Der Unimog. Mehr Einsatzkraft bei Waldbränden und im Katastrophenschutz.

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1 Der Unimog. Mehr Einsatzkraft bei Waldbränden und im Katastrophenschutz.

2 Das Konzept Unimog. Weitermachen, wo andere aufhören müssen. Inhalt Wo selbst Allrad-Lkw an ihre Grenzen stoßen, muss ein ganz neuer Typ von Arbeits- und Zugmaschine her: der Unimog. Er definiert Einsatzfähigkeit und -vielfalt auf vier Rädern. Der Mercedes-Benz Unimog ist eine Fahrzeuggattung für sich. Er bietet Möglichkeiten, die weltweit kein anderes Fahrzeug bietet. Der Unimog ist flexibler als andere. Mit An- und Aufbauräumen vorne, in der Mitte und hinten. Der Unimog ist geländegängiger als andere. Und er hat Schnellfahreigenschaften, mit denen er auf der Straße höchstes Transporttempo vorlegt. Der Unimog ist der kompromisslose Profi für kompromisslose Profis. Überlegen in jeder Situation und auf jedem Terrain etwa im Waldbrand- und Katastropheneinsatz. Unimog Baureihen 4 5 Unimog Konzept 6 7 Unimog U 4000/U Unimog U Unimog U 300/U 400/U Feuerwehr- und Rettungseinsatz Katastropheneinsatz Wirtschaftlichkeit und Umwelt Service

3 Die Unimog Baureihen. Drei Varianten, jede eine Klasse für sich. Der Unimog weiß, was Einsatzkräfte brauchen. Und schaltet deshalb in Sachen Technik gleich mehrere Gänge höher als jedes vergleichbare Nutzfahrzeug. Das gilt für den besonders kompakten Unimog U 20, den hochmobilen Unimog U 4000/U 5000 sowie den außergewöhnlich flexiblen Unimog U 300/U 400/U 500. Zusatznutzen: jede Menge einzigartige Details: innovative Rahmenkonzepte, Single-Bereifung, Portalachsen, eine Reifendruck-Regelanlage sowie modernste Euro 5-Motoren- und Getriebetechnologie. Der Unimog U 4000/U 5000 der Hochgeländegängige: Er bietet höchste Geländegängigkeit für schwierige Einsätze und einzigartige Hitzeschutz-Maßnahmen ab Werk. Der verwindungsfähige Rahmen mit Rohrquerträgern garantiert enorme Stabilität auf der Straße und extreme Verwindungsfähigkeit im Gelände. Durch die doppelte Dreipunktlagerung von Aggregaten und Aufbauten kann sich der Rahmen im Gelände verwinden, ohne Aggregate und Aufbauten zusätzlich zu beanspruchen. Der Unimog U 20 der Kompakte: Er kommt fast überall durch. Seine kompakten Abmessungen und die schmale Bauweise von nur 2,15 m ermöglichen ihm eine unge hinderte Fahrt zum Einsatzort. Permanenter Allradantrieb, Portalachsen und Schraubenfedern sorgen für maximale Traktion, herausragende Bodenfreiheit und größtmögliche Stabilität. Der U 20 eignet sich hervorragend als kompaktes Tanklöschfahrzeug abseits befestigter Straßen. Der Unimog U 300/U 400/U 500 der Vielseitige: Er ist der professionelle und geländefähige Geräteträger für höchste Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Konsequent auf unterschiedlichste Arbeitseinsätze zugeschnitten, mit vier An- und Aufbauräumen, standardisierten Geräteschnittstellen und -antrieben sowie einer hochbelastbaren mechanischen Frontzapfwelle. Die drei Unimog Baureihen v. l. n. r.: Unimog U 5000, Unimog U 500 und Unimog U 20. Wattiefe bis zu 1,20 m: Alle Aggregate bleiben trocken. Der hochgeländegängige Unimog U 4000/U In engen Gassen ebenso zu Hause wie abseits befestigter Straßen: der kompakte Unimog U 20. So vielseitig, wie Sie ihn brauchen: der Unimog U 300/U 400/U 500. Unimog Baureihen 5

4 Das Konzept Unimog. Unimog Technologie. Ob matschiger Waldboden oder Geröll: Mit dem Unimog kommen Sie immer ans Ziel. Verantwortlich dafür ist ein Fahrwerkskonzept, das Sie weltweit bei keinem anderen Hersteller finden und das Ihrer Einsatzstärke eine ganz neue Dimension verleiht. Außergewöhnliche Bodenfreiheit, günstige Böschungswinkel, höchste Standsicherheit, extreme Steigfähigkeit, exzellente Traktion, dazu bis zu 90 km/h Höchstgeschwindigkeit auf befestigter Straße. Arbeitsgänge 1 1. Radvorgelege 2. Radmitte 3. Achsmitte Grundgänge Portalachsen sorgen für die überlegene Bodenfreiheit auch in schwierigem Gelände. Auch in schwierigem Gelände bleiben stets alle vier Räder am Boden dank der langen Federwege der Schraubenfedern. Mit bis zu 16 Vorwärts- und 14 Rückwärtsgängen steht Ihnen für jeden Einsatz die optimale Arbeits- und Fahrgeschwindigkeit zur Verfügung. Mehr Sicherheit für Fahrzeug und Mannschaft: Mit Hitzeschutz und Selbstschutzanlage kann der Unimog dicht an den Brandherd fahren. Portalachsen. Bei den Portalachsen des Unimog liegen Achsrohr und Differenzial über der Radmitte. Effekt: Sie profitieren von außergewöhnlicher Bodenfreiheit und überfahren spielend auch größere Hindernisse. Durch eine Untersetzung am Radvorgelege wird das volle Drehmoment am Boden wirksam für erhöhte Traktion auf schwierigem Terrain. Darüber hinaus gibt die Längslenkerführung der Achsen mit integrierten Stabilisatoren dem Unimog eine hohe Spurtreue sowie eine geringe Wank- und Nickneigung. Allradantrieb. Der Unimog bietet ein Allradkonzept, das sich mit keinem anderen vergleichen lässt. Einerseits sichern zuschaltbare Differenzialsperren in beiden Achsen niedrigen Schlupf und höchste Traktion, andererseits ermöglicht seine Achsaufhängung durch die langen Federwege der Schraubenfedern den ständigen Bodenkontakt aller vier Räder. Single-Bereifung. Im Gegensatz zum herkömmlichen Allrad-Lkw mit Zwillingsbereifung an der Hinterachse ist der Unimog einzelbereift. So laufen die Hinterräder stets in der verdichteten Spur der Vorderräder. Folge: weniger Rollwiderstand und mehr Traktion durch Verzahnung des Reifenprofils. Die große Aufstandsfläche sorgt für einen niedrigen Bodendruck und vermindert Flurschäden. Getriebe. Das voll synchronisierte, elektropneumatische Telligent -Schaltgetriebe mit acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgängen zeichnet sich durch einfache Bedienbarkeit, große Laufruhe, lange Lebensdauer und einen hohen Wirkungsgrad aus und ist perfekt auf die unterschiedlichsten Einsatzbereiche abgestimmt. Die synchronisierte Wendegruppe EQR (Electronic Quick Reverse) erleichtert Ihnen den schnellen Richtungswechsel sowie das Freischaukeln im Gelände. Und eine spezielle Geländegruppe mit zusätzlich je acht Vorwärtsund Rückwärtsgängen garantiert die maximale Traktion im unteren Geschwindigkeitsbereich von 1 bis 15 km/h. Auf Wunsch ist für die Baureihen U 300/U 400/U 500 sowie U 4000/U 5000 das automatisierte Schaltgetriebe AutomaticShift erhältlich. Es sorgt für volle Konzentration auf der Straße und dank des manuellen Modus für flexible Eingriffsmöglichkeiten bei Fahrten im Gelände. Achsaufhängung über Schraubenfedern und Schubrohrtechnik so bleiben immer alle Räder auf dem Boden. 6 Unimog Konzept 7

5 Der Unimog U 4000/U Fahrwerkskonzept. Der Hochgeländegängige. 1. Festlager auf Rohrquerträger 2. Loslager vorne und hinten 3. Bodengruppe 2 Die Geländegängigkeit des Unimog U 4000/U 5000 ist bis heute unübertroffen. Dafür sorgen Leistungsmerkmale wie das verwindungsfähige Rahmenkonzept für hohe Steifigkeit auf der Straße und enorme Verwindungsfähigkeit im Gelände und das Allradkonzept mit Schubrohr und Differenzialsperren in beiden Achsen sowie die Portalachsen für besonders hohe Bodenfreiheit. Ob in Wäldern oder im Tiefschnee, bei Hochwasser oder in Morast und Geröll der Unimog bringt Mannschaft, Material sowie schweres Gerät schnell und sicher an jeden Einsatzort. Steigfähigkeit 38 Rampenwinkel Böschungswinkel Watfähigkeit 1,20 m 3 Verwindungsfähiges Rahmenkonzept mit verwindungsfähiger Aufbaulagerung: Aufbauanbindung ans Fahrgestell über doppelte Dreipunktlagerung Sicher auf jedem Terrain: Mit großen Böschungswinkeln vorne und hinten, der Steigfähigkeit bis zu 100 % und der Watfähigkeit bis 1,20 m kommt der Unimog an jeden Einsatzort. Mit Tirecontrol können Sie den Reifendruck während der Fahrt an das Gelände anpassen einfach per Schalter. Auch Wasserdurchfahrten bis 0,80 bzw. 1,20 m sind für den Unimog U 4000/U 5000 kein Problem. Verwindungsfähiges Rahmenkonzept. Basis für die kompromisslose Geländegängigkeit des robusten Unimog U 4000/U 5000 ist der verwindungsfähige, gekröpfte Rahmen mit Rohrquerträgern. Er gewährleistet sehr gute Fahrstabilität auf der Straße bei gleichzeitiger hoher Verwindungsfähigkeit im Gelände. Dafür sorgen auch die Dreipunktlagerungen für Fahrerhaus, Motor und Getriebe sowie definierte Schnittstellen für An- und Aufbauten, die selbst Verschränkungen von 30 problemlos ermöglichen. Kurze Rahmenüberhänge für große Böschungswinkel tun ihr Übriges. Das niedrige Fahrgestellleergewicht sorgt für hohe Nutzlasten von bis zu 8,2 t. Watfähigkeit. Wasserläufe oder überflutete Areale sind für den Unimog U 4000/U 5000 kein Hindernis. Dank Schubrohrtechnik, Ansaugkamin in Kabinendachhöhe und wassergeschützten Aggregaten hat er bereits serienmäßig eine Wattiefe bis zu 80 cm. Mit der optionalen Watfähigkeitsanlage kommen Sie mühelos durch Wassertiefen bis 1,20 m. Absolut sicher, denn Getriebe und Achsen sind vor eindringendem Wasser und hauchfeinem Sand geschützt. Reifendruck-Regelanlage. Ein weiteres Plus für Geländeeinsätze mit dem Unimog U 4000/U 5000: die auf Wunsch lieferbare Reifendruck-Regelanlage Tirecontrol. Der Reifendruck kann während der Fahrt dem Untergrund angepasst werden, einzeln oder auf beiden Achsen. Einfach und schnell per Knopfdruck. Durch Absenken des Luftdrucks vergrößert sich die Reifenaufstandsfläche, bei weichem Untergrund wird dabei ein Einsinken verhindert und die Traktion erhöht. Das schont den Boden, spart Kraftstoff und erhöht zudem die Lebensdauer der Reifen deutlich. 8 Unimog U 4000/U

6 Hydraulikanlage und Nebenabtriebe. Sicherheit. Hydraulikanlage. Die leistungsstarke Hydraulik erlaubt mit einem Arbeitsdruck bis 240 bar den Antrieb eines Ölmotors oder einer externen Steuerung. Damit eignet sie sich ebenso für den Einsatz von Dauerverbrauchern wie für Stellbewegungen über geräteseitige Ventile. Genormte Steckverbindungen erleichtern den schnellen und verwechslungsfreien Anschluss. Der vordere Anbauraum bietet auf Wunsch einen Seilwindenhalter zum Anbau einer hydraulischen Frontseilwinde. Der Mercedes-Benz U 5000 mit Selbstschutzeinrichtung Geschützte Teile 1. AdBlue -Tank und Katalysator 2. Lufttrockner 3. Luftkessel und Bremsaggregate 4. Batterie 5. Leitungen Nebenabtriebe. Der Unimog U 4000/U 5000 verfügt über einen schnellen Nebenabtrieb zur Verwendung handelsüblicher Hydraulikpumpen. So kann das Fahrzeug zum Beispiel als kompaktes, geländegängiges Kranfahrzeug im Berge- und Hilfeleistungseinsatz dienen oder mit einem aufgebauten Bagger betrieben werden. Ein weiterer, sehr schneller Nebenabtrieb dient dem Anschluss von Feuerlöschpumpen und ähnlichen Aggregaten. Die Nebenabtriebe sind bei stehendem Fahrzeug zu- und abschaltbar. Der U 4000/U 5000 bietet ab Werk eine spezielle Vorbereitung sowie passende Nebenabtriebe zum Aufbau schwerer Kräne. Ummantelung aller funktionswichtigen Leitungen. Mehr Sicherheit ab Werk. Der Mercedes-Benz Hitzeschutz für den Unimog U 4000/U 5000 umfasst ein speziell für Feuer wehren entwickeltes Schutzpaket. Damit kann der Unimog dicht an den Brandherd heran oder kurzfristig sogar durchs Feuer hindurch fahren. Der Unimog erfüllt damit die hohen Anforderungen der europäischen Feuerwehr norm EN 1846, Klasse S3 für schwere geländegängige Fahrzeuge. Die Maßnahmen sind bereits bei der Entwicklung und Produktion der Fahrzeuge berücksichtigt, geprüft und abgenommen alles aus einer Hand und ohne nachträgliche Umbauten. Der Mercedes-Benz Hitzeschutz beinhaltet die Ummantelung aller funktionswichtigen Leitungen. Darüber hinaus sind alle wichtigen Aggregate und technischen Komponenten des Unimog U 4000/U 5000 mechanisch geschützt. Hitzeschutz und mechanischer Schutz nach der europäischen Feuerwehrnorm EN 1846, Klasse S3 für Geländefahrzeuge. 1. Der AdBlue -Tank und der Katalysator sind rundum mit einer Stahlwanne vor äußeren mechanischen Beeinträchtigungen geschützt. 2. Der Lufttrockner wird durch ein Stahlgehäuse abgeschirmt. Außerdem erhöht seine Anordnung den Schutz vor äußeren mechanischen Beeinträchtigungen. 3. Sämtliche Bremskomponenten werden rundherum mechanisch geschützt. Sie werden so angeordnet, dass sie bei einem Festaufbau besser zugänglich sind. Das Bremsrelaisventil erhält ein Gehäuse aus Metall anstelle des serienmäßigen Kunststoffgehäuses. Die hinteren Luftkessel werden vom Rahmenträger unter den Bremsaggregateträger versetzt dort sind sie von einem Metallgehäuse geschützt. Zusätzliches Plus: Die Verlegung ermöglicht dem Aufbauhersteller eine freiere Gestaltung seines Aufbaus. 4. Die Batterie wird in einem robusten Stahlgehäuse vor Hitze und mechanischen Schäden von außen geschützt. 5. Alle funktionswichtigen Leitungen des Fahrzeugs wie Elektrik-, Pneumatik-, Hydraulik- und Kraftstoffleitungen sind entweder aus Stahl oder werden mit einer feuer festen Spezialummantelung versehen. Mehr Informationen zum Unimog Hitzeschutz finden Sie auch unter: 10 Unimog U 4000/U

7 Fahrerkabine und Ergonomie. 120 mm 120 mm Serienfahrerkabine und vergrößertes Fahrerhaus im direkten Vergleich. Die Fahrerkabine ist auf Wunsch klimatisiert. Die Doppelkabine des Unimog U 4000/U 5000 bietet ausreichend Platz für bis zu sieben Einsatzkräfte. Großzügiger Stauraum unter der abklappbaren Rückbank. Entspannt arbeiten. Das Kurzhauberfahrerhaus des Unimog U 4000/U 5000 sorgt für hervorragende Sichtverhältnisse insbesondere bei Fahrten im Gelände. Die Position der Fahrerkabine hinter dem Motor und ihre Dreipunktlagerung auf Gummielementen dämpfen Schwingungen und Stöße; die Sitzposition hinter der Vorderachse ermöglicht auch auf Schlechtwegestrecken und im Gelände komfortables Fahren. Niedrig oder vergrößert. Die Serienfahrerkabine bietet durch ihre geringe Bauhöhe die optimalen Voraussetzungen für niedrige Durchfahrten. Das optional erhältliche vergrößerte Fahrerhaus bietet noch mehr Stauraum und Bewegungsfreiheit, die Sitze lassen sich noch individueller verstellen, der durchgehende ebene Fahrerhausboden sorgt für freien Durchstieg. Beide Fahrerhäuser sind sowohl mit Einzelsitzen als auch mit Doppelsitzbank erhältlich. Übersichtlich und einfach zu bedienen. Der Instrumententräger des Unimog U 4000/U 5000 ist fest an der Lenk säule installiert das garantiert beste Lesbarkeit unabhängig von der Fahrerposition. Das übersichtliche Fahrerinformationssystem liefert alle wichtigen Informationen. Alle Bedienelemente und Anzeigen für Fahrantrieb und Geräte bedienung sind auf der Mittelkonsole angeordnet in logischen Funktionsgruppen, gut erreichbar und leicht verständlich. Größtmögliche Flexibilität im Einsatz. Die runde Dach - luke (als Zusatzausstattung erhältlich) des Unimog Fahrerhauses bietet erhöhte Sicherheit für die Einsatzkräfte, denn sie ermöglicht die direkte Brandbekämpfung vom Fahrzeug aus. Die Doppelsitzbank des Fahrerhauses wird einfach umgeklappt und dient dann als sicherer Auftritt. Ideal für Einsatztrupps und Mannschaften. Der Unimog U 4000/U 5000 in der Sonderausführung mit Doppelkabine bietet Platz für bis zu sieben Personen. Und das bei maximaler Bein- und Kopffreiheit, auch mit Einsatzhelm. Optional sind vier luftgefederte Einzelsitze möglich. Die integrierte Klimaanlage oder die optionale Standheizung sorgen für ein angenehmes Raumklima in jeder Situation. Großzügigen Stauraum bieten drei große Fächer unter der abklappbaren Rücksitzbank. Werkzeug, Schutzausrüstung und persönliche Dinge aller Insassen werden so problemlos verstaut, sicher verwahrt und sind jederzeit griffbereit. Weitere Ablagemöglichkeiten gibt es in der Mittel konsole und in den Ablagefächern der vorderen Türen. Weit öffnende Türen am hinteren Fahrgastraum erleichtern den bequemen Ein- und Ausstieg auch in brenzligen Situationen. Die Doppelkabine ist auf Wunsch auch kippbar erhältlich. Ein weiteres Plus: die eckige Dachluke zur Be- und Entlüftung des Fahrerhauses. Ihre Vorteile auf einen Blick: Schwingungsarme Dreipunktlagerung des Fa h r erhauses Optionale Hochdach-Doppelkabine mit vier Türen und vier oder sieben Sitzen Hohe Kopffreiheit, auch für Helmträger Bequemer Einstieg hinter der Vorderachse Viel Stauraum für Ausrüstung und Schutzkleidung Runde Dachluke für Brandbekämpfung vom Fahrzeug aus Gute Sichtverhältnisse auf der Straße und im Gelände 12 Unimog U 4000/U

8 Der Unimog U 20. Der Kompakte und Wendige. Fahrzeugkonzept. Mit seinem kurzen Radstand ist der U 20 besonders wendig. Und mit nur 2,9 m Gesamthöhe und einer Fahrzeugbreite von nur 2,15 m kommt er fast überall durch. Permanenter Allradantrieb, Portalachsen und Schraubenfedern sorgen für maximale Traktion, herausragende Boden freiheit und größtmögliche Stabilität. Der wendige Unimog U 20 eignet sich für den Löschangriff in eng bebauten Altstadtstraßen ebenso hervorragend wie für die Brand bekämpfung abseits befestigter Straßen. Mit nur 2,15 m Fahrzeugbreite ist der U 20 auch in eng bebauten Altstädten zuverlässig unterwegs. Kompaktheit. Der Unimog U 20 ist das kleinste und wendigste singlebereifte allradgetriebene Geländefahrzeug in der Klasse von 7,5 t bis 10 t. Mit seinem kurzen Radstand von nur 2,7 m erreicht der Unimog U 20 einen Wendekreis von nur 12,6 m, meistert mit 2,9 m Gesamthöhe auch niedrige Durchfahrtshöhen und bietet dennoch Raum für einen Aufbau von bis zu 3,6 m Länge und eine hohe Nutzlast von 4,7 t. Mit kompakten Maßen und kurzem Radstand kommt der Unimog U 20 überall durch. Geländefähigkeit. Der Unimog U 20 verfügt über alle typischen Unimog Merkmale und bewältigt damit auch Einsätze auf schwierigem Terrain. Permanenter Allrad antrieb sowie Differenzialsperren an der Vorder- und Hinterachse sorgen für maximale Traktion. Durch seine Portalachsen ist der U 20 zum einen sehr schmal gebaut und verfügt zum anderen über eine hohe Bodenfreiheit. Der kurze Radstand von 2,70 m und kurze Überhänge sorgen für große Böschungs- und Rampenwinkel, die das Überwinden von Hindernissen, Gräben oder Böschungen ermöglichen. Das Telligent -Schaltgetriebe mit bis zu 16 Vorwärts- und 14 Rückwärtsgängen erhöht zudem seine gute Manövrierfähigkeit selbst mit schweren An- und Aufbaugeräten. Ein echter Unimog: Seine Geländefähigkeit macht den Unimog U 20 auch abseits befestigter Straßen und Wege zum zuverlässigen Helfer. 14 Unimog U 20 15

9 Aufbauschnittstellen und Fahrerhaus. Farblich und numerisch gekennzeichnete Hydraulikkupplungen für den schnellen Gerätewechsel. Hydraulikkonzept. Ein Zusatznutzen des Unimog U 20 ist seine leistungsfähige Hydraulikanlage. Das optionale Hydraulik paket besteht aus zwei voneinander unabhängigen Hydraulik kreisen mit 24 bzw. 48 l/min Fördervolumen sowie einem Arbeitsdruck von 200 bzw. 240 bar. Standardisierte, flach dichtende, tropffreie sowie farblich und numerisch gekennzeichnete Hydraulikkupplungen machen den Gerätewechsel zum Kinderspiel. Und die Schwimmstellung lässt sich für jedes Ventil einzeln schalten. Ebenso einfach ist die elektrische Steuerung der Hydraulikfunktionen. Sie läuft schon bald intuitiv ab, ohne langes Suchen oder Überlegen. Geräte mit hohem Leistungsbedarf wie Schmutzwasserpumpen, Kehrbesen, Schneefräsen oder Generatoren be treiben Sie mit der direkt vom Motor angetriebenen, lastschaltbaren Frontzapfwelle in Normlage. Feuerlösch kreiselpumpen werden über den Getriebenebenantrieb betrieben und Seilwinden, Generatoren, Hydraulikwerk zeuge sowie Klarwasserpumpen über die Hydraulik. Der gerade Fahrzeugrahmen des U 20 ermöglicht einen schnellen und einfachen Aufbau von Feuerwehr-Kofferaufbauten. Ergonomisch und übersichtlich. Das Frontlenker-Fahrerhaus mit drei Sitzen. Frontlenker-Fahrerhaus. Das Frontlenker-Fahrerhaus mit Platz für bis zu drei Einsatzkräfte wird in Großserie aus verzinktem Stahlblech in Ganzstahlbauweise gefertigt. Es bietet hohen Korrosionsschutz. Frontspiegel und die weit nach unten gezogene Fahrerhausbrüstung ermöglichen optimale Sichtverhältnisse und tragen so erheblich zur Fahrsicherheit bei besonders bei engen Straßenverhältnissen. Die individuell verstellbare Lenksäule erleichtert das Handling des Fahrzeugs in jeder Situation. Der auf Wunsch erhältliche luftgefederte Fahrersitz erhöht den Fahr- und Arbeitskomfort ebenso wie die optionale Klimaanlage. Für Servicearbeiten ist das Fahrerhaus bequem und einfach kippbar. Unimog U 20 17

10 Der Unimog U 300/U 400/U 500. Der professionelle Geräteträger. Fahrzeugkonzept. 48 l/min, 200 bar Kreis I l/min, 240 bar Kreis I + Kreis II Arbeitshydraulik Arbeitshydraulik 72 l/min, 240 bar Summe Kreis I/II Der Unimog U 300/U 400/U 500 bietet drei Anbauräume sowie einen Aufbauraum mit wiederum drei Möglichkeiten. Mit anderen Worten: eine einzigartige Variationsplattform für die verschiedensten Gerätekombinationen und Einsatzzwecke. Das ist Basis für seine hohe Wirtschaftlichkeit nicht nur als Feuerwehrfahrzeug, sondern als universeller Geräteträger im besonders wirtschaftlichen Ganzjahreseinsatz. Hohe Geländefähigkeit zeichnet den Unimog U 300/U 400/U 500 aus. Beste Sicht nach allen Seiten durch die weit nach unten gezogene Frontscheibe, tiefe Seitenscheiben und das große Rückwandfenster. Freisichtfahrerhaus. Mit seiner weit nach unten gezogenen Frontscheibe und der steil abfallenden Fronthaube bietet das moderne Freisichtfahrerhaus des Unimog U 300/U 400/U 500 freie Sicht vor das Fahrzeug und auf die Koppelpunkte der angebauten Arbeitsgeräte und erhöht dabei die Arbeitssicherheit. Tiefe Seitenscheiben und ein großes Rückwandfenster gewähren eine hervor ragende Rundumsicht auf alle Arbeitsräume, vom An- und Ab koppeln der Geräte bis zum Einsatz. System- und Geräteträgerkompetenz. Die Stärke des Unimog U 300/U 400/U 500 liegt in seiner Konzeption als Geräteträger. Dafür bietet er drei Anbauräume: an der Front anbauplatte für mit der Frontzapfwelle betriebene Geräte wie Kehrbesen oder Schneefräsen, zwischen den Achsen und am Heck. Der zusätzliche Aufbauraum des Unimog U 300/U 400/U 500 kann dreifach genutzt werden: Vorhandene Geräte können auf eine Pritsche oder direkt auf die Kugelpunkte aufgebaut werden und Festaufbauten Für Rettungseinsätze auf Straße und Schiene. oder saisonal wechselnde Geräte werden direkt auf den geraden Rahmenlängsträgern des U 300/U 400/U 500 montiert. Durch sein hohes zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 15 t bietet der Unimog U 300/U 400/U 500 besonders hohe Nutzlastreserven. Hilfszug. Die Bergung entgleister Schienenfahrzeuge ist für Bahnbetreiber eine wichtige Aufgabe. Und ein Fall für den Unimog. Als Hilfszug bringt er die Rettungsmannschaft zuverlässig direkt bis an den Einsatzort erst auf der Straße, im Endspurt auf der Schiene: Denn die schmale Spurweite und eine Schienenführungseinrichtung ermöglichen dem Unimog auch das Fahren auf der Schiene der Antrieb des Fahrzeugs erfolgt direkt über die Räder. Beim Hilfs zug einsatz mit an Bord: hydraulisches Aufgleisgerät und Werkzeuge wie Generatoren oder Schweißgeräte, die direkt über die Arbeitshydraulik bzw. die Nebenabtriebe des Unimog betrieben werden. Optional ist der 2-Wege- Unimog mit einer Wandler- 90 l/min, 280 bar Kreis IV VarioPower, offener Kreis 125 l/min, 300 bar Kreis III VarioPower, geschlossener Kreis Leistungshydraulik Leistungshydraulik Je zwei Kreise in der Arbeits- und der Leistungshydraulik erlauben den parallelen Einsatz von vier unabhängig voneinander laufenden Geräten. Schaltkupplung ausgestattet, die eine besonders hohe Zugleistung ermöglicht, wie sie zum Beispiel bei der Bergung von Waggons nötig ist. Geländefähigkeit. Als echter Unimog kann der U 300/U 400/U 500 alles, was ein Unimog im Gelände können muss. Die Portalachsen und der permanente Allradantrieb tragen dazu ebenso bei wie die Geländeuntersetzung oder die auf Wunsch erhältliche Reifendruckregelanlage Tirecontrol. Hydraulikkonzept. Die Basis für den hohen Auslastungsgrad des Unimog U 300/U 400/U 500 im Mehrgerätebetrieb ist die leistungsfähige Hydraulikanlage. Mit zwei Kreisen in der Arbeits- und zwei Kreisen in der Leistungshydraulik erlaubt der Unimog U 300/U 400/U 500 den zeitgleichen Einsatz von vier unabhängig voneinander laufenden Hydraulikkreisen. Beste Voraussetzungen für vielseitige Unimog Einsätze und Leistungen. 18 Unimog U 300/U 400/U

11 Der Unimog im Einsatz. Retten, löschen, bergen, schützen auf der Straße und im Gelände. Seit Wochen hat es nicht einen Tropfen geregnet. Ein Funke genügt und ganze Landstriche sind bedroht vom flammenden Inferno. Jetzt zählt jede Sekunde, so das Gebot der Stunde für die Profis von der Waldbrand bekämpfung. Und für ihren Unimog dank unübertroffener Dynamik und maximaler Schlagkraft im Gelände das ideale Erstangriffsfahrzeug in den stark brandgefährdeten Regionen Europas. Überall, wo abseits befestigter Straßen Brände schnell und effektiv eingedämmt werden müssen, spielt der Unimog seine Stärken voll aus. Von Deutschland bis nach Portugal, von Frankreich bis nach Kroatien. Waldbrand-TLF 20/50 Typ Brandenburg auf Basis des U Der Unimog U 20 als TLF 10/20 nach DIN-Norm. Deutschland: In Deutschland wurden seit 1990 über Wald brände registriert. Eine der am meisten gefährdeten Regionen: Brandenburg. Grund dafür sind die ausgedehnten Kiefernwälder sowie die trockenen Sandböden. Daher wurde dem Land Brandenburg von der EU-Kommission die europaweit höchste Waldbrand warnstufe zugeordnet. Das Bundesland steht damit auf einer Gefährdungsebene mit Südfrankreich, Korsika, Südspanien und Portugal. Tanklöschfahrzeuge nach neuer DIN-Norm TLF 10/20 auf Basis des Unimog U 20: kompakt, wendig, geländegängig; Fahrzeugbreite unter 2,15 m; Gesamtgewicht unter 10 t; Tankvolumen: l. Besonders wirtschaftlich nutzbar auch in engen Altstädten Waldbrand-TLF 20/50 Typ Brandenburg auf Basis des Unimog U 5000: mit l Löschwasser, Schnellangriffseinrichtung, klappbarem Wasser werfer auf dem Dach und ab Werk eingebautem Unimog Hitzeschutz nach EN 1846 und XPS Weitere Besonderheit: Die verwindungsfreie Aufbaulagerung ermöglicht extreme Verwindungen des Fahrgestells bis zu 30 Achsverschränkung. Die Reifendruck- Regelanlage Tirecontrol verhindert auf den sandigen Böden der Mark Brandenburg das Einsinken des schweren Fahrzeugs 20 Feuerwehr- und Rettungseinsatz 21

12 Einsatzbedingungen im Mittelmeerraum: Hohe Temperaturen im Sommer Ausgedehnte Trockenperioden Starke Winde Leicht entflammbare, mediterrane Vegetation (Pinien- und Kiefernwälder) Trockene, sandige Böden mit geringem Wasserhaltevermögen Unwegsames Gelände, schlechte Verkehrsinfrastruktur, große Waldgebiete Unimog U 5000 mit Hitze- und Selbstschutzpaket nach der französischen Norm NF S Frankreich: Mehr als km 2 Waldfläche zwischen Korsika, Côte d Azur, Provence und Bordeaux sind eine ständige Gefahrenquelle für Mensch und Tier. Mehr als Unimog zur Waldbrandbekämpfung helfen, diese Gefahr zu bannen. Unimog U 5000 Normalkabine mit Tankkapazität von bis zu l Unimog U 5000 mit Doppelkabine und Tankkapazität von l Konsequente Auslegung als feuerfestes Löschfahrzeug mit Hitzeschutzpaket nach Anforderung der französischen Norm NF S und praxisgerechter Dachluke für das Löschen aus dem Fahrzeug heraus Der hochgeländegängige Unimog U 5000 im schweren Gelände. Starkes Team: Unimog U 400 und Unimog U 500 auf der Iberischen Halbinsel. Zypern: Die ausgedehnten Waldgebiete um das Bergmassiv von Troodos und das Kalksteingebirge entlang der Nord küste sind wichtige Naturreservate und touristische Ziele. Heiße, trockene Sommer und starke, drehende Winde führen zu hoher Waldbrandgefahr. Hier im Einsatz: Unimog U 500 mit maßgeschneiderter Ausstattung wie Bodensprühdüsen für Selbstschutz oder zur Bekämpfung von Gras- und Bodenfeuern Spanien und Portugal: Mehr als 250 Unimog U 4000/U 5000 als Mannschaftstransporter mit Doppelkabine oder Patrouillenfahrzeug für die Waldbrandbekämpfung Zusätzlich zahlreiche Unimog U 400 oder Unimog U 500 als Fahrzeug im Ganzjahreseinsatz: Winterdienst, Rettung im Katastropheneinsatz oder technische Hilfe Der Unimog U 20 in Farbgebung für den besonders wirtschaftlichen Ganzjahreseinsatz. Italien: Waldbrandbekämpfung erfolgt in Italien primär durch die staatlichen Forstbehörden. Diese nutzen alle Bau reihen des Unimog mit verschiedensten Wechsel aufbauten sowie häufig im Ganzjahreseinsatz, also z. B. mit Kommunalhydraulik auch im Winterdienst. Zudem ist der Unimog auch bei kommunalen Feuer wehren im Einsatz: U 20 als kleines, kompaktes, wendiges TLF U 500 als TLF in alpinen Regionen U 20 mit Kofferaufbau im Katastrophenschutz 22 Feuerwehr- und Rettungseinsatz 23

13 Unimog U 5000 der Feuerwehr Trutnov (CZ) im Riesengebirge. Die eingebaute Pumpe leistet 40 bar bei 250 l/min Hochdruck und 8 bar bei l/min Niederdruck. Unimog U 20 LFA im Einsatz in Österreich. Kroatien: Kilometer Küstenlinie sind vor allem im Sommer stark von Waldbränden bedroht. Zum Einsatz kommen hier: Unimog U 20: besonders kompakt und wendig, bewährt bei Wald- und Flächenbränden sowie Einsätzen in den engen Gassen kroatischer Orte Unimog U 500 mit oder l Wasser und 200 l Schaum sowie kombinierter Normal- und Hochdruckpumpe und Unimog U 500 mit l Wasser und CAFS-Technik für maximale Löschwirkung bei minimalem Löschmittelverbrauch Tschechien: Trockene Sommermonate und strenge Winter mit meterhohem Schnee im Riesengebirge auf den Unimog ist Verlass: Unimog U 5000 mit Doppelkabine für bis zu sieben Feuerwehrleute, hoher Zuladung, Allradantrieb, hoher Bodenfreiheit Tankkapazität l Wasser und 400 l Schaum Im Fahrerhaus ist die Rückenlehne der hinteren Sitzreihe mit speziellen Atemschutzgeräten versehen, vorne am Fahrzeug eine elektrische Selbstbergungswinde angebaut. Gesamtgewicht: 14,1 t Österreich: Die besonderen topografischen Bedingungen mit hoch alpinen Gebirgsregionen und Hochwasserrisikogebieten in Flusstälern erfordern den Einsatz von geländegängigen Fahrzeugen bei der Feuerwehr. Für Rettungs- und Bergungseinsätze kommt u. a. der hochgeländegängige U 5000 mit Kran, Gerätekoffer und Bergungswinde zum Einsatz Unimog U 20 mit im Aufbau integrierter Löschgruppenkabine für oder Personen für Löscheinsätze und technische Hilfeleistungen in eng bebauten Wohngebieten und im Gelände Unimog U 400 als 2-Wege-Hilfszug und U 500 als schweres Rüstfahrzeug mit großem Kran 24

14 Der Unimog im Katastropheneinsatz. Wenn jede Sekunde zählt, spielt der Unimog sein Potenzial voll aus. Denn er kann weit mehr als jedes andere Fahrzeug. Kompromisslose und verlässliche Technik macht ihn zu einem universellen Werkzeug, auf das Helfer in den Krisenregionen rund um die Welt nicht mehr verzichten möchten. Mit bis zu 1,20 m Watfähigkeit kommt der Unimog auch bei Hochwasser gut voran. Unimog U 5000 mit Doppelkabine und kurzer Pritsche als Zugfahrzeug für Bootstrailer in der Seenotrettung. Feuer, Wasser oder Erdbeben in unzugänglichen Gebieten, Unfälle im Tunnel oder auf der Schiene manchmal erweist es sich als schwierigste Aufgabe, an die Eingeschlossenen heranzukommen. Der Unimog zeigt sich allen Hindernissen gewachsen. Als 2-Wege-Fahrzeug zur Bergung von Schienenfahrzeugen, als spezialisiertes Tunnelbergungsfahrzeug oder als schnelles Einsatzfahrzeug mit Hydraulikanschlüssen für Bergungswerkzeug. Und natürlich auch als geländetauglicher Erste-Hilfe-Wagen mit bis zu vier Krankentragen. Immer öfter spielt die Natur verrückt, versperren Tonnen von Schnee, Matsch oder Geröll die Straßen und schneiden Ortschaften von der Außenwelt ab. Mit kompromisslosem Allradantrieb, leistungsstarken Motoren und vielseitigen Geräteaufsätzen bahnt sich der Unimog seinen Weg, damit Technisches Hilfswerk, Ärzte oder Feuerwehr schnell nachrücken können. Die passenden Räum- und Reinigungsgeräte lassen sich mit wenigen Handgriffen anbringen von Schneefräsen und Schneepflügen bis zu Kehr- und Spritzanlagen. Von der ersten bis zur letzten Minute: Der Unimog ist dabei. Mit Watfähigkeitsanlage sind auch 1,20 m Wassertiefe kein Hindernis für den Unimog. Jederzeit einsatzbereit. Die Grenze zwischen Krise und Katastrophe kann hauchdünn sein. Um das eine zu meistern und das andere zu verhindern, braucht man ein eingespieltes Team aus Menschen und Maschinen. Der Unimog steht seit Jahrzehnten an vorderster Front. Ob es um Erdbeben, Waldbrände, Flutwellen oder Wirbelstürme geht, die Aufgaben sind ähnlich: schützen, retten, bergen, versorgen, räumen und reinigen. Feuerwehr, Polizei, Technisches Hilfswerk und Hilfsorganisationen verlassen sich auf die besondere Zuverlässigkeit, Geländegängigkeit und Flexibilität des Unimog. Tag für Tag. Überall auf der Welt. In Krisensituationen zählt jede Sekunde. Das richtige Gerät muss schnell und sicher an den Einsatzort gebracht werden. Hier spielt der Unimog seine Fähigkeiten voll aus. Zum Beispiel bei Hochwasser, mit einer Wat fähigkeit von bis zu 1,20 m Wassertiefe. Oder bei aufgeweichten Dämmen, mit der Reifendruck-Regelanlage, die die Reifenaufstandsfläche vergrößert, die Traktion erhöht und dadurch die empfindliche Deichkrone schützt. So bringt der Unimog Hilfskräfte sicher ins Krisengebiet, versorgt die Bevölkerung als Transporter mit allem Notwendigen, dient als mobile Werkstatt oder fahrende Kommando zentrale. Kraftpaket: Der Unimog als Rüstwagen versorgt über seine Hydraulik Rettungsgeräte wie Schere und Spreizer selbst. 26 Katastropheneinsatz 27

15 Wirtschaftlichkeit und Umwelt. Das Herz des Unimog seine modernen Euro 5- Motoren. In ihnen verbindet sich effiziente Kraftentfaltung mit niedrigem Verbrauch und vorbildlicher Umweltfreundlichkeit. Bis zu 210 kw verleihen dem Unimog seine Stärke. Dabei haben Sie die Wahl zwischen einem Fahr- und einem Arbeitsmodus je nach Einsatzsituation. Besonders wegweisend: BlueTec, die Dieseltechnologie von Mercedes-Benz. Mit der SCR-Dieseltechnologie optimieren Sie nicht nur den Kraftstoffverbrauch. Sie senken auch den Schadstoffausstoß und erreichen so mühelos die euro päische Abgasnorm Euro 5 ohne einen zusätzlichen Dieselpartikelfilter zu benötigen. Zuverlässigkeit. Direkteinspritzung, Dreiventiltechnik, Abgasturbolader, Ladeluftkühlung, hoher Drehmomentanstieg, breiter Konstantleistungsbereich und hohe Leistungs reser ve. Mit den wartungsarmen Euro 5-Motoren sind Sie auf dem neusten Stand der Technik und für die vielfältigsten Einsätze perfekt gerüstet. Leistungspotenzial: von 110 kw (150 PS) bis 210 kw (286 PS). Getriebe. Elektropneumatisches Schaltgetriebe mit bis zu 24 Vorwärts- und 22 Rückwärtsgängen für Geschwindigkeiten von 0,1 90 km/h so setzt der Unimog jede benötigte Motorleistung optimal um. Auf die Straße oder in Ihre Arbeitsgeräte. Motorsteuerung. Auf Knopfdruck die richtige Motor - charakteristik: Im Fahrmodus profitieren Sie bei Straßenfahrten und Transporteinsätzen vom elastischen Dreh zahlverhalten. Der Arbeitsmodus garantiert im Gelände- und Geräteeinsatz auch bei wechselnder Belastung minimale Drehzahlabweichungen. Einsatzbereitschaft. Einsetzbar bis 30 C dank wärmedämmendem Faserwerkstoff, verstärkter Batterie für erhöhte Startsicherheit, beheiztem Lufttrockner für die Bremsanlage, Kraftstoff- und Motorvorwärmung und beheizter Windschutzscheibe. Kompromisslos sauber mit Euro 5. g/kwh Euro 0 Euro 1 Euro / / / Euro 3 Euro 4 Euro 5 Vorteile der BlueTec -Motorisierung: Schont Umwelt und Geldbeutel. Reduzierter Schadstoffausstoß und geringerer Kraftstoffverbrauch Lange Lebensdauer aller Teile Erstklassiger Wiederverkaufswert Einhaltung der Euro 5-Norm ohne zusätzlichen Dieselpartikelfilter Stickoxide (NO 2 ) Kohlenmonoxide (CO) Kohlenwasserstoffe (HC) Partikelemission (PM) 28 Wirtschaftlichkeit und Umwelt 29

16 Immer vor Ort. Weltweiter Service von Mercedes-Benz. Wo ein Unimog unterwegs ist, da sind auch wir nicht weit: Dank mehr als Mercedes-Benz Service-Stützpunkten weltweit ist Ihr Unimog Partner schnell zur Stelle, wenn Sie ihn brauchen. Mit Services und Dienstleistungen, die genauso zuverlässig, flexibel und fortschrittlich sind wie der Mercedes-Benz Unimog selbst. Vom schnellen Ersatzteil-Service über Reparatur und Wartung bis hin zum maßgeschneiderten Finanzierungs- oder Leasingangebot. Und zwar nicht nur für Ihren Unimog selbst, sondern auch für viele An- und Aufbauten. Darauf können Sie sich verlassen. Firma NE PAS AFFRANCHIR Nachname Vorname Position NICHT FREIMACHEN Straße, Nr. PLZ, Ort REPONSE PAYEE/WERBEANTWORT ALLEMAGNE Land Telefon Daimler AG Mercedes-Benz Special Trucks Postfach Branche KARLSRUHE ALLEMAGNE IX107 Rechtlicher Hinweis: Wir möchten Ihnen aktuelle Informationen zusenden und speichern dafür die von Ihnen angegebenen Daten. Sie können der Verwendung Ihrer Daten jederzeit widersprechen. Wenden Sie sich dazu an die Daimler AG, Werk Wörth, Mercedes-Benz Special Trucks, HPC 185, Stichwort Datenschutz, Wörth. Sie wollen mehr erfahren? Einfach Postkarte abtrennen, ausfüllen und abschicken. Oder Sie senden die Postkarte per Fax an: +49 (0) 721/ Weitere Infos und den aktuellen Unimog-eNewsletter erhalten Sie im Internet unter: Sie können den Unimog-eNewsletter auch direkt mit der Postkarte bestellen. Einfach -Adresse auf der Rückseite angeben, und Sie sind immer auf dem Laufenden. Weltweiter Service 31 Ich will s wissen. Ja, ich möchte mehr Informationen zum Unimog erhalten. Der Unimog interessiert Sie...? (bitte unbedingt angeben) privat geschäftlich/gewerblich Sind in Ihrem Unternehmen Unimog im Einsatz? Ja Nein Führen Sie auch Arbeitseinsätze auf schwierigem Terrain durch? Ja Nein Setzen Sie unterschiedliche An- und Aufbauten/ Arbeitsgeräte ein? Ja Nein Ich will online das Neueste als Erster erfahren automatisch und regelmäßig per Unimog-eNewsletter. Ihre

17 Zu den Angaben in diesem Prospekt: Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abweichungen unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Sofern der Verkäufer oder der Hersteller zur Bezeichnung der Bestellung oder des bestellten Kaufgegenstands Zeichen oder Nummern gebraucht, können allein hieraus keine Rechte abgeleitet werden. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattungen enthalten, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt. Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieses Prospektes Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand dieser Vorschriften und zu deren Auswirkungen bitte Ihren Unimog Partner. Daimler AG, Mercedes-Benz Special Trucks, Wörth, Deutschland 6703.A /0610 Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d Allemagne A Daimler Brand