SPRECHFUNKVERFAHREN IM BINNENSCHIFFFAHRTSFUNK

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Manuela Tiedeman
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1 SIRUB FUNKUNTERLAGEN SPRECHFUNKVERFAHREN IM SCHIFFFAHRTSFUNK Routine Anruf an eine Funkstelle Anruf an eine bestimmte Funkstelle auf einem Arbeitskanal: Schiffstyp Name der gerufenen Funkstelle bzw. Ort Name bei Dienststellen bzw. Schiffstyp Name Name Gesprächsgegenstand Sicherheitsmeldung Sicherheitsmeldung an alle auf Kanal 10 - meist durch Behörden: SECURITE SECURITE SECURITE ( ) Name Name (Name) der rufenden Revierzentrale/Behörde Text der Meldung: z.b. Position der Behinderung/Was ist passiert / Was soll geschehen Ende

2 Dringlichkeitsmeldung Dringlichkeitsmeldung an alle auf Kanal 10: PAN PAN PAN PAN PAN PAN ( ) Schiffstyp Name Name (Name) Text der Meldung: z.b. Position /Was ist passiert / Was soll geschehen Binnen Aufhebung einer Dringlichkeitsmeldung Aufheben einer Dringlichkeitsmeldung auf Kanal 10 PAN PAN PAN PAN PAN PAN ( ) Schiffstyp Name Name (Name) Meine Dringlichkeitsmeldung von Ende UTC ist aufgehoben Notverkehr Erst Notanruf als Einleitung der folgenden Notmeldung im Verkehrskreis Nautische Information (AK) oder im Verkehrskreis Schiff-Schiff (Kanal 10): Schiffstyp Name Name Name Dann Notmeldung auf dem selben Kanal: Schiffstyp Name Mitteilung Art des Notfalls = Was ist passiert Art der erbetenen Hilfe = Was soll geschehen ggf. Angaben, die die Hilfe erleichtern können

3 Bestätigung einer Notmeldung Bestätigung des Empfangs einer Notmeldung nach Behörden auf Kanal 10: Schiffstyp Name des Havaristen Name Erhalten Vor jedem weiteren Anruf im Notverkehr: 1x Funkstille gebieten Funkstille gebieten nur durch LEITSTELLE oder HAVARISTEN auf Kanal 10: Schiffstyp Name des Störers bzw SILENCE Eine Funkstelle, die nicht am Notverkehr beteiligt ist, kann einer anderen störenden Funkstelle mit dem Kennzeichen SILENCE DETRESSE, dem der Name der Funkstelle folgt, Funkstille gebieten. Beenden des Notverkehrs = Aufheben der Funkstille Funkstille aufheben nur durch LEITSTELLE oder HAVARISTEN auf Kanal 10: (Schiffstyp) Name Uhrzeit (dieser Aussendung) Schiffstyp Name des Havaristen SILENCE FINI Ein eingeschränkter Funkverkehr wird mit dem Kennzeichen PRUDENCE gestattet.

4 Weiterleiten einer Notmeldung In der Regel durch Behörden Weiterleitung der Notmeldung: RELAY RELAY RELAY Schiffstyp Name Name (Name) Danach exaktes Zitat der empfangenen Notmeldung: Schiffstyp Name = Havarist! Position Mitteilung Art des Notfalls = Was ist passiert Art der erbetenen Hilfe = Was soll geschehen ggf. Angaben, die die Hilfe erleichtern können Notanruf und Notmeldung für den Havaristen Nur durch Behörden - Nach einer Beobachtung RELAY RELAY RELAY Name Name (Name) (um... UTC folgendes beobachtet) Beschreibung des Vorfalls und der Folgen für die Schiffahrt

5 Eingerahmt: Funksprüche Ganz helles grau: Erläuterungen, wessen Name/Rufzeichen genannt wird Mittleres grau: Funksprüche, die in der Regel von Behörden gegeben werden. im deutschen Funkverkehr wird An alle Funkstellen gesagt im deutschen Funkverkehr wird Hier ist gesagt im deutschen Funkverkehr wird Erhalten gesagt Aussprache gemäß Handbuch Binnenschifffahrtsfunk der Donaukommission und Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, Ausgabe 2011 : (ausgesprochen mädeh ) RELAY (ausgesprochen mädeh reläh ) SILENCE (ausgesprochen ßilaanß mädeh ) SILENCE DETRESSE (ausgesprochen ßilaanß dehtreß ), SILENCE FINI (ausgesprochen ßilaanß finih ) PRUDENCE (ausgesprochen prüdaanß ) PAN PAN (ausgesprochen panne panne ) (dreimal gesprochen) SECURITE (ausgesprochen ßehküriteh ) (dreimal gesprochen) Definitionen aus dem Handbuch Binnenschifffahrtsfunk der Donaukommission und Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, Ausgabe 2011 Ein Notfall liegt dann vor, wenn eine unmittelbare Gefährdung von Mensch oder Schiff gegeben ist. Dies gilt auch für die Gefahrenabwehr an Land. Ein Dringlichkeitsfall liegt dann vor, wenn Nachrichten übermittelt werden sollen, welche die Sicherheit der Besatzung oder des Schiffes betreffen, wie z.b. Krankheiten, die keine Lebensgefahr bedeuten, oder Schäden an Fahrzeugen, ohne dass davon eine unmittelbare Gefahr ausgeht (z.b. Festfahrung ohne Austritt von Ladung) Als Sicherheitsmeldung wird eine Nachricht ausgesendet, die eine wichtige nautische Warnnachricht oder eine wichtige Wetterwarnung enthält. Das komplette Handbuch Binnenschifffahrtsfunk der Donaukommission und Zentralkommission für die Rheinschifffahrt kann erreicht werden unter Literatur: Handbuch Binnenschifffahrtsfunk der Donaukommission und Zentralkommission für die Rheinschifffahrt, Ausgabe 2011 D. Kaun, G. Kurzstiel: Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI) Diese Tabelle ist zusammengestellt von Hornig

6 Auskünfte: Michael Hornig Hustadtring Bochum Tel oder Mobil

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