Innovative Linearführungen

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1 T RACE GmbH Gewerbepark Thiel Talstraße Burscheid Phone (+49) Fax (+49) Innovative Linearführungen

2 LINEARTRACE GmbH freut sich, Ihnen unser neues Produktprogramm vorstellen zu können, das mit innovativen technischen Konzepten neue Standards auf dem Weltmarkt für rollenbasierte Linearlager und Teleskopschienen setzt. Unser Linearschienen-/Rollenführungs- System erreicht der Größe nach die höchste Belastbarkeit eines rollenbasierten Systems auf dem Markt. Unser Lieferprogramm an Teleskopschienen umfasst die einzige rollenbasierte Teleskopschiene, deren Tragfähigkeit einer kugelgeführten Teleskopschiene gleich kommt aber mit einzigartigen gleichmäßigen, präzisen Laufeigenschaften. Dies ist das Resultat unserer 2-jährigen Erfahrung auf dem internationalen Markt für Linearlager. Unser Ziel ist es, der innovative Marktführer im Bereich der rollenbasierten Linearlager zu sein und unseren Kunden verlässliche Produkte sowie hochqualitativen Service für den Inhalt MODULARACE... Seite 4 MONORACE... Seite 14 TWINRACE... Seite 2 TELERACE... Seite 3 FLEXRACE... Seite 38 Technische Informationen... Seite 41 facettenreichen Markt der Automatisierungstechnik und Handhabungseinrichtungen zu bieten. Internationale Patente sind in allen bedeutenden Industrieländern angemeldet.

3 INNOVATION VON ROLLENBASIERTEN LINEARSYSTEMEN 2 Verbesserte Steifigkeit: optimiertes Schienendesign Vorgespannte und spielfreie Kugellager für hohe Steifigkeit 1 Erhöhte Tragfähigkeit: doppelreihige kugelgelagerte Präzisions- Laufrollen hohe Lastkapazität, sowohl radial als auch axial Belastbarkeit gehärtete und geschliffene Laufflächen 9 Geringer Wartungsaufwand: selbstschmierendes System an allen Laufwagen und Teleskopschienen Laufrollen lebenslang geschmiert 3 Erhöhte Geschwindigkeit und verringerter Geräuschpegel: Hochpräzisions-Laufrollen hervorragende Oberflächenbehandlung der Laufflächen niedriger Geräuschpegel 8 Erhöhter Schutz: Staubschutz für die gesamte Produktpalette Front- und Seitenabdichtung 4 Einfache Montage: selbstausrichtende und selbstjustierende Komponenten, die statische/montagetechnische Fehlausrichtung kompensieren 5 Einzigartiges Design: innovative und ansprechende Optik schwarze Oberflächenbehandlung 6 Verlängerte Lebensdauer aller Komponenten: Neu entwickelte Materialien korrosionsgeschützte schwarze Oberflächenhärtung hohe Verschleißfestigkeit 7 Verbesserte Korrosionsbeständigkeit: allgemeine Korrosionsbeständigkeit durch Oberflächenbehandlung, auch in den Laufflächen erhöhte Korrosionsbeständigkeit verglichen mit herkömmlicher Verzinkung

4 Modulares rollenbasiertes Linearsystem Die Hauptsystemkomponenten finden Sie unten: DIE LAUFSCHIENEN MR: Das gesamte modulare Linearsystem MODULARACE ist auf doppelreihige kugelgelagerte Präzisions-Laufrollen aufgebaut, die eine hohe radiale und axiale Lastkapazität und Laufflächen mit einer vorstehenden Kegelstumpf-Form aufweisen. Das gesamte System besitzt gehärtete und geschliffene Laufflächen und eine Oberflächenbehandlung, die hohen Widerstand gegen Abnutzung und Korrosion gewährleistet. Dank der zahlreichen Kombinationsmöglichkeiten wurde ein breites Lieferprogramm an Linearschienen innerhalb von MODULARACE entwickelt, das die Nachfrage nach leistungsstarken und verlässlichen Linearsystemen für mittlere Präzisionsanwendungen und generelle Automatisierung bedient. Umfasst die folgenden Systeme: MR FXR MRS Die MRS-Schienen mit 9 angesenkten Montagebohrungen ermöglichen rasche Schienenmontage, da sich die Schiene entsprechend der Linearität der Bohrungen ausrichtet. Sehr praktisch, wenn Bohrungen präzise gebohrt sind oder bei der Montage in Profilen mit T- Nutensteinen. Schiene MRL18 MRL MRL43 d M4 M5 M8 D S L T T2 T25 T4 Anzugsdreh moment 3,5 Nm 1 Nm 2 Nm DIE LAUFSCHIENEN MR: MRL Die MRL-Schienen mit zylindrischen Montagebohrungen erlauben die präzise Querausrichtung der Schienen und sind sehr praktisch, wenn die Gewindebohrungen nicht so präzise gesetzt sind. Der C-förmige Querschnitt bietet gut geschützte innen liegende Laufflächen und insgesamt kompakte Abmessungen. Die MR-Schienen werden in drei Größen und mit zwei verschiedenen Lochbefestigungs Systemen zur Schienenmontage angeboten: MRL- Schienen für zylindrische TORX- Schrauben, für die Spezialschrauben geliefert werden (siehe unten für Schraubenabmessungen), oder MRS- Schienen für standardmäßige Senkkopfschrauben. Der Schrauben- Abstand für alle MR-Schienen beträgt 8mm; der Abstand bei der ersten und letzten Montagebohrung beträgt 4mm Lochabstand MR Toleranz für erste -letzte Bohrung MRS18 +/-,25 MRS +/-,3 MRS43 +/-,4 MRL18 +/-,5 MRL +/-,6 MRL43 +/-,8 Zwei Schienen-Designs sind in unterschiedlichen Größen verfügbar: Die MR-Schiene mit internen Laufflächen und die FXR-Schiene mit externen Laufflächen. Beide Laufflächen in derselben vorstehenden Kegelstumpf- Form, doch FLEXRACE besitzt multidirektionale Laufflächen. Die Oberflächen aller Schienen sind komplett gehärtet. Das innovative Härteverfahren bietet auch einen generell hohen Schutz vor Verschleiß und Korrosion, so dass eine lange Lebensdauer des gesamten Systems sichergestellt ist. Schiene A B C d MRS ,5 7,1 MRL18 5 MRS 12 8,5 MRL 6 MRS ,2 MRL43 1 * Auf Anfrage sind längere auf Stoß verbundene Schienen erhältlich. d1 4,5 5,5 8,5 D S 2,8 3 5 Schrauben-Typ M4 UNI 5933 M4 TORX M5 UNI 5933 M5 TORX M8 UNI 5933 M8 TORX E 2 2 3,2 L* Kg/m,68 1,25 3,4 DIE LAUFSCHIENEN FXR: FXR Interne Laufflächen MR-Serie Externe Laufflächen FXR-Serie Die FXR-Schienen besitzen ein einzigartige Konstruktionsform: Sie bieten drei hervorstehende Laufflächen, die in 9 -Neigungen abgewinkelt sind. So bieten sie ein extrem vielseitiges lineares System. Die robusten FXR Schienen haben für die montagefreundliche und zügige Befestigung einen Bohrungsabstand von 16 mm. Toleranz für die erste/ letzte Bohrung +/-,5. Lochabstand Schiene Kg/m A B C D d E F G H S L Schrauben-Typ 4 FXR43 2,9 19, ,3 1,5 6,5 13,2 12,3 12,2 4,4 5, M6 DIN

5 LAUFROLLEN: RR Tragrolle mit konzentrischem Lagerzapfen RCV Tragrolle mit exzentrischem Lagerzapfen REV Die ROLLERACE-Laufrollen sind auf einem doppelreihigen Präzisions-Kugellager aufgebaut, das sowohl hohe radiale als auch hohe axiale Lastkapazität garantiert. Die Laufrollen sind um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten durch beidseitige Dichtungen (2RS)Spritzwasser geschützt, selbst in schwierigen und schmutzigen Umgebungen werden die Lager optimal geschützt. Die integrierten Laufrollenzapen haben eine konzentrische oder wahlweise exzentrische Form, um die Einstellung der optimale Vorspannung in den verschiedenen Systemen zu ermöglichen. Der Außenring der Laufrolle besitzt für Fest bzw. Loslagerkonstruktionen zwei unterschiedliche Profilformen. Die Laufrollen gewährleisten Systempräzision sowie Last bzw.momenten-kapazitäten in alle Richtungen. Innensechskant (Verdrehsicherung beim Anziehen der Schraube) Bewegliche Tragrolle (Loslager) mit konzentrischem Lagerzapfen RCP Bewegliche Tragrolle (Loslager) mit exzentrischem Lagerzapfen REP Innensechskant für Einstellung der Laufrolle Bestell-Codes (Beispiele) ROLLERACE RCV 18 Konzentrische Laufrolle (Festlagerprinzip) für 18mm Schiene. RCP Konzentrische Laufrolle(Los/ Drehlagerprinzip) für mm Schiene. REP Exzentrische Laufrolle(Los/ Drehlagerprinzip) für mm Schiene. RCV43 Konzentrische Laufrolle(Festlagerprinzip) für 43mm Schiene. REV 43 Exzentrische Laufrolle (Vorspannung/ Einstellprinzip) für 43mm Schiene Führungsrolle RCV REV Innensechskant (Verdrehsicherung beim Anziehen der Schraube) Lastrolle REP - RCP Laterale (seitliche) Verschiebung Bauseitige Verspannungen werden eliminiert Innensechskant für Einstellung der Laufrolle Führungsrollen Loslagerrolle RCV 2 REV,5 1,2 8,5 2 6,25 11,2 M5 4 RCP Die Führungsrolle läuft auf den Die Loslagerrolle berührt durch den breiten 19,6 REP, abgewinkelten Flächen der Mittelteil des äußeren Lagerrings nur die zentrale RCV43 3,8 Laufbahnen ab, um eine präzise Fläche der Laufflächen. So wird nur radiale REV43, M8 6 Laufeigenschaft der Lastkapazität ermöglicht. Dank dieses Designs RCP43 3,4 Führungswagen zu ermöglichen kann sich die Rolle axial bewegen und leicht REP43, und sowohl radiale als auch axiale pendeln. Wie in dem TWINRACE-Bereich Kraftübertragung zu gewährleisten. ausführlicher erläutert bietet die Kombination aus Führungsrollen und Loslagerrollen in den TWINRACE-Wagen ein System, das gewisse Bearbeitungs- und Montagefehler bei der 6 Aussrichtung kompensieren kann. 7 E x 1 R RCV18 REV18 RCP18 REP18 D 13,1 S 7, H 1,1 L1 4,6 d 6,7 M1 M4 Ch 3 C,4,4 C (N) 2 Corad (N) 8 Coax (N) 48 Gewicht g 1

6 LAUFWAGEN: R Hinweis auf die richtige Belastungsrichtung auf dem Führungswagen. Die Führungswagen sind in drei Größen erhältlich (18mm mm 43mm). Sie besitzen jeweils drei oder fünf Laufrollen. Jede Größe ist in drei Ausführungen erhältlich: Standard (RV), loslagernd (RP) und drehbarer Laufwagen (RA). Für allgemeine Anwendungen reicht es aus, den 3-Rollen- Wagen mit nur zwei Schrauben zu fixieren. Führungswagen Loslagerwagen Pendelwagen Der RACER (R) Führungswagen setzt sich aus einem Gehäuse mit geschliffenem Stahlkorpus mit einer korrosionsgeschützten Oberflächenbehandlung zusammen, auf dem drei oder fünf ROLLERACELaufrollen angebracht sind. 3-Rollen-Laufwagen: Die beiden Laufrollen an den Seitenenden sind in Kontakt mit der unteren Lauffläche, die zentrale dritte Rolle ist in Kontakt mit der gegenüberliegenden Lauffläche. Die beiden seitlichen Laufrollen sind konzentrisch und brauchen nicht mehr eingestellt zu werden, während die zugängliche zentrale Rolle exzentrisch und einstellbar ist, um der optimalen Vorspannung Rechnung zu tragen (siehe Seite 41). - 5-Rollen-Laufwagen: Die beiden seitlichen Laufrollen sowie die zentrale Rolle sind konzentrisch und nicht einstellbar; sie sind in Kontakt mit der unteren Lauffläche. Die beiden dazwischenliegenden Laufrollen sind in Kontakt mit der gegenüberliegenden Lauffläche. Um die gewünschte Vorspannung zu erzielen sind diese Laufrollen exzentrisch und einstellbar. Die einstellbaren Laufrollen sind einfach zu erkennen, da die Bohrungen für die exzentrische auf dem Führungswagen deutlich sichtbar sind. Das zentrale Gewinde der nicht justierbaren (konzentrischen) Laufrollen wird von dem schwarzen Label auf dem Gehäuse des Führungswagens vollkommen verdeckt. Da die konzentr. Laufrollen asymetrisch in dem Führungswagen positioniert sind ist die korrekte Ausrichtung des Wagens in den Schienen relativ unkritisch. Die Schrauben zur Befestigung der Laufrollen werden durch speziellen Sicherungslack gegen Lösen dauerhaft gesichert. Die Lastrichtung wird durch zwei Pfeile angezeigt, die auf das Gehäuse des Führungswagen gedruckt sind. Der RACER (R) Wagen ist mit zwei sehr effektiv wirkenden Abstreifern ausgestattet, die die Laufflächen frei von Verschmutzung und sauber halten, während seitliche Abdichtungen effektiven Schutz vor Staub gewähren. Das leistungsfähige Laufflächen-Abstreifer-System nutzt Öl/ Fett getränkte Schwämme, um die optimale Schmierung der Laufflächen in sauberer Standard- Umgebung lebenslang sicherzustellen (siehe Seite 44 für Wartungshinweise) Bestell-Codes (Beispiele) RA ,2 Wagentyp RA18-3 Führungswagen für 18mm Schiene mit 1 einstellbaren Laufrolle und 2 Tragrollen (Pendelwagen) RP-3 Flacher Führungswagen für mm Schiene mit 3 Tragrollen (Loslagerprinzip) RV43-5 Führungswagen für 43mm Schiene 8 mit 5 Laufrollen. (Festlagerprinzip) 9 Größe Größe Wagentyp RV18-3 RP18-3 RA18-3 RV-3 RP-3 RA-3 RV43-3 RP43-3 RA43-3 Laufwagen RV18-5 RP18-5 RA18-5 RV-5 RP-5 RA-5 RV43-5 RP43-5 B B L L C (N) C (N) Cor (N) Cor (N) Coax (Nm) Coax (Nm) Mx (Nm) 5,2 5,2 15,3 15,3 5,1 5,1 Mx (Nm) 9,3 9,3 31,1 31,1 17,2 My (Nm) 16, My (Nm) 46,1 115,2 394 Mz (Nm) Mz (Nm) 5, Gewicht g Gewicht g

7 Modular Systems vier Produktfamilien SELBSTAUSRICHTENDE TELESKOPSCHIENEN: STANDARD LINEARES SYSTEM: Das MONORACE-System ist ein Linearsystem, bei der die Möglichkeit besteht ein oder zwei Schienen einzusetzen. Das System besteht aus MRL-MRS-Schienen und RV- Führungswagen, die Führungsrollen vom Typ RCV/REV im Stahlkorpus haben.. Dank seines optimierten Designs garantiert das MONORACE- System Last- und Momenten-Kapazitäten die weit höher liegen als die von vergleichbaren Systemen. Beim Einsatz mit einer Schiene erlaubt das System Lasten und Drehmomente in alle Richtungen. Beim Einsatz von mehreren Laufschienen, müssen die Schienen gut ausgerichtet sein, um Verspannungen zu vermeiden und die Laufruhe sicherzustellen. TLR Das TELERACE-System ist das einzige auf Rollen basiertes Teleskopschienensystem der Welt mit Vollauszug. Es basiert auf Präzisionsrollen und gehärteten Laufflächen und umfasst ein selbstausrichtendes Feature (TLR-Reihe). Das System bietet einzigartige Möglichkeiten für alle Arten von Automatisierungsanwendungen, bei denen gleichmäßige und präzise teleskopische Bewegung erforderlich ist. Optimale Bewegung ohne Spiel für High-Tech teleskopische Anwendungen, oder sogar für schwere Lasten und Hochfrequenz-Anwendungen. Das TELERACE-System besteht aus denselben Präzisionskomponenten wie das MONORACE- und TWINRACESystem, doch die Laufwagengehäuse sind länger und mit höhere Anzahl Laufrollen ausgestattet. Alle teleskopischen Schienen bieten leistungsfähige Schmutz- Abstreifern und ein Schmiersystem, um die Wartung gering zu halten. Die TLR-Teleskopschienen bieten einzigartige selbstausrichtende Fähigkeiten, wenn sie paarweise eingesetzt werden. Die rechte Teleskopschiene TLRD erlaubt den RA-ähnlichen Laufwagen, in dem unteren Schienen-Element zu pendeln, um Montage- und Oberflächenausrichtungsfehler zu kompensieren, während dieselbe, vorgespannte Laufrollen beibehalten wird. Um hohe Lastkapazitäten und niedrige Durchbiegung zu garantieren, sind die TLRTeleskopschienen an einer dazwischenliegenden S-förmigen Stahlplatte befestigt. Die TLQ- Teleskopschienen nutzen die MR-Schienen als biegesteifes Zwischenelement, was gute radiale und axiale Lastkapazitäten bei sehr kompakten Abmessungen gewährleistet. MR TLQ SELBSTAUSRICHTENDES LINEARES SYSTEM: TWINRACE TWR Das TWINRACE-System wurde als eine selbstausrichtende lineare Lösung entworfen, die in der Lage ist, ungenaue Montageflächen oder Montagefehler zu kompensieren. Das System besteht aus zwei parallelen MRL/S-Schienen und RAsowie RP-Führungswagen. Eine Schiene, montiert mit einem RA-Wagen, stellt präzise Bewegungsabläufe sicher und bietet zwei Freiheitsgrade, um horizontale und vertikale Fehlausrichtung auszugleichen. Die andere Schiene, montiert mit einem RPWagen, kompensiert zusätzlich auch Parallelitätsfehler, da der Führungswagen bei Beibehalten der ursprünglichen Vorspannung einzigartiges axiale bzw. seitliche Bewegung erlaubt. Ein wirklich selbstausrichtendes System, das präzise, geradlinige Bewegung ohne Spiel garantiert und den Vorteil geringerer Montagekosten bietet. VIELSEITIGES LINEARES SYSTEM: Dank der einzigartigen Schienenform ist dies ein äußerst flexibles System, das vielfältige Belastungsrichtungen zulässt. Dieses System besteht aus einer oder mehreren FXR-Schienen und ROLLERACE (R) Laufrollen. FLEXRACE ist ein kostengünstiges lineares Präzisionssystem für die schnelle und einfache Montage. Die zahlreichen möglichen Schienenkombinationen bieten die richtige Lösung für eine große Bandbreite an linearen Anwendungen, wie unten und auf den Seiten 38-4 gezeigt wird. Typische Anwendungen sind beispielsweise das Bewegen von Türen und Einhausungen für Maschinen oder Schutzeinrichtungen. 1 FXR 11

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9 STANDARD LINEARES SYSTEM: MONORACE18 Das MONORACE-System ist ein biegesteifes Linearsystem das einzeln oder paarweise eingesetzt wird. Die Linearführungen bestehen aus MRL- MRS-Schienen und RV-Führungswagen, die Lenkrollen vom Typ RCV-REV enthalten. Der Wagen besteht aus einem Gehäuse mit geschliffenem Stahlkorpus und einer korrosionsgeschützten Oberflächenbehandlung. Die Führungswagen werden standardmäßig entweder mit drei oder fünf ROLLERACE-Laufrollen geliefert. Schiene MR Längenmaße Laufschiene MR18 MR MR43 Geschwindigkeit (m/s) Betriebstemperatur -3 / +8 Celsius Führungswagen RV18-3 Für mehr Details siehe Seite 5 Führungswagen RV18-5 Bestell-Codes MONORACE MR18S152 18mm Schienengröße der Länge 152mm mit 9 Senkbohrungen MRS176 mm Schienengröße der Länge 176mm mit 9 Senkbohrungen. MR43L3 43mm Schienengröße der Länge 3mm mit zylindrischen Anschraubbohrungen. Montiertes System: MRL-56-2-RV-3 L=56mm mit- zyl. Befestigungsbohrungen 2 x RV-3 Führungswagen Dank seines optimierten Designs garantiert das MONORACE-System Last- und Momenten-Kapazitäten die weit höher liegen als bei vergleichbaren Systemen, und das bei kompatiblen kompakten Abmessungen. Beim Einsatz mit einer Schiene erlaubt das System Last- und Drehmomente in alle Richtungen. Wenn mehr als eine Schiene eingesetzt werden, müssen die Schienen gut ausgerichtet sein, um die Laufruhe und Verspannungsfreiheit sicherzustellen. Die Laufschienen sind in den drei Größen 18mm, mm, und 43mm verfügbar, um eine große Brandbreite von Lastkapazitäts-Anforderungen abzudecken. Laufschiene Größe (in mm) MR18 MR MR43 MR18 MR MR43 Wagen type RV18-3 RV-3 RV43-3 RV18-5 RV-5 RV43-5 Rad.Co Radial Co (N) Ax.Co Axial Co (N) Mx Mx (Nm) 5,2 15,3 5,1 9,3 31,1 17,2 Führungswagen C (N) Radial Co (N) Axial Co (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) RV ,2 16, RV ,3 46,1 5,3 15

10 MONORACE MONORACE 43 Laufschiene MR Laufschiene MR Längenmaße Längenmaße Weitere Einzelheiten siehe S. 5 Weitere Einzelheiten, siehe S. 5 Führungswagen RV-3 Führungswagen RV43-3 Führungswagen RV-5 Führungswagen RV43-5 Führungswagen C (N) Radial Co (N) Axial Co (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) Führungswagen C (N) Radial Co (N) Axial Co (N) Mx (Nm) My (Nm) Mz (Nm) RV ,3 43,5 48 RV ,1 157, RV ,1 115,2 12 RV ,

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12 SELBSTAUSRICHTENDES LINEARES SYSTEM Loslagerwagen RP Serie Kipp/ Drehwagen RA Serie Pendelwagen RA Schiene mit einem Loslager Führungswagen RP-Reihe. Gleiche Laufschienen MR Loslagerwagen RP In den meisten Fällen, in denen paarweise Linearschienen eingesetzt werden, kann das TWINRACE-System dank seiner einzigartigen Funktionen vorteilhaft eingesetzt werden, um eine fehlerhafte Ausrichtung der Schienen oder unbearbeitete Montageflächen zu kompensieren, ohne das Verspannungen auftreten. Das System ist so entworfen, dass eine Schiene mit RA-Wagen montiert wird, was präzise Bewegung sicherstellt und gleichzeitig eine Pendelbewegung ermöglicht, um axiale Fehlausrichtung zu kompensieren. Die andere Schiene wird mit RP-Führungswagen bestückt, die zusätzlich auch längslaufende Parallelitätsfehler kompensieren, da der Führungswagen etwas seitliche Bewegung erlaubt, und zwar unter Beibehalten der ursprünglichen Vorspannung und derselben präzisen, geradlinigen Bewegung. Laufschiene TWR18 TWR TWR43 v (m/s) Hinter diesem Konzept steht der Gedanke, Ingenieuren ein kompaktes lineares System für das weite Feld der Mittelpräzisionsanwendungen zu bieten, das Montagekosten spart. Zielmarkt für TWINRACE sind Anwendungen von mittlerer Präzision, bei denen die Genauigkeit oder Steifigkeit von Kugelschienenführungen nicht erforderlich ist. TWINRACE ermöglicht in diesen Anwendungen Einsparungen durch niedrigere Kostenstruktur. Verringerung der Montagezeit, individuelle Ausrichtung bei der Montage und niedrige Präzisionsanforderungen für die Montageflächen sprechen für dieses System. Schiene mit einem Pendel- Führungswagen RA-Reihe. Betriebstemperatur -3 / +8 Celsius Wie das MONORACE-System ist auch das TWINRACE-System mit MRL- und MRS-Schienen erhältlich. Wenn die Befestigungsbohrungen präzise ausgerichtet sind oder bei der Nutzung von T-Nutensteinen in Profilen ist es für die meisten Anwendungen die einfachste Lösung, selbstausrichtende MRS-Schienen mit 9 angesenkten Montagebohrungen) zu verwenden, die die einfache und rasche Schienenmontage ermöglichen. Die radiale Last- und Mz-Momenten- Kapazitäten bleiben dieselben wie für das MONORACE-System, während die axiale Last- und My-Mx- Momenten-Kapazitäten (axial load and My Mx moments) im allgemeinen in der Konfiguration von zwei parallelen Linearschienen nicht auftreten. Loslager Laufrollen Loslager Laufrollen Die Loslager RP-Führungswagen enthalten nur R_P-Tragrollen, insgesamt drei oder fünf. Die Kontaktflächen gewährleisten nur radiale Last- und Mz-Kapazitäten. Eine axiale Bewegungsfreiheit sorgt unter Beibehaltung der Vorspannung für die verspannungsfreie Montage. Die Dreh- RA-Führungswagen sind mit zwei oder drei R_V-Laufrollen montiert (abhängig davon, ob die Gesamtzahl der Laufrollen in dem Laufwagen drei oder fünf beträgt), die gegen dieselbe untere Lauffläche ausgerichtet sind, um eine maximale radiale Lastkapazität zu erzielen. Derweil sind ein oder zwei R_PTragrollen gegen die obere Lauffläche eingestellt und vorgespannt. Diese Konfiguration erlaubt den RAFührungswagen eine optimalependelbewegung um die Kontaktpunkte der unteren Lauffläche. Dies kompensiert axiale Fehlausrichtung unter Beibehaltung der ursprünglichen Vorspannung sowie derselben präzisen, geradlinigen Bewegung. Loslager Laufrollen Festlager Laufrollen 2 21

13 Parallel-Fehler entlang der Längsachse TWINRACE 18 Laufschiene MR18 Längenmaße Weitere Einzelheiten, siehe S. 5 Pendelwagen RA 18-3 Loslagerwagen RP 18-3 Größe δ a 1 mm 1,2 mm 2 mm Pendelwagen RA 18-5 Loslagerwagen RP 18-5 Horizontale Fehlausrichtung Größe δ b Pendelwagen RA 18 Horizontaler Parallelitätsfehler Loslagerwagen RP18 Größe δ c Weitere Information, siehe S Fehlertoleranzen können nicht addiert werden 23

14 TWINRACE TWINRACE 43 Laufschiene MR Laufschiene MR Längenmaße Längenmaße Weitere Informationen, siehe S. 5 Weitere Informationen, siehe S. 5 Laufwagen RA-3 Loslagerwagen RP -3 Laufwagen RA43-3 Loslagerwagen RP 43-3 Laufwagen RA-5 Loslagerwagen RP -5 Laufwagen RA43-5 Loslagerwagen RP 43-5 Pendelwagen RA Pendelwagen RA 43 Loslagerwagen RP Loslagerwagen RP43 Weitere Informationen, siehe S.17 Weitere Informationen, siehe S

15 26 27 Tragzahlen und Momentenkapazität Laufwagen RA18-3 RA18-5 RP18-3 RP18-5 RA-3 RA-5 RP-3 RP-5 RA43-3 RA43-5 RP43-3 RP43-5 C (N) Radial Co(N) Mz (Nm) 2 5,3 2 5, Mx (Nm) 5,2 9,3 15,3 31,1 5,1 17,2

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17 SELBSTAUSRICHTENDES TELESKOPSYSTEM Die TLR-Schienen sind das einzige Teleskopschienensystem der Welt, das ein selbstausrichtendes Feature umfasst, um Parallelitäts-Fehler der Montageflächen aufzufangen. Die TLR-Teleskopschienen sind für hohe Beanspruchung bei High-Tech teleskopischen Anwendungen mit präziser motorisierter Bewegung konzipiert, die die beständige und reibungsarmeausführung ohne Spiel erfordern. Die besondere Laufruhe beruht auf doppelreihigen Präzisionslagern und robusten Schienen mit gehärteten und gehonten Laufflächen, die an einer festen, dazwischenliegenden S-förmigen Stahlplatte befestigt sind um hohe Belastungen und niedrige Durchbiegung selbst bei vollem Auszug sicherzustellen. Wenn sie paarweise eingesetzt werden, bieten die TLR-Teleskopschienen einzigartige selbstausrichtende Fähigkeiten. Die rechte Teleskopschiene TLRD erlaubt es den RA-ähnlichen Wagen, ohne Spiel in dem unteren Schienen- Element zu pendeln, um Montage- und Oberflächenausrichtungsfehler zu kompensieren, während die feststehende linke TLRS- Teleskopschiene den stabilen und präzisen Hub beibehält. Das TLR- System bietet einzigartige Möglichkeiten und Vorteile für alle Arten von Automatisierungsanwendungen mit variablen teleskopischen Hüben, die bislang beim Einsatz von herkömmlichen Kugelkäfig- Teleskopschienen unter häufig auftretenden Reibungs- und Ausfalls- Problemen unter der Neuausrichtung des Kugelkäfigs litten. Um maximale Lastkapazität zu gewährleisten muss die Teleskopschiene entsprechend der Positionierung der Laufrollen die oftmals asymetrisch im unteren und oberen Schienenelement angeordnet sind korrekt montiert werden. Daher muss das ausgefahrene Teil immer auf der unteren Lauffläche aufsetzen, das durch den Buchstaben B gekennzeichnet ist. Dank leistungsfähiger Laufflächen- Abstreifer und seitlichen Abdichtungen, die Schutz vor Staub und Verschmutzung gewähren, garantieren alle TELERACE- Teleskopschienen den wartungsfreien Betrieb. Ein integriertes lebenslanges Schmiersystem stellt sicher, dass sich stets eine dünne Schicht an Schmierfett auf den Oberflächen der Laufflächen befindet. Alle TELERACE-Teleskopschienen sind mit internen Endanschlägen ausgestattet, die dazu konstruiert sind, das zwischenliegende Element mitzuziehen. Es wird daher ausdrücklich empfohlen, diese internen Endanschläge nicht als funktionale Crash Anschläge zu verwenden; robuste externe Endanschläge müssen hinzugefügt werden. Die TELERACE-Tragzahlen verstehen sich bei halber Ausstreckung (L/2), wie in der untenstehenden Zeichnung mit dem Buchstaben P angezeigt. Anders als bei Kugelkäfigen basieren die maximalen TELERACE Lastkapazitäten auf durchgehendem Betrieb ohne Unterbrechungen. Ein Vergleich mit den Tragzahlen anderer Teleskopschienen ist daher nicht möglich, da es sich bei diesen Lastkapazitäten lediglich um statische Tragzahlen handelt, die auf einer niedrigen Frequenz basieren. Hub H Um eine breite Palette von Lastkapazitäten und Auszügen zu bieten sind die TLR- Teleskopschienen in zwei Größen erhältlich. Die TLR.8 basiert auf mm-schienen mit einer äußeren Höhe von 8mm, während die TLR.116 auf 43mm-Schienen mit einer äußeren Höhe von 116mm basiert. Beide Schienen sind mit einem schwarzen Finish versehen und somit korrosionsgeschützt. Oben Unten Bestell-Codes TELERACE TLRS8-38 Linke Teleskopschiene, Größe 73mm, Hub 38mm TLRD116-7 Rechte Teleskopschiene, Größe 18mm, Hub 7mm Integr. Schmierplatten Lebensdauer geschmiert KOMPENSATION VON MONTAGE - BEARBEITUNGSUNGENAUIGKEITEN Teleskopschiene mit Festanschlag Teleskopschiene mit Pendelrollen Hub H Bohrungsabstand Bohrungsabstand 3 Version S = linke Seite Version D = rechte Seite 31

18 Fest- Ausführung TLRS TELESKOPSCHIENEN-REIHE TLR73 Pendel Ausführung TLRD Eine rechte (TLRD) und eine linke (TLRS) Ausführung ist erhältlich. Beim Einsatz als Paar bitte entsprechend bestellen. Teleskop Typ TLR.8-38 TLR.8-46 TLR.8-54 TLR.8-62 TLR.8-7 TLR.8-78 TLR.8-86 TLR.8-94 TLR.8-12 TLR TLR TLR.8-15 Hub H Länge L Co rad (N) Kg 2,1 2,5 2,9 3,3 3,7 4,1 4,5 4,9 5,3 6,1 6,9 7,7 TLQ TELERACE: KOMPAKTES TELESKOP-SYSTEM Die äußerst kompakten TLQ- Teleskopschienen sind für High-Tech teleskopische Anwendungen mit präziser motorisierter Bewegung entworfen, die eine gleichbleibende Rollbewegung ohne Spiel erfordern. Die quadratische Bauform wird durch zwei MR-Schienen mit gehärteten und gehonten Laufflächen gebildet, die als festes Zwischenelement dienen, in das die Führungswagen eingebracht werden. Die TLQ- Teleskopschienen bieten sowohl hohe radiale als auch hohe axiale Tragzahlen. Die Schienen-Wagen- Konfiguration erlaubt das montieren der TLQ-Teleskopschienen nicht nur an der Seite, sondern auch unterhalb des beweglichen Elements, wenn seitliche Raumeinschränkungen gegeben sind, oder für die Nutzung in typischen vertikalen Anwendungen. Siehe Tabellen und Zahlen unten. TELESKOPSCHIENEN-REIHE TLR18 Eine rechte (TLRD) und eine linke (TLRS) Ausführung ist erhältlich. Beim Einsatz als Paar bitte entsprechend bestellen TLR Festanschlag Pendel Ausführung Teleskop Typ TLR TLR TLR TLR TLR TLR TLR TLR TLR TLR TLR TLR TLR Hub H Länge L Co rad (N) Kg 6,4 7,3 8,2 9,1 1,1 11, 11,8 13,6 15,4 17,1 18,9 2,7 22,4 TLQ Im Fall von horizontaler Hubbewegung mit großflächigen Anschlußkonstruktionen empfehlen wir den Einsatz eines Paars von TLR und TLQ, da die TLR Schiene strukturelle Fehlausrichtung entlang der Längsachse bis zu einem gewissen Grad auffangen kann. Das TLQ-System gewährleistet einen ruhigen Bewegungsablauf für alle Arten von Automatisierungs- Anwendungen mit variablen teleskopischen Hub, die bislang beim Einsatz von herkömmlichen Kugelkäfig-Teleskopschienen unter häufig auftretenden Reibungs- und Ausfalls-Problemen unter der Neuausrichtung des Kugelkäfigs litten. Dieselben Neuausrichtungs- Probleme oder gar Deformationen der Kugelkäfige treten bei allen vertikalen Anwendungen auf, da der Kugelkäfig in solchen Teleskopschienen stets dazu tendiert, sich nach unten zu bewegen, so dass während der Neupositionierung der Kugelkäfige bei jedem Hub zusätzliche Reibung entsteht. Um maximale Lastkapazität zu gewährleisten müssen die Teleskopschienen mit der korrekten Ausrichtung montiert werden. Das ausgestreckte Element muss stets an dem kürzesten Wagen angebracht werden, der durch den Buchstaben B gekennzeichnet ist. Bestell-Codes TELESKOPSCHIENEN TLQD37-46 Kompakte Teleskopschiene, Größe 37mm, Hub 46mm TLQS Kompakte Teleskopschiene, 32 Größe 57mm, Hub 118mm 33 Hub H Länge L

19 TLQ.. 37-S mit 9 Senk-Bohrungen für Anschluß an Gewindekonstruktionen TELESKOPSCHIENE TLQ37 SERIES TLQ.. 37-F mit Gewindebohrungen für Anschlußkonstruktionen mit Durchgangsbohrungen. TLQ.. 57-S mit 9 Senk-Bohrungen für Anschluß an Gewindekonstruktionen. TELESKOPSCHIENE TLQ57 SERIES TLQ.. 57-F mit Gewindebohrungen für Anschlußkonstruktionen an Durchgangsbohrungen Eine rechte (TLQD) und linke (TLQS) Version ist erhältlich, bitte paarweise bestellen. Eine rechte (TLQD) und linke (TLQS) Version sind erhältlich, bitte paarweise bestellen. Type TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ.37-7 TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ Hub A B C X M N P R Q K T 12 Y ,5 24,5 25, ,5 25,5 23,5 25,5 F H S L Z Corad (N) Coax (N) Kg 1,5 1,7 2, 2,3 2,6 2,8 3,1 3,4 3,6 4,2 4,7 5,2 Type Hub TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ TLQ A B C X M P N R Q K T V Y,5,5 27,5 27,5 F H S L G Z Corad (N) Coax (N) Kg ,8 5,4 6, 6,7 7,4 8,1 8,7 1, 11,3 12,5 13,8 15, 16,4 Angeschraubter Laufwagen 2/5 Hub Anordnung der Laufrollen 3/5 Hub Beweglicher Laufwagen Länge A 18 Es ist für die Belastbarkeit,Durchbiegung und Biegesteifigkeit sehr entscheidend, wie die Laufrollen angeodnet sind. Alle TELERACE-Teleskopschienen Alle TELERACE-Teleskopschienen garantieren wartungsfreien Betrieb, sind mit internen Endanschlägen dank leistungsfähiger Laufflächen- ausgestattet), die nur dazu konstruiert Abstreifer und seitlichen sind, das zwischenliegende Element Abdichtungen, die effektiven Schutz mitzuziehen. Es wird daher vor Staub und Verunreinigungen ausdrücklich empfohlen, diese gewähren. Das integrierte internen Endanschläge nicht als Schmiersystem sorgt lebenslang für funktionale Crash Anschläge zu eine gleichmäßige, dünne Schicht verwenden; starke externe Schmiermittel auf den Oberflächen Endanschläge müssen hinzugefügt der Laufflächen. werden. Ähnlich wie bei der TLR- Reihe überschreitet ganz leicht der Hub der TLQ die Gesamtlänge der Schiene in geschlossener Position. Die Schienen sind mit einem 34 schwarzen Finish versehen, und sind somit korrosionsgeschützt. 35

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21 VIELSEITIGES LINEARES SYSTEM: Das FLEXRACE-System ist ein äußerst flexibles lineares System, das zahlreiche Schienenkombinationen für eine große Bandbreite an Anwendungen ermöglicht. FLEXRACE ist als leistungsfähiges und einfaches, vielseitig einsetzbares lineares System für umfangreichere Abwicklungs- und Automatisierungsanwendungen konzipiert. Es ist ein kostengünstiges und einfach zu montierendes System, das Laufruhe selbst auf inakkuraten Oberflächen gewährt. Bestell-Codes PROFILSCHIENEN (PROFILED RAILS) FXR-56 Profilschiene Größe 43mm mit der Länge 56mm. 3. Lösungen mit flachen, fest montierten Schienen. 4. Anwendungen für Türen und Abschirmungen. 1. Mögliche Konfigurationen für höhere Momentenaufnahme wahlweise Drehung möglich Schutzkabine Mit externem Laufwagen/ außenliegende Konstruktion Mit internem Laufwagen/innenliegende Konstruktion 9 Drehung Es ist auch möglich, eine Kombination aus Tragrollen/ Loslagerrolle (REV43- RCV43) und Pendelrollen (REP - RCP ) exzentr./ konzentr. zusammenzustellen, die strukturelle Fehlausrichtung kompensiert. 2. Kombinierte Lösungen, um teleskopische Systeme zu erhalten. Hub 38 39

22 FXR-SCHIENE MIT LAUFROLLEN Montage von Laufrollen an einem beweglichen Element Konzentrische Rollen Exzentrische Rollen Figure A Konzentrische Laufrollen Die Position und Anzahl der Laufrollen hängt von Größe, Gewicht und auf das bewegliche Element ausgeübte Kraft ab; siehe Seiten für weitere Angaben. Allgemein bedacht sollten die Laufrollen entlang der Achse positioniert werden, auf der die radiale Last liegt. Wenn das bewegliche Element nur auf den Schienen aufliegt, werden nur konzentrische Laufrollen montiert. Für Anwendungen, bei denen ein System mit Spieleinstellung konstruiert wird, muss eine Kombination aus konzentrischen und exzentrischen Laufrollen verwendet werden; siehe als Beispiel Grafik A. Nur die exzentrischen Laufrollen ermöglichen das Einstellen der Vorspannung. Für Anwendungen ähnlich Grafik A, mit weit auseinander positionierten Schienen wird bei überwiegend radialen Last empfohlen, Lastrollen REP43 in der unteren Schiene zu verwenden. Einstellung der Vorspannung bei Laufrollen Die ROLLERACE-Laufrollen mit dem mittleren Buchstaben E (REV oder REP) besitzen einen integrierten exzentrischen Drehzapfen, der die Abstand-Vorspannung Anpassung des linearen Systems ermöglicht. Die montierten Wagen werden regulär mit einer Standard-Vorspannung geliefert, die derjenigen der mitgelieferten MR-Schiene entspricht und die maximale Laufruhe ohne Spiel gewährt. Sinnvoller Weise werden die Linearsystem komplett montiert und vorgespannt ausgeliefert. Das Linearsystem ist sofort einsatzbereit. Die Vorspannung ist für den Führungswagen entsprechend der speziellen Lauffläche eingestellt, mit der er geliefert wird um die Notwendigkeit weiterer Justierung zu vermeiden, sollten Wagen und Laufschienen nicht unbedingt getrennt werden. Falls jedoch das Einstellen der Vorspannung oder eine Nachjustierung notwendig wird, ist dies problemlos durch das Drehen der Laufrollen mit exzentrischem Drehzapfen mit zwei Schraubenschlüsseln möglich, wie unten gezeigt. Manuelle Einstellung der Vorspannung des Führungswagen in einer MR-Schiene: Anschraubmomente von Laufrollen: RR18 = 3 Nm RR = 9 Nm RR43 = 22 Nm Exzentrische Laufrolle Figure B Exzentrische Rollen Konzentrische Rollen C Figure C Wenn mehr als zwei Rollen auf derselben Schiene laufen, wird empfohlen, zwei konzentrische Laufrollen an den beiden Enden des beweglichen Elements zu verwenden und für alle übrigen Laufrollen exzentrische Rollen der Typen REP oder REV einzusetzen um die maximale axiale Versetzung von,8mm nicht überschreiten zu müssen.; siehe Grafik B unten. LASTKAPAZITÄT RR43 Co rad (N) Co ax (N) C (N) 9. Für Anwendungen mit mehr als zwei Laufrollen in einem Schienenpaar empfehlen wir die in Grafik C gezeigte Konfiguration von konzentrischen und exzentrischen Laufrollen Schraubenschlüssel durch das Schienenbefestigungsloch in den Innensechskant der Laufrolle stecken, um ausschließlich die Laufrollen einzustellen. Befestigungsschraube der Laufrolle leicht lösen, um leichte Drehbewegung der Schraube zu ermöglichen (nicht zu viel). Laufrolle über die Innnensechskantschraube leicht in beide möglichen Richtungen bewegen, um das Zunehmen von Abstand oder Vorspannung zu erfühlen. Erreichen Sie die Position eines Abstands,drehen Sie die Laufrolle gegen die obere Lauffläche, um den Abstand zu eliminieren und eine leichte Vorspannung zu erreichen. Ziehen Sie dann die Schraube wieder an und halten Sie dabei die Inbusschraube hinter der Laufrolle in fester Position. Prüfen Sie die Laufruhe des Führungswagen entlang der Schiene. Vorsicht: der Wagen sollte sich sehr leicht, aber ohne Spiel bewegen. Wenn sich der Wagen nur schwer bewegt, ist die Vorspannungs- Einstellung zu hoch, was eine reduzierte Lebensdauer der MRSchiene zur Folge haben kann. Um präzise Vorspannungs- Einstellungen zu erzielen, sind auf Anfrage spezielle Justierungs- Werkzeuge erhältlich. Diese Werkzeuge sind spezielle Vorspannungs-Messinstrumente, die ähnlich der Messinstrumente sind, die während der Produktion verwendet werden. Unsere technische Abteilung steht Ihnen für weitere Informationen oder Rat jederzeit zur Verfügung. 4 Für ausführlichere Informationen zu ROLLERACE-Laufrollen, siehe Seite 6. 41

23 Größenbestimmung Wo: Pax = axiale Kraftkomponente; Prad = radiale Kraftkomponente; Mx,My, Mz = Momentenbelastung; Co ax = axiale Lastkapazität Co rad = radiale Lastkapazität Mox,Moy, Moz = max.momentenkapazität; Z = Sicherheits-Faktor (safety coefficient) >= 1 Wenn die Positionierung und Konfiguration von Schienen und Führungswagen oder Laufrollen feststeht, muss die richtige Größenbestimmung der Systemkomponenten sowohl für die statische als auch für die dynamische Funktionalität verifiziert werden. Bei der statischen Verifizierung muss die Last bestimmt werden, die auf jedem einzelnen Wagen ruht. Wenn der Führungswagen mit der höchsten Last bestimmt wurde, muss der Sicherheits-Faktor für diesen Wagen berechnet und mit der maximalen statischen Lastkapazität verglichen werden. Äquivalente Belastung: Wenn die anfallende Last sowohl das Resultat von radialen und axialen Lasten als auch Momentenbealastung überschritten ist, muss der Wert jeder Komponente berechnet und überprüft werden. Pax Prad Mx My Mz <= Co ax Co rad Mox Moy Moz Z System-Lebensdauer Die tatsächliche Lebensdauer des Systems (Schienen, Wagen und Laufrollen) ist abhängig von der Last, wird jedoch auch beeinflusst von Faktoren wie richtiger Schmierung, Umweltbedingungen, Präzision der Montage. Ebenfalls ist für die Erreichung der Lebensdauer der Gesamthub und Hubfrequenz entscheidend. Um die zu erwartende Lebensdauer des Systems in Betriebs- Kilometern zu errechnen, muss die folgende Gleichung angewandt werden: L(Km) = 1 x (C/P) 3 x fc/n x fa Wo: Co= dynamischer Last-Faktor von Laufrolle oder Wagen P = die equivalente Last, die auf Laufrolle oder Wagen mit höchster Belastung ruht. Für jede einzelne Laufrolle: P = P rad + (Pax / Co ax) x Co rad Für den Führungswagen: P = P rad + (Pax / Coax + Mx / Mox + My / Moy + Mz / Moz) x Co rad Fc = Faktor, der von der tatsächlichen Länge des Hub abhängt. Dies ist bei Anwendungen mit kurzem Hub und hoher Frequenz wichtig. In diesen Fällen ist die Lebensdauer in Betriebs-Kilometern wesentlich kürzer als bei Anwendungen mit langen Hub. Der Faktor ist bei Hüben über 2 Metern gleich 1, während der Wert für Hübe, die kürzer als 2 Meter sind, aus der untenstehenden Grafik ersichtlich ist: Es wird empfohlen, die folgenden Werte für den Sicherheits-Faktor Z anzuwenden: Z 1-1,5 1, ,5 Einsatzsumstände Akkurate Bestimmung von statischen und dynamischen Lasten. Genaue Montage- und Anschlußkonstruktion. Normale Einsatzbedingungen Unzureichende Bestimmung der anfallenden Lasten. Vibrationen, lockere Systemanbindung. Unpräzise Montage. Nachteilhafte Umgebungsbedingungen. Für die System-Größenbestimmung von FLEXRACE müssen nur die axialen (Pax) und radialen (Prad) Last-Komponenten berücksichtigt werden. Daher ist es ausreichend, wie folgt zu berechnen: Pax Prad <= Co ax Co rad Z Hub mm n = Anzahl der Laufrollen oder Führungswagen, die auf derselben Schiene laufen. fa = von Schmierung und Umgebungsbedingungen abhängiger Faktor; empfohlene Werte sind der untenstehenden Tabelle zu entnehmen: Wenig Schmierung; hohe Verschmutzung;,5 -,1 42 starke Temperaturschwankungen; starke Vibrationen. 43 fa,7-1,2 -,5 Einsatzsumstände Gute Schmierung; Verfügbarkeit von selbstschmierendem Schienen-Abstreif-System; keine Staubansammlung und keine Geringe Schmierung, Verschmutzung; präzise Montage. Staubige Umgebung; Temperaturschwankungen; Vibrationen.

24 Lineare Präzision Hub mm Die lineare Präzision der laufenden Führungswagen hängt von der Schiene und insbesondere von den axialen Parallelitätseigenschaften der Laufflächen und der Präzision der Oberflächen ab, auf denen sie montiert sind. Als Folge werden zwei Wagenpräzisionswerte bestimmt, von denen sich einer auf die Montagefläche bezieht, auf die die Schienen montiert sind (=A), der andere auf die Präzision der tragenden Schiene (= B). Präzision ist dann gegeben, wenn die Montageflächen korrekt zueinander ausgerichtet sind. Wenn alle Schrauben korrekt festgezogen sind und die MR-Schiene der Montageoberfläche richtig angepasst ist, ergibt dies lineare Präzision auf derselben Schiene. Wenn die MR- Schiene nicht richtig befestigt ist, kann das Ergebnis etwas kurvenförmig ausfallen. Dies führt jedoch zu keinem Ausrichtungsproblem, nachdem die Schiene korrekt montiert ist. Wartung Die internen Bestandteile der Laufrollen sinddurch beidseitige Dichtungen geschützt (2RS), sie sind wartungsfrei und Lebensdauer geschmiert. Die Führungswagen der MONORACE- und TWINRACE- Systeme sind mit seitlicher Dichtung und mit leistungsfähigen Schienenabstreifer ausgestattet. Ein integriertes Schmiersystem sorgt für die Abgabe von Schmieröl an die Laufflächen. So ergibt sich unter normalen, sauberen Betriebsbedingungen ein über die gesamte Lebensdauer gesehen wartungsfreies System. Ein ähnliches Schienenabstreifer- und Schmiersystem ist ebenfalls standardmäßig in die gesamte Reihe der TLR TELERACE- Teleskopschienen integriert. Falls die Abstreifer mit integriertem Schmiersystem demontiert werden, müssen die Laufflächen regelmäßig manuell geschmiert werden, um die ausreichende Schmierung der Kontaktflächen zu gewährleisten. Des Weiteren müssen die Laufflächen regelmäßig gereinigt werden, um sie von Verschmutzungen oder sonstigen Rückständen zu befreien. Als Schmiermittel empfehlen wir standardmäßig lithiumverseiftes Fett, speziell für Kugellager einzusetzen. Korrosionsbeständigkeit Alle MR- und FXR-Schienen besitzen eine Oberflächenbehandlung, sind gehärtet und haben eine hohe Resistenz gegen Korrosion. Da die Oberflächenbehandlung nach dem Fertigen der Laufflächen durchgeführt wird, verfügt die gesamte Oberfläche über hohen Korrosionsschutz auch auf den Laufflächen. Die Behandlung verleiht den Schienen ein schwarzes Finish. Im Vergleich zu herkömmlicher galvanischer Verzinkung bietet diese Oberflächenbehandlung einen weitaus besseren Korrosionsschutz der Laufschienen. Da in der Regel die Führungswagen und zwischenliegende Halteprofile bei Teleskopschienen durch die Anschlusskonstruktion weniger stark korrosionsgefährdet sind, werden diese Bauteile galvanisch verzinkt. T RACE behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung die in dem Katalog enthaltenen Daten und Charakteristika zu ändern. Wir entschuldigen uns, falls der Katalog trotz der hohen bei seiner Erstellung angewandten Sorgfalt Fehler oder Auslassungen enthalten sollte. 44 Zusätzliche technische Information Zusätzliche technische Produktinformationen sowie Antworten auf Fragen zur korrekten Montage liefert unsere technische Abteilung, die auch Support in Bezug auf die beste technische Lösung für jede Anwendung bietet. D1