ROTAX 912 ULS. Christoph Wehr Folie 1 von 44

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Dagmar Adler
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1 ROTAX 912 ULS Folie 1 von 44

2 Geplanter Verlauf / Lernziele Einleitung Background Rotax Ölkreislauf Kraftstoffsystem Elektrische Systeme Kühlsystem Propp. Getriebe Inspektion 3 Folien 7 Folien 7 Folien 9 Folien 6 Folien 4 Folien 4 Folien 3 Folien Lernziel: Erweitern der Kenntnisse über ROTAX 912 als Pilot 1 Folie Folie 2 von 44

3 Lernziel Vermeidung dieser Situation Folie 3 von 44

4 Generelle Informationen Rotax Seit 1920 im Motorenbau tätig Seit 1970 im Besitz von Bombardier Über 7 Mio. Motoren wurden gefertigt 912er seit Motoren p.a. Skidoo, Jetski, Motorrad 5000 Flugmotoren p.a. Folie 4 von 44

5 Deutschlandvertrieb FRANZ Fa. Franz bei Rosenheim Familienbetrieb, ca. 15 Mitarbeiter Umfangreiches, gut bestücktes Lager Grundüberholung in Werkbank / Handarbeit Folie 5 von 44

6 Zwei- versus Vier- Takt Folie 6 von 44

7 Viertakt-Flug-Motoren von Rotax 912 UL 1211 ccm 80 PS ab MwSt 912 ULS 1352 ccm 100 PS ab MwSt 914 (Turbo) 1211 ccm 115 PS ab MwSt Musterzugelassen ca. + 40% Nach 1500/2000 Std. TBO Grundüberholung 70% Neupreis + Core Credit 15% NP Austauschmotor 80% Neupreis + Core Credit 10% NP Folie 7 von 44

8 Don t chase the cheapest product Your trial period is over Please register now OK Folie 8 von 44

9 Warum ROTAX Motoren gut sein MÜSSEN! LIST OF STOLEN ROTAX ENGINES TYPE 912 AND UL Airfield Michelstadt Germany UL Airfield Michelstadt Germany UL Airfield Aalen/Elchingen Germany UL Germany UL Aero Club Bad Windsheim Germany UL Airfield Damme Germany UL Airfield Totana, Murcia Spain UL Airfield Aalen/Elchingen Germany UL Airfield Schweighofen Germany UL Airfield Aalen/Elchingen Germany UL Airfield Wallduern Germany UL Airfield Aalen/Elchingen Germany UL Belgium UL Airfield Aerocampo della Comina, Italy 912 UL Airfield Til Chatel France UL France May UL France May UL France May UL La Montana, Alcocer de Planes, Alicante Spain 912 ULS Airfield Olomouc Czechia UL Aerocampo della Comina Italy ULS Airfield Michelstadt Germany ULS Airfield Schweighofen Germany ULS Airfield Saarwellingen Germany ULS Airfield Aschaffenburg Germany ULS Stadtlohn Germany UL Airfield Pirmasens Germany ULS Airfield Aerocampo della Comina, Italy ULS Airfield Requena, Valencia Spain ULS Airfield Hamm-Lippewiesen Germany ULS Airfield Stadtlohn Germany ULS Les Noyers, Paris France ULS Airfield Requena, Valencia Spain ULS Les Noyers, Paris France ULS Les Noyers, Paris France ULS Les Noyers, Paris France ULS France ULS Aero Club Rothenburg o. T. Germany ULS Airfield Muenster Germany ULS Les Noyers, Paris France UL Durbanville, Cape Town South Africa Folie 9 von 44

10 Motordrehzahlen 912 ULS Leerlauf je nach UL-Hersteller/Prop 5500 U/Min (95 PS) = max. Dauerbelastung 5800 U/Min (100 PS) = max. zulässige Belastung Ab 6200 U/Min für max. 5 Minuten : Schäden führen zur notwendigen Überholung des Motors Folie 10 von 44

11 Ölkreislauf Zündung AUS!!! Folie 11 von 44

12 Ölkreislauf - Ölbehälter Negativ G und Anti-Schwapp Deckel Folie 13 von 44

13 Ölkreislauf komplett 0,45L Min-Max Folie 14 von 44

14 Ölpumpe Folie 15 von 44

15 Ölkreislauf Ölfilter Ausquetschen im Schraubstock Folie 16 von 44

16 Magnetschraube Folie 17 von 44

17 Kraftstoffsystem Elektrische Pumpe Folie 18 von 44

18 Kraftstoffverbrauch MOGAS 95+ AVGAS 100LL Folie 19 von 44

19 Benzinpumpe Folie 20 von 44

20 Checkliste Motorausfall Folie 21 von 44

21 Vergaser 1 Folie 22 von 44

22 Vergaser 2 Folie 23 von 44

23 Unkontrollierter Kraftstoffzufluss Folie 24 von 44

24 Vergaser Leerlaufeinstellung Vollgasposition Gaszug Leerlauf Einstellung Vollgasfeder Folie 25 von 44

25 Vergasersynchronisation Mechanisch Folie 26 von 44

26 Anlasser Max. 10 Sekunden Dann 2 Minuten Abkühlung Sonst Folie 27 von 44

27 Freilauf Folie 28 von 44

28 Anlassen für Kurzstrecken Sachstand: Rotax ULS hat 2000 Std Laufzeit Privatpiloten fliegen durchsch. 60 Min. = ca Anlassvorgänge Bei Schulung und F-Schlepp fliegt die C42/FK 9 ca. 20 Min. = ca Anlassvorgänge Folgen: Wechsel des ersten Motors der C-42 bei nur 1400 Std. (1500 TBO) Verkauf der C42 mit 1200 Std. und gleichem Problem Kosten: Wechsel Freilauf kostet bei ROTAX ca Maßnahmen: Vermeidung von Anlassvorgängen vorleben und schulen Folie 29 von 44

29 Generator / Zündung 3 nach OT 3 bis 8 sec B 3/4 A 1/2 A 3/4 B 1/2 26 vor OT ab dann Generatorwicklungen Folie 30 von 44

30 Zündungskreise Folie 31 von 44

31 Neue Zündung Folie 32 von 44

32 Kühlwassertemperatur MAX 120 Grad Kühlsystem Schematisch Zylinderkopftemperatur MAX 150 Grad Folie 33 von 44

33 Kühlwasserpumpe Folie 34 von 44

34 Kühlwasserpumpe Entlüftungsbohrung Folie 35 von 44

35 Propeller Getriebe 1 Folie 36 von 44

36 Propeller Getriebe 2 Folie 37 von 44

37 Propeller Getriebe 3 Folie 38 von 44

38 Cowling richtig verschließen Folie 39 von 44

39 Inspektionssystematik Für die Intervalle zwischen Wartungs- und Kontrollarbeiten gilt eine Toleranz von PLUS/MINUS 10 Stunden Diese Toleranzen dürfen nicht summiert werden! Wir versuchen immer, im +/- 5 Stunden-Fenster zu bleiben. Folie 40 von 44

40 Inspektionen / Beanstandungen Folie 41 von 44

41 Bordbuch SCHREIBEN SCHREIBEN SCHREIBEN Auffüllen: ÖL, Wasser, Luft Störungen aller Art Kontrollen Reparaturen Und jetzt auch: TANKEN, insb. AVGAS Folie 42 von 44

42 Lernzielkontrolle Vor allen Kontrollen am Motor Öltemperatur Max. Dauerdrehzahl Max. Wassertemperatur Max. Zylinderkopftemperatur Spritverbrauch bei 5000 U/Min Auffüllmenge Öl von Min. auf Max. Spritarten Zündung AUS Min 50 Max 140 Grad 5500 U/Min 120 Grad 150 Grad 20 Liter/Std ca. 0,5 Liter ROZ 95 +, AVGAS 100LL Folie 43 von 44

43 Professional work requires check-lists ears neck feet E N D E Folie 44 von 44

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