis für optimale Einsatzplanung und Wartung.» Basis für erhöhte Zuverlässigkeit.»...» einfach bares Geld wert.

20 Klingt kompliziert. Wird aber einfach. Die Systeme und Apps von mira sind einfach zu nutzen und bieten einen intuitiven Überblick. Und haben individuell konfigurierbare Informationsund Warnfunktionen. Nutzerspezifische Infos für» Strecke» Wartung...

21 Klingt kompliziert. Wird aber einfach. Die Systeme und Apps von mira sind einfach zu nutzen und bieten einen intuitiven Überblick. Und haben individuell konfigurierbare Informationsund Warnfunktionen. Nutzerspezifische Infos sogar für» Management!

22 Sie glauben es nicht? Fallbeispiel Nr Der ICE 1631 fährt von Darmstadt nach Berlin. Der Zug startet um 9:00 Uhr in Darmstadt. 2. Um ca. 10:30 Uhr fährt der ICE in Kassel mit voller Geschwindigkeit über eine MULTIRAIL WheelScan. Die Passagiere bekommen davon nichts mit. 3. Die WheelScan-Anlage vermisst jedes Drehgestell des ICE. 4. Die meisten Drehgestelle sind einwandfrei, nur Drehgestelle Nr. 87 ist auffällig. 5. Aus unserer Erfahrung wissen wir, dass solch ein Drehgestell noch km fahren kann, ohne in einen kritischen Bereich zu kommen. 6. Mira sendet automatisch eine Wartungsempfehlung an das Instandhaltungsunternehmen, eine Wartung durchzuführen, noch bevor das Drehgestell in einen kritischen Bereich kommt. 7. Das Instandhaltungsunternehmen kann dank der vorrausschauenden Wartungsempfehlung die Wartung einplanen und so sein Werk gleichmäßig auslasten. 8. Mira sendet diese Information außerdem an den Betreiber des ICE. Dieser kann somit für die Zeit der Wartung schon einen Ersatzzug disponieren. 9. Der Zug kommt um 13:30 Uhr pünktlich in Berlin an und fährt auch in Zukunft sicher.

23 Fassen wir doch noch mal zusammen. mira ist einzigartig. mira bietet einen Mehrwert. Für alle Beteiligten. mira ist leicht integrierbar. mira ist nachhaltig.

24 mira ist einzigartig. mira verbindet als einzige Lösung alle Beteiligten und Systeme im Bereich Bahnverkehr. Bis heute gibt es keine andere derartige Lösung, die alle Informationen bündeln, interpretieren und sogar Handlungsempfehlungen geben kann.

25 mira bietet einen Mehrwert. Für alle Beteiligten. Alle Beteiligten haben direkte Vorteile durch das System. Planung, Kosten, Sicherheit, Zuverlässigkeit usw. Der Streckenbetreiber kann sogar einen Return On Investment (ROI) für seine Systeme auf der Strecke verbuchen.

26 mira ist leicht integrierbar. Schenck Process bietet schon heute alle wesentlichen Systeme und damit die technischen Voraussetzungen. Somit könnte mira schon heute Wirklichkeit werden.

27 mira ist nachhaltig. Mit den Informationen von mira können alle Beteiligten effizienter und vor allem ressourcenschonender agieren. Reparaturen, Austausch oder gar kostenintensiver Ersatz von Zügen oder Waggons erfolgen nur, wenn es wirklich notwendig ist. Lärm kann reduziert werden. Komfort kann erhöht werden.