Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG April 2012

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1 Radlager

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3 Inhalt Seite FAG Automobil Qualität der Erstausrüstung für den Ersatzteilmarkt 4 Produktübersicht 5 FAG WheelSet Kegelrollenlager 6 FAG WheelSet 1. Generation 7 FAG WheelSet 1T Generation 8 FAG WheelSet 2. Generation 9 FAG WheelSet 3. Generation 10 FAG WheelSet mit Stirnverzahnung 11 Radlager mit integriertem ABS-Impulsgeberring 12 3

4 FAG Automobil Qualität der Erstausrüstung für den Ersatzteilmarkt FAG Technologie in der Erstausrüstung für PKW: Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, DC, GM, Fiat, Daewoo, Honda, Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Porsche, Proton, Renault, Nissan, PSA, Ssang Yong, Suzuki, Toyota. FAG Technologie in der Erstausrüstung für NKW, Anhänger und Achsen: Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor, Iveco, MAN, Scania, BPW. Was heute als Hightech-Standard in der Automobilbranche gilt, hat sich im Lauf der Jahrzehnte Stück für Stück entwickelt. Doch nicht nur schneller, vor allem wirtschaftlicher soll das Fahrzeug der Zukunft sein. Trotz starker Beanspruchung muss der Verschleiß einzelner Teile möglichst gering gehalten werden. Alle namhaften Automobilhersteller setzen auf Innovation und Wirtschaftlichkeit. Der FAG Geschäftsbereich Radmodul erfüllt die Anforderungen des Marktes. Der Geschäftsbereich entwickelt, produziert und vertreibt kundenorientierte Kfz-Komponenten. Unser gewichtigstes Beispiel: Das neue Highend-Modell aus dem Hause DaimlerChrysler, der Maybach, fährt mit FAG Radlagern an Vorder- und Hinterachse. FAG Radmodule leisten auch in Zukunft ihren Beitrag, damit die Welt mobil bleibt. Optimale Qualitätssicherung im Entwicklungsprozess und im späteren Betrieb Innovative Berechnungsverfahren und Sicherheitstests auf FAG Radlager-Prüfständen Montagefreundliche und wartungsfreie Radlager mit deutlich längerer Lebensdauer Branchen-Know-how und exakte Abstimmung zwischen Technikern und Kunden Vorerprobte Problemlösungen werden ready for use angeboten Umfangreiches Serviceprogramm und Aftermarket Leistungen mit INA und LuK FAG Radlager-Einheiten oder FAG Lager für die Hauptwellen im Getriebe gelten sowohl für PKW als auch für NKW als besonders sicher und zuverlässig. Weltweite Produktionsstätten und Vertriebszentren sorgen dafür, dass FAG immer nah am jeweiligen Markt und am Kunden ist. Bei der Entwicklung kundenspezifischer Lösungen stehen dabei nicht nur technische Neuerungen der Lager im Vordergrund, sondern das optimale Zusammenspiel aller Komponenten im Fahrzeug. Erst durch die Integration zusätzlicher Funktionen, z. B. ABS-Sensorik, wird ein neues Produkt zum Erfolg. Den Erfolg unserer Kunden unterstützen wir mit der Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit unserer Produkte. 4

5 Produktübersicht Standardlager Kegelrollenlager 1. Generation (zweireihig) 1T Generation Kegelrollenlager (zweireihig) 2.1 Generation (zweireihig) 3E/Ew* Generation (zweireihig) 3Ew* Generation (zweireihig) mit Stirnverzahnung 3.2/3.2w* Generation (zweireihig) mit ABS-Sensor 5

6 FAG WheelSet Kegelrollenlager Lager allgemein: Lager dienen zum Führen und Abstützen von Wellen und Achsen und können sowohl radial als auch axial belastet werden, wobei möglichst wenig Reibung und Verschleiß auftreten dürfen. Wälzlager gibt es für sämtliche Belastungsfälle und Anforderungen. FAG WheelSet Kegelrollenlager Kegelrollenlager: Kegelrollenlager sind zerlegbar, Innenring und Außenring können getrennt eingebaut werden. Da Kegelrollenlager axiale Kräfte nur in einer Richtung aufnehmen können, ist ein zweites, spiegelbildlich angeordnetes Kegelrollenlager zur Gegenführung erforderlich. In dieser Eigenschaft sind sie mit den n vergleichbar, jedoch mit höherer Tragfähigkeit und geringerer Drehzahleignung. FAG Ihr Wälzlagerspezialist mit System-Know-how: FAG Automobiltechnik entwickelt und fertigt für seine Kunden applikationsorientierte Kfz-Komponenten, maßgeschneidert im technischen und wirtschaftlichen Zusammenhang für alle Anwendungen im Fahrzeug. Vorteile: Für Hinterräder mit Trommelbremse Hohe Tragfähigkeit Platz sparende Bauweise Zum Beispiel bestehend aus: Zwei Kegelrollenlagern (Lager die spiegelbildlich angeordnet verbaut werden), zerlegbar Sicherungsring für Mutter und Splint Splint Simmerring Fettkappe Wälzlagerfett Außenring Innenring Rollkörper 6 Käfig

7 FAG WheelSet 1. Generation Radlager der 1. Generation sind kompakte Einheiten, die von FAG mit definierter und voreingestellter Lagerluft, For-Life-Schmierung (wartungsfrei) und Abdichtung ausgestattet werden. FAG WheelSet 1. Generation FAG hat für Vorderräder und Hinterräder in PKW-Anwendungen mit hoher Momententragfähigkeit zur Abstützung der Seitenkräfte bei Kurvenfahrt entwickelt. Vorteile: Definierte und voreingestellte Lagerluft For-Life-Schmierung Abdichtung Für Vorderräder und Hinterräder Zum Beispiel bestehend aus: Kompakter Lagereinheit mit zweireihigem Schraube mit Innensechskant Zwei selbstsichernden Muttern Zwei Muttern mit Sicherungslack 7

8 FAG WheelSet 1T Generation (T = tapered bearing = Kegelrollenlager) FAG WheelSet 1T Generation Radlager der 1T Generation sind wie die Radlager der ersten Generation kompakte Lagereinheiten und haben anstatt Kugeln Kegelrollen als Wälzkörper. Die Verwendung von Kegelrollen ermöglicht hohe Achslasten und hohe Seitenbeschleunigungen. Mit der FE-Berechnungsmethode und unter Einbeziehung der Umgebungskonstruktion wurde eine For-Lifegeschmierte Kegelrollenlagereinheit (wartungsfrei) mit definierter Lagervorspannung konstruiert. Zum Beispiel bestehend aus: Einem Radlager 1T Generation Kompakter Lagereinheit mit zweireihig spiegelbildlich angeordneten Kegelrollenlagern Sicherungsring Mutter 8

9 FAG WheelSet 2. Generation FAG WheelSet 2. Generation Radlager der 2. Generation sind kompakte Lagereinheiten, die von FAG mit definierter und voreingestellter Lagerluft, For-Life-Schmierung (wartungsfrei) und Abdichtung ausgestattet werden. Sie verbinden die Wirtschaftlichkeit der Radlager der 1. Generation mit den Vorteilen der Integration eines Radflansches für die Befestigung von Bremsscheibe und Felge. Gesichert wird die Radlager-Einheit im Radträger mit einem innovativen Sicherungsring, der gleichzeitig den Lageraußenring axial verspannt. Zum Beispiel bestehend aus: Kompakter Lagereinheit mit zweireihigem Mutter Vorteile: Definierte und voreingestellte Lagerluft Integration des Radflansches Innovativer Sicherungsring, der den Lageraußenring axial verspannt und das Lager im Radträger sichert Innenverzahnung im Flansch für die angetriebenen Räder Wälzgenietete Einheit, komplett voreingestellt In die Gummidichtung integrierter Multipol-Encoder zur Unterstützung von ABS, ASR und ESP möglich 9

10 FAG WheelSet 3. Generation Radlager der 3. Generation sind hochintegrierte Einheiten mit Befestigungsflaschen für Bremsscheibe, Felge und Radträger, die höchste Laufgenauigkeit garantieren. Integrierte Drehzahl-Encoder generieren die für die Fahrwerkssteuerung erforderlichen Signale ABS/ESP. Die Lagerklemmkraft wird von FAG mittels kaltwälzgenietetem Bund aufgebracht und kontrolliert. FAG WheelSet 3. Generation Reduzierter Montageaufwand durch Zweiflansch-Ausführung. Damit gehören Funktions-, Komfort- und Lebensdauereinbußen durch Montageeinflüsse endgültig der Vergangenheit an. Vorteile: Integrierter Raddrehzahlsensor zur Steuerung von ABS, ASR und ESP-Plus For-Life-Schmierung und Abdichtung Hochpräzise Bremsscheiben- und Radführung Reduzierter Montageaufwand durch Zweiflansch-Ausführung Die Lagerklemmkraft wird mit Hilfe eines kalt umgeformten Bundes kontrolliert aufgebracht Zum Beispiel bestehend aus: Kompakter Lagereinheit mit zweireihigem Einer selbstsichernden Mutter Drei Schrauben zur Befestigung an dem Radträger Einer Fettkappe 10

11 FAG WheelSet mit Stirnverzahnung In konventionellen Systemen erfolgt die Übertragung des Antriebsmomentes zwischen dem Radlager und der Gelenkglocke über eine Radialverzahnung, die aus Montagegründen ein gewisses Spiel aufweist. Durch die tägliche Belastung im Fahrbetrieb besteht das Risiko, dass sich der Verband über das Montagespiel hinaus permanent weiter lockert Komforteinbußen, eine unangenehme Geräuschkulisse und Ausfälle des Lagers können die Folgen sein. FAG WheelSet mit Stirnverzahnung Das neue FAG Radlager-Modul mit Stirnverzahnung hingegen besticht durch einfachste Montage: Die selbstzentrierende Axial-Verzahnung wird an die Gelenkglocke angelegt und über die Zentralschraube im Verband fixiert. Im Betrieb bleibt das Lager komplett spielfrei in der Verzahnung auf Gebrauchslebensdauer. Vorteile: 10 % Gewichtseinsparung im Vergleich zu konventionellem Radlager, in Summe über 1 kg bei allen vier Rädern Reduktion des Kraftstoffverbrauchs Reduktion schädlicher CO 2 -Emissionen Leichtere Montage der Antriebswelle Spielfreie Verbindung mit der Antriebswelle 50 % mehr Drehmomentübertragung im Vergleich zur Radialverzahnung, vor allem durch den größeren Durchmesser des Verzahnungsteilkreises Zum Beispiel bestehend aus: Kompaktem Radlager-Modul Zentralschraube Vier Schrauben zur Befestigung des Radlager-Moduls am Radträger 11

12 Radlager mit integriertem ABS-Impulsgeberring Im Fahrzeugbau kommen seit einiger Zeit vermehrt Radlager mit einem magnetischen ABS-Impulsgeberring zum Einsatz. Dies betrifft sowohl zweireihige zylindrische Radlager mit voreingestellter Lagerluft als auch Radnaben mit integrierten Lagern. Der magnetische Impulsgeberring übernimmt die Funktion des ansonsten an Radnaben oder Antriebswellengelenken angebrachten ABS-Sensorringes. beiden Fällen wird ein Signal mit zur Raddrehzahl proportionaler Frequenz erzeugt, welches ein Eingangssignal für die ABS-/ESP-/ASR-Regeleinheiten darstellt. Hinweis Beim Austausch eines zweireihigen zylindrischen Radlagers mit einem in der Radialdichtung integrierten Impulsgeberring ist die Einbaurichtung des Lagers unbedingt zu beachten. Bei Nichtbeachtung der Einbaurichtung des Lagers ist die Funktion der Fahrdynamiksysteme wie ABS, ESP etc. unter Umständen nicht gegeben. Abb. 1 Radnabe mit ABS-Sensorlager (links) und mit konventionellem ABS-Sensorring (rechts) Bei zweireihigen zylindrischen Radlagern ist der Magnetring in der Radialdichtung integriert. Bei Radnaben mit integriertem Lager kann er zudem auch außen angebracht sein. Der Impulsgeberring besteht aus einem ferromagnetischen Sinterwerkstoff mit abwechselnden Polaritäten. Beachten Sie daher unbedingt die Montagehinweise auf dem Beipackzettel der entsprechenden Radlager- Sätze. Im Zweifelsfall ist mittels der FAG Detektorkarte die korrekte Einbaurichtung des Lagers zu bestimmen. Mit Hilfe dieser lässt sich der in das Lager integrierte Impulsgeberring und damit die korrekte Einbaurichtung des Lagers zweifelsfrei bestimmen. 12 S N N S N S Abb. 2 ABS-Sensor, Impulsgeberring N S Abb. 3 Signalverlauf, induktive Signalerfassung Die Signalverarbeitung geschieht mittels eines Induktivgebers (zweipolig) oder eines Hall-Gebers (dreipolig). In Abb. 4 Einsatz der Detektorkarte am Beispiel eines FAG Sensorlagers mit Erkennung des Impulsgeberringes im Bild rechts Des Weiteren darf an den Anschlüssen des Gebers keine Prüfspannung angelegt werden, da die enthaltene Elektronik hierdurch beschädigt werden könnte.

13 2 x 1 oder 1 x 2 sicher ist sicher! Unsere Sicherheitsformel beim Radlager-Wechsel Der Vorteil des achsweisen Radlager-Wechsels liegt auf der Hand: Der gleichzeitige Austausch bewirkt mehr Sicherheit für die Insassen und schont das Fahrzeug. FAG bietet anerkannte Qualität und Erfahrung. Mit FAG WheelPro, einer Serviceinnovation für den Re pa ra turmarkt, stellt der Erstausrüstungslieferant seine Vor reiterrolle erneut unter Beweis. Sie können zwischen zwei sicheren Wegen wählen: Dem WheelPro-Doppelpack oder Zwei einzelnen Radlager-Sätzen (WheelSet) In jedem Fall erhalten Sie mit FAG WheelPro erstklassige Produktqualität in innovativer Form zu marktgerechten Preisen! Mit dem achsweisen Radlager-Wechsel bietet FAG als einer der führenden Radlager-Hersteller für viele Modelle eine hochwertige Lösung nach Maß. Sie finden damit auf jeden Fall Ihre Ideallinie: Preisvorteil durch attraktiven Doppelpack Sehr gute Fahrzeugabdeckung mit dem FAG Pro gramm (in Serie und im Af ter mar ket) Zeitgewinn beim achsweisen Austausch Mehr Kundenzufriedenheit durch das in no va ti ve FAG WheelPro-Konzept Fazit: Mit dem achsweisen Radlager-Tausch im Dop pel pack kriegen Sie jede Kurve im Verkauf, in der Werkstatt und beim Kunden! 2 x FAG WheelSet = doppelt sicher! + = Ob Doppelpack oder zwei Einzelpackungen mit Rad la ger-sät zen von FAG und dem achsweisen Austausch haben Sie einfach mehr auf Lager: Mehr Sicherheit durch zeitgleichen Wechsel auf der ganzen Achse Mehr Kundenzufriedenheit durch Erstausrüsterqualität von FAG Mehr Bindung an Händler bzw. Werkstatt durch Kundenzufriedenheit Wiederkehrende Kunden Fazit: Mit FAG sind Sie auf der sicheren Seite beim achsweisen Radlager-Wechsel und profitieren von einer hö h e- ren Kundenzufriedenheit! Vorteile im Doppelpack! 13

14 Notizen 14

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16 /50.0/6.2010/PZ-M 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Reparatur-Hotline: +49 (0) * Tel.: +49 (0) * Fax: +49 (0) * 3,9 Cent/Min. aus dem deutschen Festnetz, für Anrufe aus Mobilfunknetzen max. 42 Cent/Min.