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Transkript

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8 Motorschiff Jolimont Baufirma Hitzler Werft Lauenburg (1910* Ursprungszustand Endzustand (1955 Länge über Perpendikel 112 m 112 m Länge über alles 1300 m 1300 m Breite über Hauptspant 280 m 280 m Breite über alles 300 m 300 m Seitenhöhe 145 m (ohne Kiel 145 m (ohne Kiel Mittlerer Tiefgang leer 092 m 0685 m Mittlerer Tiefgang beladen 112 m 085 m Anzahl Schotten Motor 2 Motor Motorenbauart Benzinmotor der Nord- Sulzer-Diesel 2 ZG9 mit deutschen Automobil- und horizontalen gegenläufigen Motoren AG Bremen Kolben (Boxermotor Zylinderzahl 4 2 Kolbenhub 160 mm 120 mm Zylinderbohrung 130 mm 90 mm Leistung 1 PS (n = PS (n = 900 Durchschnittlicher Brennstoffverbrauch? 8 kg/stunde** Propellerbauart Festpropeller Zeise-Festpropeller Propellerdurchmesser 650 mm 600 mm Anzahl Flügel 3 3 Durschnittliche Probefahrts-V max 140 km/h 15 km/h Leerverdrängung 84 t 805 t Tragkraft 60 Personen 60 Personen Besatzung 2 Mann 2 Mann 1911 Die neu gegründete Bielersee-Dampfschiff-Gesellschaft bestellt (neben dem «Cygne» der CGN bei der Hitzler Werft in Lauenburg ein Benzin-Motorschiff und setzt es unter dem Namen Jolimont für untergeordnete Dienste ein insbesondere im Querverkehr zwischen Erlach und La Neuveville 1914 Steuerruder eingefroren! (Die Jolimont wird öfter im Winter und als Eisbrecher eingesetzt 1928 Ein Propellerflügel geht infolge Eisgangs verloren Es muss ein Ersatzpropeller montiert werden 1929 Erneuter Propellerschaden durch Eiseinwirkung im März 10 Pläne für den Ersatz des Benzinmotors tauchen erstmals in den Akten auf MS Jolimont wird in diesem Jahr vorwiegend zum Schleppen von Baggerprähmen verwendet 13 Auf einer Leerfahrt rammt die Jolimont ein privates Motorboot 15/36 MS Jolimont wird mit einem neuen Sulzer-Dieselmotor ausgerüstet Dieser verfügt über eine spezielle Konstruktion indem die beiden horizontal liegenden Zylinder gegenläufig zueinander angeordnet sind (sogenannter Boxermotor Bei dieser Gelegenheit wird auch ein neuer Propeller installiert 1944 Am 25 Januar wird bei der Einfahrt in den Hafen von La Neuveville das Vordach des Schiffes durch einen orkanartigen Windstoss weggefegt Drei Passagiere werden dadurch verletzt

9 1953 Das Schiff wird nur noch als Notreserve betrieben und leistet unter diesem Titel noch 19 Betriebstage 1955 Verkauf nach Basel Nach Umbau Einsatz auf dem Rhein als Privatyacht «Baslerdybli» 190 In den siebziger Jahren kommt die betagte Privatyacht wieder auf den Bielersee zurück unter dem Namen «Archaeopterix» 1981 In der ersten Jahreshälfte verschwindet die «Archaeopterix» vom Bielersee Destination unbekannt 1999 Die arg verunstaltete und abgewrackte Jolimont wird auf dem Hinterhof einer Werft entdeckt und von privater Hand erworben Es folgen dreieinhalb Jahre aufwändige Restauration und Wiederaufbau im Stil der Epoche Einbau eines Volvo Penta Schiffsmotors mit hydraulischem Antrieb und hydraulischer Ruderanlage 2003 Wiedereinwasserung und Stationierung in Sugiez Zweite Jungfernfahrt am 1 August auf dem Murtensee 2008 Nach sicherheitstechnischen Modifikationen wird die MS Jolimont wieder für den gewerbsmässigen Personentransport zugelassen und steht seither als privat geführtes Charterschiff im Einsatz 2011 Seit 100 Jahren auf den Juragewässern! Komplettsanierung des Unterwasserschiffs Unterstützung durch den Schweizer Heimatschutz 2012 Publikumsfahrten der MS Jolimont auf ihrer alten «Stammstrecke» zwischen Erlach und La Neuveville anlässlich des 125-Jahre-Jubiläums der BSG am 22 Juli Quellen: «Die Geschichte der Schifffahrt auf den Juragewässern» Josef Gwerder / Erich Liechti / Jürg Meister Verlag Meier ISBN * Privatrecherchen Guido Schuppisser / Franz Hitzler Hitzler Werft Lauenburg 2008 ** Privatarchiv Andres Moser Erlach / Archiv BSG

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