Kaufmännische Prozesse (CRM, ERP) IDSpecto MDM. IDSpecto. engine. (Konzentrator) Smart grids E-Mobility. Automation / Efficiency

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1 Elektromobilität in Deutschland 18. April 2012 Simon Löffler Vorstand Görlitz AG Mitglied AG 4, NPE GÖRLITZ Aktiengesellschaft August-Thyssen-Straße 32 - D Koblenz Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) info@goerlitz.com - Internet: FIRMENGRUPPE GÖRLITZ AG IDS GmbH GÖRLITZ DE GmbH GÖRLITZ Schweiz AG GÖRLITZ Austria GmbH GÖRLITZ Italia s.r.l. GÖRLITZ Benelux GÖRLITZ Lukia A/S Erwin Peters Systemtechnik GmbH Metering BERG GmbH Caigos GmbH International: IDS Schweiz AG IDS Piomak AŞ Tele Data Control Tele Data Systems Smart grids Author: Simon Löffler Scada Date: IT ECS Titel: Elektromobilität in Deutschland GIS Page: 2 1

2 PORTFOLIO Shared Service, DSO, ESCO, MOP Kaufmännische Prozesse (CRM, ERP) IDSpecto MDM IDEX DSO, MOP AMR System (EDW.collector) IDSpecto engine AMM System (EDW.gateway) AMR Telco, DSO, MOP PP Gateway IP Gateway Skalar MUC EEG Contr. M2M (Konzentrator) MOP Meter Meter IQ SubM IQ NES MID M Meters EEG Smart grids E-Mobility Automation / Efficiency Smart Home Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 3 E-MOBILITY Business Development für zukünftigen E-Mobility Bereich Entwicklung von Energiedatemmanagementlösungen für Autos & Infrastruktur GÖRLITZ Kernkompetenzen nutzen & weiterentwickeln Teilnahme an Pilotprojekten Existierende Kunden: SW Schweinfurt, Alliander Heinsberg, ÜWG (Groß-Gerau) Netzwerk Regionale Elektromobilität Rheinland-Pfalz Mitglied des Lenkungsausschusses Laufende Antragsstellung für Pilotprojekt des BMU Nationale Plattform Elektromobilität Mitglied AG 4 Normung, Standardisierung und Zertifizierung Laufende Antragsstellung für Pilotprojekt (Daimler, Siemens, TÜV Süd, EON, u.a.) Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 4 2

3 STATUS QUO Politik als Markttreiber Nationale Plattform Elektromobilität Technologieführerschaft Aufbau von Lade- und Netzinfrastruktur Vision 2020: Deutschland ist Leitanbieter und Leitmarkt für Elektromobilität und weltweit führend in Schlüsseltechnologien Marktbeschreibung viel Marketing, wenig Markt Zulassungsstatistik KBA Flensburg: ca Fahrzeuge Ziel Bundesregierung: 1 Mio. Fahrzeuge bis 2020 Herausforderung mit teilweise abweichende Positionen Aufbau einer funktionierenden Infrastruktur Batterieforschung für größere Reichweiten Wirtschaftliche Fahrzeuge Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 5 MASSNAHMEN Vision 2020 Attraktive elektrifizierte Fahrzeuge entstehen unter Einbeziehung der Fortschritte und Erkenntnisse in Batterie- und Antriebstechnologie, Leichtbau, IKT & Infrastruktur durch ganzheitliche Integrationslösungen Maßnahmen Projektvolumen Leuchtturm Batterie NPE über 3 Jahre: 600 Mio. EUR Materialentwicklung & Zelltechnologie Neuartige Batterie- & Sicherheitskonzepte Prozesstechnologie für Massenfertigung Erhebliche Entwicklungsanstrengungen und Investitionen der Unternehmen Innovative Werkstoffe und Fertigungsverfahren Funktionssteigerung bei Kostenreduktion Großserientaugliche E-Antriebsbaukästen (Antriebsstrang & Energiemanagement) Enge Verknüpfung mit IKT und Infrastruktur Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 6 3

4 INTERNATIONALER VERGLEICH Internationale Märkte Globaler Markt für Elektrofahrzeuge wächst seit 2010 stetig Verzehnfachung der Zulassungszahlen in USA, China, Frankreich und Niederlande seit Einführung von Marktanreizmaßnahmen in 2010/ 2011 Spitzenreiter USA (18000 Fzg.), gefolgt von Japan (15000 Fzg.) und Frankreich (5300 Fzg.) In Deutschland wurden seit 2010 lediglich um die 3000 Elektrofahrzeuge zugelassen Fördervorhaben ausgewählter Länder China Kaufprämien (bis zu 7200 ), Steueranreize, Aufbau Ladeinfrastruktur, Förderung von Produktion, Modellregionen Frankreich Kaufprämien (5000 ), F&E Förderung, Förderung von Produktion, Förderung von Aufbau Ladeinfrastruktur, Beschaffungsmaßnahmen Japan Förderung von sauberen Fahrzeugen (indirekte Kaufprämie), Steueranreize, Förderung von Aufbau Ladeinfrastruktur USA Kaufprämie, Steueranreiz, F&E Förderung, Anreizsysteme für Flottenkunden, Modellregionen Deutschland ist technologisch gut aufgestellt, allerdings ist die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge noch nicht sichergestellt, dafür sind weitere Maßnahmen notwendig Realisierung der flankierenden gemeinsamen F&E Vorhaben und Förderprogramme notwendig, um die Stellung Deutschlands als Leitanbieter nachhaltig zu sichern Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 7 GRUNDELEMENTE INFRASTRUKTUR Auszug aus Erklärung zur Nationalen Plattform Elektromobilität: Errichtung einer bedarfsgerechten, intelligenten und wirtschaftlichen Lade- und Netzinfrastruktur sowie Erhalt der hohen Netzstabilität und verbesserte Netzintegration der Erneuerbaren Energien. Hohe Skalierbarkeit, am besten überall (Smart Grids) Bidirektionale Kommunikation (Smart Charging) Abrechnungsfähig (Netz, Strom, Steuer) als Voraussetzung jeglicher Geschäftsmodelle Sicherheitsanforderungen Kostengünstig, weil Betreibermodelle notwendig Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 8 4

5 INFRASTRUKTURPROBLEMATIK Sichtbares öffentliches Angebot ist in initialer Phase für Bürger erfolgskritisch Ladetechnologien mit verkürzten Ladezeiten(DC) und hohen Wirkungsgraden (Induktion) Notwendig für die Nutzung von Smart Grid Funktionen Speicherkapazitäten & Netzunterstützung durch Entnahme von Energie Betreibermodell sehr schwierig Von Ladepunkten in 2020 werden fast im Markt aufgebaut, für rd im öffentlichen Raum fehlen Geschäftsmodelle Die jährlichen Kosten übersteigen den geringen Ertrag pro öff. Ladepunkt so entsteht an jedem Punkt ein jährlicher Verlust von etwa 500 bis Fester Betreiber mit festen Bindungen entspricht nicht dem Kundenwunsch Unterschiedliche Anbieter, kein Investitionsanreiz für Netzbetreiber Anschubfinanzierung der Infrastruktur bis 2020: Steuer-, Umlage-, Netzentgeltfinanzierung Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 9 ON-BOARD METERING Herausforderung der Infrastruktur Hohe Skalierbarkeit, am besten überall (Smart Grids) Bidirektionale Kommunikation (Smart Charging) Abrechnungsfähig (Netz, Strom, Steuer) als Voraussetzung jeglicher Geschäftsmodelle Sicherheitsanforderungen Kostengünstig, weil Betreibermodelle notwendig Lösung für Infrastruktur Die Lösung ist einfach: Die zentrale Intelligenz wandert ins Auto! Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 10 5

6 VORTEILE Infrastruktur Steuer Geschäftsmodelle Geografie Benutzung bereits verfügbarer Infrastruktur Entwicklung und Ausbau wettbewerbsfähiger Lösungen Möglichkeit der Besteuerung z.b. realer CO 2 Verbrauch Verhinderung von Steuerbetrug Fördert Wettbewerb und limitiert die Möglichkeit eines Anbieteroligopols Erlaubt Transparenz und Unabhänigkeit für Kunden Erlaubt die Entwicklung nuer Geschäftsmodelle Ermöglicht Zusatznutzen der vorhandenen Kommunikationsinfrastruktur im Fahrzeug Funktioniert europaweit (weltweit) Kommunikationsnetze haben bereits keine Grenzen Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 11 IKT & INFRASTRUKTUR Netzbetreiber Stromanbieter Mobilitätsanbieter Author: Simon Löffler Date: Titel: Elektromobilität in Deutschland Page: 12 6